CN1257067C - 一种控制轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统 - Google Patents
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Abstract
一种控制轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统，包括压缩机，冷凝器，储液器，三通，A电磁阀，B电磁阀，毛细管，冷藏箱蒸发器，气液分离器，热力膨胀阀，车室蒸发器，控制器，温度传感器。本装置根据温度传感器采集的温度信号控制两只电磁阀的开、关。当车室内温度满足要求，冷藏箱仍需要制冷时，轿车空调控制器关断A电磁阀，打开B电磁阀，使制冷剂只通过冷藏箱蒸发器；当冷藏箱不需要制冷，车室需要空调时，A电磁阀打开，同时B电磁阀关闭，制冷剂通过热力膨胀阀进入车室蒸发器，开始制冷；当冷藏箱和车室同时需要制冷，则A电磁阀和B电磁阀都打开，制冷剂分别通过冷藏箱蒸发器和车室蒸发器，分别吸收冷藏箱和车室内的热量，直到满足要求为止。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种控制轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统，特别是一种能够实现冷藏箱内温度和车室内空调温度单独控制的轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统，属于制冷与汽车空调技术领域。
技术背景
随着人民生活水平的提高，轿车已进入家庭。人们对轿车的舒适性不仅要求越来越高，而且对轿车的功能要求越来越多，如人们驾车外出观光、避暑、度假、走亲访友时，往往需要携带一些需要冷藏的物品，使用车上便携式冷藏箱不仅容积有限，而且又会占去车厢内很大的空间，使本来很舒服的空间变得不舒服起来，这给驾车携带冷藏物品带来很大的不便，于是人们提出了一种轿车冷藏箱装置。
已有技术中专利号为CN1241502A，名称为“轿车冷藏箱”的中国专利提出的轿车冷藏箱，是将制冷装置放在行李箱内，当行李厢内物品需要冷藏时，启动轿车空调系统，压缩机运转，冷藏箱蒸发器内的制冷剂吸收冷藏箱内的热量，使冷藏箱内温度降低，达到制冷的目的。但是该制冷装置无法分别单独控制冷藏箱和轿车空调车室内的温度，可能使冷藏箱和车室内温度过低或过高。当轿车车室内不需要空调，而冷藏箱内还需要制冷时该制冷装置无法满足这一要求。专利号为JP10-096561A的日本发明专利公开了一种轿车冷藏箱制冷和空调系统的控制系统，它通过控制器控制变容量压缩机的排量和定时器来实现车室内空调和冷藏箱制冷，当冷藏箱内温度等于设定温度时，则减小压缩机的排量，保证冷藏箱内的温度，该方法不适用于定容量压缩机系统。
发明内容
为了克服已有技术的不足和缺陷，本发明提供了一种新的轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统，该系统包括压缩机，冷凝器，储液器，三通，A电磁阀，B电磁阀，毛细管，冷藏箱蒸发器，气液分离器，热力膨胀阀，车室蒸发器，控制器，冷藏箱，温度传感器。该系统可实现轿车冷藏箱和车室内温度的单独控制，。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案：在轿车空调的制冷系统的储液器之后加两个电磁阀A、B，根据轿车冷藏箱内的温度和车室的温度分别控制电磁阀A、B的开断。当车室内温度满足要求，冷藏箱仍需要制冷时，轿车空调控制器关断A电磁阀，打开B电磁阀，使制冷剂只通过冷藏箱蒸发器；当冷藏箱不需要制冷，车室需要空调时，A电磁阀打开，同时B电磁阀关闭，制冷剂通过热力膨胀阀进入车室蒸发器，开始制冷；当冷藏箱和车室同时需要制冷，则A电磁阀和B电磁阀都打开，制冷剂分别通过冷藏箱蒸发器和车室蒸发器，分别吸收冷藏箱和车室内的热量，直到满足要求为止。这样既能满足冷藏箱内温度的要求，又能保证轿车空调车室内温度。
