CN1573164A - 用于自行车的链节和相关链条 - Google Patents

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Abstract

一种用于自行车的链节(1；30)由扁平细长体(2)构成，其末端(3，4)有第一通孔(5；35)和第二通孔(6；36)，用于插入销(7)以连接链条(50)的链节(1；30)和另外链节(30；1)。在第一连接孔(5；35)和第二连接孔(6；36)之间的区域(11)内，有两个通过材料去除得到的通孔(12，13；42；43)。

Description

用于自行车的链节和相关链条
技术领域
本发明涉及一种用于自行车的链节和相关链条，其中链节特别轻而且坚固。
背景技术
众所周知，在自行车中，链条用于把动力从齿轮轮周传送到链轮齿；在齿轮轮周上的动力由骑车人通过踏板提供，链轮齿上的动力传送到自行车的后轮。自行车的链条由一系列通过铰接方式用滚柱连接在一起的链节对(内部和外部)构成。前述的滚柱插入到齿轮轮周和链轮齿的内部空腔中，并传送动力。
众所周知，自行车的使用环境可能有很大不同，特别是在赛车领域，可能达到极限。
链条和组成链条的链节必须特别坚固。
同时，链条必须保证其在一个齿轮轮周和另一个之间，在一个链轮齿和另一个之间，位移简单，允许不同变速比的转换快速可靠。
链节必须非常坚固，同时必须为“细长”形状，以保证变速的快速可靠。
为确保前述目标，链条及其链节由合金钢制造，因此，其非常重。
在赛车领域最重要的，一直在努力的就是减轻自行车的重量，也包括链条的重量。
然而，不像其它自行车部件，此时，还没有比合金钢更轻并同时能保证链条足够强度的材料。
因此，要达到减轻链条的目的，但不能改变其所使用的材料。
根据美国专利5,322,483，已知一种链条在链节中心有圆形的孔。此孔具有利于润滑链条的目的，并通过拉伸成型。也就是说，孔通过链节内部中心部分的弯曲来形成，无须去除材料。因此，相对无孔的链条，此链条的质量并没有减少。而且中心圆孔使链节强度变弱。
发明内容
本发明的目的是在不降低链节和链条强度的情况下，制造重量减轻的链节和相关链条。
本发明的第一方面包括一个用于自行车的链节，由一个扁平细长体构成，在其末端有第一和第二通孔，用于插入销，以使此链节和其它链节连接，其中，在前述第一和第二连接孔之间的区域内，至少有一个通过材料的去除而形成的通孔。
有利的是，通过材料的去除来形成的通孔减轻了链节和相应链条的重量。
优选地，这种通孔在应力最小的链节区域中形成，这样在不使链节和相应链条强度变弱的情况下，减轻了重量。
而且更优选地，通过材料的去除在链节中形成两个通孔，这将使链节及相关链条的重量更轻。
本发明的另一方面包括一种自行车链条，它由一系列由扁平细长体形成的链节所构成，在前述扁平细长体的末端有第一和第二通孔，用于插入销，以使此链节和其它链节连接，其中，在前述第一和第二连接孔之间的区域，至少有一个通过材料的去除而形成的通孔。
附图说明
本发明的其他特征和优点将结合附图说明从优选实施例的说明中变得更清晰。
图1表示根据本发明的外部链节的平面视图；
图2表示根据本发明的内部链节的平面视图；
图3表示根据本发明的一段链条的分解等轴视图。
具体实施方式
在图1中，外部链节的总体标记为1。
它包括一个扁平细长体2，其末端3和4基本上为圆形，并具有圆形的第一通孔5和第二通孔6。这种通孔5和6允许插入销7，如图3所示，在链条50的装配过程中，外部链节1和另一个外部链节1’与两个内部链节30和30’连接。
圆形端3和4通过中心部分8连接在一起，轮廓9和10由一段圆弧构成，其半径在设计阶段已经确定，以保证中心部分8和整个链节1有足够的强度。
本发明的链节1，在两个孔5和6之间的区域11，有两个通孔12和13，通过去除材料形成。通过去除材料意味着任何一种技术处理都可以得到通孔，相对实体的情况，这将减轻链节的重量。前述去除可以通过，例如，通过冲孔，切削或者使用激光技术来获得。
通孔12和13在链节的中心14和连接孔5或6之间的区域11的相应位置形成。通孔12和13的尺寸从中心向各自的连接孔5或6逐渐增大。特别地，基本上沿着链节1中心部分8的轮廓9和10，根据圆弧，形成孔12和13的轮廓12a，13a，12b和13b，使得尺寸增加。每个通孔12和13面向通孔5或6的轮廓12c和13c具有凹的圆弧形状，在不同的实施例中，此形状可能是凸的圆形。
通孔12和13的部分12a，12b，12c和13a，13b，13c的连接段为圆形，以避免尖角，形成制动时的薄弱区域。
更具体地，通孔12和13放置在从链节1中心的特定位置开始，到圆形端部分3和4的圆周末端。这样布置可以确保孔12和13在链节1的最小应力区。而且，它们的形状，从中心向末端逐渐增大，允许最大程度去除孔12和13的材料，同时使链节1中心部分8截面坚固基本保持不变，因此基本上没有降低它的强度。
孔12和13相对链节1的中心14对称，然而，在不同实施例中，孔的形状、尺寸和位置可以不同。例如，它们可以是圆形或者椭圆形。而且两个孔可以各自具有不同形状和/或不对称。
最后，图1中的外部链节有一对斜面20，在图3中更加明显，位于链节1的外侧和内侧，根据现有技术，在其工作过程中使与链条50结合很容易。
如图2所示，根据本发明，如外部链节1所述，内部链节30包括孔42和43。内部链节30与外部链节1不同之处在于，其具有与通孔35和36同轴的轴环31和32，且只在内表面有斜面40。
如图3所示的一段链条50，在装配结构中可以看出其包括一对由外部链节1和1’构成的链节对51，以及一对由内部链节30和30’构成的链节对52。特别地，可以看到用于装配链条的销7，通过内部链节中的轴环31和32，滚柱57在轴向约束销7。

