CN1458630A - 停车场和道路收费系统 - Google Patents

Abstract

一种停车场和道路收费系统，包括有非接触式智能卡，智能卡读写器，检测臂，检测臂驱动电路，计算机，指示讯号灯，指示讯号显示牌和传感器。智能卡读写器被安置在检测臂伸出的一端，检测臂另一端由检测臂轴连接支持，支持轴在收费站出入口通道上方，读写器(2)可以被调整在不同的高度，从而接近和读写不同高度的汽车前玻璃窗内的非接触式智能卡，从而实现计算机直动收费。

Description

停车场和道路收费系统

本发明是停车场和道路收费系统，属于一种非接触智能卡停车场和道路收费系统的改进装置。

目前使用IC卡的城市公共停车场一般都设有入口控制箱和道阐及出口控制箱和道阐。大部分停车场采用接触式IC卡技术，也有采用非接触式IC卡技术。

目前国内道路电子收费系统大多存在的是只计费，而收费靠人工，国内外属于自动收费系统的结构复杂，体积较大，价格昂贵。

检索到中国专利申请号981251757，“停车场的收费系统”是利用预付款卡代替现金交易的收费方式；申请号991211472，“可进行图像监控的非接触式IC卡停车场收费管理系统”是用户则持有已通过与控制电脑主机相连的IC卡读写器写入数据的非接触式IC卡。但是用户仍然须离入口控制箱和出口控制箱上的IC卡读写器一定距离内掠过，人们在进出车场时，对于需停车和开窗伸手车外刷卡交费仍感不便。

中国专利申请号961223839，“采用射频识别器的道路收费系统”是一种不需更换电池、作用距离较大、能较好克服前后车辆和相邻车道的同频干扰，适用于多人口、多出口的高速公路使用的采用射频识别器的道路收费系统及射频识别器的实现方法，但造价仍然较高。

申请号981132901，“非接触智能卡道路收费系统”是非接触智能卡装置安装在汽车顶上，当装有非接触智能卡的汽车通过收费站时，由读卡器在工作范围内自动读卡扣除使用道路费用，并由计算机输出一个信号启动功率开关电路，打开电动栏闸，汽车即可无需停车直接通行，从而提高了道路通车能力，实现了高效率。但是智能卡装置安装在汽车顶上，汽车顶有高有低，因此要求读写器和智能卡须具有较大的传输距离，这样会提高设备的造价。而且目前具有较大的传输距离的是只能读，不能写入的读卡器，属识别技术。若只采用读入功能，可能会限制收费计费的应用范围。

本设计者已在2000年8月1日提出了名称为”汽车停泊记录显示器”，专利号为00228989.的设计；在2001年7月31日提出了名称为”汽车停泊记录显示器”，专利号为01242892.2的设计；在2002年4月2日提出了名称为”汽车停泊记录显示器设备”，专利申请号为02226560.0的设计，用于代替马路边的直立的收费计时表。汽车停泊记录显示器是在汽车内被放置于前玻璃窗前，检查员是抽查观察汽车的前玻璃窗上停泊记录显示器的计时标示来代替抽查观察路边的收费计时表上的计时标示.本发明的目的是改善上述停车场和道路收费系统设计的部分不足之处，使其在实际应用中更有效方便或减低成本外，更为了配合汽车停泊记录显示器(12)将来在汽车上广泛的应用。本系统的智能卡读写器(2)可读取和交换经过停车场和道路收费出入口的，车辆上的被插入汽车停泊记录显示器(12)内的，非接触式智能卡(1)的资料。

本发明的目的可通过如下技术方案来达到：

一种停车场和道路收费系统，包括有非接触式智能卡(1)，智能卡读写器(2)，检测臂(3)，检测臂驱动电路(4)，计算机(5)，指示讯号灯(6)，指示讯号显示牌(7)和传感器(8)。其智能卡读写器(2)被安置在检测臂(3)伸出的一端，检测臂(3)的另一端与检测臂支持轴(9)连接。检测臂支持轴(9)被安置在停车场和道路收费站出入口通道(10)的上方，检测臂支持轴(9)和通道(10)的方向垂直。检测臂支持轴(9)的支持使检测臂(3)可以随出入口通道(10)的方向摆动，因而检测臂(3)一端的智能卡读写器(2)可以被调整在不同的高度，从而使其智能卡读写器(2)可接近不同高度的汽车前玻璃窗(11)。检测臂(3)成弯曲形状，避免可能因为检测臂(3)的臂身碰触到汽车前玻璃窗(11)上的车顶前缘而阻碍上述的接近。非接触式智能卡(1)被安置在通过该停车场和道路收费系统的汽车前玻璃窗(11)的前窗内壁处，并贴近前窗内壁，从而使智能卡读写器(2)和其非接触式智能卡(1)的距离可最接近。智能卡读写器(2)电气连接计算机(5)，计算机(5)电气连接检测臂驱动电路(4)，计算机(5)电气连接指示讯号灯(6)，计算机(5)电气连接指示讯号显示牌(7)，计算机(5)电气连接传感器(8)。

