CN1413902A

CN1413902A - 乘客传送装置

Info

Publication number: CN1413902A
Application number: CN 02146923
Authority: CN
Inventors: 斋藤忠一; 小岛和平
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2001-10-23
Filing date: 2002-10-22
Publication date: 2003-04-30
Anticipated expiration: 2022-10-22
Also published as: JP3922526B2; CN1215964C; JP2003128374A

Abstract

为了提供一种乘客传送装置，而该装置具有的结构即使在杂物进入踏板和梳形件之间的配合部分，踏板表面防滑条也不会损坏。用来形成小于踏板表面防滑条(31)和梳形件(14)之间的间隙的间隙的装置(突出32b)安装于乘客传送装置的端部防滑条(32)上，该乘客传送装置具有循环连接并在两端的到达和离开楼面之间循环移动的许多踏板(3)，踏板表面防滑条(31)在踏板(3)的宽度方向内具有沿移动方向延伸的许多凸起部分(31A)和缝槽(31B)，端部防滑条(32)具有与所述踏板表面防滑条(31)的截面相同的截面、并在所述踏板(3)的所述移动方向的端部处，而梳形件(14)安装在到达和离开楼面的向前端部上、与所述许多踏板表面防滑条(31)配合并具有间隙。

Description

乘客传送装置

技术领域

本发明涉及包括自动扶梯和自动人行道的乘客传送装置，特别涉及一种长防滑条形成在移动方向上的踏板表面的乘客传送装置。

背景技术

通常，在诸如自动扶梯的乘客传送装置里，就形成供乘客站立的踏板表面的踏板而言，在(例如)日本申请专利公开2001-89057所述的、通过铝合金的压铸和不锈钢板的波纹模制形成的踏板表面上，安装具有平行的、均匀间隔的、交替形成的凸起部分和缝槽的踏板表面防滑条。此外，安装用合成树脂制造的端部防滑条，它们在踏板表面的宽度方向沿移动方向延伸超过踏板表面的前端和后端之一或两者。端部防滑条用具有显著提醒效果的颜色、诸如黄色着色，并使用比铝和不锈钢更有弹性的合成树脂。

另一方面，在上述乘客传送装置的纵向的两端，安装供乘客到达和离开踏板的到达和离开楼面，而在到达和离开楼面的向前端提供一梳形件。梳形件的齿边缘插入各防滑条的缝槽里，相反，防滑条的顶部插入梳形件的底部，而梳形件和防滑条被安装成通过很小的间隙互相配合。

在具有上述结构的踏板里，当杂物、诸如小石子进入梳形件和踏板表面防滑条之间的配合部分时，将产生一个问题，即踏板表面防滑条受到损坏或变形。踏板表面防滑条的损坏和变形包括乘客的鞋尖或指尖进入梳形件的风险或踏板表面防滑条与梳形件的碰撞，而它们的恢复需要大量的时间和费用，因此，这是在维修方面的一个大问题，从而需要一个解决它的方案。

发明内容

本发明企图提供一种乘客传送装置，即使杂物进入梳形件，它也能够减少踏板表面防滑条的损坏和变形。

按照本发明，为了实现上述目的，在一种具有循环连接的、在两端的到达和离开楼面之间循环移动的许多踏板的乘客传送装置里，踏板表面防滑条具有在踏板的宽度方向内的、沿移动方向延伸的许多凸起部分和缝槽，端部防滑条具有与踏板表面防滑条的截面相同的截面并在踏板移动方向的端部，而安装在到达和离开楼面向前端处的梳形件与许多踏板表面防滑条配合并具有间隙，而用来形成比踏板表面防滑条和梳形件之间的间隙小的间隙的装置设置在端部防滑条上。

通过使用上述结构，当杂物进入梳形件时，在与踏板表面防滑条接触前，杂物与用合成树脂制的端部防滑条接触，这样，当杂物穿过端部防滑条和梳形件之间的配合部分时，杂物被压碎或压缩，而踏板表面防滑条不会损坏。

