CN1583510A - 复合结构体高性能水陆两用直升机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及的是复合结构体的高性能水陆两用直升机，它突破了旧传统的设计格局，利用十字架和三角形结构通过安装多个引擎旋翼动力和浮漂，实现了高安全性、高稳定性、高机动性、高载荷和水陆两用，大大的提高和扩展了传统直升机的作用，在军用民用领域里代表着未来的发展方向。

Description

复合结构体高性能水陆两用直升机

本发明涉及的是复合结构体高性能水陆两用直升机。它突破了传统的设计格局，利用十字和三角形结构通过安装多个引擎动力，实现了高性能多用途，从而大大的提高和扩展了传统直升机的作用，在军用民用领域里代表着未来的发展方向。

当前的直升飞机无论是军用或民用的，无论是国内还是国外的，都是一种条形单体机，较先进的俄罗斯设计的同轴双旋翼机和美国的双引擎双旋翼的大力神运输直升机，虽然较大的提高了性能但是技术复杂成本高昂它的安全稳定性没有大的改进且不能水陆两用。无法突破的主要原因是设计者在构思时总是把它分成前后左右带尾巴的条形单体结构，这样的直升机安装的动力源有限，横向气流对它稳定性影响很大，安全性、航速、续航时间等指标不易提高，单引擎旋翼的飞机失事坠毁的概率很高，在军事的应用上还存在转向不便、后方和两侧易遭受攻击的弱点。

本发明目地是提供一种全新结构的多个引擎旋翼、高安全性、高稳定性、高机动性、高效率的复合结构体水陆两用直升机，它的高安全性、高负载、对环境气候的适应性不但在民用运输、吊装、抢险救灾等方面能比普通直升机发挥重大作用，更能在军事上发挥快速灵活、实施防守攻击范围大、本身不易遭受敌方攻击的作用，总体看它没有对外攻击和被攻击的死角，它的中央预警系统、立体360度视野和对上、对下、平射武器的瞬时启用，可以说无论在战略和战术上它都是一个强攻击型的堡垒。

本发明的目的是这样实现的，它的基本结构是一个平面十字形和三角形的框架，这种结构在力学上是稳定的，特别是对于飞机的悬停精确定位上受横向气流影响很小，这点在复杂的环境和气候下作业很有意义。在启动时它的多个引擎旋翼通过不同的转向可以抵消相互的扭距反向力，免去了用于平衡转向用的大尾巴。机体功率和有效容积相对增大使载荷和燃料增加，这对于扩大航程能力大有好处。在飞机每个分支体的顶端都安装了一个发动机引擎和一个操控室，多操控室拓宽飞机的视野还可使它可忽略前后左右的方向，所以在起飞时飞机可不必转向，如果特殊需要还可在分支体上安装上横向助推器辅助转向和纵向安装飞行加速助推器提高水平航速(此结构未在图上标出)。在飞行时还可降低某一方向引擎旋翼的转速使飞机倾斜达到急速转向从而大大提高了它的机动性，这是单引擎旋翼飞机很难做到的。飞机安装的多台发动机旋翼的好处是可保证个别发动机出故障时其它发动机保障飞机的安全而不会坠毁。在机体中心下方是飞机指挥驾驶室由它指挥协调分支体的驾驶员统一行动，在上方既可为视窗也可安装预警雷达，在四周安装有若干对空、对地的火箭和导弹攻击武器，使它担负起了指挥飞行起降和对地、对空预警防卫和攻击，即使飞机在未起飞时它的对空导弹仍然具备防空袭能力。分支体上的驾驶控制室视界开阔独挡一面，在军事上既可驾驶又可控制支体上各种对周边的攻击武器。飞机每一个分支体的下方都有一个救援口、起落架、吊装钩和一组武器，吊装钩的多个吊点可比普通直升机的单个吊钩挂物件更稳固，军用时可悬挂炸弹汽车或坦克，民用时可运输吊装铁路和桥梁构件，也可在每个钩上固定浮漂使飞机在水面降落，这对于海上抢险救灾、布雷、扫雷非常有用，浮漂里如果灌了水则可用于消防森林灭火，从而扩展了它的用途。

由于采取以上方案，复合结构体的高性能水陆两用直升机区别现有的普通直升机，它更稳定、更安全、更实用、更现代化了。

下面结合附图对两种实施例做进一步说明。

图1十字直升机的俯视图

图2十字直升机的仰视图

图3十字直升机的侧俯视图

图4十字直升机的侧仰视图

图5水陆两用十字直升机的侧仰视图

图6十字直升机的仿真图

图7三角直升机的俯视图

图8三角直升机的仰视图

图9三角直升机的侧俯视图

图10三角直升机的侧仰视图

图11水陆两用三角直升机的侧仰视图

图12三角直升机的仿真图

图1；1、十字架机体  2、发动机旋翼(周边对称)  3.1、对空导弹(周边对称)  4、平射火箭(周边对称)  5、整机指挥驾驶室预警系统  6、分体驾驶控制室(周边对称)

