CN1196441A - 使内燃机可燃混合气完全充分燃烧的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种提高内燃机可燃混合气中氧气含量,使可燃混合气完全充分燃烧的有效方法。其特征在于,利用内燃机的进气系统内向燃机的燃烧室注入氧气,提高燃烧室内可燃混合气中氧气的含量,使可燃混合气得以完全充分燃烧,达到降低油耗,提高功率,消除或减少内燃机污染的目的。
Description
本发明属于一种提高内燃机可燃混合气中氧气的含量，使可燃混合气完全充分燃烧的有效方法。适用于各种车辆、船舶或其它使用内燃机做动力源的机械设备和装置。
众所周知，内燃机所排放的废气，是一种公害。是当前急需治理的大气污染源之一。究其原因，主要是因为内燃机燃烧室内的可燃混合气中氧气含量不足，使一部分燃料得不到充分燃烧而生成了一氧化碳，碳氢化合物、氮氧化物和有恶臭气味的有害气体。这些有害气体随废气一起排放，就造成了大气污染，这种污染在内燃机高速、重载运行时尤为严重。在上述工况下运行的内燃机，其过量空气系数都很低，可燃混合气中有近1/3的燃料得不到充分燃烧而随废气一同被排放掉，这是一种极大的浪费，从全国、全世界的范围看，这种累计浪费是十分惊人的。
迄今为止，人们对内燃机排气污染的治理，大都是采用排气污染净化器和排气部分加装催化剂的方法来实现的，但效果不理想，因为内燃机燃烧室中可燃混合气缺氧的问题没有得到解决，污染源依然存在，这种前边污染，后边治理的方式是一种被动的治标方式，效果有限，不能治本。
本发明的目的在于提供一种提高内燃机可燃混合气中氧气的含量，使可燃混合气完全充分燃烧的有效方法。不仅使内燃机排气污染问题得以根治，而且还降低了内燃机油耗，增加了功率，提高了内燃机运行的经济效益。
本发明的技术方案是：
在不改变内燃机结构的前提下，只是通过进气系统向内燃机燃烧室注入氧气，提高可燃混合气中氧气的含量使可燃混合气得以完全充分燃烧。
由于是通过进气系统，向内燃机燃烧室注入氧气，因此氧气和空气不仅走的是同一通道，而且是同步到达燃烧室的，在可燃混合气中，氧气的主要来源是空气，注入的氧气只是补足其完全燃烧所需的不足部分。氧气的进气位置是通过内燃机的进气系统向燃烧室注入氧气，也就是说可以在空气滤清器前(氧气清洁度不高时)，也可以在空气滤清器后(氧气清洁度较高时)向燃烧室内注入氧气。
下面为实现本发明的两个实施例：
图一为汽油机向燃烧室注入氧气的实施例，图二为柴油机向燃烧室注入氧气的实施例。
从图一上可以看出氧气经原空气入口A(或B)进入空气滤清器1中，并与由C口进入的空气在滤清器1中混合然后经喉管2进入进气管3并与由喷管4进入的汽油混合，形成可燃混合气经进气门5进入燃烧室6，做好燃烧准备。
在图二中氧气经原空气入口D(或E)进入滤清器7中，经导向叶片8导向后与由进气口F进入的空气混合后沿着图中箭头所示方向前进，然后经滤芯9过滤进入进气管10做好进入燃烧室的准备。
在本实施方案中，氧气的注入可以采用如下方式：
1、空压机注入方式
2、压力容器(如高压氧气瓶)注入方式
对大功率内燃机来说应采用方式1的注入方式，此时要把存贮氧气的容器和空压机的入口相连，把空压机的出口和内燃机的进气系统相连，启动空压机后即可注入。
对中小型内燃机来说，可以采用压力容器的方式注入，此时，只要把压力容器出口和内燃机进气系统相连，打开压力容器的降压节流阀门就可注入。
采用本发明所提供的方法，通过内燃机进气系统，向内燃机燃烧室注入氧气，提高燃烧室内可燃混合气中氧气的含量，能使可燃混合气达到完全充分燃烧，其结果不但消除(或降低了)内燃机排气污染而且降低了内燃机的油耗，增大了内燃机的功率，提高了内燃机运行的经济效益，使燃油(燃气)资源得到充分利用，这是一种一举多得、事半功倍的好方法。
Claims (3)
1、一种使内燃机可燃混合气完全充分燃烧的方法，其特征在于通过内燃机的进气系统，向内燃机燃烧室注入氧气，提高燃烧室内可燃混合气中氧气的含量，使可燃混合气达到完全充分燃烧。
2、如权利1所述的方法，其特征在于注入的氧气要途经和空气完全相同的路线与空气一起到达燃烧室。
3、如权利1或权利2所述的方法，其特征在于氧气可以利用空气压缩机注入也可以使用压力容器注入燃烧室。
Priority Applications (1)
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| CN98113800A CN1196441A (zh) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 使内燃机可燃混合气完全充分燃烧的方法 |
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| CN1196441A true CN1196441A (zh) | 1998-10-21 |
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|---|---|
| CN (1) | CN1196441A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100410519C (zh) * | 2004-10-04 | 2008-08-13 | 贺长宏 | 缸内喷氧的内燃发动机及其富氧燃烧控制方法 |
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1998
- 1998-03-03 CN CN98113800A patent/CN1196441A/zh active Pending
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