CN1400411A - 一种烧结机台车与风箱间的杠杆曲面式密封装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及铁矿粉烧结工艺中烧结台车与风箱间的密封装置。它的特征是浮动游板和盖板是靠另端配重的杠杆所产生的力向上自由浮动，彻底封堵了台车与游板间，游板与密封槽间，盖板与滑道间，盖板与台车间所能产生的四大缝隙，具有不卡死，能浮动，无缝隙，两密封面接触严密，摩擦力小，寿命长久，运行可靠，密封效果好的特点，能把漏风率降低到20％以下，增产30％左右，大幅度降低能耗，创经济效益10万元/m2年左右。
Description
本发明是一种应用于铁矿粉烧结工艺中台车与风箱之间的密封装置。过去铁矿粉烧结工艺中，台车与风箱间的密封，除把浮动游板安装在台车侧梁密封槽内之外，是靠机头，机尾密封盖板和弹性滑道来实现的。此两种密封装置在实际应用中，由于工作环境温度波动太大，且难以确定，盖板及游板的尺寸不是设计得过大就是过小，加之弹簧弹性选择不当或老化，及灰尘沉积等原因，常使台车与风箱之间产生四大缝隙，一是密封槽过宽，浮动游板被卡死，而不能向上浮动，使台车与滑道之间产生较大缝隙；二是密封槽过窄，浮动游板与安装安装弹簧的密封槽之间产生缝隙；三是盖板过窄，使得盖板和弹性滑道之间出现缝隙；四是盖板过宽与弹性滑道卡死不能向上浮动，或因台车长期在高温下运行变形塌腰，使台车与盖板之间产生缝隙。上述四种缝隙的存在，使漏风率高达50％左右。
本发明的目的是提供一种烧结台车与风箱之间的杠杆曲面式密封装置，达到大幅度降低漏风率，增加产量，降低能耗，增加经济效益的目的。
本发明消除了上述两种密封装置所存在的缺点，封堵了台车与风箱间所能产生的四大缝隙，是在环境温度波动很大情况下仍能始终自由浮动，没有缝隙，摩擦力很小，寿命长久，密封效果极好的密封装置。
本发明的密封装置，是由能弯曲的头尾浮动盖板与由许多块浮动游板互相交错相接而成的互相平行的两条浮动滑道组成的封闭矩形环，覆盖在风箱四周的上沿，成为夹在台车与风箱之间的杠杆曲面式密封装置。
本发明的密封装置的特征是：使每块浮动游板及浮动盖板向上浮动的力是由另一端配有重物的杠杆的作用产生的，杠杆是由螺栓制成的，安装时重物的重量和杠杆的两个力臂长短可以调节，使其在杠杆另一端所产生的向上作用力刚刚使游板或盖板能向上浮动。每条浮动滑道都是由许多个相邻的两块浮动游板互相交错相连接而成的。伸入相邻浮动游板的每块浮动游板的端部，都是倒棱的坡面，倒棱的坡面起到了引行的作用，防止了浮起的游板与台车侧梁卡住。相邻两块浮动游板交错相接部分的中间，开设有一个竖孔，竖孔内用弹性密封介质充填，此弹性密封介质起到了填补相邻两块浮动游板交错相接部分接触不严所产生缝隙的作用。每块浮动游板内安有弹性密封介质，用来封堵游板与密封槽之间的缝隙。浮动盖板由许多条盖板檩子支承，每条盖板檩子在与之相对应的配重的杠杆的作用下，承载着盖板并使之向上浮动，并在受到塌腰的台车的作用时，保证盖板弯曲成与塌腰的台车底梁相吻合的曲面，头尾盖板的两边分别搭压在两条浮动滑道端部的被挖去了一直角梯形块的一块浮动游板上，并使盖板的上表面与浮动滑道的上表面在同一平面内，头尾盖板的两端是由许多个引行齿组成的引行坡面，引行齿起到了引行作用。防止了盖板与台车底梁卡住，同时，又能保证盖板在受到塌腰的台车作用时，弯曲成与之相吻合的曲面，以保证其间不产生缝隙。头尾盖板与浮动滑道的端部的浮动游板的交接部分，安装有一组弹簧片或弹性密封介质，此弹簧片或弹性密封介质吸收了浮动盖板在工作状态下受热产生的膨胀，并把原来盖板与滑道间的缝隙向外移到滑道上，在工作状态时，此缝隙被台车侧梁覆盖，成为不通风的死缝，头尾盖板下表面与风箱间的缝隙用弹性密封介质封堵，此弹性密封介质跟随浮动盖板一起上下浮动，并始终与风箱壁接触，起到了封堵盖板与风箱间缝隙的作用。
根据附图说明本发明的一个具体实施例。
图1是本发明的平面图。在图1中，由头尾盖板(5)和由多块浮动游板交错相接而成的两条互相平行的浮动滑道(4)组成的矩形环被夹在台车与风箱间，构成了本发明——杠杆曲面式密封装置。
