CN1456463A - 机动车防盗、防劫连网报警方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车防盗、防劫联网报警方法，要解决的技术问题是降低车载通讯设备费用大和联网报警成本高的问题。包括以下步骤：一.利用公共陆地移动通讯网络，将车载通讯设备或车主的通讯设备与监控中心之间进行无线连网；二.车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送请求加锁信号；三.车主的通讯设备向监控中心发送请求解锁信号；四.在监视状态下，监控中心报警；五.车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送报警信号。利用现有的公共陆地移动通讯网络的定位服务和移动通讯功能，进行机动车的防盗报警，降低了车载通讯设备费用和防盗报警连网费用。

Description

机动车防盗、防劫连网报警方法

技术领域

本发明涉及一种机动车防盗、防劫联网报警的方法。

背景技术

目前机动车防盗、防劫联网报警的方法有如下几种：1、如中国专利申请号94111523.2，发明名称：机动车连网收费、防劫、防盗监测系统，公开日1996年5月1日，中国专利申请号99114311.6，发明名称：机动车联网定位、报警、监控、收费方法及系统，公开日2000年3月22日及中国专利申请号00112380.7，发明名称：机动车防盗、防劫联网报警方法及其系统，公开日2000年11月29日，所采用的方法是沿城市各街道建立若干信号接收转发站，以有线通讯方式与报警中心连接，各转发站接收车载发射机的无线报警信号，并通过现有的通讯网，如GSM通讯、基于AMPS的蜂窝数字分组数据CDPD、码分多址CDMA或有线电话网等，把报警信号传给报警中心；为提高定位精度，其车载通讯设备使用了陀螺仪航位推算技术，结合所接收的地标信号中的初始坐标，来准确确定车辆的位置；其优点是：定位精度高，且提供的是车辆的相对位置，根据每个地标站的位置，可以很容易地推算出车辆的位置；缺点是：由于需要车载通讯设备计算车辆的位置，因此车载通讯设备的成本高，需要设立大量的地标站，相当于建一个通讯网，如果全国/全球联网，其建网成本将非常高，且该通讯网用途单一，因为使用了无线电波，需要向国家无委会申请无线频段。2、采用全球卫星定位系统GPS，例如美国专利号WO93/24911，发明名称为车辆跟踪系统，公开日1992年6月1日，利用人造地球卫星导航定位系统确定报警车辆的地理位置，再通过电台通讯和数字移动通讯GSM将信号传输给报警中心。其优点是：定位精度高，且提供的是车辆的绝对位置，即经纬度，如果在报警中心把该位置信息与电子地图结合在一起，就能直观地显示车辆在城区中的位置；缺点是：由于需要车载通讯设备接收卫星发来的信息，并计算车辆的位置，因此车载通讯设备的成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车防盗、防劫连网报警方法，要解决的技术问题是降低车载通讯设备费用大和联网报警成本高的问题。

一种机动车防盗、防劫联网报警方法，包括以下步骤：一、建立监控中心和报警中心，监控中心与报警中心连接，在机动车上安装车载通讯设备，利用公共陆地移动通讯网络的定位服务功能和移动通讯功能，将车载通讯设备或车主的通讯设备与监控中心之间进行无线连网，设定车载通讯设备和车主的通讯设备的号码和密码，每辆车的车载通讯设备和车主的通讯设备的号码和密码是唯一的；二、当车主停车离开时，通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送请求加锁信号，监控中心收到请求加锁信号并确认密码后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已加锁车辆的信息，将监控状态设定为监视状态，同时启动公共陆地移动通讯网络的定位服务功能，监视该车辆的位置是否发生变化；三、当车主回到车上准备开车时，通过车主的通讯设备向监控中心发送请求解锁信号，监控中心收到请求解锁信号并确认密码后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已解锁车辆的信息，将监控状态改设为空闲状态，同时关闭公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能；四、在监视状态下，若被监视的车辆位置发生变化，监控中心将通过车主的通讯设备询问是否解锁，在得到车主的肯定回答并确认密码后，将监控状态改设为空闲状态，同时关闭公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能，若得到车主的否定回答并确认密码后，将监控状态改设为报警状态，向报警中心报警，监视该车辆的位置变化情况，持续通知报警中心车辆的当前位置；五、当车主在车上被劫时，通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送报警信号，监控中心收到报警信号并确认密码后，将监控状态改设为报警状态，向报警中心报警，并给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已收到报警信号的信息，同时启动公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能，监视该车辆的位置变化情况，持续通知报警中心车辆的当前位置。

