CN1277998C - 塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法 - Google Patents
塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1277998C CN1277998C CN 03131875 CN03131875A CN1277998C CN 1277998 C CN1277998 C CN 1277998C CN 03131875 CN03131875 CN 03131875 CN 03131875 A CN03131875 A CN 03131875A CN 1277998 C CN1277998 C CN 1277998C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bridge
- boxed frame
- railway
- frame bridge
- subsidence area
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
一种塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，最适用于治理塌陷区大幅度不均匀下沉的水上交通设施。采用箱形抗变形结构交通桥，根据水面宽度，采用一个或多个独立箱形抗变形结构桥组合排列。能有效地抵抗采动区不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形的影响，保证在地表下沉过程中铁路或公路的正常运输；并能满足地表累计下沉量达0-8米铁路或公路的正常运输，大大节约了改线路和改河道的土地资源，而且投资较少，改造所需手续简便，效果好，不会影响煤矿的生产，具有广泛的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，尤其适用于治理塌陷区大幅度不均匀下沉的水上交通设施。
背景技术
由于地下开采强度和广度的扩大，地面变形和地面塌陷的危害不断加剧。地面塌陷已在我国23个省区内发现了800多处，塌陷坑超过3万个，全国每年因地面塌陷造成的损失约10多亿元。目前塌陷区内的铁路或公路桥等设施的设计只是按照普通地区的设计规范进行设计的，其抵抗变形的能力较小，一般的允许下沉量均是毫米数量级。而由开采造成的地表沉陷量一般都是以米计算，如此大的沉降量，现有的设施是不能满足正常使用要求的。对于此类问题，目前一般都是采用铁路改道，水系改移的解决方案，即将铁路移至塌陷区外，由此造成占用耕地多，手续繁琐，工期较长，费用高，影响煤矿生产。随着煤炭开采的深入，开采的难度在不断的加大，如何有效的开采铁路下、建筑物下、水体下(简称“三下”)的煤炭资源成为了一个战略性的课题。特别是在华东地区，矿区内水系发达，沟渠纵横，水上的铁路或公路设施几乎遍布每个矿区，煤炭的地下开采活动必定要影响到矿区水上铁路或公路设施的正常使用。
发明内容
1.发明目的
鉴于已有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，可用于地表塌陷区新建或改造铁路或公路桥，使其降低成本，效果好。
2.技术方案
本发明的目的是这样实现的：在塌陷区铁路或公路桥下至少设置一个箱型框架桥结构，该结构下填充混凝土抗变形基础，以提高桥体结构的整体抗变形能力，当箱型框架桥或桥下基础不满足承载力要求时，对箱型框架桥或桥底板下地基基础进行加固。桥底板下地基基础加固是在箱型框架桥底板打若干个钻孔，采用高压旋喷成桩，每个箱型框架桥之间各自独立施工，并保证每个箱型框架桥能独立变形。根据箱型框架桥底板的配筋量及钢筋间距确定旋喷桩钻孔直径为50mm～80mm，钻孔布置和桩长根据地基承载力的要求确定，钻孔间距为1000mm～2000mm，桩长为5m～15m，具体设计参数根据现场实际情况确定。当箱型框架桥结构不满足承载力要求时，还可在跨中设置钢筋混凝土支撑墙，以提高箱型框架桥的承载能力；当下沉使桥的高度不满足使用要求时，可在原桥体上增加新桥体。在箱型框架桥之间及桥体与路堤之间注入柔性可压缩的填充材料，可以吸收地表变形能，避免桥体之间的挤压；满足箱体在挤压和拉开时的变形要求。
3.技术效果
本发明塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，最适用于治理塌陷区水上铁路或公路交通设施。采用箱型框架铁路或公路桥结构，当箱型框架桥或桥下基础不满足承载力要求时，对箱型框架桥或桥底板下地基基础进行加固。能有效满足采动区地表不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形的影响，保证在地表下沉过程中不中断铁路或公路交通，并能满足地表累计下沉量达0-8米铁路或公路的正常运输，大大节约了改线路改河道占用的土地资源，而且投资较少，改造所需手续简便，效果好，不会影响煤矿的生产，有很高的经济效益和社会效益，具有广泛的实用性。
附图说明
图1是本发明桥结构示意图。
图2是本发明地基基础加固示意图。
图3是本发明桥结构加固示意图。
具体实施方式
下面将结合附图中的实施例对发明作进一步的说明：
本发明塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，为了适应由于地下采动引起的地表大变形，在塌陷区铁路或公路桥下地基上填充混凝土抗变形基础5，在抗变形基础5上放置钢筋混凝土箱型框架桥1结构，以提高桥体结构的整体抗变形能力，如图1所示。由于地表变形及上部荷载的增加，造成箱型框架桥1或桥下基础不满足承载力要求时，可在箱型框架桥1下进行高压旋喷桩施工，使每个箱型框架桥下的土和旋喷桩2组成复合地基，具体方法是在箱型框架桥1底板打若干个钻孔，在孔内进行高压旋喷成桩2，根据箱型框架桥1底板的配筋量及钢筋间距确定旋喷桩钻孔直径为50mm～80mm，钻孔布置和桩长根据地基承载力的要求确定，钻孔间距为1000mm～2000mm，桩长为5m～15m，具体设计参数根据现场实际情况确定，如图2所示。当箱型框架1结构不满足承载力要求时，在跨中设置钢筋混凝土支撑墙3，改变结构受力体系，提高箱型框架桥1的承载能力；当下沉量很大，下沉使桥的高度不满足使用要求时，可在原桥体上增加新桥体4来保证运输要求，如图3所示。根据铁路或公路桥面的宽度，可放置多个箱型框架桥1，每个箱型框架桥1之间各自独立施工，并保证每个箱型框架桥1能独立变形，每个箱型框架桥1之间及桥体与路堤之间注入有可压缩抗大变形的橡胶柔性充填材料，它可以吸收地表变形能，避免桥体之间的挤压，满足箱体在挤压和拉开时的变形要求。
Claims (5)
1.塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，其特征在于：在塌陷区铁路或公路桥下至少设置一个箱型框架桥(1)结构，该结构下填充混凝土抗变形基础(5)，当箱型框架桥(1)或桥下基础不满足承载力要求时，对箱型框架桥(1)或桥底板下地基基础进行加固。
