CN1567427A - 一种驱动喇叭发声的方法 - Google Patents

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赵宏伟
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Abstract

本发明是一种驱动喇叭发声的方法,技术方案是:采用源极(射极)跟随器控制电磁线圈的导通截止,从而控制喇叭发声。本发明的散热效果好,成本低,不会对驱动电路造成击穿,大大改善了器件耐压环境,增加了电路可靠性。

Description

一种驱动喇叭发声的方法
技术领域:本发明是一种驱动喇叭发生的方法。具体是涉及一种驱动无触点电子喇叭发声的方法。
背景技术:现有的机动车喇叭有机械触点和电子无触点喇叭两种。其中电子喇叭驱动电磁线圈的电路都是通过共射(共源)电路形式来控制电磁线圈的通断。从而使喇叭发声。这种共源(共射)电路形式缺点是成本高,容易造成电路击穿,电路可靠性差。这是由于当大功率场效应管或三极管导通之后又关断的瞬间,电磁线圈产生极高的感应电动势,为了降低这个电动势在线圈两端并联了吸收电容和吸收用稳压二极管,减轻了对开关管的危害。但由于电磁线圈导通存储了很大的能量,这个能量有可能击穿开关管和做保护用稳压二极管,因此对于开关管提出高耐压(200V以上)及大功率的要求,在开关三极管工作时,不必要的能源消耗,使发热量很大,为了防止烧坏开关管要把开关管贴在喇叭壳体上散热,由于开关管漏极或集电极一般都和管壳相连,通过电磁线圈接12V电源,直接贴壳散热是不可能的(因为壳体是地,将短路电源)要垫导热绝缘垫才行,这样既降低了散热效果,又增加了工时和材料,因而,现有的驱动方法成本较高,
发明内容:本发明的目的是提供一种成本低、电路可靠性强的一种驱动喇叭发声的方法。本发明的技术方案是:采用源极(射极)跟随器控制电磁线圈的导通截止,从而控制喇叭发声。本发明的优点是:
1.由于大功率场效应管的漏极D及三极管的集电极C一般都和外壳接在一起,这样的好处是便于散热。由于漏极D在电路中是接地,所以可以直接与喇叭相连,不用再加电绝缘隔离垫,这就大大的改善了散热效果,降低了工时和成本。
2.大功率管由导通到截止时电磁线圈中存储的能量将转换成电能,在共源(或共射)电路中将产生很大的反峰电压,对功率输出管产生危害。而在本方法中由于驱动电路采用的是源随器(或射随器)的形式,这个反峰电压将被栅级(或基极)的电位限制住,线圈中存储的能量通过跟随器释放,不会再对驱动电路造成击穿,大大改善了器件耐压环境,这样驱动电路的器件可采用低耐压的,同时可以省去起保护作用的二极管D2,并增加了电路可靠性。
附图说明:图1是本发明实施例1电路工作原理图
图2是本发明实施例2电路工作原理图
具体实施方式1:本实施例采用源极跟随器来控制电磁线圈的通断,跟随器采用的器件是P沟道场效应管(如图1),
具体实施方式2:本实施例是采用射极跟随器,跟随器是采用PNP大功率三极管(如图2)。图1、图2中T1晶体管是预放大电路,将输入的小信号放大到他的输出足以使T2完全导通和完全截止。

Claims (3)

1、一种驱动喇叭发声的方法,其特征在于本发明的技术方案是:采用源极或射极跟随器控制电磁线圈的导通截止,从而控制喇叭发声。
2、如权利要求1所述的一种驱动喇叭发声的方法,其特征在于源极跟随器所用的器件是P沟道场效应管。
3、如权利要求1所述的一种驱动喇叭发声的方法,其特征在于射极跟随器所用的器件是PNP大功率三极管。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101458925B (zh) * 2007-12-11 2012-01-25 赵宏伟 车用电子喇叭及其制作方法
CN103514871A (zh) * 2012-06-15 2014-01-15 万喻 机动车电子喇叭及保护机动车电子喇叭的方法
CN105096929A (zh) * 2014-04-30 2015-11-25 鸿富锦精密工业(武汉)有限公司 蜂鸣器电路

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