CN207672344U - 铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造 - Google Patents

Abstract

铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，以解决传统坎儿井地段铁路工程措施所面临的工程投资高、角度过小无法跨越、坎儿井过水能力减弱及施工困难等技术难题，满足坎儿井地段铁路路基工程修建需要。加固构造包括：地下通道加固体，轨道系统设置于坎儿井地下通道的顶部和底部，管涵预制节段在坎儿井地下通道内拼装形成管道，缝隙填充体填充于管道与坎儿井地下通道之间的缝隙内；竖井加固体，上卵石层、下卵石层分别设置于坎儿井竖井的顶部和底部，带孔预制混凝土板设置于下卵石层上方，预制混凝土板设置于上卵石层下方，轻质透水材料填筑体设置在带孔预制混凝土板和预制混凝土板之间。

Description

铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造

技术领域

本实用新型涉及铁路工程、公路工程等领域，特别适用于坎儿井地段铁路路基工程。

背景技术

坎儿井是普遍分布于干旱、半干旱地区的一种灌溉系统，由竖井、地下通道、地面通道及涝坝组成，在其上修建铁路及公路不可避免面临跨越坎儿井等问题。若单纯以桥跨越，将面临因抬高线位、跨越角度过小而采用大跨引起的工程投资增加等问题；若以路基桩板结构跨越，不仅增加了工程投资，同时也存在坎儿井塌陷造成板底脱空、角度过小无法跨越等技术难题；而以纯路基通过，在保留坎儿井原蓄水能力的前提下，则需对坎儿井进行加固，可采用透水材料回填或锚杆对孔壁进行加固等措施，但这两种加固方式将面临坎儿井地下通道过水能力减弱、地下通道过窄锚杆施工困难等难题。因此，亟需提出一种易于施工的新型加固方式来解决上述难题，满足坎儿井地段铁路路基工程修建需要，并具有安全可靠、施工方便、节约投资等特点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，以解决传统坎儿井地段铁路工程措施所面临的工程投资高、角度过小无法跨越、坎儿井过水能力减弱及施工困难等技术难题，满足坎儿井地段铁路路基工程修建需要。

本实用新型解决上述技术所采用的技术方案如下：

本实用新型的铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，包括填筑于坎儿井上方的路基，其特征是它还包括：地下通道加固体，由带滑轮的管涵预制节段、轨道系统及缝隙填充体构成，轨道系统设置于坎儿井地下通道的顶部和底部，管涵预制节段在坎儿井地下通道内拼装形成管道，缝隙填充体填充于管道与坎儿井地下通道之间的缝隙内；竖井加固体，由上卵石层、下卵石层、轻质透水材料填筑体、带孔预制混凝土板和预制混凝土板构成，上卵石层、下卵石层分别设置于坎儿井竖井的顶部和底部，带孔预制混凝土板设置于下卵石层上方，预制混凝土板设置于上卵石层下方，轻质透水材料填筑体设置在带孔预制混凝土板和预制混凝土板之间。

本实用新型的有益效果是，采用轨道系统和带滑轮的管涵预制件节段，在不降低坎儿井地下通道过水能力的情况下，在加固了坎儿井的同时，成功解决了坎儿井加固施工困难的问题；利用带孔预制混凝土板及轻质透水材料填筑体减小坎儿井竖井回填材料对坎儿井地下通道加固体的上覆附加力，同时也保证了坎儿井汛期水位可上升至竖井但不影响坎儿井上方的路基安全；有效解决了传统坎儿井地段铁路工程措施所面临的工程投资高、角度过小无法跨越、坎儿井过水能力减弱及施工困难等技术难题，结构新颖，安全可靠，施工方便，节约投资，应用前景广泛。

附图说明

本说明书包括如下四幅附图：

图1是本实用新型铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造的断面图；

图2是本实用新型铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造中地下通道加固体的断面图；

图3是本实用新型铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造中管涵预制件节段的纵断面图；

图4是本实用新型铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造中带孔预制混凝土板的立体示意图。

图中示出主要构件的名称和所对应的标记：管涵预制件节段1、滑轮 11、环形凸榫段12、环形榫槽段13、轨道系统2、缝隙填充体3、上卵石层41、下卵石层42、带孔预制混凝土板5、轻质透水材料填筑体6、预制混凝土板7、路基8。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图进一步说明本实用新型。

