CN1287926A - 一种无振(震)动汽车 - Google Patents

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Abstract

该发明是一种无振(震)动汽车。其特征在于这种汽车的左右车轮分别设置在两条轴线上。从而消除了左右车轮同时受力使车体产生的振(震)动(因左右车轮的振幅不在同一坐标轴线上而使其振动相互衰减)。该发明尤其对开发中的绿色汽车,解决了因车体轻行驶中易产生振(震)动,从而制约车速难以提高的矛盾。

Description

一种无振(震)动汽车
现有的汽车,它的前左右轮或后左右轮是设置在同一条轴线上的。由于路面存在不同程度的横向凹凸(施工机械的缘故)不平现象,使车辆在行进中,前左右轮或后左右轮同时受力而产生振(震)动。就是质量好的路面,凹凸误差虽小,但因车辆行驶速度高,仍可产生振(震)动。不仅乘坐舒适性差,车速要受到一定程度的限制。
该发明的目的在于提供一种无振(震)动汽车,它可有效地消除车辆在行进中因左右车轮同时受力使车体产生的振(震)动。使汽车行驶平稳。
该发明是这样实现的:它是将汽车的左车轮和右车轮分别设置在相平行的两条轴线上。这样当左右车轮同时遇有凹的路面或凸的路面时,因左右车轮的振幅不在同一坐标轴线上而使振动相互衰减,从而消除了左右车轮同时受力使车体产生的振(震)动。
该发明结构简单,可有效消除,汽车行进中产生的振(震)动。尤其对开发中的绿色汽车,解决了因车体自重轻行进中易产生的振(震)动,从而制约车速不易提高的矛盾。
图一是该发明的汽车底盘平面示意图。
图二和图三是另两个实施例的汽车底盘平面示意图。
下面结合图一详细说明该发明的工作情况。
参照图一,车体前端设有差速器5,车轮1和车轮2是分别设置在差速器5上两条轴线上的驱动轮(车轮1和车轮2不在同一轴线上,是通过在差速器5上增设齿轮转动实现的,因很简单,图中未画出)。车轮3和车轮4是分别设置在车体后端两条轴线上的从动轮。
当凹或凸的路面,同时作用在四个车轮中的其中一个时,作用于车体的力是不足以使车体振(震)动的。
当凹和凸的路面,同时作用在车体前端车轮1和车轮2时,车轮1和车轮2的振幅因不在同一坐标轴线上而使其振动相互衰减,使振动在第一次到达平衡位置就停止了。那么同理可知,当凹或凸的路面,同时作用在车体后端车轮3和车轮4时的工作情况,这里就不在赘述了。
后两种实施例:
图二为车体前端的左车轮和右车轮是设置在同一轴线上的,而车体后端的左车轮和右车轮是分别设置在两条轴线上的。
图三为车体前端的左车轮和右车轮是分别设置在两条轴线上的。而车体后端的左车轮和右车轮是设置在同一轴线上的。这后两种实施例结构较简单,但完全有效。

Claims (3)

1、一种无振(震)动汽车,它包括车体和车轮,其特征在于它的左车轮和右车轮分别设置在相平行的两条轴线上。
2、根据权利要求1所述的汽车,其特征在于汽车前左轮和前右轮分别设置在相平行的两条轴线上。
3、根据权利要求1所述的汽车,其特征在于汽车后左轮和后右轮分别设置在相平行的两条轴线上。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107588282A (zh) * 2017-09-08 2018-01-16 郑州九泰科技有限公司 腔体内部探测爬行器

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PB01 Publication
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