非接触式智能卡(1)被安置在汽车前玻璃窗前的方式有：被插入本设计者设计的汽车停泊记录显示器(12)内；被插入放置在前窗台，并贴近前玻璃窗内壁的卡座上；被贴在前玻璃窗内壁上。

计算机(5)通过在停车场和道路收费站入口通道(10)上的智能卡读写器(2)读取进入该入口的车辆上的非接触式智能卡(1)的资料，如身份认证编码，储存剩余金额，把其资料输向指示讯号显示牌(7)显示；通过智能卡读写器(2)向非接触式智能卡(1)写入资料，如车辆进入该入口的时间，入口编号，并由指示讯号显示牌(7)显示。

计算机(5)通过在停车场和道路收费站出口通道(10)上的智能卡读写器(2)读取非接触式智能卡(1)内的资料，如该车辆进入该入口的时间和入口编号，计算收取的费用；把扣除金额后的余值等经过处理的资料写回非接触式智能卡(1)。

计算机(5)通过与检测臂驱动电路(4)的电气连接控制有智能卡读写器(2)的检测臂(3)一端实现升起和降下等各种状态；智能卡读写器(2)读写到汽车内的非接触式智能卡(1)的资料，由于计算机(5)电气连接智能卡读写器(2)，使计算机(5)可自动计费。

检测臂(3)支持智能卡读写器(2)的一端装置有滑动轮(16)，以避免读写器(2)相对车辆外壳移动时的磨擦。滑动轮(16)外圈包围有带有弹性的滑动轮胶圈(16b)，以减少滑动轮(16)和车辆外壳的碰撞力。

检测臂(3)的下端的滑动轮(16)受到进入出入口通道(10)的车辆从图左到图右方向慢驶相对向前推动时，随着检测臂(3)环绕检测臂支持轴(9)摆动，检测臂(3)一端的滑动轮(16)连同智能卡读写器(2)被升在不同的高度，从而使其智能卡读写器(2)可接近不同高度的汽车前玻璃窗(11)内的非接触式智能卡(1)。

附图说明如下

图1为本发明实施例停车场和道路收费系统的侧面示意图

图2为本发明实施例的应用原理框图

图3为本发明实施例的检测臂(3)结构侧面示意图

图4为本发明实施例的图3的A向视图

图5为本发明实施例的图3的B向剖面图

图6为本发明实施例的图4的C向剖面图

图7为本发明实施例的图6的D向剖面图

图8为本发明实施例的车辆进入出入口时侧面示意图

图9为本发明实施例的智能卡读写器(2)接近汽车前玻璃窗(11)侧面示意图

图10为本发明实施例的智能卡读写器(2)读写后的侧面示意图

图11为本发明实施例的另一种设计于车辆进入出入口时侧面示意图

图12为本发明的另一种设计于智能卡读写器(2)接近汽车前玻璃窗(11)侧面示意图

图13为本发明实施例的另一种设计于车辆智能卡读写器(2)读写后的侧面示意图

图14为本发明实施例的车辆进入入口通道的工作流程图

图15为本发明实施例的车辆进入出口通道的工作流程图

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步详述：

图1表达本停车场和道路收费系统，包括有非接触式智能卡(1)，滑动轮(16)包围的智能卡读写器(2)，检测臂(3)，检测臂驱动电路(4)，计算机(5)，指示讯号灯(6)，指示讯号显示牌(7)，和传感器(8)，检测臂支持轴(9)。智能卡读写器(2)被安置在检测臂(3)伸出的一端，检测臂(3)的另一端与检测臂支持轴(9)连接。检测臂支持轴(9)被安置在停车场和道路收费站出入口通道(10)的上方，检测臂支持轴(9)和通道(10)的方向垂直，检测臂支持轴(9)的支持使检测臂(3)可以随出入口通道(10)的方向摆动。当检测臂(3)的下端受到进入出入口通道(10)的车辆向前慢驶推动，使检测臂(3)环绕检测臂支持轴(9)转动时，检测臂(3)一端的智能卡读写器(2)可以被升在不同的高度，从而使其智能卡读写器(2)可接近不同高度的汽车前玻璃窗(11)。

