CN1302227C - 油气燃烧装置及油品雾化的方法 - Google Patents
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Abstract
一种油气燃烧装置及油品雾化的方法,油气燃烧装置包括装置本体,该装置本体包括容置体、供气构件、混气装置、主控单元及控制结构;控制结构设有一出气口,用以将雾化的油品,输出至所需的燃烧装置;控制结构与主控单元的油品检测机构配合;供气构件受主控单元驱动,将气输入混气装置;混气装置与容置体连通,当由供气构件输出的加压气体输入容置体时,借由压力将内部油料经吸油管输出至混气装置,而再次借由混气装置将加压气体及油品混合雾化。油品雾化的方法是将气体加压于封闭空间的液态油品,并使其借由产生的压差而输出油品,输出的油品与气体借由一混气装置生成雾化的油品。本发明结构简单,具有可避免破坏油品分子的结构,使用安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种油气燃烧装置及油品雾化的方法
背景技术
当前常见的燃料供应方式,大致可分为两种方式,一种为由外部管道供应天然气,另一种为一般较常见的瓦斯筒,而其中由管道所供应的天然气因受限于管道的铺设,因此无法有效普及。而一般人均是利用装有瓦斯的瓦斯筒达到其使用目的。然而,由于此种方式除了在搬运过程中容易产生危险外,其成本亦较高,实用性差,因此有业者发明了一种利用其它油类作为燃料,而直接在其油类的容置部设有一搅拌装置,并借助一供气装置,利用气体与油类的搅拌使油类呈一气化状,进而使燃料达到使用目的。又因为一般现有的搅拌装置,均是直接在单一燃料筒内进行搅拌,但是,在搅拌过程中存在如下缺点:
首先,直接利用搅拌装置在燃料筒内搅拌,容易因油品与气体经搅拌后,油品会受气体吸热效应的影响而降低其温度,众所皆知,当油品温度降低至某一程度时,便容易造成不易气化的后果,进而大大影响油气质量。现以最常见的醚类液态油品而言,当其受搅拌后的温度若持续降低至15-17度时,便无法再继续气化,如此,使油气无法再稳定供应,这就是此种结构的最大弊端。
显然此种利用搅拌装置的油气生成装置,易因搅拌过程中产生的吸热效应,而无法达到预期的效果。
有鉴于此,有人利用一种子母式的油气装置(参照台湾申请号第90220817号专利),该油气生成装置考虑大气压与内压的不同,因此主要是将燃烧筒,分为上、下两容室,其中上容室供放置油料,下容室则为气体制造区,使用时借由电磁阀的控制,将油料引入下容室,并令其与制造区所设的空气压缩机产生的气体输送至上容室,而为提高油气的纯度,因此需再在顶部设有一隔间,并借由过滤装置,将上容室的气体经由过滤装置输送至隔间,最后再输出供气,而完成其整个使用周期。
显然此种结构,无法突破大气压与内压不同压力的影响,因此对于所采用的结构,成本较高,不符合实际需求,不容易推广。
发明内容
为了克服现有燃料与油气装置存在的上述缺点,本发明提供一种油气燃烧装置及油品雾化的方法,其结构简单,具有可避免破坏油品分子的结构,使用安全。
本发明的油气燃烧装置解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种油气燃烧装置,其特征在于,包括一装置本体,该装置本体包括一容置体、一供气构件、一混气装置、一主控单元及一控制结构;其中容置体供容置油品;所述控制结构,可使油料经由吸油管输送至混气装置;该控制结构设有一出气口,用以将雾化的油品,输出至所需的燃烧装置;该控制结构与主控单元的油品检测机构相配合;所述供气构件,受主控单元驱动,将气输入混气装置;所述混气装置,其与容置体相连通,当由供气构件输出的加压气体输入于容置体时,借由压力将内部油料经吸油管输出至混气装置,而再次借由混气装置将加压气体及油品混合雾化,并借由控制结构的出气口输出至使用端。
前述的油气燃烧装置,其中供气构件与混气装置间设有一加热控制器。
前述的油气燃烧装置,其中检测机构包括有:压力检测器、温度检测器及液位检测器。
前述的油气燃烧装置,其中检测机构的压力检测器,用以控制容置体的压力,并配合供气构件的驱动;该液位检测器可采用电子检测器,其在容置体的内部预定高度设置一感知器,当主控单元测知油品不足时,会发出灯光警讯或语音警示;该温度检测器则是与加热控制器配合。
前述的油气燃烧装置,其中主控单元包括控制板、加热控制器及显示面板。