参照图1和图2，本实用新型的铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，包括填筑于坎儿井上方的路基8，还包括：地下通道加固体，由带滑轮的管涵预制节段1、轨道系统2及缝隙填充体3构成，轨道系统2设置于坎儿井地下通道的顶部和底部，管涵预制节段1在坎儿井地下通道内拼装形成管道，缝隙填充体3填充于管道与坎儿井地下通道之间的缝隙内；竖井加固体，由上卵石层41、下卵石层42、轻质透水材料填筑体6、带孔预制混凝土板5和预制混凝土板7构成，上卵石层41、下卵石层42 分别设置于坎儿井竖井的顶部和底部，带孔预制混凝土板5设置于下卵石层42上方，预制混凝土板7设置于上卵石层41下方，轻质透水材料填筑体6设置在带孔预制混凝土板5和预制混凝土板7之间。本实用新型采用轨道系统2和带滑轮的管涵预制件节段1，在不降低坎儿井地下通道过水能力的情况下，在加固了坎儿井的同时，成功解决了坎儿井加固施工困难的问题。利用带孔预制混凝土板5及轻质透水材料填筑体6减小坎儿井竖井回填材料对坎儿井地下通道加固体的上覆附加力，同时也保证了坎儿井汛期水位可上升至竖井但不影响坎儿井上方的路基安全。

参照图3，所述管涵预制节段1的上部、下部纵向间隔安装滑轮11。管涵预制节段1纵向两端分别具有环形凸榫段12、环形榫槽段13，坎儿井地下通道内相邻两管涵预制节段1通过对应环形凸榫段12、环形榫槽段13的插接形成拼装。管涵预制件节段1节长可为0.5m，环形凸榫段 12、环形榫槽段13的长度一般为5～8cm。

参照图1，所述上卵石层41、下卵石层42由最小粒径不小于6cm的卵石填筑，厚度一般为1.5m。所述轻质透水材料填筑体6由粗骨料、粘合材料、胶凝剂和水混合而成，其透水系数不小于2.5mm/s。参照图4，所述带孔预制混凝土板5开孔直径为4cm，孔间距为20～40cm。

本实用新型的铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造按以下步骤进行施工：

①将轨道通过坎儿井竖井运输至所要加固的坎儿井地下通道位置，于坎儿井地下通道顶部及底部安装轨道系统2；

②将带滑轮的管涵预制节段1通过坎儿井竖井吊装至坎儿井地下通道内，通过轨道系统2拼装涵预制节段1，并施工缝隙填充体3；

③地下通道加固体施工完毕后，于坎儿井竖井和坎儿井地下通道连接处填筑下卵石层42，并由下往上依次开槽施工带孔预制混凝土板5、回填轻质透水材料填筑体6、开槽施工预制混凝土板7及填筑上卵石层41；

④坎儿井竖井加固完成后，施工路基8。

本实用新型首次提出了铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造及施工方法，解决了传统坎儿井地段铁路工程措施所面临的工程投资高、角度过小无法跨越、坎儿井过水能力减弱及施工困难等技术难题，路基构造及施工方法具有结构新颖、安全可靠、施工方便、节约投资等特点，应用前景广泛。

以上所述只是采用图解说明本实用新型铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造及施工方法的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (5)

1.铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，包括填筑于坎儿井上方的路基(8)，其特征是它还包括：地下通道加固体，由带滑轮的管涵预制节段(1)、轨道系统(2)及缝隙填充体(3)构成，轨道系统(2)设置于坎儿井地下通道的顶部和底部，管涵预制节段(1)在坎儿井地下通道内拼装形成管道，缝隙填充体(3)填充于管道与坎儿井地下通道之间的缝隙内；竖井加固体，由上卵石层(41)、下卵石层(42)、轻质透水材料填筑体(6)、带孔预制混凝土板(5)和预制混凝土板(7)构成，上卵石层(41)、下卵石层(42)分别设置于坎儿井竖井的顶部和底部，带孔预制混凝土板(5)设置于下卵石层(42)上方，预制混凝土板(7)设置于上卵石层(41)下方，轻质透水材料填筑体(6)设置在带孔预制混凝土板(5)和预制混凝土板(7)之间。

2.如权利要求1所述的铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，其特征是：所述上卵石层(41)、下卵石层(42)由最小粒径不小于6cm的卵石填筑，厚度为1.5m。

3.如权利要求1所述的铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，其特征是：所述轻质透水材料填筑体(6)由粗骨料、粘合材料、胶凝剂和水混合而成，其透水系数不小于2.5mm/s。

4.如权利要求1所述的铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，其特征在于：所述管涵预制节段(1)纵向两端分别具有环形凸榫段(12)、环形榫槽段(13)，坎儿井地下通道内相邻两管涵预制节段(1)通过对应环形凸榫段(12)、环形榫槽段(13)的插接形成拼装。

5.如权利要求1所述的铁路路基坎儿井地段拼装式地基加固构造，其特征是：所述带孔预制混凝土板(5)开孔直径为4cm，孔间距为20～40cm。