从图2A，图2B可看到，停车场和道路收费系统在入口通道和出口通道处，智能卡读写器(2)电气连接计算机(5)，计算机(5)电气连接检测臂驱动电路(4)，检测臂驱动电路(4)电气连接驱动电机及变速箱(15)，计算机(5)电气连接指示讯号灯(6)，计算机(5)电气连接指示讯号显示牌(7)，计算机(5)电气连接传感器(8)，计算机(5)电气连接接触开关(18)。如图2A，在入口通道，计算机(5)电气连接发卡箱(21)。如图2B，在出口通道，计算机(5)电气连接读卡箱(22)；计算机(5)还电气连接电动栏闸(19)和摄像机(20)。

再看图1所示，非接触式智能卡(1)被安置在通过该停车场和道路收费系统的汽车前玻璃窗(11)内壁并贴近其内壁，从而使其智能卡读写器(2)和非接触式智能卡(1)的距离可最接近，使其智能卡读写器(2)读写到汽车内的非接触式智能卡(1)的资料。由于计算机(5)电气连接智能卡读写器(2)，使计算机(5)可自动计费。

图1可看到，非接触式智能卡(1)被安置在汽车前玻璃窗前的方式是被插入汽车停泊记录显示器(12)内。非接触式智能卡(1)也可以被插入放置在前窗台，并贴近前玻璃窗内壁的卡座上，或被贴在前玻璃窗内壁上。

在图3的本实施例的检测臂(3)结构侧面示意图中，检测臂(3)可环绕检测臂支持轴(9)转动。检测臂平衡配重(13)通过检测臂平衡配重臂(14)和检测臂(3)连成一体，使检测臂(3)支持智能卡读写器(2)的一端，和检测臂平衡配重臂(14)支持检测臂平衡配重(13)的一端，通过支点检测臂支持轴(9)支持，取得接近的平衡，但支持智能卡读写器(2)的一端略重于另一端。检测臂支持轴(9)上有附加力弹簧(9a)，其弹簧的一端连结于固定的检测臂支持轴(9)，弹簧的另一端连结检测臂(3)，其弹簧的扭力使检测臂(3)如图中顺时针转动。检测臂支持轴(9)对于检测臂(3)有止位装置，使检测臂(3)支持智能卡读写器(2)的这一端出于重力不平衡和附加力弹簧(9a)的扭力而下垂，下垂到智能卡读写器(2)和检测臂支持轴(9)，如图中那样在同一垂直线中。

检测臂(3)被设计成如图的半圆周形，是为了让智能卡读写器(2)可接近不同侧面轮廓的汽车的前玻璃窗(11)内的非接触式智能卡(1)，避免可能因为检测臂(3)的臂身碰触到汽车前玻璃窗(11)上的车顶前缘而阻碍上述的接近。检测臂(3)也可被设计成如2根支臂交接成某种角度的其他弯曲形状。

图4为图3的A向视图，图中的驱动电机及变速箱(15)受计算机(5)通过检测臂驱动电路(4)的控制，在智能卡读写器(2)和汽车前玻璃窗(11)内的非接触式智能卡(1)完成资料交换和认证后，使检测臂(3)升起，直到智能卡读写器(2)和检测臂支持轴(9)处在同一水平高度为止，让受检测后的车辆通过。计算机(5)通过与检测臂驱动电路(4)的电气连接控制有智能卡读写器(2)的检测臂(3)一端实现升起和降下等各种状态，包括被车辆慢驶推动的随动状态。