前述的油气燃烧装置,其中显示面板可提供压力及液位的数值。
本发明的油气燃烧装置的油品雾化的方法是:
一种如权利要求1所述的油气燃烧装置将油品雾化的方法,其特征在于,该方法将气体加压于封闭空间的液态油品,并使其借由产生的压差而输出油品,输出的油品与气体借由一混气装置生成雾化的油品。
本发明与现有技术比较具有如下优点:
1、本发明的油气燃烧装置,其利用虹吸原理,改进了现有技术受限于大气压与内压不同的瓶颈,可达到避免破坏油品分子的组成结构,简化结构的优点。
2、本发明的油气燃烧装置,其所设的电磁阀可简化使用步骤,并同时达到自动控制的目的。
3、本发明油气燃烧装置,其设置的安全装置可借由温度、压力的控制,达到全程安全防护的功效。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明油气燃烧装置示意图;
图2是本发明油气燃烧装置的平面示意图;
图3、4是本发明油气燃烧装置的输气示意图;
图5是本发明油气燃烧装置的外观示意图;
图6、7是本发明油气燃烧装置的雾化动作的局部剖面图;
图8是本发明油气燃烧装置的主控单元方块示意图。
图中标号说明:
1-----装置本体 2-----容置体
3------供气构件 31----出气口
4-----混气装置 41-----第一端
42-----第二端
5-----主控单元 51----控制板
52----显示面板 53---加热控制器
54----马达控制器 55---压力检测器
56----温度检测器 57---液位检测器
6----控制结构 61----吸油管
62----出气口 63----开关部
7-----进油口 8------通路
具体实施方式
请参阅图1及图2所示,本发明包括一装置本体1,该装置本体1包括一容置体2、一供气构件3、一混气装置4、一主控单元5、及一控制结构6;
本实施例的容置体2为一圆筒状,供容置油品,而其它结构则位于容置体上方的半圆平台;
一填充进油口7,设置于容置体2的上方,供将油品注入于容置体2内部;
一控制结构6,同样设置于容置体2的平台,该控制结构6向下延伸有一吸油管61至容置体下方的适当位置,配合该吸油管61则位于控制结构之内形成一通路,该通路是将油料经由吸油管61输送至混气装置4;
在控制结构6的下方位于吸油管61的旁侧设有一出气口62,用以将雾化的油品,经由控制结构所设的开关部63,输出至所需的燃烧装置(如:瓦斯炉、热水器、烤漆炉、快速炉或油气瓦斯汽车),其中该开关部可为一膜片电磁阀,可直接利用管道中的压力操作,并借由主控单元5的控制,而具有激磁开启的动作结构。
另于控制结构6的出气口62与开关部63间,再设有一通路8,可将雾化的油品,引导至一检测机构,该检测机构设于主控单元5。
一供气构件3,本实施例为一空气马达,位于平台上方,该供气构件3,是受主控单元5所驱动,供气构件设有两端,一端为进气口,可将空气输入,并借由马达的出气口31,将加压后的气体输送至混气装置4,并配合一逆止阀防止倒流。
一混气装置4主要用以将加压气体及油品混合雾化,其中混气装置4设有两端,第一端41与供气构件3的出气口31连接,而第二端42则与吸油管61配合,而将油品由控制结构6内的通路输送至此;如此经由第一、二端的输入后,该第二端的油品会受第一端的加压气体作用,混合后,输入容置体2的内部。
一主控单元5,该主控单元5的较佳实施例,请参照图8所示,包括:一控制板51、检测机构、显示面板52、加热控制器53及马达控制器54,其中该检测机构包括:压力检测器55、温度检测器56、液位检测器57;
其中检测机构的压力检测器55,是用以控制容置体的压力,并配合供气构件3的驱动,当压力过高时,则供气构件3停止动作,压力过低时则驱动供气构件3动作加压。
该液位检测器57可采用电子检测,其主要是在容置体2的内部预定高度设置一感知器,当主控单元5测知油品不足时,会发出灯光警讯或语音警示,并同时通过马达控制器54而停止供气构件3的动作。
该温度检测器56则配合加热控制器53的使用,其中加热控制器53是设置于出气口31与第一端41的管道间,用以将干温控制在105度并同时具有除湿的功效,其中油品的温度是控制于25-30度,可提高其雾化的效果。
而显示面板52则是提供液位及压力的数值,而具有保护警示的功效者。