当需要解除报警时，车主通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送解除报警信号，监控中心收到解除报警信号并确认密码后，将报警状态改设为空闲状态或监视状态，向报警中心发送解除报警信号，并给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已收到解除报警信号的信息，同时关闭公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能，或继续使用公共陆地移动通讯网络的定位服务功能，监视该车辆的位置是否发生变化。

本发明的公共陆地移动通讯网络是GSM、CDMA、GPRS或3G。

本发明的公共陆地移动通讯网络的定位服务功能是利用与被监控车辆相邻的基站的物理位置，通过小区ID技术、增强观测时差技术E-OTD、基于电波到达时间TOA或基于电波到达时间差TDOA技术由网络设备来完成计算。

本发明的车载通讯设备是具有发送和接收短消息的移动通信设备，车主的通讯设备是移动电话。

本发明的车主通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送请求加锁信号是短消息，内容是请求加锁，监控中心收到请求加锁信号后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已加锁车辆的信息是短消息，内容是您的车辆已加锁；车主通过车主的通讯设备向监控中心发送请求解锁信号是短消息，内容是请求解锁，监控中心收到请求解锁信号后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已解锁车辆的信息是短消息，内容是您的服务已确认；车主通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送请求报警信号是短消息，内容是请求报警，监控中心收到请求报警信号后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已确认报警的信息是短消息，内容是您的服务已确认。

本发明的监控中心与报警中心连接采用有线或无线连接。

本发明的报警中心设有电子地图，可根据监控中心传来的车辆当前位置信息动态地显示在电子地图上。

本发明与现有技术相比，利用现有的移动通讯设备、公共陆地移动通讯网络的定位服务功能和移动通讯功能，来进行机动车的防盗报警，降低了机动车的车载通讯设备费用和防盗报警连网费用。

附图说明

图1是本发明机动车防盗、防劫连网报警方法网络结构示意图。

图2是本发明实施例车辆自动加锁过程流程图。

图3是本发明实施例车主解锁过程流程图。

图4是本发明实施例车主报警过程流程图。

图5是本发明实施例车载通讯设备报警过程流程图。

图6是本发明实施例车辆未解锁情况下移动时的处理流程图。

图7是本发明实施例车主加锁过程流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

在本发明中，建立由监控中心、报警中心、公共陆地移动通讯网络及车载通讯设备或车主手机组成的机动车防盗、防劫连网系统，预先设定车载通讯设备和车主手机的号码和密码，或利用已有的车主手机号码，并且每辆车的车载通讯设备和车主的手机号码和密码是唯一的，把目前GSM、CDMA、GPRS或3G等网络中已有的定位服务功能和短消息功能结合在一起，利用定位服务功能提供车辆的位置信息，利用短消息功能把车载通讯设备或车主的手机的信号传给监控中心。

如果发生劫警/盗警，监控中心可通过各种手段向报警中心报警，同时持续地通知报警中心车辆的当前位置。为保护被劫/被盗时车主的生命安全，报警后，监控中心不会干涉车辆的运行，如强行停车、鸣警笛等，让歹徒无法察觉。同时监控中心收到车主的报警信号时，回答的确认消息与车辆解锁的确认消息一样，让歹徒不知道是报警还是给车辆解锁。

本发明中的车载通讯设备实际上相当于一台移动电话。由于目前的GSM、CDMA通讯网技术非常成熟，移动设备的成本已大幅降低，且在本发明中，车载通讯设备仅使用短消息功能，成本还能进一步降低。因此，本发明就很好地解决了目前方案中存在的车载通讯设备成本高的问题。

GSM、CDMA通讯网早已实现了全国联网，且在技术上也没有问题。由于利用了现有的通讯网的功能，而不是另建一套网络，因此，本发明也很好地解决了目前方案中存在的联网成本大的问题。

车载通讯设备可以向监控中心发出如下两种短消息：请求加锁、请求报警；车主通过移动电话可以向监控中心发出如下三种短消息：请求加锁、请求解锁、请求报警；监控中心根据车主对车的监控要求，分别处于三种状态：空闲、监视或报警。