图2是图1的局部放大图。在图2中，由多块浮动游板(1)和浮动游板(2)互相交错相接，构成了互相平行的两条浮动滑道(4)，在浮动游板(1)和浮动游板(2)交错相接部分的中间，开设有一个长方形孔(3)，长方形孔(3)用弹性密封介质(8)充填，以防止其接触不严串风。浮动盖板(5)搭压在浮动滑道(4)的端部的一块被挖去了一个直角梯形块的浮动游板上，在盖板(5)与浮动滑道(4)的搭接部位，安装有弹簧片(6)或用弹性密封介质(6)充填，用以吸收浮动盖板(5)受热产生的膨胀，同时，又把盖板(5)与滑道(4)之间原来所能产生的缝隙由台车篦条下转移到台车侧梁下，工作状态时，被台车侧梁覆盖，成为不通风的死缝。浮动盖板(5)的两端焊有许多个引行齿(7)，许多个引行齿(7)在保证了盖板(5)不与台车卡住，使台车正常运行的同时，又能起到在台车变形塌腰时，盖板(5)能被压弯曲成与之相吻合的曲面，进而保证台车与盖板间不存在缝隙。
图3是图2中的A---A剖面，即浮动滑道剖面图
在图3中，密封槽(9)焊接在风箱壁(10)上，密封槽(9)内焊有档板(11)，档板(11)的中部开设有长方形口子(12)，长方形口子(12)的下沿作为杠杆(13)的支点，浮动游板(1)或(2)插在密封槽(9)和档板(11)中间，杠杆(13)的一端放有可调重量的重物(15)，杠杆(13)的另一端为长方形块(14)，重物(15)通过杠杆(13)使长方形块托起浮动游板(1)或(2)向上浮动，并使之与台车侧梁(16)紧密接触，达到了封堵台车与滑道之间缝隙的目的。浮动游板(1)内装有弹性密封介质(17)，弹性密封介质(17)起到了封堵浮动游板(1)与密封槽(9)之间可能产生的缝隙的作用。
图4是图2的B---B剖面图，即头尾盖板横剖面图。在图4中，杠杆(18)安放在支架(19)上，支架(19)固定在工字钢(20)上，工字钢(20)固定在风箱壁(21)上，在重物(22)的作用下，杠杆(18)的另一端使弹性密封介质(23)和盖板檩子(24)同时向上浮动，并挤压弹性密封介质(23)与风箱壁(21)靠紧，以达到封堵盖板(5)下表面与风箱壁(21)间缝隙的目的。盖板两端焊有引行齿(7)，引行齿(7)下端焊有档杆(25)，档杆(25)由档板(26)和风箱壁(21)定位，盖板(5)通过引行齿(7)由档杆(25)定位，从而使盖板(5)只能在一定的行程范围内往返移动。盖板(5)在盖板檩子(24)的作用下，向上浮动并与台车底梁(26)紧密接触，达到台车与盖板间没有缝隙，堵住此处漏风的目的。
图5是图2的C---C剖面图，即头尾盖板的纵剖面图。图5是多条盖板檩子(24)在另一端配有重物(22)的杠杆(18)的作用下，支承盖板(5)向上浮动。盖板(5)搭压在浮动游板(1)或(2)上。
本发明的杠杆曲面式密封装置，与过去的弹性滑道或头尾密封盖板相比，具有以下优点：
1、避免了台车与滑道间及台车与盖板间产生缝隙。这是因为使浮动盖板及浮动游板向上浮动的力是由另一端配有重物的杠杆的作用而产生的，盖板及游板始终能向上浮动，不存在因弹簧老化、灰尘沉积而使弹簧弹性消失问题。
2、避免了在弹性滑道中因把密封槽设计得过宽，其受热膨胀后把浮动游板卡死，使之不能向上浮动，使台车与弹性滑道之间产生缝隙；或因把密封槽设计得过窄，浮动游板虽能自由浮动却使浮动游板与密封槽之间产生缝隙。因为在此处把台车与滑道之间的动态移动缝隙改变为游板与密封槽之间的近似静态的波动缝隙。
1、避免了原来因把盖板设计得过宽，其受热膨胀后与滑道卡死不能向上浮动，使台车与盖板之间产生缝隙；或因把盖板设计得过窄，盖板虽能上下自由浮动，却使盖板与滑道之间产生缝隙。因为在此处把盖板与滑道间可能漏风的明缝转移到台车侧梁下面，成为被台车侧梁底面覆盖的不通风的暗缝。
2、避免了台车因在高温下长期运行变形塌腰时与盖板产生的缝隙。这是因为用引行齿代替原来的引行板的浮动盖板，能够在塌腰的台车的作用下，弯曲成与之相吻合的曲面，不会产生缝隙。
