CN1569930A - 汽车用散热器、暧风器高性能橡胶密封垫及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明一种汽车用散热器、暖风器高性能橡胶密封垫及其制造工艺，所述的密封垫主要包含乙丙橡胶和天然橡胶，在其中还添加有氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶、环氧氯丙烷橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶和硫磺，在所述的密封垫中，还添加有已有技术中的补强材料，补充弹性体，和防老剂，还可以添加色素颜料。本发明由于原料及配方的改良，密封垫的耐高温老化性能、高温耐冷却介质性能，及压缩变形等性能与使用寿命有了大幅度提高，150℃94小时和194小时热空气老化后，硬度拉伸强度，扯断伸长率等变化均符合或优于德国TL52316标准。本产品还有优良的耐冷却液性能，在150℃的介质冷却液中连续浸泡504小时，各种性能基本无变化。
Description
技术领域
本发明属于有机化学领域，本发明涉及一种由有机高分子化合物为基本材料构成的组合物，进一步的，本发明涉及一种汽车用散热器、暖风器高性能橡胶密封垫及其制造工艺。
背景技术
现有技术中的密封垫主要有丁腈橡胶构成，这种橡胶的组成的密封垫其耐离温易老化，而且不耐冷却介质，使用寿命短，压缩易变形。而且这种密封垫易漏油，不耐用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：由于现有技术中的密封垫主要有丁腈橡胶构成，这种橡胶的组成的密封垫其耐高温易老化，而且不耐冷却介质，使用寿命短，压缩易变形。而且这种密封垫易漏油，不耐用。本发明为解决已有技术中的上述技术问题，所采用的解决方案是提供一种汽车用散热器、暖风器高性能橡胶密封垫，所述的密封垫主要包含乙丙橡胶和天然橡胶，在其中还添加有氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶、环氧氯丙烷橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶和硫磺，在所述的密封垫中，还添加有已有技术中的补强材料，补充弹性体，和防老剂，还可以添加色素颜料。进一步的，所述的补强材料为白碳黑，所述的补充弹性材料为软木粉，所述的色素颜料为铁红。
本发明还提供了一种汽车用散热器、暖风器高性能橡胶密封垫的生产工艺是：将天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶、环氧氯丙烷橡胶、乙丙橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶混合后，由输送带牵引依次进入热空气预热段，在150℃94小时和194小时热空气老化，然后加入硫磺，硫化温度155-165℃，硫化压力18-22Mpa，硫化时间10-14分钟，其中，放气次数2次，然后进入水冷却槽或水喷淋冷却舱，最后进行自动裁断。
本发明根据密封条的结构和模压需要，将密封条冲切成一定几何形状或再用注射模压机进行硫化整体成型，使汽车散热器及暖风器在即使苛刻的工作环境下，密封垫仍保持其良好的密封性能。
本发明和已有技术相对照：由于原料及配方的改良，密封垫的耐高温老化性能、高温耐冷却介质性能，及压缩变形等性能与使用寿命有了大幅度提高，150℃94小时和194小时热空气老化后，硬度拉伸强度，扯断伸长率等变化均符合或优于德国TL52316标准。本产品还有优良的耐冷却液性能，在150℃的介质冷却液中连续浸泡504小时，各种性能基本无变化。
具体实施方式：
实施例1
本发明一种汽车用散热器、暖风器离性能橡胶密封垫，所述的密封垫主要包含乙丙橡胶和天然橡胶，在其中还添加有氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶、环氧氯丙烧橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶和硫磺，在所述的密封垫中，还添加有已有技术中的补强材料，补充弹性体，和防老剂，还可以添加色素颜料。进一步的，所述的补强材料为白碳黑，所述的补充弹性材料为软木粉，所述的色素颜料为铁红。
本发明的生产工艺是：将天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶、环氧氯丙烷橡胶、乙丙橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶混合后，由输送带牵引依次进入热空气预热段，在150℃94小时和194小时热空气老化，然后加入硫磺，硫化温度155-165℃，硫化压力18-22Mpa，硫化时间10-14分钟，其中，放气次数2次，然后进入水冷却槽或水喷淋冷却舱，最后进行自动裁断。