附图的简要说明

图1是在一自动扶梯上部附近的概略侧视图，显示了本发明的一实施例；

图2是图1中的单个踏板的后视图；

图3是沿图2中的A-A线的剖视图；

图4是梳形件的配合部分与图3中的主要部分的放大图的组合的示意图；

图5是沿图4中的B-B线的剖视图。

发明内容

下面将参考附图介绍本发明的实施例。

图1是在一自动扶梯上部附近的概略侧视图，显示了本发明的一实施例；图2是图1中的单个踏板的后视图；图3是沿图2中的A-A线的剖视图；图4是梳形件的配合部分与图3中的主要部分的放大图的组合的示意图；以及图5是沿图4中的B-B线的剖视图。

在附图中，自动扶梯1被安装成从下层楼面(未画出)延伸至上层楼面F，它是通过两移动本体传送乘客的系统，移动体包括与循环踏板链条2连接而移动的许多踏板3和随踏板同步移动的扶手4。此外，两移动体被安装成通过一驱动装置8的驱动轮10的转动并通过传动链条9而被驱动，并通过一导轨11和一矮墙12而分别被引导和移动，而驱动装置8包括通过安装在机房K里的控制器5的电指令转动的电动机6和减速器7。

此外，踏板3至少具有踏板表面防滑条31、端部防滑条32、端部防滑条33及侧面防滑条34和35，其中，踏板表面防滑条31具有许多交替的凸起部分31A和缝槽31B，在前端的具有W1宽度的端部防滑条32与踏板表面防滑条31的端部连接并具有许多交替的凸起部分32A和缝槽32B，在后端的具有W2宽度的端部防滑条33也与踏板表面防滑条31的端部连接并具有许多交替的凸起部分33A和缝槽33B，而具有W3宽度的侧面防滑条34和35在踏板表面防滑条31的两侧，它们形成移动的踏板表面。此外，为了防止鞋子尖端靠近和夹在各踏板3周边的间隙里，端部防滑条32和33及侧面防滑条34和35采用合成树脂、诸如聚碳酸酯并适当地涂上颜色、诸如黄色，以便提醒注意和提供弹性，并在鞋子尖端被夹住时容易将鞋子抽出，这些防滑条在可拆卸的情况下用机用螺钉(未画出)固定在踏板表面防滑条31上。

此外，它们的一端与踏板表面防滑条31的后端31C连接的踏板3具有向下延伸的、曲率半径为R的凸起部分36A的后竖板36和一对几乎是三角形的支承架37，支承架37在踏板的宽度方向的两端支承踏板表面防滑条31和后竖板36。还有，踏板表面防滑条31的前端31D和后竖板36的下端36B、即支承架37的前端37A和后端37B具有前轮38和后轮39，它们分别由主轴38A和主轴39A支承，而前轮38和后轮39沿导轨11移动，并在到达和离开楼面13时转向(图1)。

此外，踏板3的结构还包括，构成踏板表面的、许多凸起部分31A、32A和33A、及许多缝槽31B、32B和33B及侧面防滑条34和35与固定在到达和离开楼面13前端的梳形件14的许多齿边缘14A配合，从而将配合间隙减至最低程度并防止乘客的鞋子尖端或跌落者的指尖进入其中。另外，与端部防滑条32的材料选择目的相同，梳形件14采用合成树脂，它在着色和弹性方面较佳，并在可拆卸的情况下利用机用螺钉(未画出)固定在到达和离开楼面13上。

这样，就作为本发明的乘客传送装置的主要部分的踏板3而言，为了防止杂物进入踏板表面防滑条31及安装在其前端和后端的端部防滑条32与33和在到达和离开楼面13的梳形件14之间，将采用下面将介绍的、针对踏板表面防滑条31的保护措施。

即，如图4的放大图所示，与梳形件14的底部14B和端部防滑条32的凸起部分32A的上表面32a之间的间隙S2相比，通过形成在凸起部分32A上的突出32b高度形成的间隙S1较窄。即，它小于踏板表面防滑条31的上表面31a与梳形件14之间的间隙。

因此，当杂物X、诸如小石子进入沿箭头方向M移动、穿过梳形件14的踏板3和梳形件14之间的间隙S1时，杂物X被突出32b压碎或压缩，穿过梳形件14，落入机房K。这样，杂物X的影响不会作用在上表面31a上，而踏板表面防滑条31本身免受外部影响。此外，当杂物X大而硬到破坏突出32b的程度时，端部防滑条32或梳形件14将作为消耗件被更换。然而，即使在这种情况下，作为踏板3的主要部分和难以修复的踏板表面防滑条31的损坏和变形被避免了。