本发明的有益效果是不仅保证了轿车行李箱内冷藏厢的温度，又不影响轿车空调车室内舒适性。该装置性价比高，结构简单，适合于在轿车上应用。
附图说明
图1为本发明的系统示意图。
图中1是压缩机，2是冷凝器，3是储液器，4是三通，5是电磁阀A，6是电磁阀B，7是毛细管，8是冷藏箱蒸发器，9是气液分离器，10是热力膨胀阀，11是车室蒸发器，12是控制器，13是冷藏箱，14是温度传感器
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施作进一步描述。
如图1所示，本发明的系统包括：压缩机1，冷凝器2，储液器3，三通4，A电磁阀5，B电磁阀6，毛细管7，冷藏箱蒸发器8，气液分离器9，热力膨胀阀10，车室蒸发器11，控制器12，冷藏箱13，温度传感器14。压缩机1的出口与冷凝器2的进口相连，冷凝器2的出口与储液器3的进口相连，储液器3的出口与三通4的进口相连，三通4的出口分别接A电磁阀5和B电磁阀6的进口，A电磁阀5的出口与热力膨胀阀10的进口相连，热力膨胀阀10的出口与车室蒸发器11的进口相连，车室蒸发器11的出口与气液分离器9的进口相连，气液分离器9的出口与压缩机1的吸气口相连，B电磁阀6的出口与毛细管7的进口相连，毛细管7的出口与冷藏箱蒸发器8的进口相连，冷藏箱蒸发器8的出口与气液分离器9的进口相连，温度传感器14、A电磁阀5、B电磁阀6与控制器12电连接。
制冷剂的循环回路为：制冷剂经压缩机1，由冷凝器2冷凝，进入储液器3，然后通过三通4，流经A电磁阀5和B电磁阀6，在轿车控制器的控制下，得到两种循环支路，支路一为：B电磁阀6、毛细管7、冷藏箱蒸发器8、气液分离器9，最后回到压缩机；支路二为：A电磁阀5、热力膨胀阀10、车室蒸发器11，最后经气液分离器9回到压缩机1，完成一个制冷循环。
当轿车车室不需要空调，冷藏箱13需要制冷时，控制器12发出指令，关断A电磁阀5，同时打开B电磁阀6，制冷剂的回路为支路一；当冷藏箱13不需要制冷，车室需要空调时，A电磁阀打开5，B电磁阀6关闭，制冷剂的循环回路为支路二。
当冷藏箱和空调车室同时需要制冷时，控制器12发出指令，同时打开A电磁阀5和B电磁阀6，制冷剂的循环回路为支路1和支路2。若冷藏箱内的温度传感器14采集到的温度小于设定值的温度时，控制器12关闭B电磁阀6，冷藏箱内停止制冷。若车室内温度满足要求时，控制器12关闭A电磁阀5，停止车室内制冷。若冷藏箱和车室内温度都满足要求时，则关闭压缩机，停止制冷。这样就实现了车室内温度和冷藏箱内温度的单独控制。
Claims (1)
- (1)一种控制轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统，包括压缩机(1)，冷凝器(2)，储液器(3)，三通(4)，A电磁阀(5)，B电磁阀(6)，毛细管(7)，冷藏箱蒸发器(8)，气液分离器(9)，热力膨胀阀(10)，车室蒸发器(11)，控制器(12)，冷藏箱(13)，温度传感器(14)，其特征在于压缩机(1)的出口与冷凝器(2)的进口相连，冷凝器(2)的出口与储液器(3)的进口相连，储液器(3)的出口与三通(4)的进口相连，三通(4)的出口分别接A电磁阀(5)和B电磁阀(6)的进口，A电磁阀(5)的出口与热力膨胀阀(10)的进口相连，热力膨胀阀(10)的出口与车室蒸发器(11)的进口相连，车室蒸发器(11)的出口与气液分离器(9)的进口相连，气液分离器(9)的出口与压缩机(1)的吸气口相连，B电磁阀(6)的出口与毛细管(7)的进口相连，毛细管(7)的出口与冷藏箱蒸发器(8)的进口相连，冷藏箱蒸发器(8)的出口与气液分离器(9)的进口相连，温度传感器(14)、A电磁阀(5)、B电磁阀(6)与控制器(12)电连接。
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