CN1240951C - 一种用于高速列车制动盘的材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢，通过对其组分的优化，使其具有以下性能：1)机械性能好，冷热态一致；2)高温工况变形小；3)良好的耐热疲劳性；4)良好的耐磨性；5)与摩擦副配合时，在温度500℃时仍保持较小的磨损率；6)良好的散热性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构材料。
技术背景
目前，我国铁路机车车辆制动盘基本上是用铸铁材料，这种材料具有成本低，耐磨性好等优点；但也有强度低，尤其热强度低，而且铸造缺陷难以避免。随列车速度的不断提高，特别速度超过200km/h高速列车的出现，使制动能量成倍增加，这些制动能均由制动盘承受。因此，对于速度超过180km/h的列车制动盘，必须采用合金结构钢，并且要具有以下性能，1)机械性能好，冷热态一致；2)高温工况变形小；3)良好的耐热疲劳性；4)良好的耐磨性；5)与摩擦付配合时，在温度500℃时仍保持较小的磨损率；6)良好的散热性能。
发明内容
本发明的目的是：提供一种能够满足上述性能的高速列车制动盘的生产配方。
本发明公开了一种用于高速列车制动盘的材料各成份重量百分比：
C：0.25～0.35％；Si：0.4～0.7％；Ni：0.2～0.5％；Cr：1.0～1.9％；
Mn：0.5～1.2％； Mo：0.5～1.0％；V：0.1～0.3％； S：＜0.007％；
P：＜0.015％；
其余成份为Fe。
具体实施方式
实施例1：
根据以上化学成份要求，所获得的合金结构钢成份和机械性能如下表：
| 化学成份重量百分比(％) | 机械性能(MPa) | |||||
| C | Si | Ni | Cr | Mn | σb | σs |
| 0.26 | 0.59 | 0.4 | 1.37 | 0.71 | 1060 | 915 |
| Mo | V | S | P | |||
| 0.72 | 0.3 | 0.003 | 0.008 | |||
上述实例中，在实验室考核及实际运行考核中，制动盘表面所测得温度曾达到800℃以上，制动盘没有出现裂纹及明显磨损。
Claims (1)
1、一种用于铁路机车车辆制动盘的合金结构钢，该合金结构钢包括如下成份及各成份重量百分比是：
C：0.25～0.35％； Si：0.4～0.7％； Ni：0.2～0.5％； Cr：1.0～1.9％；
Mn：0.5～1.2％； Mo：0.5～1.0％； V：0.1～0.3％； S：＜0.007％；
P：＜0.015％；
其余成分为Fe。
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