由图5，图6可见，检测臂(3)支持智能卡读写器(2)的这一端有滑动轮支臂轴(17a)，滑动轮支臂(17)由滑动轮支臂轴(17a)支持，并可环绕轴(17a)转动，转到滑动轮支臂(17)上的2支滑动轮轴(16a)分别接触到检测臂(3)外壁为止。滑动轮支臂轴(17a)上绕有滑动轮支臂轴定位弹簧(17b)，其扭力刚好使滑动轮支臂(17)和检测臂(3)在滑动轮支臂轴(17a)处的切线垂直。其扭力是略为小于上述的附加力弹簧(9a)的扭力，使下边将会提及的2组滑动轮(16)被车辆前壁或前窗碰触和推动时，滑动轮支臂(17)会首先改变角度，以让2组滑动轮(16)贴近车辆前壁或前窗，从而使其智能卡读写器(2)和非接触式智能卡(1)的距离保持最接近。

滑动轮支臂(17)上的2支滑动轮轴(16a)分别支持有一组滑动轮(16)，以避免读写器(2)相对车辆外壳移动时的磨擦。滑动轮(16)外圈包围有带有弹性的滑动轮胶圈(16b)，以减少滑动轮(16)和车辆外壳的碰撞力。滑动轮支臂(17)上的2端，分别装置有智能卡读写器(2)和读写器(2’)。也可以只装置一个读写器(2)在滑动轮支臂(17)下方的位置。目前，20厘米读写距离的非接触式智能卡读写器价格是几百元人民币，这个价格使得该设计可使用2个读写器。20厘米读写距离已可让智能卡读写器(2)透过汽车前玻璃窗的厚度和窗内有左右位置误差的，贴近前窗内壁的非接触式智能卡(1)交换资料。当然可用读写距离更大的，但价格会较贵

上述提及的滑动轮支臂轴定位弹簧(17b)也可不用，让由下端滑动轮轴(16a)到滑动轮支臂轴(17a)的距离比由上端滑动轮轴(16a)到滑动轮支臂轴(17a)的距离更远一些，在没有外力的作用时，由于2组滑动轮(16)的重力不平衡，而使2组滑动轮(16)保持上下垂直。

再看图3，当检测臂(3)的下端的2组滑动轮(16)受到进入出入口通道(10)的车辆从图左到图右方向慢驶，相对向前推动时，随着检测臂(3)环绕检测臂支持轴(9)摆动，检测臂(3)一端的滑动轮(16)连同智能卡读写器(2)被升在图中虚线所表示的(3’)，(3”)不同的高度，从而使其智能卡读写器(2)可接近不同高度的汽车前玻璃窗(11)内的非接触式智能卡(1)。

图3中的接触开关(18)的作用是：当检测臂(3)受到车辆的慢驶推动使智能卡读写器(2)升到相当的高度，仍未读写到汽车前玻璃窗(11)内的非接触式智能卡(1)的话，车辆的水平推动的分力，难以负担使检测臂(3)继续升起。这时，接触开关(18)被升到该高度的检测臂(3)触动，发讯息给计算机(5)，由计算机(5)控制检测臂(3)自动升起。

图7为图6的D向剖面图，可看到智能卡读写器(2)及内部的读写器天线(2a)，读写器模块(2b)受到滑动轮(16)的隔离保护，避免了读写器(2)相对车辆外壳移动时的磨擦。

图8为车辆进入出入口时的侧面示意图，司机在车辆接触到滑动轮(16)前开始慢驶，如图例接触并推动滑动轮(16)及检测臂(3)。车辆按指定的路线前进，使滑动轮(16)沿车辆中线偏向司机座位的左边或偏向乘客座位的右边滚动，非接触式智能卡(1)按统一规定被放置于车的前玻璃窗(11)内中线偏向左边或右边的位置。所以选定这位置，是因为普通车辆前外壳上的商标等凸出装饰物，大多被安置在中间或两旁。

上述的慢驶，可以在出入口处，于车辆接触到滑动轮(16)前的一段距离给出指示标志，提醒司机开始减速和标出限制的速度。

某些车辆，装置有有2根横前挡板，而位置又较高。本实施例采用上下2组滑动轮(16)，拉长了和车辆前壁的最初上下接触面，就是为了避免让滑动轮(16)陷入该2根横前挡板之间的凹入处，从而被卡住。

如图9所示，司机继续慢驶，滑动轮(16)在车前滚动，直到司机看到下边那组滑动轮(16)大概也贴近前玻璃窗(11)时而停车，这时智能卡读写器(2)最接近汽车前玻璃窗(11)内的非接触式智能卡(1)，上边那组智能卡读写器(2’)可能已经过了最接近的距离，并且已完成了资料交换和认证。在这短瞬间，智能卡读写器(2)和非接触式智能卡(1)完成了资料交换和认证后，检测臂(3)由驱动电机及变速箱(15)带动升起。

