CN1635285A - 小轴距液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种小轴距液力变矩器，涡轮和泵轮之间形成一油流循环截面，在涡轮和锁闭离合器之间安装有扭转减振器，所述的油流循环截面为一卵圆形截面，卵圆形截面的小头朝外，所述扭转减振器设置在涡轮轴向最高点以外的卵圆形小头侧的空间内。本发明把油流循环截面设计成卵圆形，并将卵圆形的小头朝外，同时使扭转减振器外移至油流循环截面的小头侧，可使扭转减振器内收，从而减小液力变矩器的轴向尺寸。同时，把扭转减振器外移，还增大了扭转减振器中弹簧的作用力半径，改善了扭转减振器中弹簧的受力状况，使扭转减振器工作更加可靠，减振性能更加优良。
Description
技术领域
本发明涉及一种液力变矩器，尤其涉及一种小轴距液力变矩器。
背景技术
随着汽车工业的快速发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的操作简便性及驾乘舒适性提出了更高的要求。许多高档轿车都配置了液力变矩器。配置液力变矩器的汽车把过去用于靠摩擦离合器传递扭矩变为靠液压油来传递扭矩，使动力的连接变得比较平稳，可以保证汽车起步平稳，同时，液力变矩器中的导轮通过单向离合器的作用，使涡轮起动扭矩增大，增大了汽车的起动转矩，而其中的扭转减振器又减少了传动系的动载荷和消除传动系的扭振；在汽车行驶至最低车速或突遇较大的阻力来不及换档时也不致使发动机熄火。
目前国内生产的液力变矩器都是采用圆形或椭圆形油流循环截面，扭转减振器都设置在离涡轮轴较近的地方，变矩器与发动机曲轴连接盘的连接位置都在变矩器的端面，导致变矩器轴向尺寸较大。由于现在的大部分轿车为发动机横置前驱动方式，发动机仓沿轴向位置较小，轴向尺寸大的液力变矩器在与变速箱的配套中很难布置，在很大程度上影响了液力变矩器在轿车上的装配量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种小轴距液力变矩器，以减小液力变矩器的轴向距离。
为了实现上述目的，本发明的技术方案在于采用了一种小轴距液力变矩器，涡轮和泵轮之间形成一油流循环截面，在涡轮和锁闭离合器之间安装有扭转减振器，所述的油流循环截面为一卵圆形截面，卵圆形截面的小头朝外，所述扭转减振器设置在涡轮轴向最高点以外的卵圆形小头侧的空间内。
所述的扭转减振器由固定在锁闭离合器的活塞板上的减振弹簧固定板，分布在减振弹簧固定板上的弹簧卡槽，弹簧卡槽内卡装的减振弹簧及扭力传动板构成，扭力传动板固定在涡轮的背面并处于相邻两个弹簧卡槽之间。
泵轮前盖上固定的螺孔构件被固定设置在泵轮前盖的外周前端部。
所述的螺孔构件为一环形连接盘，环形连接盘上在圆周方向上均匀设置有三个或三个以上的螺孔。
本发明把油流循环截面设计成卵圆形，并将卵圆形的小头朝外，同时使扭转减振器外移至油流循环截面的小头侧，可使扭转减振器内收，从而减小液力变矩器的轴向尺寸。同时，把扭转减振器外移，还增大了扭转减振器中弹簧的作用力半径，改善了扭转减振器中弹簧的受力状况，使扭转减振器工作更加可靠，减振性能更加优良。另外，将泵轮前盖上的螺孔构件外移至泵轮前盖的外周的前端部，还可让出螺座的自身高度，进一步减小变矩器的轴向尺寸。将变矩器的泵轮前盖通过其外周上焊接的环形连接盘构成的螺孔构件用螺栓与曲轴连接盘相连接，不仅减少了液力变矩器的轴向尺寸，而且增大了液力变矩器与发动机曲轴连接盘的接触面积，使液力变矩器的连接更加可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明的小轴距液力变矩器的涡轮9和泵轮10之间形成一卵圆形油流循环截面，在涡轮9和锁闭离合器3之间安装有扭转减振器，卵圆形截面的小头朝外，扭转减振器设置在涡轮9轴向最高点以外的卵圆形小头侧的空间内，扭转减振器由固定在锁闭离合器3的活塞板1上的减振弹簧固定板2、分布在减振弹簧固定板2上的弹簧卡槽7、弹簧卡槽7内卡装的减振弹簧4及扭力传动板8构成，扭力传动板8固定在涡轮9的背面并处于相邻两个弹簧卡槽7之间，泵轮10前盖上固定的螺孔构件被固定设置在泵轮前盖的外周前端部，螺孔构件为一环形连接盘5，环形连接盘5上在圆周方向上均匀设置有六个螺孔6。
Claims (4)
1、一种小轴距液力变矩器，涡轮和泵轮之间形成一油流循环截面，在涡轮和锁闭离合器之间安装有扭转减振器，其特征在于：所述的油流循环截面为一卵圆形截面，卵圆形截面的小头朝外，所述扭转减振器设置在涡轮轴向最高点以外的卵圆形小头侧的空间内。
2、根据权利要求1所述的小轴距液力变矩器，其特征在于：所述的扭转减振器由固定在锁闭离合器的活塞板上的减振弹簧固定板，分布在减振弹簧固定板上的弹簧卡槽，弹簧卡槽内卡装的减振弹簧及扭力传动板构成，扭力传动板固定在涡轮的背面并处于相邻两个弹簧卡槽之间。
3、根据权利要求1或2所述的小轴距液力变矩器，其特征在于：泵轮前盖上固定的螺孔构件被固定设置在泵轮前盖的外周前端部。
4、根据权利要求3所述的小轴距液力变矩器，其特征在于：所述的螺孔构件为一环形连接盘，环形连接盘上在圆周方向上均匀设置有三个或三个以上的螺孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200310110269 CN1635285A (zh) | 2003-12-31 | 2003-12-31 | 小轴距液力变矩器 |
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| CN 200310110269 CN1635285A (zh) | 2003-12-31 | 2003-12-31 | 小轴距液力变矩器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1635285A true CN1635285A (zh) | 2005-07-06 |
Family
ID=34843188
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110878821A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-03-13 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 一种变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置 |
| CN112709799A (zh) * | 2019-10-25 | 2021-04-27 | 法雷奥凯佩科液力变矩器(南京)有限公司 | 具有扭转减振器的液力变矩器和包括其的机动车辆 |
-
2003
- 2003-12-31 CN CN 200310110269 patent/CN1635285A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN112709799A (zh) * | 2019-10-25 | 2021-04-27 | 法雷奥凯佩科液力变矩器(南京)有限公司 | 具有扭转减振器的液力变矩器和包括其的机动车辆 |
| CN110878821A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-03-13 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 一种变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |