CN1312196A - 一种低钢纤维车用制动器衬片及制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种低钢纤维车用制动器衬片及制备方法,其特征是:该衬片由黏结剂,增强纤维,摩擦系数调节剂,填充料构成,按重量百分比上述四种组份的比例为:黏结剂8%～16%,增强纤维25%～50%,摩擦系数调节剂15%～30%,填充料20%～40%,本发明的优点是具有优良的摩擦系数稳定性,制动噪音低、对偶件损伤小、摩擦表面的耐锈蚀及磨损率低。
Description
本发明涉及一种车用制动器衬片及制备方法，特别是一种低钢纤维车用制动器衬片及制备方法。
目前一般车用制动器衬片多为石棉材料、半金属钢纤维材料等，由于现在的车辆行驶的速度越来越高，特别是ABS刹车系统的广泛应用，对车用制动器衬片的制动噪音、对偶件损伤、使用寿命、外界工况敏感影响等诸方面的物理性能的要求也大幅度提高，而很多相关指标的关系又相互牵连。
本发明的目的是改善车用制动器衬片的摩擦系数的稳定性、降低制动噪音、消除对偶件损伤、提高摩擦表面的耐锈蚀及提高生产效率。
本发明的技术方案是设计一种低钢纤维车用制动器衬片，其特征是：该衬片由黏结剂，增强纤维，摩擦系数调节剂，填充料构成，按重量百分比上述四种组份的比例为：
黏结剂 8％～16％
增强纤维 25％～50％
摩擦系数调节剂 15％～30％
填充料 20％～40％所述的增强纤维的构成按重量百分比为：
钢纤维 0％～4％
矿物纤维 20％～40％
玻璃纤维 0％～10％
芳纶纤维 2％～5％
氰纶纤维 0％～5％
陶瓷纤维 0％～5％
碳纤维 3％～6％按上述的组份所占的按重量百分比，配制成权利要求1中增强纤维的重量百分比，所述的黏结剂为有机物橡塑复合物，其中树脂按重量百分比为：7％～15％，半交联丁氰橡胶为树脂重量的15％～30％，按上述的组份所占的按重量百分比，配制成权利要求1中黏结剂的重量百分比，所述的黏结剂中的树脂为芳烃改性酚醛树脂或芳族聚酰胺或芳族聚脂或酚醛树脂，所述的摩擦系数调节剂为复合物，其中石墨按重量百分比为：7％～14％，硫化物按重量百分比为：1％～4％，氟化物按重量百分比为：0％～4％，硅酸锆按重量百分比为：2％～5％，长石粉按重量百分比为：3％～6％，有机摩擦系数调节剂按重量百分比为：2％～4％，按上述的组份所占的按重量百分比，配制成权利要求1中的摩擦系数调节剂重量百分比，所述的填充料按重量百分比由下列材料构成：
石油焦碳 2％～12％
蛭石粉 4％～8％
硫酸钡 12％～25％
铁黑 1％～5％
海棉铁粉 1％～5％按上述的组份所占的按重量百分比，配制成权利要求1中的填充料重量百分比，一种低钢纤维车用制动器衬片的制备方法，其特征是：将上述黏结剂，增强纤维，摩擦系数调节剂，填充料进行物理混合后热压成型再热处理。
本发明的优点是具有优良的摩擦系数稳定性，制动噪音低、对偶件损伤小、摩擦表面的耐锈蚀及摩损率低。
下面结合实施例对本发明作详细说明，实施例1：在20升的犁耙式混料机中加入聚芳族酰胺100克，海泡石纤维200克，在2000转速下开松10分钟，加入矿棉750克，0号钢纤维200克，炭纤维150克，黄铜屑250克，紫铜屑150克，硅灰棉150克，混合10分钟，将450克含有8％的六次甲基四胺的热固性芳烃改性酚醛树脂(芳烃含量10％),100克半交联丁氰橡胶，100克腰果油摩擦粉，400克鳞片石墨，50克二硫化钼，100克三硫化锑，250克蛭石粉，150克长石粉，250克硅酸锆，75克氧化铁黑，750克硫酸钡，250克海棉铁粉，125克石油焦碳放入混料机混合20分钟，将混合物120克一片放入预热160℃的模具中，加压25Mpa，保持2分钟出模，再放入烘箱热处理，120℃1小时然后135℃2小时然后155℃2小时然后180℃2小时最后自然冷却。
实施例2：在20升的犁耙式混料机中加入聚芳族酰胺100克，海泡石纤维200克，在2000转速下开松10分钟，加入矿棉750克，陶瓷纤维200克，炭纤维150克，黄铜屑250克，硅灰棉150克，混合10分钟，将450克含有8％的六次甲基四胺的热固性芳烃改性酚醛树脂(芳烃含量10％),125克半交联丁氰橡胶，100克腰果油摩擦粉，400克鳞片石墨，50克二硫化钼，100克三硫化锑，250克蛭石粉，150克长石粉，250克硅酸锆，75克氧化铁黑，750克硫酸钡，250克海棉铁粉，12’5克石油焦碳放入混料机混合20分钟，将混合物120克一片放入预热160℃的模具中，加压25Mpa，保持2分钟出模，再放入烘箱热处理，120℃1小时然后135℃2小时然后155℃2小时然后180℃2小时最后自然冷却。
Claims (7)
1、一种低钢纤维车用制动器衬片，其特征是：该衬片由黏结剂，增强纤维，摩擦系数调节剂，填充料构成，按重量百分比上述四种组份的比例为：
黏结剂 8％～16％
增强纤维 25％～50％
摩擦系数调节剂 15％～30％
填充料 20％～40％
2、按权利要求1所述的低钢纤维车用制动器衬片，其特征是：所述的增强纤维的构成按总重量百分比为：
钢纤维 0％～4％
矿物纤维 20％～40％
玻璃纤维 0％～10％
芳纶纤维 2％～5％
氰纶纤维 0％～5％
陶瓷纤维 0％～5％
碳纤维 3％～6％按上述的组份所占的按总重量百分比，配制成权利要求1中增强纤维的重量百分比，
3、按权利要求1所述的低钢纤维车用制动器衬片，其特征是：所述的黏结剂为有机物橡塑复合物，其中树脂按重量百分比为：7％～15％，半交联丁氰橡胶为树脂重量的15％～30％，按上述的组份所占的按重量百分比，配制成权利要求1中黏结剂的重量百分比，
4、按权利要求1所述的低钢纤维车用制动器衬片，其特征是：所述的黏结剂中的树脂为芳烃改性酚醛树脂或芳族聚酰胺或芳族聚脂或酚醛树脂，
5、按权利要求1所述的低钢纤维车用制动器衬片，其特征是：所述的摩擦系数调节剂为复合物，其中石墨按重量百分比为：7％～14％，硫化物按重量百分比为：1％～4％，氟化物按重量百分比为：0％～4％，硅酸锆按重量百分比为：2％～5％，长石粉按重量百分比为：3％～6％，有机摩擦系数调节剂按重量百分比为：2％～4％，按上述的组份所占的按重量百分比，配制成权利要求1中的摩擦系数调节剂重量百分比，
6、按权利要求1所述的低钢纤维车用制动器衬片，其特征是：所述的填充料按重量百分比由下列材料构成：
石油焦碳 2％～12％
蛭石粉 4％～8％
硫酸钡 12％～25％
铁黑 1％～5％
海棉铁粉 1％～5％按上述的组份所占的按重量百分比，配制成权利要求1中的填充料重量百分比。
7、一种低钢纤维车用制动器衬片的制备方法，其特征是：将上述黏结剂，增强纤维，摩擦系数调节剂，填充料进行物理混合后热压成型再热处理。
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