CN1611787A - 涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置 - Google Patents
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Abstract
根据本发明的涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置包括形成在涡旋定子上侧，使排气口有选择开闭的簧片式阀门；形成在簧片式阀门的上侧，限制簧片式阀门开启高度的制止片；形成在簧片式阀门下侧，分散作用于簧片式阀门的排出压力的分段阀门；及把簧片式阀门和制止片和分段阀门结为一体的缔结部件组成。根据本发明的涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置具有当涡旋式压缩机的压缩部排出压缩气体时，只有分散作用于簧片式阀门的压力的效果，具有降低簧片式阀门上浮高度的效果，还具有由于簧片式阀门的上浮高度降低，因施加给阀门座的冲击力而产生的噪音减低的效果。
Description
技术领域
本发明属涡旋式压缩机，特别是涉及一种具有降低冲击噪音涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置。
背景技术
一般来说压缩机是把机械能量转换为压缩能量的手段，大多分为往复动式，涡旋式，离心式及叶片式。特别是，涡旋式压缩机多使用于空调及冷冻机的压缩机。
又，涡旋式压缩机分为低压式涡旋式压缩机和高压式涡旋式压缩机。
具体来说，涡旋式压缩机以其机壳内部充进吸入气体，还是充进排出气体而分为低压式涡旋式压缩机或高压式涡旋式压缩机。
并且，涡旋式压缩机是通过以螺线形涡旋叠片构成，与曲轴的转动无关而被固定着的涡旋定子和随曲轴的转动而共转的涡旋转子的相对运动来完成压缩。
图1是以往一般涡旋式压缩机的纵断面图。
参照图1，一般的涡旋式压缩机包括随压缩机接通电源，驱动电机转动而一同转动的包含曲轴(1)的驱动部；装到曲轴上侧，支撑曲轴的上部机架(12)；为使外部流体流入而设的吸入管(10)及包含吸入室(11)的吸入部；支撑在上部机架(12)上侧，可压缩通过吸入管(10)吸入的制冷剂的涡旋转子(3)及涡旋转子叠片(8)；与涡旋转子(3)吻合，固定在上部机架(12)上侧的涡旋定子(4)及涡旋定子叠片(9)；可使涡旋转子(3)在涡旋定子(4)内转动的包含十字连接环(2)的涡旋压缩部；垂直贯通涡旋定子(4)中央部的排气口(5)；形成压缩机最上面空间，与排气口(5)连通的排出室(6)，设置在排出室的一侧面，为流出蓄积的制冷剂而形成排出管(7)的排出部。
以下说明一般涡旋式压缩机的作用。
首先，通过吸入管(10)吸入的低压制冷剂经过吸入室(11)进往涡旋压缩部。然后，进入涡旋压缩部的制冷剂在涡旋定子(4)和涡旋转子(3)间通过涡旋转子(3)的涡旋运动压缩成高压。随之，被压缩成高压的制冷剂通过垂直形成在涡旋定子(4)中央部的排气口(5)移动到排出室(6)。最后，蓄积在排气室(6)的高压制冷剂最终通过排出管(7)排出。
图2是表示附着在以往涡旋式压缩机排气口的阀门结构的斜视图。
参照图2，阀门结构包括因排出室(6)压力与以涡旋转子叠片(8)和涡旋定子叠片(9)形成的压缩室的压力之差而有选择的开闭的簧片式阀门(13)；置于簧片式阀门(13)上侧，限制簧片式阀门(13)最高开启高度的制止片(14)；结合制止片(14)和簧片式阀门(13)的缔结部件(15)；当簧片式阀门(13)被关闭时与之接触的阀门底座(16)。
以下说明阀门结构的机能及作用。
簧片式阀门(13)在涡旋式压缩机启动之前处于挡住排气口(6)的状态。当涡旋式压缩机开始启动时，吸入到以涡旋转子叠片(8)和涡旋定子叠片(9)形成的压缩室内的制冷剂因涡旋转子(3)的转动而压力增加。并，在压缩室内的压力比排出室(7)内的压力高的瞬间，簧片式阀门(13)向上翘而开启。这时，压缩室内的高压制冷剂向开口的排出室(7)移动， 在排出室(7)内的压力比压缩室内的压力高的瞬间，簧片式阀门(13)下降而关闭排气口(6)。
但是，根据以往技术的阀门结构因为采用在涡旋式压缩机初期启动时簧片式阀门(13)处于关闭状态的情况下，利用压缩室和排出室间的压力差来瞬间开闭簧片式阀门的方式，从而存在在压缩室和排出室间的压力处于逆转状态之前，因簧片式阀门(13)反复冲击制止片(14)底面而发生的金属性噪音的问题点。
另外，还存在当排出室的压力和压缩室的压力之差大的悬殊时，簧片式阀门强烈撞击置于涡旋定子上面的阀门底座，因此而多发生噪音的问题点。
发明内容