车载通讯设备发出信号，同时接收通讯网中基站发出的信号，以保持与通讯网的联系。通讯网可以根据与车辆相邻的几个基站收到的车载通讯设备的信号，利用通讯网本身提供的定位功能，定位出车辆的当前位置。通讯网利用与被监控车辆相邻的基站的物理位置，通过小区ID技术、增强观测时差技术E-OTD、基于电波到达时间TOA或基于电波到达时间差TDOA技术由网络设备来计算车辆的当前位置。

如果通讯网收不到车载通讯设备发出的信号，将产生报警信号，传给报警中心，因此，本发明要求车载通讯设备全天开机，且不要停在对通讯网的信号产生屏蔽的地方，如某些停车场。

当车主下车时，车载通讯设备自动产生“请求加锁”短消息，或者车主通过移动电话产生“请求加锁”短消息，监控中心收到该短消息并确认密码后，将监控状态设定为监视状态，同时启动通讯网的定位服务功能，监视车辆的位置是否发生变化，为让车载通讯设备或车主确认监控中心收到该短消息，监控中心将给车载通讯设备或车主回一个确认短消息“您的车辆已加锁”。

当车主回到车上时，必须通过移动电话向监控中心发出“请求解锁”短消息，监控中心收到该短消息并确认密码后，将监控状态设定为空闲状态，同时停止通讯网的定位服务功能，为让车载通讯设备或车主确认监控中心收到该短消息，监控中心将给车载通讯设备或车主回一个确认短消息“你的服务已确认”。

如果车主在下车以后、车辆解锁之前被劫/被盗，则车主可以不向监控中心请求解锁，这样当车辆移动时，监控中心会自动向报警中心报警；如果歹徒强迫车主向监控中心请求解锁，则车主可以向监控中心发“请求报警”短消息，监控中心回复的确认消息是“你的服务已确认”，与对“请求解锁”的确认消息是一样的，歹徒无法知道车主是否报警。

如果车主在解锁之后或加锁之前被歹徒劫持，一般此时车主在司机座位上，可以利用车载通讯设备悄悄向监控中心发“请求报警”短消息，监控中心收到车载通讯设备或车主的报警短消息以后，将监控状态改设为报警状态，通过各种手段向报警中心报警，同时持续地通知报警中心车辆的当前位置；报警中心收到监控中心的报警信号以及车辆的当前位置信息以后，将报警车辆的位置动态地显示在电子地图上，并采取措施截停该车辆。

当需要解除报警时，车主通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送解除报警信号，监控中心收到解除报警信号并确认密码后，将报警状态改设为空闲状态或监视状态，向报警中心发送解除报警信号，并给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已收到解除报警信号的信息，同时关闭公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能，或继续使用公共陆地移动通讯网络的定位服务功能，监视该车辆的位置是否发生变化。

如图1所示，公共陆地移动通讯网络包括基站104和106、移动交换中心105、定位服务中心107、短消息服务中心110，与安装在被监控车辆103上的车载通讯设备102，车主的移动电话101，短消息服务中心110、定位服务中心107、监控中心108之间有线/无线连网，监控中心与报警中心连接。当请求服务时，由车主的移动电话101或者车载通讯设备102通过基站104或106、短消息服务中心110把包含所请求服务的短消息发给监控中心108，对每种短消息，监控中心108均应该返回确认短消息，以便让车主的移动电话101或车载通讯设备102知道他的请求确实已得到服务。在启动了监视服务的情况下，监控中心108将请求定位服务中心107在车辆102的位置发生变化时通知监控中心108。当监控中心108收到定位服务中心110的通知，得知车辆102的位置发生了变化，将向报警中心109报警。在已报警情况下，监控中心108将定时向定位服务中心107请求被监视车辆103的位置，定位服务中心107将返回被监视车辆103当前的位置，即车辆位置消息，然后监控中心108把被监视车辆103的当前位置定时通知报警中心109。

如图2所示，监控中心对车辆未监视，即空闲状态下，当车主离开车辆时，车载通讯设备在检测到车辆熄火、锁门的信号后，自动地向监控中心发送请求加锁短消息。发送的短消息中，还包括密码，以防止伪装设备的干扰。如果车载通讯设备没有收到监控中心回复的确认短消息，将会不停的重发，直到收到确认为止。监控中心收到请求加锁的信息后，修改状态为监视，给移动网的定位服务相关设备发指令，要求每隔一段时间，报告被监视车辆的位置，同时给车主的移动电话回复您的车辆已加锁。但如果网络忙，直到车主回来，还未收到确认短消息，则在检测到遥控解锁或钥匙解锁的信号后，自动停止加锁短消息的发送。如果在收到确认短消息之前，车主被劫持，车主可以用车载报警设备报警。

