CN1300454C - 机车空气滤清器除尘装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的机车空气滤清器除尘装置，引射气流通道(6)置于车体侧墙(2)的外侧，排尘通孔(5)将车体侧墙(2)内侧的集尘室(4)与外侧的引射气流通道(6)联通。结构简单、成本较低、排尘效果好、无须维护。

Description

机车空气滤清器除尘装置
技术领域
本发明属于铁路机车空气滤清技术领域，尤其涉及一种新型的机车空气滤清器除尘装置。
背景技术
一般的机车都是采用旋风式空气滤清器和纸质空气滤清器两级滤清方式向柴油机供给清洁的空气。旋风式空气滤清器滤出的灰尘颗粒落到下方的集尘室内。这些灰尘集攒到较多的时候需要人工清除。如未及时清除，当工况变化时，有时反而会将灰尘带回去。后来的技术方案用一根带逆向截止阀的管路将集尘室与增压器排气管路连通，利用增压器排气将集尘室内的灰尘带出。但是，在工况发生变化时，由于逆止阀往往不能及时关闭，一方面可能把集尘室内的灰尘反吹起来，另一方面还可能将高温烟气吹入纸质空气滤清器，造成纸质滤蕊起火。还有的技术方案是采用专用风机向外抽吸集尘室内的灰尘。但是，这种方案造价较高，还消耗动力能源。如果这种风机转速恒定，当柴油机处于低转速时，风机的吸力还会相对过大，造成对柴油机的供气不足。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、成本较低、排尘效果好、无须维护、安全可靠的新型机车空气滤清器除尘装置。
本发明的目的是这样实现的：一种机车空气滤清器除尘装置，其特征在于在车体侧墙(2)的外侧设置有引射气流通道(6)，排尘通孔(5)将车体侧墙(2)内侧的集尘室(4)与外侧的引射气流通道(6)联通。
为了更好地实现本发明的目的，所述的引射气流通道(6)的两端为外粗内细的喇叭口(7)。
为了更好地实现本发明的目的，所述的排尘通孔(5)位于两个喇叭口(7)细端之间的位置。
采用本发发明的技术方案，利用机车运行时产生的气流除尘，省掉了专用的排尘动力设备，结构大大简化，成本大幅度降低，且无须人工维护，集尘室内的灰尘随积随清，没有反吹现象，杜绝了高温烟气进入纸质空气滤清器的现象。由于引射气流通道的气流流速是与机车的运行速度成正比的，所以不会影响对柴油机的供气。
附图说明
附图1为本发明实施例的结构示意图。
附图2为附图1中的A-A向剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施例。参看图1，机车采用旋风式空气滤清器(3)和纸质空气滤清器(1)两级滤清方式为柴油机供给空气。集尘室(4)设置在机车车体侧墙(2)的内侧、旋风式空气滤清器(3)的下方，引射气流通道(6)置于车体侧墙(2)的外侧，在车体侧墙(2)上的排尘通孔(5)将车体侧墙(2)内侧的集尘室(4)与外侧的引射气流通道(6)联通。排气通孔可以采用圆孔阵列、狭长扁口等多种形式，本实施例为狭长扁口。
为清楚起见，附图2的尺寸比例相对附图1已放大。引射气流通道(6)的两端为外粗内细的喇叭口(7)。车体侧墙(2)上的排尘通孔(5)分布在位于两个喇叭口(7)细端之间的位置上。
附图中的空心箭头表示被过滤的空气，经旋风式空气滤清器和纸质空气滤清器两级滤清供给柴油机。当机车在线路上行驶时，车体外的气流从引射气流通道(6)的一端流入后，又快速地从另一端流出，由于引射气流通道(6)内气流产生的负压效应，使集尘室(4)内的灰尘颗粒通过排尘通孔(5)吸出，被气流带走。

Claims (3)

1、一种机车空气滤清器除尘装置，其特征在于在车体侧墙(2)的外侧设置有引射气流通道(6)，排尘通孔(5)将车体侧墙(2)内侧的集尘室(4)与外侧的引射气流通道(6)联通。
2、根据权利要求1所述的机车空气滤清器除尘装置，其特征在于所述引射气流通道(6)的两端为外粗内细的喇叭口(7)。
3、根据权利要求2所述的机车空气滤清器除尘装置，其特征在于排尘通孔(5)位于两个喇叭口(7)细端之间的位置。
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