Claims (13)

1.用于自行车的链节(1；30)，由一个扁平细长体(2)构成，该扁平细长体(2)的末端(3，4)有第一通孔(5；35)和第二通孔(6；36)，用于插入销(7)使链条(50)的链节(1；30)和另一个链节(30；1)连接，其特征在于，在第一连接孔(5；35)和第二连接孔(6；36)之间的区域内，至少有一个通过材料去除得到的通孔(12，13；42；43)。
2.如权利要求1所述的链节(1；30)，其中前述通孔(12，13；42；43)位于链节(1；30)的最小应力区。
3.如权利要求1所述的链节(1；30)，其中前述通孔(12，13；42；43)位于前述连接孔(5，6；35，36)之一与链节(1；30)的中心(14)之间的区域内。
4.如权利要求3所述的链节(1；30)，其中前述通孔(12，13；42；43)的尺寸从链节(1；30)的中心(14)到前述连接孔(5，6；35，36)逐渐增加。
5.如权利要求1所述的链节(1；30)，其中前述通孔(12，13；42；43)沿着链节(1；30)的轮廓(12a，12b；12a，13b)基本上沿着前述链节(1；30)的外轮廓9，10形成。
6.如权利要求1所述的链节(1；30)，其中前述通孔(12，13；42；43)在前述连接孔(5，6；35，36)附近的轮廓(12c，13c)是凹的且基本上沿着一个圆弧形成。
7.如权利要求1所述的链节(1；30)，其中，前述通孔在前述连接孔附近的轮廓是凸的且基本上沿着一个圆弧形成。
8.如权利要求4所述的链节(1；30)，其中，前述通孔(12，13；42；43)具有圆角。
9.如权利要求3所述的链节(1；30)，其中在链节(1；30)的中心(14)和前述连接孔(5，6；35，36)的另一个(6，5；36，35)之间的区域内，它包括一个通过材料的去除得到的第二通孔(13，12；43；42)。
10.如权利要求9所述的链节(1；30)，其中前述通孔(12，13；42；43)与链节(1；30)的中心(14)隔开预定的距离。
11.自行车链条(50)，由一系列外部链节(1)的链节对51和一系列内部链节(30)的链节对52通过铰链的方式连接而构成，，其特征在于，至少一个前述链节(1，30)根据权利要求1到10中的一个制造。
12.如权利要求11所述自行车链条(50)，其中前述外部链节(1)根据权利要求1到10中的一个制造。
13.如权利要求11所述自行车链条(50)，其中前述外部链节(1)和前述内部链节(30)根据权利要求1到10中的一个制造。
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