图10为检测臂(3)升起后，车辆在绿灯讯号指示下再度前进的侧面示意图

图11，图12，图13表示了另一种设计的状况。检测臂支持轴(9)，检测臂(3)等整套检测部分可沿检测臂移动轨(23)前后移动。如图11，司机在车辆慢驶接触到滑动轮(16)时停车。

如图12，由于通过微动开关或其他感知元器件，经车辆触到滑动轮(16)后，计算机(5)通过另一组电机使检测臂支持轴(9)，检测臂(3)等整套检测部分沿检测臂移动轨(23)从图右到图左方向，向车后移动。这相当于车辆的前壁或前窗从图左到图右方向相对向前推动滑动轮(16)，使检测臂(3)环绕检测臂支持轴(9)摆动而升起。在智能卡读写器(2)感应到非接触式智能卡(1)时，被控制停止向车后移动。

如图13，智能卡读写器(2)和非接触式智能卡(1)完成了资料交换和认证后，检测臂(3)升起，车辆再度前进。然后，检测臂支持轴(9)，检测臂(3)等整套检测部分向前移动复位。

现以图14，和图15的流程图来举例说明本系统于车辆入口通道和车辆出口通道的工作过程。在这里，本系统可用于车上的储值的非接触式智能卡(1)，也可用于月票形式的非接触式智能卡。为了适应初期外地未有使用上述2种卡的车辆，本系统设有发卡箱(21)和读卡箱(22)，由发卡箱(21)发放临时卡给临时用户使用，临时用户持临时卡缴纳费用后，于出口通道插入读卡箱(22)后，给于车辆放行。临时卡可采用接触式智能卡。

如图14，车辆进入入口通道(步骤1)，对于持有储值或月票形式的非接触式智能卡(1)用户，按指示标记驾驶车辆慢驶推动检测臂(3)，滑动轮(16)在车前滚动，直到司机看到下边那组滑动轮(16)大概也贴近前玻璃窗(11)时而停车，从而使读写器(2)接近汽车前玻璃窗(11)内的智能卡(1)，读取智能卡(1)资料(步骤2)，读取身份认证编码(步骤3)，由计算机(5)检查月卡是否有效(步骤4)？如果是有效，则指示讯号显示牌(7)显示进入的时间，入口编号(步骤5)，如果是无效，则检查储值卡是否有效(步骤12)？

上述的步骤5进入步骤6，把车辆进入该入口的时间，入口编号写入月卡(步骤6)，并把入场总车辆数加一(步骤7)。检测臂(3)举起(步骤8)，指示讯号灯(6)由红转绿(步骤9)，通知车辆放行。由传感器(8)感知车是否离开(步骤10)？若被放行车辆未离开，继续再感应探测；若被放行车辆离开了，指示讯号灯(6)由绿色或下述以于提示的黄色转红，检测臂(3)放下，等待下辆车进入(步骤11)。

上述的步骤12，检查储值卡是否有效(步骤12)？若储值卡是有效，则读取储值卡内的储存剩余金额(步骤13)，再检查是否储值卡剩余金额＞限额a(步骤14)？若剩余金额＞限额a，再检查是否储值卡剩余金额＞限额b(步骤15)？限额b比限额a金额多，但若剩余金额少于限额b，仍有可能不够缴纳将要付的费用。若剩余金额＞限额b，则指示讯号显示牌(7)显示储存剩余金额，进入的时间，入口编号(步骤16)，把车辆进入该入口的时间，入口编号写入储值卡(步骤17)。随后进入步骤7，把入场总车辆数加一(步骤7)。

上述的步骤12，检查储值卡是否有效(步骤12)？若储值卡是无效，则进入步骤20，指示讯号显示牌(7)显示月卡或智能卡(1)无效，通知再购买，充值或取临时卡(步骤20)。

上述的步骤14，检查是否储值卡剩余金额＞限额a(步骤14)？，若不是，则显示储存剩余金额(步骤18)，指示讯号显示牌(7)显示月卡或智能卡(1)无效，通知再购买，充值或取临时卡(步骤20)。

上述的步骤15，检查是否储值卡剩余金额＞限额b(步骤14)？，若不是，则显示余额不够提醒进场后需交费充值(步骤19)。然后仍回到步骤16。步骤19的提醒，可以由指示讯号显示牌(7)显示，并同时指示讯号灯(6)由红转黄色以于提示。