图2；1、十字架机体  2、发动机旋翼(周边对称)  3.2、对地火箭(周边对称)  4、平射火箭(周边对称)  5、整机指挥驾驶室预警系统  6、分体驾驶控制室(周边对称)  7、救护仓门(周边对称)  8、吊钩(周边对称)  9、起落架(周边对称)

图3；1、十字架机体  2、发动机旋翼(周边对称)  3.1、对空导弹(周边对称)  4、平射火箭(周边对称)  5、整机指挥驾驶室预警系统  6、分体驾驶控制室(周边对称)  9、起落架(周边对称)

图4；1、十字架机体  2、发动机旋翼(周边对称)  3.2、对地火箭(周边对称)  4、平射火箭(周边对称)  5、整机指挥驾驶室预警系统  6、分体驾驶控制室(周边对称)  7、救护仓门(周边对称)8、吊钩(周边对称)  9、起落架(周边对称)

图5；10、水陆两用十字架直升机的浮漂

图6；十字架直升机的仿真机体

图7；1、三角机体  2、分体驾驶控制室(周边对称)  3.1、对空导弹(周边对称)  4、发动机旋翼(周边对称)  5、平射火箭(周边对称)  6、整机指挥驾驶室预警系统

图8；1、三角机体  2、分体驾驶控制室(周边对称)  3.2、对地火箭(周边对称)  4、发动机旋翼(周边对称)  5、平射火箭(周边对称)  6、整机指挥驾驶室预警系统  7、吊钩(周边对称)  8、救护仓门(周边对称)  9、起落架(周边对称)

图9；1、三角机体  2、分体驾驶控制室(周边对称)  3.1、对空导弹(周边对称)  4、发动机旋翼(周边对称)  5、平射火箭(周边对称)6、整机指挥驾驶室预警系统  9、起落架(周边对称)

图10；1、三角机体  2、分体驾驶控制室(周边对称)  3.2、对地火箭(周边对称)  4、发动机旋翼(周边对称)  5、平射火箭(周边对称)  6、整机指挥驾驶室预警系  7、吊钩(周边对称)  8、救护仓门(周边对称)  9、起落架(周边对称)

图11；10、水陆两用三角直升机的浮漂

图12；三角直升机的仿真机体

下面结合结构图做进一步说明：

在图1------图5中：飞机的四个分支体和交叉中心构成十字架机体(1)。发动机旋翼(周边对称)(2)平射火箭(周边对称)(4)分体驾驶控制室(周边对称)(6)救护仓门(周边对称)(7)吊钩(周边对称)(8)起落架(周边对称)(9)浮漂(10)安装在十字架机体(1)的每个分支体上。对空导弹(周边对称)(3.1)对地火箭(周边对称)(3.2)整机指挥驾驶室预警系统(5)安装在十字架机体(1)的中央区域。

在图7------11图中：飞机的三个分支体和交叉中心构成三角架机体(1)。分体驾驶控制室(周边对称)(2)发动机旋翼(周边对称)(4)平射火箭(周边对称)(5)吊钩(周边对称)(7)救护仓门(周边对称)(8)起落架(周边对称)(9)浮漂(10)安装在三角架机体(1)的每个分支体上。对空导弹(周边对称)(3.1)对地火箭(周边对称)(3.2)整机指挥驾驶室预警系统(6)安装在三角架机体(1)的中央区域。

Claims (4)

1、一种复合结构体的高性能水陆两用直升机其特征是：它的机体是十字和三角形结构，十字型的有四个分支体，三角型的有三个分支体，在它们的中心区域有整机指挥驾驶室、预警装置和对空对地导弹火箭系统，在它们的每个分支体上都安装有一个发动机和旋翼、驾驶控制室、导弹火箭，它的几个发动机和旋翼的旋转方向不同，在分支体下部安装有救护仓门、吊钩、起落架，在每个分支体上还可以固定浮漂使飞机降落在水面变成水陆两用机。

2、根据权利1所述复合结构体的高性能水陆两用直升机其特征是：在机体的中心区是整机指挥驾驶室和预警装置，对空导弹安装在机体中心上部分散在四周，对地火箭安装在机体中心下部分散在四周。

3、根据权利1所述复合结构体的高性能水陆两用直升机其特征是：在机体的每个分支体的顶端上部安装发动机旋翼，它的几个发动机和旋翼的旋转方向不同，顶端前部安装有驾驶控制室，分支体下部安装有火箭、救护仓门、吊钩、起落架。

4、根据权利1所述复合结构体的高性能水陆两用直升机其特征是：在分支体下部的吊钩上可以固定浮漂使飞机降落在水面上。

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