如图3所示，在监视状态下，监控中心收到车主的移动电话发来的短消息要求解锁，识别出车主的密码、操作码即发送的信息要求后，修改状态为空闲，同时给移动网定位服务相关设备发指令，取消报告车辆的位置，并给车主回复您的服务已确认。如果车主的移动电话输入的密码和操作码不对，则监控中心将根据该车辆此时的状态作出判断，并回复短消息您的信息不正确。如果操作码和密码都正确，但操作码不是车主的本意，如要求解锁，却输入了报警的操作码，但仍是合法操作码之一，则监控中心根据此时的状态判断：如果当前状态是XX，车主输入的操作为YY，则直接回短消息“你的服务已确认”；如果当前状态是XX，车主输入的操作也是XX，则回短消息询问用户是否要求XX？如果用户选择错了，他会重新发一次。

在车载通讯设备请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有两种：请求解锁、请求报警；而在车主请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有三种：请求加锁、请求解锁、请求报警。

如图4所示，在监视状态下，当车主向监控中心发送要求报警短消息，监控中心识别出车主的密码、操作码即发送的信息要求后，修改状态为报警，同时向报警中心报警，把车辆的车牌号和当前位置告诉报警中心，并给车主回复您的服务已确认，周期性地把移动网的定位服务设备报来的车辆当前位置告诉报警中心。如果车主的移动电话输入的密码和操作码不对，则监控中心将根据该车辆此时的状态作出判断，并回复短消息您的信息不正确。如果操作码和密码都正确，但操作码不是车主的本意，如要求解锁，却输入了报警的操作码，但仍是合法操作码之一，则监控中心根据此时的状态判断：如果当前状态是XX，车主输入的操作为YY，则直接回短消息“你的服务已确认”；如果当前状态是XX，车主输入的操作也是XX，则回短消息询问用户是否要求XX？如果用户选择错了，他会重新发一次。

在车载通讯设备请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有两种：请求解锁、请求报警；而在车主请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有三种：请求加锁、请求解锁、请求报警。

如图5所示，在空闲状态或监视状态，车主遇到危险时，或者其他紧急情况时，按下车载通讯设备上的报警按钮，监控中心收到要求报警的短消息后，修改状态为报警，同时向报警中心报警，把车辆的车牌号和当前位置告诉报警中心，并给车主回复您的服务已确认，周期性地把移动网的定位服务设备报来的车辆当前位置告诉报警中心。

如图6所示，在监视状态下，监控中心发现车辆移动，询问车主是否忘记解锁，当车主回答是，则监控中心识别出车主的密码、操作码即发送的消息要求后，修改监控状态为空闲，同时给移动网定位服务相关设备发指令，取消报告车辆的位置，并给车主回复您的服务已确认；当车主回答否，修改状态为报警，同时向报警中心报警，把车辆的车牌号和当前位置告诉报警中心，周期性地把移动网的定位服务设备报来的车辆当前位置告诉报警中心。如果操作码和密码都正确，但操作码不是车主的本意，如要求解锁，却输入了报警的操作码，但仍是合法操作码之一，则监控中心根据此时的状态判断：如果当前状态是XX，车主输入的操作为YY，则直接回短消息“你的服务已确认”；如果当前状态是XX，车主输入的操作也是XX，则回短消息询问用户是否要求XX？如果用户选择错了，他会重新发一次。

在车载设备请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有两种：请求解锁、请求报警；而在车主请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有三种：请求加锁、请求解锁、请求报警。

如图7所示，在空闲状态下，监控中心收到车主的移动电话发来的短消息要求加锁，识别出车主的密码、操作码即发送的信息要求后，修改状态为监视，给移动网的定位服务相关设备发指令，要求每隔一段时间，报告被监视车辆的位置，同时给车主的移动电话回复您的车辆已加锁；如果车主的移动电话输入的密码和操作码不对，则监控中心将回复短消息您的信息不正确。如果操作码和密码都正确，但操作码不是车主的本意，如要求解锁，却输入了报警的操作码，但仍是合法操作码之一，则监控中心根据此时的状态判断：如果当前状态是XX，车主输入的操作为YY，则直接回短消息“你的服务已确认”；如果当前状态是XX，车主输入的操作也是XX，则回短消息询问用户是否要求XX？如果用户选择错了，他会重新发一次。