储值的非接触式智能卡(1)失效的用户，或是临时用户，在发卡箱按键取临时卡(步骤21)，发卡箱(21)内读写器读卡号(步骤22)，该卡号以便于在出口处核对。把车辆进入该入口的时间，入口编号写入临时卡(步骤23)，发放出临时卡给临时用户(步骤24)。随后进入步骤7，把入场总车辆数加一(步骤7)。

如图15的流程图，对于持有储值或月票形式的非接触式智能卡(1)用户，车辆进入出口通道，按指示标记驾驶车辆慢驶，推动检测臂(3)，直到司机看到下边那组滑动轮(16)大概也贴近前玻璃窗(11)时而停车。这时读写器(2)接近汽车前玻璃窗(11)内的智能卡(1)，读取智能卡(1)资料(步骤31)，读取身份认证编码(步骤32)，检查月卡是否有效(步骤33)？如果是有效，则读入月卡上车辆进入入口的时间，入口编号(步骤34)，如果是无效，则检查储值卡是否有效(步骤42)？

上述的步骤34进入步骤35，指示讯号显示牌(7)显示进入的时间，入口编号(步骤35)，并把入场总车辆数减一(步骤36)。检测臂(3)举起(步骤37)，指示讯号灯(6)由红转绿(步骤38)，电动栏闸(19)举起(步骤39)，通知车辆放行。由传感器(8)感知车是否离开(步骤40)？若被放行车辆未离开，继续再感应探测；若被放行车辆离开了，指示讯号灯(6)由绿转红，电动栏闸(19)放下，检测臂(3)放下，等待下辆车进入(步骤41)。

上述的步骤42，检查储值卡是否有效(步骤42)？若储值卡是有效，则读入储值卡上该车辆进入入口的时间，入口编号(步骤43)，计算收取的费用，读储存剩余金额(步骤44)，再检查是否储值卡剩余金额＞或＝收取的费用(步骤45)？若是，把扣除收取的费用金额后的余值写回非接触式智能卡(1)(步骤46)，指示讯号显示牌(7)显示储存剩余金额，扣除的费用(步骤47)。随后进入步骤36，把入场总车辆数减一(步骤36)。

上述的步骤42，检查储值卡是否有效(步骤42)？若储值卡是无效，则进入步骤55，指示讯号显示牌(7)显示智能卡(1)或临时卡无效，通知到收费处交费或再充值(步骤55)。

上述的步骤45，检查是否储值卡剩余金额＞或＝收取的费用(步骤45)？，若不是，则显示储存剩余金额和要收取的费用(步骤48)，指示讯号显示牌(7)显示智能卡(1)无效，通知到收费处交费或再充值(步骤55)。

临时卡到收费处交费(步骤49)，插临时卡到读卡箱(22)(步骤51)，读卡箱(22)内读写器读临时卡资料(步骤52)。检查是否临时卡已缴费(步骤53)？若已缴费，把临时卡复原，待运回发卡箱(步骤54)，随后进入步骤36，把入场总车辆数减一(步骤36)。

对于智能卡(1)或月卡用户，到收费处补交费，再充值(步骤50)后，到读卡箱(22)刷卡(步骤60)，读卡箱(22)内的非接触式的读写器读写智能卡(1)，随后进入步骤32。

若步骤53检查未缴费，则进入步骤55，指示讯号显示牌(7)显示临时卡无效，通知到收费处交费(步骤55)。

凡是进入步骤55，通知到收费处交费或再充值外，都即进入步骤56，检查是否传感器(8)感知车辆离开或移动(步骤56)？若未离开或移动，则检查是否临时卡已缴费(步骤53)？若有离开或移动，说明该车辆非法闯红灯，摄像机(20)摄像(步骤57)，摄下违法证据。检测臂(3)举起(步骤58)，避免被撞坏。通知人工处理(步骤59)。

上述流程中的步骤7和步骤36，在车辆入口放行后，把入场总车辆数加一(步骤7)，在车辆出口放行后，把入场总车辆数减一(步骤36)，是使停车场或道路收费管理部门掌握在停车场或路段内的车辆总数，方便监管。