本发明为解决上述技术中存在的技术问题而提供一种具有减少冲击噪音的涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置。
本发明为解决上述技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：本发明的涡旋式压缩机减少冲击噪音装置是由在涡旋定子上侧，使排气口有选择开闭的簧片式阀门；在簧片式阀门上侧，限制簧片式阀门上浮高度的制止片；在簧片式阀门下侧，分散作用于簧片式阀门排出压力的分段阀门，以及将各部件结为一体的缔结部件构成。分段阀门的一端为比排气口直径小的中空部，其面积为排气口面积的1/2以下。
本发明具有的优点和积极效果是：本发明减少冲击噪音装置在涡旋式压缩机压缩部排出压缩气体时，分散了施加于簧片式阀门上的压力的效果，同时降低了簧片式阀门开闭高度，因此降低了簧片式阀门的冲击力，减少了噪音。
附图说明
图1是以往一般涡旋式压缩机的纵断面图。
图2是表示附着在以往涡旋式压缩机排气口的阀门结构的斜视图。
图3是根据本发明的涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置的结合图。
图4是减少冲击噪音装置中分段阀门的放大斜视图。
图5是根据本发明的具备减少冲击噪音装置的涡旋式压缩机的纵断面图。
图6是根据本发明的减少冲击噪音装置的簧片式阀门处于关闭状态时的断面图。
图7是簧片式阀门处于打开状态时的断面图。
对图主要部分符号的说明：
41：分段阀门、 42：簧片式阀门、
43：制止片、 50：涡旋定子、
51：涡旋定子叠片、 60：涡旋转子、
61：涡旋转子叠片、 70：排气口、
71：排气室。
具体实施方式
为了进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
图3是根据本发明的涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置的结合图，图4是减少冲击噪音装置中分段阀门的放大斜视图。
参照图3和图4，根据本发明的涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置包括形成在涡旋定子的上侧面，并具有排气口的阀门底座(45)；置于阀门底座(45)的上侧面，具有中空部(44)的分段阀门(41)；置于分段阀门(41)上侧，根据排气口(70)的压力变动来有选择的开闭排气口(70)的簧片式阀门(42)；位于簧片式阀门(42)上侧，限制簧片式阀门(42)最高开启高度的制止片(43)及把制止片(43)，簧片式阀门(42)，分段阀门(41)结为一体的缔结部件(35)。
详细地讲，分段阀门(41)包括阀门主体(413)；贯通形成在主体(413)纵断部，可插入缔结部件(35)的缔结孔(414)；从阀门主体(413)伸长一定长度的阀门臂(412)；形成在阀门臂(412)的纵断部，并具有圆形形状的阀门头部(411)。
更详细的，在阀门头部(411)中心部形成中空部(44)，中空部(415)的直径形成为比涡旋式压缩机的排气口(未图示)直径小，阀门头部(411)的外周形成为比排气口直径大。
另外，制止片(43)是为限制簧片式弹簧(42)的开启限度而形成的，至少要维持比簧片式阀门(42)大的刚性。从而，制止片(43)的厚度形成为比簧片式弹簧(42)及/或分段阀门(41)的厚度厚。
但是，只要满足制止片(43)需要的刚性，制止片(43)的厚度并不限定于特定值。另外，在阀门头部(411)的形状上也并不限制于实施例。
又，制止片(43)是头部形成稍微向上侧弯曲而当簧片式阀门(42)上翘时从缔结部件(35)侧开始渐渐接触，使冲击时产生的噪音最小化。
另外，在涡旋式压缩机启动之前或涡旋式压缩机的压缩室压力比排气室压力低时，簧片式阀门(42)在分段阀门(41)上侧覆盖分段阀门(41)的中空部(415)。
又，当涡旋式压缩机启动而压缩室压力比排气室压力高时，压力作用在分段阀门(41)的阀门头部(411)部分和簧片式阀门(42)上。并且，簧片式阀门(42)和分段阀门(41)随压缩室和排出室的压力差反复被开闭。
图5是根据本发明的具备减少冲击噪音装置的涡旋式压缩机的纵断面图。
参照图5，根据本发明的涡旋式压缩机大区分时，包括发生转动力的驱动部；吸入外部流体的吸入部；压缩从吸入部吸入的流体的涡旋压缩部；排出被涡旋压缩部压缩的高压流体的排出部。
详细地讲，驱动部包括定子(86)及位于定子(86)内侧的转子(87)形成的驱动电机(88)和插在驱动电机(88)的中心部位而转动的曲轴(85)。
