CN1230599A - 车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法 - Google Patents
车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于一种车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法。车用钢板弹簧的材料的金相组织为贝氏体。车用钢板弹簧的热处理方法为先采用感应快速加热,然后等温淬火,最后在空气中冷却。本发明的热处理工艺方法可得到贝氏体金相组织,而该金相组织具有合理的强度与塑性的配合,也具有较高的缺口疲劳强度,所以贝氏体钢板弹簧具有疲劳强度和使用寿命高的优点,同时其抗拉强度和硬度也相应高于现有钢板弹簧的指标。本发明适用于各种车辆的板弹簧。
Description
本发明属于一种车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法。
现有技术中，各种车辆的板弹簧的材料均是中碳合金钢，应用最普遍的是65Mn钢和60SiMnA钢。其采用的热处理方法为：先进行箱式炉加热，再进行油中淬火，然后中温回火，得到的金相组织是回火屈氏体。它存在的问题是疲劳极限较低，易发生疲劳破坏，造成弹簧的使用寿命偏低。
本发明的任务是提供一种疲劳强度和使用寿命高的车用钢板弹簧及其热处理方法。
本发明的任务是通过如下方案实现的：车用钢板弹簧的材料的金相组织为贝氏体。车用钢板弹簧的热处理方法为先采用感应快速加热，然后等温淬火，最后在空气中冷却；感应快速加热的过程是通过40～60秒的时间将钢板弹簧加热到850～920℃；等温淬火的过程是在260～340℃的温度下保温40～60分钟。
本发明的钢板弹簧采用了感应快速加热、等温淬火的热处理工艺方法，可得到贝氏体金相组织，而该金相组织具有合理的强度与塑性的配合，也具有较高的缺口疲劳强度，所以贝氏体钢板弹簧具有疲劳强度和使用寿命高的优点；另外采用本发明所述的热处理方法中的感应快速加热方式处理的钢板弹簧，其表面质量优于采用箱式炉加热方式的钢板弹簧，且氧化脱碳的程度降低；同时其抗拉强度和硬度也相应高于现有钢板弹簧的指标。
图1车用钢板弹簧组装件示意图；
图2热处理方法工艺过程示意图。
实施例：
如图1所示，本实施例以60SiMnA钢作为车用钢板弹簧的材料，车用钢板弹簧采用层叠方式组装成部件，用于支承车辆的箱体，其材料的金相组织为贝氏体。图2是本发明的热处理方法工艺过程示意图，首先采用感应快速加热，通过40～60秒的时间将钢板弹簧加热到850～920℃；然后在2～3秒的时间内将钢板弹簧放入硝盐槽中进行等温淬火，淬火的时间为40～60分钟，温度保持在260～340℃之内；最后在空气中冷却。这样即可得到贝氏体金相组织的车用钢板弹簧，其寿命可提高1.5～2倍。
本发明适用于各种车辆的板弹簧。
Claims (2)
1．一种车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法，其特征是所述的钢板弹簧的材料的金相组织为贝氏体。
2．一种车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法，其特征是所述的热处理方法为先采用感应快速加热，然后等温淬火，最后在空气中冷却；感应快速加热的过程是通过40～60秒的时间将钢板弹簧加热到850～920℃；等温淬火的过程是在260～340℃的温度下保温40～60分钟。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 98106768 CN1230599A (zh) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法 |
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| CN1230599A true CN1230599A (zh) | 1999-10-06 |
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ID=5219100
Family Applications (1)
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| CN 98106768 Pending CN1230599A (zh) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 车用贝氏体钢板弹簧及其热处理方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1998
- 1998-03-27 CN CN 98106768 patent/CN1230599A/zh active Pending
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| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |