CN1302940C - 燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造 - Google Patents

燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其具有车体侧部件1、燃油滤清器本体20、和将上述燃油滤清器本体20安装到上述车体侧部件1上的安装部30；其中上述安装部30的设计破损强度被设定为比燃油滤清器本体20的设计破损强度小。由于在燃油滤清器本体20破损之前安装部就破损，所以可避免过大的载荷作用在燃油滤清器本体20上。

Description

燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造
技术领域
本发明涉及对内燃机的燃料进行过滤的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造。
背景技术
实开平4-32254号公报揭露了一种利用保护装置安装在车体侧部件上的燃油滤清器。保护装置对燃油滤清器进行保护。保护装置是为了防止当在燃油滤清器上施加有载荷时燃油滤清器发生破损而设置的。保护装置是与燃油滤清器相分离开的另外一零件，被装配在燃油滤清器上。
上述燃油滤清器存在有如下的问题。
因为是利用与燃油滤清器相分开的另一零件的保护装置来保护燃油滤清器，所以比较耗费成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不需要保护装置的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造。
达成上述目的的本发明如下所述。
(1)一种燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其具备：车体侧部件；燃油滤清器本体；和将上述燃油滤清器本体安装到上述车体侧部件上的安装部；其中上述安装部的设计破损强度被设定为比燃油滤清器本体的设计破损强度小。
(2)是如(1)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部具备至少1个插入部，上述车体侧部件具备至少1个竖起部，上述安装部通过将上述车体侧部件的竖起部的脚插入到上述插入部中而被安装在上述车体侧部件上。
(3)是如(2)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过改变上述插入部的数量而选定。
(4)是如(2)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过改变上述插入部的上述车体侧部件插入方向的长度而选定。
(5)是如(2)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过改变上述插入部的厚度而选定。
(6)是如(2)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过在上述插入部上设置切入槽而选定。
(7)是如(1)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，在上述燃油滤清器本体的周围存在有为了将上述安装部安装到车体侧部件上所必需的空间。
(8)是如(1)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述燃油滤清器本体具有向该燃油滤清器本体内导入燃料的导入部和从上述燃油滤清器本体内排出燃料的排出部，在上述导入部上安装有导入侧燃料管，在上述排出部上安装有排出侧燃料管。
(9)是如(1)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述燃油滤清器本体为树脂制，上述安装部为树脂制，上述燃油滤清器本体和上述安装部被一体成形。
(10)是如(2)中所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部具有沿着燃油滤清器本体的周方向延伸的第一板状部及第二板状部、和遍及该第一板状部和第二板状部之间地延伸的沿着燃油滤清器本体的半径方向延伸的半径方向伸长部；上述插入部，由形成在上述第一板状部和第二板状部之间的槽构成，上述车体侧部件的竖起部的脚，沿着燃油滤清器本体的轴方向插入在该槽中。
根据上述(1)的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，当在车辆碰撞等时有过大的载荷作用在燃油滤清器上时，在燃油滤清器本体破损之前安装部就先破损，从而就能够避免过大的载荷作用在燃油滤清器本体上。其结果是能够防止燃油滤清器本体破损。
另外，因为通过使安装部破损能够防止燃油滤清器本体破损，所以在要保护燃油滤清器本体时不需要燃油滤清器、安装部以外的其他零件的保护装置。因此，与需要保护装置的情况相比，能够实现成本的削减、零件数量的削减。
在上述(2)的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造中，因为仅通过将车体侧部件插入到插入部中，安装部就被安装在车体侧部件上，所以安装部的向车体侧部件的安装比较容易。
在上述(3)～(6)的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造中，能够较容易地选定安装部的设计破损强度。
在上述(7)的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造中，因为在燃油滤清器本体的周围存在有空间，所以在安装部破损时，燃油滤清器本体能够向周围的空间内移动。
在上述(8)的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造中，在安装部破损时，能够由导入侧燃料管和排出侧燃料管保持燃油滤清器本体。
在上述(9)的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造中，因为燃油滤清器本体为树脂制，所以与燃油滤清器本体为金属制的情况相比，能够实现燃油滤清器的轻量化。另外，因为安装部为树脂制，所以与安装部为金属制的情况相比，能够实现燃油滤清器的轻量化。另外，因为燃油滤清器本体和安装部被一体成形，所以与燃油滤清器本体和安装部为相分开的两部件的情况相比，能够削减零件数量。
在上述(10)的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造中，因为插入部由槽构成，所以车体侧部件的竖起部的脚就容易向槽插入。
附图说明
图1是本发明实施例的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造的侧视图。
图2是本发明实施例的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造的局部后视图。
图3是表示本发明实施例的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造的安装部的、在4个部位设有插入部且设有切入槽的情况的立体图。
图4是表示本发明实施例的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造的车体侧部件的立体图。
图5是表示本发明实施例的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造及其附近的概略平面图。
具体实施方式
参照图1～5对本发明实施例的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造进行说明。
采用了本发明实施例的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造的燃油滤清器10，是对内燃机的燃料进行过滤的燃油滤清器。燃油滤清器10既可以用于柴油发动机，也可以用于汽油发动机。
燃油滤清器10，被安装在图4所示的车体侧部件上。
车体侧部件1，是比燃油滤清器更位于车体侧的部件。车体侧部件1是车体和固定在车体上的托架(在图示的例子中，表示的是车体侧部件1为被用图未示的螺栓等固定在车体上的车体侧托架的情况)。以下，在本发明实施例中，以车体侧部件1是固定在车体上的车体侧托架的情况为例进行说明。
车体侧部件1的形状呈L字形状。车体侧部件1具有被固定安装在车体上的固定部1a、和从固定部1a向上方竖起的竖起部1b。作为竖起部1b的宽度方向两端部的脚1c的竖起量，比竖起部1b的宽度方向中间部1d的竖起量大。
竖起部1b的宽度方向两端部1c为平板形状。
在竖起部1b的宽度方向中间部1d上，设有可与后述的安装部30的卡合承接部32相卡合的卡合部1e。
燃油滤清器10，如图1所示，具有燃油滤清器本体20和安装在车体侧部件1上的安装部30。
燃油滤清器本体20既可以是树脂制，也可以是金属制。如图5所示，燃油滤清器本体20，具有向燃油滤清器本体20内导入燃料的导入部、21和将燃料从燃油滤清器本体20排出的排出部22。在导入部21上，安装着橡胶制的导入侧燃料管2。在排出部22上，安装着橡胶制的排出侧燃料管3。在燃油滤清器本体20的内部，嵌设有省略了图示的滤清元件(滤芯)。
在燃油滤清器本体20的周围，具有为了将安装部30安装到车体侧部件1上所必需的空间。燃油滤清器本体20，在安装部30破损时，以悬吊在导入侧燃料管2和排出侧燃料管3上的状态向该空间内移动。
安装部30，既可以是树脂制，也可以是金属制。安装部30，(a)在燃油滤清器本体20为树脂制安装部30也为树脂制的情况下，与燃油滤清器本体20一体成形；(b)在燃油滤清器本体20为金属制而安装部30为树脂制的情况下，被粘接或铆接在燃油滤清器本体20上；(c)在燃油滤清器本体20为树脂制而安装部30为金属制的情况下，被粘接或铆接在燃油滤清器本体20上；(d)在燃油滤清器本体20为金属制安装部30也为金属制的情况下，被焊接、粘接或铆接在燃油滤清器本体20上。
如图2所示，安装部30，具有可使竖起部1b的宽度方向两端部(脚)1c沿上下方向插入的插入部31，和可使卡合部1e卡合的卡合承接部32。
当宽度方向两端部1c被插入到插入部31中且卡合部1e卡合在卡合承接部32上时，安装部30就被安装在车体侧部件1上。安装部30，在与燃油滤清器本体20成为一体的状态下，被安装在车体侧部件1上。
插入部31，例如设置在4个部位上。但是，插入部31的设置的部位数量不限于4个，既可以是1个，也可以是2个，还可以是3个，或者还可以是5个或更多个(在本发明的图示例子中表示的是4个部位的情况)。在插入部31被设置在4个部位上的情况下，插入部31，被沿上下方向相隔有间隔地在安装部30的宽度方向一端部上设置2个，在安装部30的宽度方向另一端部上设置2个。
安装部30，如图3所示，包括沿燃油滤清器本体20的周方向延伸的第一板状部31a、沿燃油滤清器本体20的周方向延伸的第二板状部31b、跨及第一板状部31a和第二板状部31b之间而沿燃油滤清器本体20的半径方向延伸的半径方向伸长部31e、和第一板状部31a和第二板状部31b之间的间隙(沿燃油滤清器本体20的周方向延伸且在上下方向上开放的槽)31c。
第一板状部31a和第二板状部31b在燃油滤清器本体20的半径方向相互对向，第一板状部31a和第二板状部31b之间的间隙(槽)构成插入部31。在安装部30被安装到车体侧部件1上时，作为宽度方向两端部的脚1c位于间隙(槽)31c内。
安装部30，因为第一板状部31a破损(包括变形)而破损(包括变形)。安装部30的设计破损强度(或者破损载荷)，比燃油滤清器本体20的设计破损强度(或者破损载荷)销。在此，所谓设计破损强度(或者破损载荷)如下所述。
所谓安装部30的设计破损强度(或破损载荷)，是指下面所述的几种情况下的强度(或载荷)之中的最小的强度(或载荷)：(a)在安装部30上施加载荷且不断增加时安装部30开始破损的强度(或载荷)；(b)在安装部30上施加载荷且不断增加时安装部30产生塑性变形且开始较大地变形的强度(或载荷)；(c)在安装部30上施加载荷且不断增加时安装部30发生压曲且开始较大地变形的强度(或载荷)。
所谓燃油滤清器本体20的设计破损强度(或破损载荷)，是指下面所述的几种情况下的强度(或载荷)之中的最小的强度(或载荷)：(a)在燃油滤清器本体20上施加载荷且不断增加时燃油滤清器本体20开始破损而使燃油滤清器本体20的内部与外部相连通的强度(或载荷)；(b)在燃油滤清器本体20上施加载荷且不断增加时燃油滤清器本体20产生塑性变形且开始较大地变形的强度(或载荷)；(c)在燃油滤清器本体20上施加载荷且不断增加时燃油滤清器本体20发生压曲且开始较大地变形的强度(或载荷)。
安装部30的设计破损强度(或破损载荷)，可以通过选定插入部31设置的部位的数量(在图示例中为4个)、插入部31的插入方向长度、插入部31的第一板状部31a的厚度、在插入部31的第一板状部31上设有切入槽31d(沿第一板状部31a的厚度方向切入的槽)的情况下的切入槽31d的深度之中的至少一个，来选定为适当的值。安装部30的设计破损强度(或破损载荷)，在通过设置切入槽31d而进行调节的情况下，切入槽31d的形状，既可以是截面V字形，也可以是截面U字形。安装部30，以调节了安装部30的设计破损强度(或破损载荷)之后的状态安装在车体侧部件1上。
安装部30的宽度方向中间部33，如图2所示，为了减轻安装部30的重量优选为设有重量减轻孔。
对本发明实施例的作用、效果进行说明。
因为安装部30的设计破损强度比燃油滤清器本体20的设计破损强度(或破损载荷)小，所以当对燃油滤清器10施加了过大的载荷时，在燃油滤清器本体20破损之前安装部30就破损。因此，与安装部30不发生破损的情况相比，能够缓和施加在燃油滤清器本体20上的冲击。因此，能够防止在燃油滤清器10上施加载荷使燃油滤清器本体20破损的情况。
另外，由于在燃油滤清器本体20破损之前安装部30就破损，所以可防止燃油滤清器本体20破损，因此在保护燃油滤清器本体20时就不再需要与燃油滤清器10分开的其他零件的保护装置。因此，与需要保护装置的情况相比能够削减成本。
因为仅通过将车体侧部件1插入到插入部31中就将安装部30安装在车体侧部件1上，所以能够较容易地将安装部30安装在车体侧部件1上。
安装部30的设计破损强度(或破损载荷)，可以通过改变插入部31的数量、改变插入部31的插入方向长度、改变插入部31的厚度、或者在插入部31上设置切入槽31d来进行调节。因此，能够较容易地选定安装部30的设计破损强度(或破损载荷)。
因为在燃油滤清器本体20的周围存在有空间，所以在安装部30破损时，燃油滤清器本体20可以向周围的空间内移动。
因为在导入部21上安装着橡胶制的导入侧燃料管2，在排出部22上安装着橡胶制的排出侧燃料管3，所以在安装部30破损时，燃油滤清器本体20能够以仅被保持在导入侧燃料管2和排出侧燃料管3上的状态向周围的空间内移动。
燃油滤清器本体20为树脂制的情况，与燃油滤清器本体20为金属制的情况相比，能够实现燃油滤清器10的轻量化。另外，安装部30为树脂制的情况，与安装部30为金属制的情况相比，能够实现燃油滤清器10的轻量化。另外，在燃油滤清器本体20和安装部30为树脂制且燃油滤清器本体20和安装部30被一体成形的情况下，与燃油滤清器本体20和安装部30为分开的两个部件的情况相比，能够削减成本。

Claims (9)

1.一种燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其具备：
车体侧部件；
燃油滤清器本体；和
将上述燃油滤清器本体安装到上述车体侧部件上的安装部；
其中上述安装部的设计破损强度被设定为比燃油滤清器本体的设计破损强度小；在上述燃油滤清器本体的周围存在有为了将上述安装部安装到车体侧部件上所必需的空间。
2.如权利要求1所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部具备至少1个插入部，上述车体侧部件具备至少1个竖起部，上述安装部通过将上述车体侧部件的竖起部的脚插入到上述插入部中而被安装在上述车体侧部件上。
3.如权利要求2所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过改变上述插入部的数量而选定。
4.如权利要求2所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过改变上述插入部的上述车体侧部件插入方向的长度而选定。
5.如权利要求2所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过改变上述插入部的厚度而选定。
6.如权利要求2所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部的设计破损强度，可通过在上述插入部上设置切入槽而选定。
7.如权利要求1所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述燃油滤清器本体具有向该燃油滤清器本体内导入燃料的导入部和从上述燃油滤清器本体内将燃料排出的排出部，在上述导入部上安装有导入侧燃料管，在上述排出部上安装有排出侧燃料管。
8.如权利要求1所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述燃油滤清器本体为树脂制，上述安装部为树脂制，上述燃油滤清器本体和上述安装部被一体成形。
9.如权利要求2所述的燃油滤清器的向车体侧部件的安装构造，其中，上述安装部具有沿着燃油滤清器本体的周方向延伸的第一板状部以及第二板状部、和跨及该第一板状部和第二板状部之间地延伸的沿着燃油滤清器本体的半径方向延伸的半径方向伸长部；上述插入部，由形成在上述第一板状部和第二板状部之间的槽构成，上述车体侧部件的竖起部的脚，沿着燃油滤清器本体的轴方向插入在该槽中。
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