另外，吸入部包括形成在压缩机外周面一侧的吸入管(80)和与吸入管(80)连通，蓄积流入的制冷剂的吸入室(81)。
另外，涡旋压缩部包括围绕曲轴(85)的外周面，并上面一侧形成键槽，又中央部位形成推入面的上部机架(75)；形成与在上部机架(75)上形成的键槽结合的键连接部，并在上部机架(75)上做直线往复运动的十字连接环(65)；在十字连接环(65)上侧以突出键结合，并形成螺线形涡旋叠片(61)的涡旋转子(60)；位于涡旋转子(60)上侧，并固定形成在压缩机的上部隔膜和外壳上的涡旋定子(50)。
另外，排出部包括形成在涡旋定子(50)的中央部，排出被压缩的制冷剂的排气口(70)；与排气口(70)连通，形成在压缩机的最上侧的排出室(71)，形成在排出室(71)一侧面的排出管(72)。
另外，还包括形成在涡旋定子(50)上侧，使排气口(70)有选择的开闭的根据本发明的减少噪音装置。并且，还包括分割排出室(71)和机壳的上部隔膜(73)。
根据本发明的涡旋式压缩机作用说明如下：首先，驱动以定子(86)和转子(87)构成的驱动电机时，与驱动电机的转子(87)结合的曲轴(85)转动。然后，随着曲轴(85)的转动而通过吸入管吸入制冷剂，并通过吸入管(80)进入压缩机内部的低压状态的制冷剂流入到与吸入管(80)连通的吸入室(81)，继而进入涡旋压缩部。
另外，移动到涡旋压缩部的制冷剂随涡旋转子(60)的转动而压缩为高压，并被压缩的制冷剂聚集到涡旋中央部。然后，聚集的高压制冷剂通过排气口(70)向排出室(71)移动。
以下详细说明制冷剂从排气口(70)移动到排出室(72)的过程和在过程中对根据本发明的减少噪音装置起的作用。
图6是根据本发明的减少冲击噪音装置的簧片式阀门处于关闭状态时的断面图，图7是簧片式阀门处于打开状态时的断面图。
参照图6和图7，涡旋式压缩机在未启动状态或压缩室(74)内压力比排气室(71)内压力低时，簧片式阀门(42)处于覆盖排气口(70)的状态。
与此，当压缩室(74)内的压力提高时，簧片式阀门(42)向上侧开启而排气口(70)开口。继而，通过开口的排气口(70)高压制冷剂向排出室(71)移动，最终，压缩室(74)的压力相反比排出室(71)压力低。
另外，当排出室(71)的压力变高时，簧片式阀门(42)因压力差而关闭排气口(70)。
这里，把通过排气口(70)传达的制冷剂的全部力设为Fall，作用于分段阀门(41)的阀门头部(411)上的力设为Fs，传达给簧片式阀门(42)力设为Fr时，Fall和Fs及Fr的值如下：
Fall＝C*A
Fr＝Cr*Ar
Fs＝Cs*As
C＝Cr＝Cs
Fall＝Fr+Fs
∴Fr＝Fall-Fs
A：排气口的有效面积；
Ar：相当于分段阀门中空部面积的簧片式阀门上的面积；
As：从排气口面积减掉分段阀门中空部面积的分段阀门上的面积；
C：与排出压力相关的压力系数；
从上式来看，根据本发明的簧片式阀门(42)与以往一般的簧片式阀门不同，因分段阀门(41)而从高压制冷剂受到的力减少。也就是说，在分段阀门(41)的阀门头部(411)上分散作用Fs大小的力，因此，作用于簧片式阀门(42)的力也相应减少。
从而，簧片式阀门(42)开启的高度比没有分段阀门(41)的以往情况低，并且，当排出室(71)压力提高而簧片式阀门(42)下降时，作用于阀门底座(45)的冲击量减小。
另外，分段阀门(41)接受Fs的分散力而在簧片式阀门(42)和阀门底座(45)间开启一定高度，因此，从排气口(70)排出的高压制冷剂在分段阀门(41)和簧片式阀门(42)间，分段阀门(41)和阀门底座(45)间分散排出而消除排出的制冷剂流路阻抗的增加。为此，使Ar比As大，也就是使Ar构成为A的1/2以下为宜。
从而，根据本发明没有增加流路阻抗的同时可使压缩机的冲击噪音减低。
Claims (3)
1.一种涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置：它是在形成在涡旋定子上侧，使排气口有选择开闭的簧片式阀门；在簧片式阀门的上侧，限制簧片阀门上浮高度的制止片；将各部件结为一体的缔结部件组成；其特征在于在簧片式阀门下侧，设有分散作用于簧片式阀门的排出压力的分段阀门。
2.根据权利要求1所述的一种涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置，其特征在于分段阀门的一端为比排气口的直径小的中空部。
3.根据权利要求2所述的一种涡旋式压缩机的减少冲击噪音装置，其特征在于分段阀门中空部的面积为排气口面积的1/2以下。
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