3、浮动游板及浮动盖板磨损程度减弱，寿命长久。这是因为由另一端配有适量的重物的和可调节力臂长短的杠杆所产生的使浮动游板及浮动盖板向上浮动的力刚刚超过游板与盖板的重量，两个接触面之间的正压力相当小，其移动摩擦力也很小。
本发明的台车与风箱间的杠杆曲面式密封装置，由于能彻底地消除过去的弹性滑道或头尾盖板密封装置所存在的缺点，即彻底地封堵了台车与滑道间，游板与密封槽间，盖板与滑道间及台车与盖板间所能够产生的四大缝隙，甚至在台车塌腰时盖板也能随之弯曲成与之相吻合的曲面。所以，本密封装置能把漏风率降低到20％以下，其增产幅度在30％左右，创经济效益在10万元/m2年左右。
Claims (10)
- 一种涉及铁矿粉烧结工艺，烧结台车与风箱间的杠杆曲面式密封装置。其特征在于：1，使每块浮动游板及头、尾浮动盖板向上浮动的力，是由另一端配有适量重物的杠杆的作用产生的。
- 2，杠杆是由螺栓制成的，杠杆的两个力臂的长短可以调节。
- 3，每条浮动滑道都是由许多个相邻的两块浮动游板互相交错相接而成的。
- 4，伸入相邻浮动游板的每块浮动游板的端部，都是倒棱的坡面。
- 5，相邻两块浮动游板交错相接部分的中间，都开有一个竖孔，竖孔用弹性密封介质充填。
- 6，浮动游板与密封槽之间的缝隙，用弹性密封介质充填。
- 7，浮动盖板由许多条盖板檩子支承，每条盖板檩子在与之相对应的配重的杠杆的作用下，承载着盖板并使之向上浮动。盖板在受到塌腰的台车作用时，能弯曲成与之相吻合的曲面。
- 8，浮动盖板的两边搭压在浮动滑道端部的被挖去一个直角梯形块的浮动游板上。浮动盖板的两端都分别有许多个引行齿。
- 9，浮动盖板与浮动滑道的交接部位，安有一组弹簧片或充填弹性密封介质。
- 10，盖板下表面与风箱之间的缝隙，用弹性密封介质，通过杠杆产生的作用力来封堵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01124962 CN1400411A (zh) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 一种烧结机台车与风箱间的杠杆曲面式密封装置 |
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| CN 01124962 CN1400411A (zh) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 一种烧结机台车与风箱间的杠杆曲面式密封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1400411A true CN1400411A (zh) | 2003-03-05 |
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ID=4665827
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN1400411A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100356126C (zh) * | 2003-03-13 | 2007-12-19 | 杨志欣 | 一种烧结双楔弹簧板式密封装置 |
| WO2010097028A1 (zh) * | 2009-02-25 | 2010-09-02 | 中冶长天国际工程有限责任公司 | 一种浮动装置及环形风道端部密封装置 |
-
2001
- 2001-08-08 CN CN 01124962 patent/CN1400411A/zh active Pending
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| WO2010097028A1 (zh) * | 2009-02-25 | 2010-09-02 | 中冶长天国际工程有限责任公司 | 一种浮动装置及环形风道端部密封装置 |
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