CN1215253C - 轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了属于车辆尾气净化设备范围的一种柴油车排气净化用的复合金属基网板制成的轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置。该装置由进气圆锥筒和排气圆锥筒连接在外壳的两端，复合金属基网板固定在外壳内壁上组成。是通过在圆筒壳内多重复合网板对柴油车排气进行过滤，将发动机排气微粒捕集在过滤体上，阻止其进入大气层内，很好地净化了柴油车排气中的颗粒物，初始过滤效率在90%以上，稳定过滤效率在80%以上，减少环境污染，有利于人们健康。柴油车安装本发明产品后，通过性能良好，排气背压损失不超过2kPa，不会对动力性能造成明显影响。
Description
技术领域：
本发明属于车辆尾气净化设备范围，特别涉及柴油车排气净化用的复合金属基网板制成的轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置。
背景技术：
柴油机的问世虽然晚于汽油机，但凭借其良好的动力性、经济性和耐久性广泛应用于各种动力装置，但是柴油机排气微粒排放造成的污染已经成为制约柴油机进一步应用的瓶颈。目前，柴油机微粒过滤器(diesel particulate filter)是公认有效的后处理技术，它着眼于对已形成的微粒进行处理，通过拦截、沉积等手段将柴油机排气中微粒聚集在过滤器中。当微粒积累到一定程度后，再用燃烧等手段将其除去以便过滤器能够继续使用，即所谓的再生。
目前应用和研究最广泛的过滤体结构形式是壁流式蜂窝陶瓷。这种过滤体用堇青石陶瓷制成，呈多通道蜂窝状，相邻通道相间堵孔。国外已有该结构形式的标准化产品。但是，壁流式结构本身为一个刚性结构，在受到外力冲击时没有柔性伸缩的空间。此外，柴油机排气要经历一个在多孔介质中扩散并通过的过程，而且在这个过程中不断有微粒沉积，使得壁流式结构造成比较大的背压损失，即通道壁受到的冲击力较大。所以，壁流式结构过滤体这种构造除了造成较大的背压损失之外，对介质材料的机械强度要求也比较高。陶瓷材料有着难以克服的导热性差、抗机械振动能力差等缺点。近年来也有研究采用泡沫合金作为过滤材料，虽能满足要求，但其成本较高，难以实现产业化。
发明内容
本发明的目的是提供对柴油机排气中的颗粒物进行捕集过滤，减少微粒排放对环境造成污染的一种轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置，其特征在于：该装置是进气圆锥筒1和排气圆锥筒4连接在外壳3两端，复合金属基网板2机械固定在外壳3内壁上。
所述复合金属基网板在壳内安装3～6道。
所述复合金属基网板由4～16层金属网板复合而成。
所述复合金属基网板所用的材料包括复合金属丝网过滤材料、金属纤维毡过滤材料以及金属纤维与氧化铝纤维、SiC纤维或活性炭纤维混编的复合毡过滤材料。
本发明的有益效果是通过在圆筒壳内多重复合网板对柴油车排气进行过滤，将发动机排气微粒捕集在过滤体上，阻止其进入大气层内，很好地净化了柴油车排气中的颗粒物，初始过滤效率在90％以上，稳定过滤效率在80％以上，减少环境污染，有利于人们健康。柴油车安装本发明产品后，通过性能良好，排气背压损失不超过2kPa，不会对动力性能造成明显影响。
附图说明
图1为轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置结构示意图。
具体实施方式
图1所示为轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置结构示意图。该装置由进气圆锥筒1和排气圆锥筒4连接在外壳3两端及装在壳内的3-6道复合金属基网板2机械固定在外壳3内壁上，每道过滤层由4-16层金属网板组成。可根据柴油发动机的排气量调节金属网板层数和复合金属基网板2的道数。发动机排出的气体从圆锥筒1进入外壳3内圆筒，依次通过复合金属基网板2，经过金属复合网板或者其他类型的金属基复合过滤材料的过滤，排出气体的中的颗粒物被捕集在复合网板上，经过过滤的发动机排出气体再通过圆锥筒4排出。所述复合金属基网板所用的材料包括复合金属丝网过滤材料、金属纤维毡过滤材料以及金属纤维与氧化铝纤维、SiC纤维或活性炭纤维混编的复合毡过滤材料。
Claims (4)
1.一种轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置，其特征在于：该装置是进气圆锥筒(1)和排气圆锥筒(4)连接在外壳(3)两端，复合金属基网板(2)机械固定在外壳(3)内壁上。
2.根据权利要求1所述轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置，其特征在于：所述复合金属基网板在壳内安装3～6道。
3.根据权利要求1所述轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置，其特征在于：所述复合金属基网板由4～16层金属网板复合而成。
4.根据权利要求1所述轴向圆筒式柴油车排气微粒过滤装置，其特征在于：所述复合金属基网板所用的材料包括复合金属丝网过滤材料、金属纤维毡过滤材料以及金属纤维与氧化铝纤维、SiC纤维或活性炭纤维混编的复合毡过滤材料。
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