本发明根据密封条的结构和模压需要，将密封条冲切成一定几何形状或再用注射模压机进行硫化整体成型，使汽车散热器及暖风器在即使苛刻的工作环境下，密封垫仍保持其良好的密封性能。
实施例2
根据实施例1所生产的产品，经上海“大众”公司按TL-52316标准测试和“大众”公司委托上海汽车配件厂按TL-874水冷却器技术要求标准测试，主要性能指标如下：
| 评测项目 | 测试内容 | TL-VW52316标准 | 测试结果 |
| 肖氏硬度 | 150℃94小时热空气老化 | 0～+6 | 5 |
| 150℃194小时热空气老化 | 0～+8 | 7 | |
| 150℃94小时介质冷却液浸泡 | -2～+3 | -2 | |
| 150℃504小时介质冷却液浸泡 | -2～+4 | -2 | |
| 抗拉伸强度N/mm2 | 150℃94小时热空气老化 | ≥10 | 14.1 |
| 150℃194小时热空气老化 | ≥10 | 14.1 | |
| 150℃94小时介质冷却液浸泡 | ≥10 | 10.7 | |
| 150℃504小时介质冷却液浸泡 | ≥9 | 9.2 | |
| 扯断伸长率％ | 150℃94小时热空气老化 | ≥370 | 500 |
| 150℃194小时热空气老化 | ≥300 | 350 | |
| 150℃94小时介质冷却液浸泡 | ≥400 | 470 | |
| 150℃504小时介质冷却液浸泡 | ≥350 | 360 | |
| 定伸应力N/mm2 | 150℃94小时热空气老化 | ≥1.2 | 1.4 |
| 150℃194小时热空气老化 | ≥1.2 | 1.4 | |
| 150℃94小时介质冷却液浸泡 | ≥1.0 | 1.0 | |
| 150℃504小时介质冷却液浸泡 | ≥1.0 | 1.0 | |
| 重量变化率％ | 150℃94小时介质冷却液浸泡 | 0～+3.0 | 0.50 |
| 150℃504小时介质冷却液浸泡 | 0～+3.0 | 0.58 | |
| 100℃22小时油浸泡 | ＜130 | 57.55 | |
| 压缩永久变形 | 23℃94小时 | ≤25 | 1809 |
| 150℃22小时 | ≤60 | 48.1 | |
| 抗撕裂力N/mm | 150℃94小时热空气老化 | ≥4.5 | 5.9 |
| 150℃194小时热空气老化 | ≥3.0 | 3.9 | |
| 150℃94小时介质冷却液浸泡 | ≥4.5 | 4.7 | |
| 150℃504小时介质冷却液浸泡 | ≥4.5 | 4.5 | |
| 耐寒性 | 一般情况 | 无裂痕 | 无裂痕 |
| 硬度 | ≤85 | 82 | |
| 对电解铜的腐蚀 | 100℃14小时 | 无龟裂 | 无龟裂 |
Claims (3)
1，一种汽车用散热器、暖风器高性能橡胶密封垫，其特征在于：所述的密封垫主要包含乙丙橡胶和天然橡胶，在其中还添加有氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶、环氧氯丙烷橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶和硫磺，在所述的密封垫中，还添加有补强材料，补充弹性体，防老剂和色素颜料。
2，一种汽车用散热器、暖风器高性能橡胶密封垫，其特征在于：所述的补强材料为白碳黑，所述的补充弹性材料为软木粉，所述的色素颜料为铁红。
3，一种汽车用散热器、暖风器高性能橡胶密封垫制造工艺，其特征在于：将天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶、环氧氯丙烷橡胶、乙丙橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶混合后，由输送带牵引依次进入热空气预热段，在150℃94小时和194小时热空气老化，再加入硫磺，硫化温度155-165℃，硫化压力18-22Mpa，硫化时间10-14分钟，其中，放气次数2次，然后进入水冷却槽或水喷淋冷却舱，最后进行自动裁断。
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- 2003-07-16 CN CN 03141629 patent/CN1569930A/zh active Pending
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