2.根据权利要求1所述的塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，其特征在于：所述的桥底板下地基基础加固是在箱型框架桥(1)底板打若干个钻孔，采用高压旋喷成桩(2)，每个箱型框架桥(1)之间各自独立施工，并保证每个箱型框架桥(1)能独立变形。
3.根据权利要求2所述的塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，其特征在于：根据箱型框架桥(1)底板的配筋量及钢筋间距确定旋喷桩钻孔直径为50mm～80mm，钻孔布置和桩长根据地基承载力的要求确定，钻孔间距为1000mm～2000mm，桩长为5m～15m。
4.根据权利要求1所述的塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，其特征在于：当箱型框架桥(1)结构不满足承载力要求时，还可在跨中设置钢筋混凝土支撑墙(3)，以提高箱型框架桥(1)的承载能力；当下沉使桥的高度不满足使用要求时，可在原桥体上增加新桥体(4)。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法，特征在于：在箱型框架桥(1)之间及桥体与路堤之间注入柔性可压缩的填充材料，以满足箱体在挤压和拉开时的变形要求。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03131875 CN1277998C (zh) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | 塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03131875 CN1277998C (zh) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | 塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1566545A CN1566545A (zh) | 2005-01-19 |
| CN1277998C true CN1277998C (zh) | 2006-10-04 |
Family
ID=34469795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03131875 Expired - Fee Related CN1277998C (zh) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | 塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1277998C (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103806435A (zh) * | 2012-11-09 | 2014-05-21 | 贵阳铝镁设计研究院有限公司 | 一种地坪沉降处理方法及地坪结构 |
| CN103225248A (zh) * | 2012-12-13 | 2013-07-31 | 高速铁路轨道技术国家重点实验室(中国铁道科学研究院) | 一种适用于既有铁路路基非开挖加固的方法和装备 |
| CN104358196B (zh) * | 2014-10-11 | 2016-08-24 | 杭州江润科技有限公司 | 已通车公路路堤沉降处置结构的施工方法 |
| CN107905121A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-04-13 | 南通华凯重工有限公司 | 一种钢桥梁整节段下胎运输工艺 |
-
2003
- 2003-06-10 CN CN 03131875 patent/CN1277998C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1566545A (zh) | 2005-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203960700U (zh) | 桩托u形槽封闭式路基结构 | |
| CN101598028A (zh) | 高速铁路超大断面富水黄土隧道衬砌构造 | |
| CN202969393U (zh) | 一种公路高填方涵洞的加筋减载结构 | |
| CN201485823U (zh) | 一种水工沥青混凝土面板的防渗结构 | |
| CN106835879B (zh) | 高速公路侧向无支撑型桩板式无土路基及其施工方法 | |
| CN112431172A (zh) | 沥青混凝土心墙堆石坝布置结构及施工方法 | |
| CN209989833U (zh) | 装配式预制交错组合挡墙 | |
| CN101838957A (zh) | 整体式t形外悬臂道路及其施工方法 | |
| CN208844415U (zh) | 用于改变待施工的管廊上方的河流的流向的渡槽 | |
| CN1277998C (zh) | 塌陷区铁路或公路桥抗大变形加固方法 | |
| CN110359375B (zh) | 一种桥下原位预制节段梁预制场的施工方法 | |
| CN104499502A (zh) | 一种河道拱形挡墙结构及其施工方法 | |
| CN207672344U (zh) | 铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造 | |
| CN201485845U (zh) | 一种尾矿坝淤泥质地基加固装置 | |
| CN113502781A (zh) | 一种旧河道的修理及中长期河道的维护方法 | |
| CN109403356B (zh) | 一种边坡支护结构 | |
| CN102677660B (zh) | 快速成桩的方法及利用该方法快速搭建城市立交桥的方法 | |
| RU2453650C1 (ru) | Комплекс для строительства автодороги на сваях | |
| CN112195701A (zh) | 软土地基结构及其施工方法 | |
| CN201962697U (zh) | 一种复合结构的框架挡土墙 | |
| CN101603299B (zh) | 一种折线型坝接头结构及其施工方法 | |
| Blauhut et al. | Lower Tuxbach diversion–A high pressure diversion tunnel: Excavation and lining design for internal pressure greater than 20 bar | |
| CN212223950U (zh) | 一种预制桩板挡土结构 | |
| CN218861467U (zh) | 河底桁架式内撑预制桩墙河道支护结构 | |
| CN219690300U (zh) | 一种框架桥支护结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20061004 |