CN1412041A - 整体调节航空椅 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种整体调节航空椅，属于座椅技术领域。由底座、座面及靠背组成，座面和靠背连接为一体，与底座铰接，并与底座之间设有角度调节装置。本发明将座面和靠背连接为一体，可同步整体调节两者的后仰角度，使人体的重量均布在座面和靠背上，避免了身体向前滑动，结构简单，乘坐舒适，同时靠背后仰时占用后排空间较小，比现有技术减少占地尺寸5－8％。
Description
(一)技术领域
本发明涉及飞机、列车及客车上的乘客座椅，属于座椅技术领域。
(二)背景技术
目前飞机、列车及客车上的乘客座椅，只有靠背可以前后调节以改变躺角，而座面固定不动，当乘客调节靠背使背部后仰时，身体就会向前滑动，臀部集中受压，感觉即不是坐也不是躺，很不舒服。另外，靠背向后调节，占用后排空间较大。
(三)发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种结构简单、乘坐舒适的整体调节航空椅。
本发明采用的解决方案是：
整体调节航空椅由底座、座面及靠背组成，座面和靠背连接为一体，与底座铰链连接，并与底座之间设有角度调节装置。
座面和靠背之间的夹角为90℃-100℃。
座面与底座之间设有角度调节限位装置。
角度调节装置为设在座面与底座之间的压缩弹簧。
本发明将座面和靠背连接为一体，可同步整体调节两者的后仰角度，使人体的重量均布在座面和靠背上，避免了身体向前滑动，乘坐更加舒适，同时靠背后仰时占用后排空间较小，比现有技术减少占地尺寸5-8％。
(四)附图说明
附图为本发明结构示意图。
其中：1、靠背 2、座面 3、压缩弹簧 4、调节板 5、调节铰链 6、限位铰链 7、调节杆 8、调节插销 9、弹簧 10、底座
(五)具体实施方式
附图给出了本发明的结构示意图。本发明主要有底座10、座面2和靠背1组成，座面2和靠背1连接为一体，与底座10通过调节铰链5铰接在一起，并与底座10之间设有角度调节装置，即为压缩弹簧3。座面和靠背之间的夹角为90℃-100℃。当乘客乘坐时，座面2压下压缩弹簧3，带动靠背1同时后仰，后仰角度可有由调节板4、调节杆7及调节插销8组成的角度调节限位装置进行限位。座面2下方设有调节板4，其上有一排调节孔，调节杆7绕限位铰链6转动时调节插销8就会插入或拔出调节板4上的调节孔，对座面2和靠背1的调节角度进行限位，弹簧9可使调节插销8不脱出调节孔。角度调节装置也可采用其它机构，如丝杠和螺母的螺旋机构，可以将螺母安装在底座上，丝杠安装在座面下面，通过使螺母或丝杠转动带动座面调节角度；齿轮齿条机构，可以将齿轮安装在底座上，齿条安装在座面下面，通过转动齿轮带动齿条上下移动调节座面角度；这些调节装置均属本发明的保护范围。
Claims (4)
1、一种整体调节航空椅，由底座、座面及靠背组成，其特征在于：座面和靠背连接为一体，与底座铰接，并与底座之间设有角度调节装置。
2、根据权利要求1所述的整体调节航空椅，其特征在于：所述座面和靠背之间的夹角为90℃-100℃。
3、根据权利要求1或2所述的整体调节航空椅，其特征在于：所述座面与底座之间设有角度调节限位装置。
4、根据权利要求1所述的整体调节航空椅，其特征在于：所述角度调节装置为设在座面与底座之间的压缩弹簧。
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