本系统也可应用在桥梁的收费上，对于没有不同路段收费的桥梁收费，可只设置一处闸口，计算机对不同的车辆进行不同的固定收费。

本实施例是司机驾驶车辆车辆进入入口通道前，把汽车停泊记录显示器的显示体翻起，汽车停泊记录显示器内的智能卡(1)贴近前窗；持有月票或其他储值卡的，该卡被粘贴于前窗，或被放置在贴近前窗的卡座内。所有卡，包括汽车停泊记录显示器，都必须按规定放置在汽车中心线偏左或偏右的位置。司机驾驶车辆慢驶推动检测臂(3)，直到看到后边那组滑动轮(16)也贴近前玻璃窗(11)时而停车。由司机慢驶开始，一直到读写智能卡(1)资料，其过程所花的时间只是几秒钟，远比停车人工缴费快，也比停车插智能卡或非接触式的刷卡快。其检测速度虽不如微波等远距离遥测快，但是成本远低于后者。尤其是车上的智能卡(1)成本只十几元人民币，远比每辆车内要装置遥测收发设备便宜。该系统可探测和交换车辆上的，被插入本设计者提出的汽车停泊记录显示器(12)内的，非接触式智能卡(1)的资料。因而将容易被推广和普及。

如上述，本设计除了成本远低于微波等远距离遥测系统外，还由于采用技术成熟，已大量生产的非接触式智能卡技术，质更可靠。暂时目前为止，对于远距离遥测计费系统，除非进口个别价格昂贵的成熟系统外，否则，要解决如前后车辆的无线干扰等运行中的难题，将远比本系统以机械创新为主的设计要多。

本停车场和道路收费系统成本较低。用本发明停车场和道路收费系统，容易安排在停车场，桥梁和道路收费路段应用。

Claims (6)

1.一种停车场和道路收费系统，包括有非接触式智能卡(1)，智能卡读写器(2)，检测臂(3)，检测臂驱动电路(4)，计算机(5)，指示讯号灯(6)，指示讯号显示牌(7)和传感器(8)，其特征在于智能卡读写器(2)被安置在检测臂(3)伸出的一端，检测臂(3)的另一端与检测臂支持轴(9)连接，检测臂支持轴(9)被安置在停车场和道路收费站出入口通道(10)的上方，检测臂支持轴(9)的支持使检测臂(3)可以摆动，因而检测臂(3)一端的智能卡读写器(2)可以被调整在不同的高度，从而使其智能卡读写器(2)可接近不同高度的汽车前玻璃窗(11)；非接触式智能卡(1)被安置在通过该停车场和道路收费系统的汽车前玻璃窗(11)的前窗内壁处，并贴近前窗内壁，从而使智能卡读写器(2)和其非接触式智能卡(1)的距离可最接近；智能卡读写器(2)电气连接计算机(5)，计算机(5)电气连接检测臂驱动电路(4)，计算机(5)电气连接指示讯号灯(6)，计算机(5)电气连接指示讯号显示牌(7)，计算机(5)电气连接传感器(8)。

2.如权利要求1所述的停车场和道路收费系统，其特征在于非接触式智能卡(1)被安置在汽车前玻璃窗前的方式有：被插入汽车停泊记录显示器(12)内；被插入放置在前窗台，并贴近前玻璃窗内壁的卡座上；被贴在前玻璃窗内壁上。

3.如权利要求1所述的停车场和道路收费系统，其特征在于计算机(5)通过在停车场和道路收费站入口通道(10)上的智能卡读写器(2)读取进入该入口的车辆上的非接触式智能卡(1)的资料，把其资料输向指示讯号显示牌(7)显示；通过智能卡读写器(2)向非接触式智能卡(1)写入资料。

4.如权利要求1所述的停车场和道路收费系统，其特征在于计算机(5)通过在停车场和道路收费站出口通道(10)上的智能卡读写器(2)读取非接触式智能卡(1)内的资料，把经过处理的资料写回非接触式智能卡(1)。

5.如权利要求1所述的停车场和道路收费系统，其特征在于计算机(5)通过与检测臂驱动电路(4)的电气连接控制有智能卡读写器(2)的检测臂(3)一端实现升起和降下等各种状态；智能卡读写器(2)读写到汽车内的非接触式智能卡(1)的资料，由于计算机(5)电气连接智能卡读写器(2)，使计算机(5)可自动计费。

6.如权利要求1所述的停车场和道路收费系统，其特征在于检测臂(3)支持智能卡读写器(2)的一端装置有滑动轮(16)，以避免读写器(2)相对车辆外壳移动时的磨擦。

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