在车载设备请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有两种：请求解锁、请求报警；而在车主请求加锁的情况下，可供车主选择的操作码有三种：请求加锁、请求解锁、请求报警。

Claims (8)

1.一种机动车防盗、防劫联网报警方法，包括以下步骤：一、建立监控中心和报警中心，监控中心与报警中心连接，在机动车上安装车载通讯设备，利用公共陆地移动通讯网络的定位服务功能和移动通讯功能，将车载通讯设备或车主的通讯设备与监控中心之间进行无线连网，设定车载通讯设备和车主的通讯设备的号码和密码，每辆车的车载通讯设备和车主的通讯设备的号码和密码是唯一的；二、当车主停车离开时，通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送请求加锁信号，监控中心收到请求加锁信号并确认密码后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已加锁车辆的信息，将监控状态设定为监视状态，同时启动公共陆地移动通讯网络的定位服务功能，监视该车辆的位置是否发生变化；

三、当车主回到车上准备开车时，通过车主的通讯设备向监控中心发送请求解锁信号，监控中心收到请求解锁信号并确认密码后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已解锁车辆的信息，将监控状态改设为空闲状态，同时关闭公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能；四、在监视状态下，若被监视的车辆位置发生变化，监控中心将通过车主的通讯设备询问是否解锁，在得到车主的肯定回答并确认密码后，将监控状态改设为空闲状态，同时关闭公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能，若得到车主的否定回答并确认密码后，将监控状态改设为报警状态，向报警中心报警，监视该车辆的位置变化情况，持续通知报警中心车辆的当前位置；五、当车主在车上被劫时，通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送报警信号，监控中心收到报警信号并确认密码后，将监控状态改设为报警状态，向报警中心报警，并给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已收到报警信号的信息，同时启动公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能，监视该车辆的位置变化情况，持续通知报警中心车辆的当前位置。

2.根据权利要求书1所述的机动车防盗、防劫联网报警方法，其特征在于：当需要解除报警时，车主通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送解除报警信号，监控中心收到解除报警信号并确认密码后，将报警状态改设为空闲状态或监视状态，向报警中心发送解除报警信号，并给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已收到解除报警信号的信息，同时关闭公共陆地移动通讯网络对该车的定位服务功能，或继续使用公共陆地移动通讯网络的定位服务功能，监视该车辆的位置是否发生变化。

3.根据权利要求书2所述的机动车防盗、防劫联网报警方法，其特征在于：所述公共陆地移动通讯网络是GSM、CDMA、GPRS或3G。

4.根据权利要求书3所述的机动车防盗、防劫联网报警方法，其特征在于：所述公共陆地移动通讯网络的定位服务功能是利用与被监控车辆相邻的基站的物理位置，通过小区ID技术、增强观测时差技术E-OTD、基于电波到达时间TOA或基于电波到达时间差TDOA技术由网络设备来完成计算。

5.根据权利要求书4所述的机动车防盗、防劫联网报警方法，其特征在于：所述车载通讯设备是具有发送和接收短消息的移动通信设备，车主的通讯设备是移动电话。

6.根据权利要求书5所述的机动车防盗、防劫联网报警方法，其特征在于：所述车主通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送请求加锁信号是短消息，内容是请求加锁，监控中心收到请求加锁信号后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已加锁车辆的信息是短消息，内容是您的车辆已加锁；车主通过车主的通讯设备向监控中心发送请求解锁信号是短消息，内容是请求解锁，监控中心收到请求解锁信号后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已解锁车辆的信息是短消息，内容是您的服务已确认；车主通过车载通讯设备或车主的通讯设备向监控中心发送请求报警信号是短消息，内容是请求报警，监控中心收到请求报警信号后，给车载通讯设备或车主的通讯设备回复已确认报警的信息是短消息，内容是您的服务已确认。

7.根据权利要求书6所述的机动车防盗、防劫联网报警方法，其特征在于：所述监控中心与报警中心连接采用有线或无线连接。

8.根据权利要求书7所述的机动车防盗、防劫联网报警方法，其特征在于：所述报警中心设有电子地图，可根据监控中心传来的车辆当前位置信息动态地显示在电子地图上。

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