本发明在使用时,主要是利用虹吸原理,其中先将欲使用的油品借由进油口7输入容置体2,再由主控单元5中的马达控制器54启动马达,如图3、图6所示,将加压空气输入于容置体2上方空间,同时借由加温控制,令干温控制在105度左右,当然,为了进一步防止空气中的水份随着空气流入,本发明同时可利用油水分离器达到此功效。当压力控制达到预定压力时,此时因压力差,如图4、图7所示,产生虹吸现像,将容置体2的油品通过吸油管61而流至混气装置4,同时借由混气装置4将油品与加压空气混合,而呈一雾化的油品。同时,主控单元会激磁电磁阀,即开关部63,而令其借由管内压力呈一开启状,可再通过吸油管61一侧的出气口,将雾化的油品输送至燃烧装置,而完成整个使用周期。
在使用过程中,同时借由一通路8,将雾化油品,引导至主控单元5的检测机构,并通过检测机构所设的温度、压力检测器,而持续监控完整的动作过程,且借由显示面板而将实时状况提示给使用者,达到更安全的功效。若发生非正常的情况时,则会发出灯光警讯或语音警示,并由主控单元5通过加热控制器53与马达控制器54,使系统产生间歇动作,达到更顺畅的使用。另,为了适用于不同的情况,可调整其压力值,如当用于家庭时,可将压力值设为0·13-0·18kg,而用于工业时则可将压力定于0·9-1kg,其中压力下限的临界值0·13或0·9时,主控单元会启动马达,而达到上限压力值,则会停止运转,这样,本发明可适用于如:瓦斯炉、热水器、烤漆炉、快速炉或油气瓦斯汽车等不同的对象。
由上述可知,本发明利用虹吸原理,而使空气与油品达到雾化的功效,因此可避免破坏油品分子的结构,使结构简化。
为了进一步确保使用的安全,本发明的马达出气口31及进油口7均采用专用互锁开关,因此可达到完全封闭的功效。该电磁阀的使用,则克服了人为操作的困扰,由于完全采用主控单元控制,而当供气构件启动时,即同时启动电磁阀,而当压力达到一定值,或产生异常现象时,主控单元会令供气构件停止动作,同时将电磁阀失磁闭合,使用非常安全。
另外,本发明可再在容体的上方平台,借由一封闭体,将整体结构完整盖合,而在盖合的空间设有一漏气感知器,并借由主控单元的控制,可更进一步防范气体由接头外漏,如图5所示。
本发明所使用的电路装置,可参照附件一所示,为一较佳的实施例。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
综上所述,本发明油气燃烧装置在结构设计、使用实用性及成本效益上,确实完全符合产业发展所需,且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造,具有新颖性,本发明与现有结构相比,大大提高功效,具有创造性、实用性,符合专利法有关发明专利的申请要件,故依法提出专利申请。
Claims (7)
1、一种油气燃烧装置,其特征在于,包括一装置本体,该装置本体包括一容置体、一供气构件、一混气装置、一主控单元及一控制结构;其中容置体供容置油品;
所述控制结构,可使油料经由吸油管输送至混气装置;
该控制结构设有一出气口,用以将雾化的油品,输出至所需的燃烧装置;
该控制结构与主控单元的油品检测机构相配合;
所述供气构件,受主控单元驱动,将气输入混气装置;
所述混气装置,其与容置体相连通,当由供气构件输出的加压气体输入容置体时,借由压力将内部油料经吸油管输出至混气装置,而再次借由混气装置将加压气体及油品混合雾化,并借由控制结构的出气口输出至使用端。
2、根据权利要求1所述的油气燃烧装置,其特征在于所述供气构件与混气装置间设有一加热控制器。
3、根据权利要求1或2所述的油气燃烧装置,其特征在于所述检测机构包括有:压力检测器、温度检测器及液位检测器。
4、根据权利要求3所述的油气燃烧装置,其特征在于所述检测机构的压力检测器,用以控制容置体的压力,并配合供气构件的驱动;
该液位检测器可采用电子检测器,其在容置体的内部预定高度设置一感知器,当主控单元测知油品不足时,会发出灯光警讯或语音警示;
该温度检测器则是与加热控制器配合。
5、根据权利要求1或2所述的油气燃烧装置,其特征在于所述主控单元包括控制板、加热控制器及显示面板。
6、根据权利要求5所述的油气燃烧装置,其特征在于所述显示面板可提供压力及液位的数值。
7、一种如权利要求1所述的油气燃烧装置将油品雾化的方法,其特征在于,该方法将气体加压于封闭空间的液态油品,并使其借由产生的压差而输出油品,输出的油品与气体借由一混气装置生成雾化的油品。
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