此外，按照本发明，端部防滑条32的缝槽32B的底部32c与梳形件14的齿边缘14A之间的间隙S5小于踏板表面防滑条31的缝槽31B的底部31b和齿边缘14A之间的间隙S6。因此，当杂物Y、诸如小石子进入沿箭头M方向移动、并穿过梳形件14的踏板3和梳形件齿边缘14A之间的间隙S5时，杂物Y被底部32c压碎或压缩，穿过梳形件14，并落入机房K。这样，杂物Y的影响不会作用在底部31b上，而踏板表面防滑条31本身免受外部影响。此外，当杂物Y大而硬到破坏底部32c或梳形件14的程度时，端部防滑条32或梳形件14将作为消耗件被更换。然而，即使在这种情况下，作为踏板3的主要部分和难以修复的踏板表面防滑条31的损坏和变形被避免了。

此外，按照本发明如图5所示，端部防滑条32的缝槽32B的侧面32d与梳形件14的齿边缘的侧面14C之间的间隙S3小于踏板表面防滑条31的缝槽31B的侧面31c与齿边缘的侧面14C之间的间隙S4。因此，当杂物Z、诸如小石子进入沿箭头方向M(图4)移动、穿过梳形件14的端部防滑条32的缝槽32B的侧而32d与梳形件14的齿边缘的侧面14C之间的间隙S3时，杂物Z被侧面32d压碎或被底部31c压缩，穿过梳形件14，并落入机房K。这样，杂物Z的影响不会作用在侧面31c上，而踏板表面防滑条31本身免受外部影响。

此外，当杂物Z大而硬到破坏侧面31c或齿边缘14A的程度时，端部防滑条32或梳形件14将作为消耗件被更换。然而，即使在这种情况下，作为踏板3的主要部分和难以修复的踏板表面防滑条31的损坏和变形被避免了。

通过使用图1至5所述的结构，当杂物X、Y或Z进入梳形件14时，踏板表面防滑条31通过端部防滑条32和用金属制造而受到特别保护，这样，这种结构起到了消除由于时间和费用引起的在维修保养方面的困难以及影响乘客的稳定性的损坏和变形的作用。

此外，如图4和5所示的、踏板表面防滑条31和端部防滑条32之间的位置和水平差之间的关系可按原样应用于端部防滑条33，从而产生与上述的损坏和变形防止效果相同的效果。

此外，涉及本发明的踏板3的上述结构可按原样应用于类似于自动扶梯1的移动的自动人行道上的踏板，踏板表面防滑条31和41可产生相同的效果，而与诸如铝合金或不锈钢等材料无关。

此外，在上述实施例里，显示了上表面、侧面和底部的所有间隙是较小的例子。然而，如果使用它们中的任何一种，这一种也应包括在本发明内。

如上所述，本发明可提供一种乘客传送装置，它具有一种结构，当杂物进入踏板和梳形件之间的配合部分时，踏板表面防滑条几乎不会损坏。

Claims

1.一种乘客传送装置，该装置具有循环连接的和在两端的到达和离开楼面之间循环移动的许多踏板，在所述踏板的宽度方向内具有在移动方向延伸的许多凸起部分和缝槽的踏板表面防滑条，具有与所述踏板防滑条的截面相同截面的、在所述踏板的所述移动方向的端部处的端部防滑条，以及安装在所述到达和离开楼面的向前端部上的、与所述许多踏板防滑条配合并具有间隙的梳形件；该装置还包括在所述端部防滑条中的、用来形成比所述踏板表面防滑条与所述梳形件之间的间隙小的间隙的装置。

2.如权利要求1所述的乘客传送装置，其特征在于，使与所述梳形件形成的所述间隙较小的所述装置形成于所述端部防滑条的所述上表面、侧面和缝槽的至少一个上。

3.如权利要求1或2所述的乘客传送装置，其特征在于，使与所述梳形件形成的所述间隙较小的所述装置是形成于所述端部防滑条的一表面上的凸起件。

4.如权利要求3所述的乘客传送装置，其特征在于，所述凸起件由许多突出组成。