CN1329233C - 磁悬浮列车的驱动配电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于具有同步纵向定子电机驱动的磁悬浮列车(2)的驱动配电装置，其中，行驶路径(1)通过变流器对(Un/Un+1；Un+2/...)被划分成电隔离的驱动区域(A)。为了减小最小列车序列距离，将所述驱动区域(A)划分成至少三个供电段(S1，S2，S3)，其中，不与变流器(Un，Un+1，Un+2...)相临的供电段(S2)通过一个开关装置(6)可以与变流器对(Un/Un+1)的一个变流器(Un)连接，也可以与另一个变流器(Un+1)连接。

Description

磁悬浮列车的驱动配电装置
技术领域
本发明涉及一种用于同步纵向定子电机驱动的磁悬浮列车的驱动配电装置。
背景技术
磁悬浮列车的驱动系统由沿行驶路径配置的不同组件构成。迄今为止，所设计的具有同步纵向定子驱动的磁悬浮列车的行驶路径被分成各个驱动区域，这些区域由所配置的变流器对提供电能，其中，通过三相电流产生一个电磁移动场。为了控制磁悬浮列车的速度，移动场的频率以及电流将受到影响。为此，传送磁悬浮列车的所有与调节有关的数据用于驱动。只要磁悬浮列车处在各驱动区域内，驱动系统不同组件的配置就保持不变。因此，在每个驱动区域内，在每个行驶路径上只能行驶唯一一列磁悬浮列车。如果由纵向定子驱动的列车变换驱动区域，则必须对当前行驶驱动区域和后续驱动区域都按与行驶速度同步的频率供电。因此，在变换驱动区域时，列车占用了两个变流器对。通过这样的必要性确定列车序列的距离，即必须有一个空载的变流器用于驱动区域变换。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种按照分类方式的驱动配电装置，该装置的特点是减小了列车序列的最小距离。
按照本发明，上述技术问题是这样解决的，即提供一种用于具有同步纵向定子驱动的磁悬浮列车的驱动配电装置，其中，行驶路径通过变流器对被划分成电隔离的驱动区域，其特征在于，将该驱动区域划分成至少三个供电段，其中，不与变流器相临的供电段通过一个开关装置可以与所述变流器对的一个变流器连接，也可以与另一个变流器连接。通过将驱动区域至少分成三个供电段产生下列可能性，即当列车完全驶入一个这种中间供电段时，将不与变流器毗邻的供电段与已经经过的变流器断开，并与后续的变流器连接。因此，已经经过的变流器在该时刻而不是当整个驱动区域被驶过之后才为后续的列车做好了准备。因此，尽可能密集的列车序列被显著增大。此外，产生这样的可能性，即在相同的列车序列距离下增大变流器对中单个变流器的距离。配电装置将中间供电段交替地与变流器对的一个或另一个变流器连接。这里，保证了在变流器抽头之间不形成直接的电流连接。在变流器对中一个变流器出现故障时，另一个变流器可以通过配电装置与相临变流器对中的完好变流器连接。因此，提高了在故障情况下驱动段的可用性，其中可以保证在列车序列变大后的行驶运行。
根据本发明，配电装置是在信号技术方面可靠地设计的。这意味着，通过监视组件和冗余装置几乎可以排除由于配电装置故障造成的危险状态。
但是，对于在信号技术方面没有可靠设计的配电装置，也可以可靠地避免危险状态，这可以通过按信号技术可靠获取配电装置的供电、并在与额定状态不一致时控制一个断路装置来实现。
对于将中间供电段与两个相临变流器中的一个连接的转换过程，根据变流器选择性地使用在单个变流器驱动段的续接线路出现的电流间隙。
附图说明
下面对照附图对本发明作进一步的说明。图中，
图1表示一个第一线路配置，和
图2表示一个第二线路配置。
具体实施方式
在两个图中示出了磁悬浮列车2的行驶路径1。行驶路径1被分成每个都由变流器对Un/Un+1；Un+2/...供电的驱动区域A。为了根据故障可靠地切断驱动，每个变流器Un，Un+1，Un+2...通过开关3与驱动开关段4连接，该驱动开关段4可以通过开关装置5连续地供电，并产生具有由速度确定的频率和强度的电磁移动场。驱动区域A分成三个供电段S1，S2和S3，其中，中间供电段S2通过一个开关装置6可以与变流器对Un/Un+1的一个变流器Un连接，也可以与另一个变流器Un+1连接。通过这种方式可以将列车序列距离Z从驱动区域A的长度缩短至供电段的长度。仅仅当中间供电段S2借助于开关装置6与变流器Un+2连接且还没有与后续变流器连接时，在驱动区域转换时的速度匹配才阻塞该变流器Un+2。
图1和图2中线路配置的差别在于开关装置6的实现。按照图1的开关装置6是作为信号技术上的可靠开关装置7实现的，而按照图2的开关装置6则是一个信号技术上不可靠的开关装置8。在后一种情况下，在开关装置8的电流路径中设置了具有断路装置10的信号技术上可靠的电流获取装置9。
对于借助于开关装置6的转换过程，使用了在单个变流器Un，Un+1，Un+2...驱动配电段4的续接线路出现的电流间隙。
本发明不局限于上述实施方式。相反，可以考虑许多按本发明特征以完全不同的实施方式应用的变化。

Claims (4)

1.一种用于具有同步纵向定子驱动的磁悬浮列车(2)的驱动配电装置，其中，行驶路径(1)通过变流器对(Un/Un+1；Un+2/...)被划分成电隔离的驱动区域(A)，其特征在于，将该驱动区域(A)划分成至少三个供电段(S1，S2，S3)，其中，不与变流器(Un，Un+1，Un+2...)相临的供电段(S2)通过一个开关装置(6)可以与所述变流器对(Un/Un+1)的一个变流器(Un)连接，也可以与另一个变流器(Un+1)连接。
2.根据权利要求1所述的驱动配电装置，其特征在于，所述开关装置(6)设计为一个信号技术上可靠的开关装置(7)。
3.根据权利要求1所述的驱动配电装置，其特征在于，所述开关装置(6)设计为一个信号技术上不可靠的开关装置(8)，其中，为所述开关装置(8)设置了一个加载到断路装置(10)的、信号技术上可靠的电流获取装置(9)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的驱动配电装置，其特征在于，设置了用于在驱动配电段(4)的续接线路出现的电流间隙期间控制所述开关装置(6)的装置。
CNB031411932A 2002-06-07 2003-06-06 磁悬浮列车的驱动配电装置 Expired - Fee Related CN1329233C (zh)

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