CN1193288A - 可重复使用的流体过滤器及其连接器 - Google Patents
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Abstract
一种流体过滤器,由下列部件构成:一个具有开口端和一封闭端的金属容器,该金属容器密封连接在连接器本体上,以防止金属容器和连接器本体之间的泄漏;该连接器本体上带有多个倾斜的流体流入口,该流入口贯穿连接器部件的本体并一直伸入到金属容器和连接器本体组成的空腔之中;一个贯穿连接器本体且带有螺纹的流体流出口;一个可使流出口适合多种过滤接受器的环状螺纹接管;一个多层金属筛网滤芯,其编织型式可阻止流体污染物通过滤芯,同时抑制污染物颗粒堵塞过滤器的筛孔,连接器本体的流体流入口是倾斜的,流体可在金属容器中形成龙卷风式的涡流运动,迫使流体通道中阻塞的污染物从筛孔中悬浮出来,并且能使这些污染物在金属容器中从经过过滤的流体流路之中沉降下来;一个沉积室,由一个位于金属容器中的沉降池构成;一个溢流阀元件,位于金属容器之中,当滤芯被阻塞时,它可使流体绕过滤芯;一个反虹吸阀,位于流体过滤器之中,可防止未经过滤的流体与过滤器中的流体从过滤器逆流;一个转换开关,用来警告过滤器需要移走和清洗;一个磁化的泄出塞,有助于从流体中清除污染物,还可在清除之前先排干金属容器中的流体,从而减少对人体的损害和流体的损耗。
Description
本发明是关于用来过滤如机油、冷却剂、燃料、水压流体或传输流体之类流体的过滤器。流体过滤器可用来除去流体中的污染物。
流体过滤器可用来除去流体如机油中的污染物。内燃机中使用机油来润滑轴承，减小磨擦力。机油在发动机中循环时，会带入一些对发动机有害的污染物，如金属颗粒、碳粒和灰尘。为了有效地润滑发动机，发动机的机油在重新循环进入发动机之前，需流经一个过滤器以除去污染物。这种机油过滤器连接在内燃机发动机的机油过滤接受器上。发动机机油流经机油接受器中的排放口，流入流体过滤器，然后由机油入口管道流进发动机的润滑系统。流体过滤器中的滤芯可在机油重新由机油入口管道流进入发动机之前将污染物除去。由于本过程的动力学特性，机油过滤器必须密封，以防止机油渗漏到大气中。
传统的一次性机油过滤器带来了很大的环境污染问题。废弃的机油过滤器采用填埋或焚烧的方法进行处理。最新的改进方法可使滤芯从过滤器中分离出来，使用者只要对滤芯进行处理就可以了，从而减少了废料。尽管如此，对滤芯的处理仍然会带来大量的废料。
不同的发动机制造商，如Caterpillar Detroit等，采用不同的装置把机油过滤器连接在发动机部件上。不同的装置因需要制造和配置机油过滤器，必须要增加成本。为了使过滤器产品能适应特定的发动机，供给不同的发动机制造商的过滤器需要重新对机油过滤器或整个过滤器部件中的大部分元件进行改造。
因此，需要一种可过滤各种各样流体的流体过滤器，它具有一个可重复使用的滤芯，并且易于适用在不同的连接构型中，尤其用作发动机中的机油过滤器。
一种流体过滤器，包括下列部件：一个具有开口端和封闭端的金属容器，该金属容器密封连接在连接器本体上，以防止金属容器和连接器本体之间的泄漏；该连接器本体上带有多个倾斜的流体流入口，该流入口贯穿连接器部件的本体并一直伸入到金属容器和连接器本体组成的空腔之中；一个贯穿连接器本体且带有螺纹的流体流出口；一个可使流出口适合多种过滤接受器的螺纹连接圈；一个多层金属筛网滤芯，其编织型式可阻止流体污染物通过滤芯，同时抑制污染物颗粒堵塞过滤器的筛孔，连接器本体的流体流入口是倾斜的，流体可在金属容器中形成龙卷风式的涡流运动，迫使流体通道中阻塞的污染物从筛孔中悬浮出来，并且能使这些污染物在金属容器中从经过过滤的流体流路之中沉降下来；一个沉积室，由一个位于金属容器中的沉降池构成；一个溢流阀元件，位于金属容器之中，当滤芯被阻塞时，它可使流体绕过滤芯；一个反虹吸阀，位于流体过滤器之中，可防止未经过滤的流体从过滤器逆流；一个转换开关，用来警告过滤器需要移走和清洗；一个磁化的泄出塞，它有助于从流体中清除污染物，还可在清除之前先排干金属容器中的流体，从而减少对人体的损害和流体的损耗。
本发明的一个目的是提供一种可简便、经济地使用的可清洁过滤器。本发明的主要目的和优点在于，所述的流体过滤器可通过采用价格低廉的连接圈很好地连接在连接器之上。特别地，本发明可用作发动机的机油过滤器，也可适用于带有连接圈的发动机。
本发明的另一个优点在于，可重复使用的滤芯可以减少填埋总量和焚烧炉中焚烧的滤芯数量，降低过滤器的维修成本。
本发明的一个特征是具有一种连接器本体，它带有倾斜的流体流入口，可在金属容器中产生涡流运动，使污染物处于悬浮状态，该污染物位于未经过滤的涡流流体之中，由滤芯而被过滤。
本发明的另一个特征是具有一种滤芯，它是由一种其编织型式可阻碍污染物堵塞的织物制成。本发明的又一个特征是滤芯采用了多层不同大小的编织孔，当流体流经滤芯时可一步步地对其进行过滤，当用于过滤流体的滤芯总表面积增加时，可相应地减少堵塞。本发明的另一个特征是具有一个沉降池，利用连接器本体中倾斜的流体流入口形成的涡流运动，使沉降物从流体流路之中沉降下来，从而减少过滤器的堵塞，延长过滤器的运转时间。
本发明的另一个特征是具有一个溢流阀元件，当滤芯被阻塞时，它能允许流体继续流动。本发明的另一个特征是具有一个反虹吸阀，位于流体过滤器之中，可防止流体从金属容器中未经过滤的流体室中发生虹吸，并防止由于流体过滤器中机油的虹吸引起的试图启动发动机而造成的损害。
本发明的详细特征和优点，在说明书中优选实施方式、附图和权利要求之中，有更为详尽的描述。
图1是可重复使用的过滤器的透视图；
图2是安装在发动机部件上用作机油过滤器的带有螺纹连接圈的可重复使用的过滤器的详细剖视图；
图3a是取自图2中约在3-3之间的筛网材料的剖视图；
图3b是取自图2中约在3-3之间的另一种筛网材料的剖视图；
图4是说明另一种连接装置的连接器本体内表面的透视图；
图5是取自图4中约在5-5之间的详细剖视图；
图6是说明另一种连接装置的金属容器的透视图；
图7是说明另一种连接装置的金属容器的俯视图；
图8是取自图2中约在8-8之间的详细剖视图。
发动机中的机油过滤器，作为本发明的一种形式，在此对其作了详细的说明和描述。图1显示了可重复使用的过滤器，它包括金属容器10、滤芯12、连接器本体14和螺纹连接圈16。
如图2所示，螺纹连接圈16包含外螺纹18和内螺纹20。外螺纹18用来把连接圈16螺接在标准的可重复使用的流体过滤器22上。内螺纹20被加工成可使流体过滤器22广泛适用于不同制造商生产的各种各样的发动机。常用的发动机部件24有一个机油过滤器接管座26，流体过滤器可螺定在其上。在过滤器接管座26内制成一个过滤机油管27，经过过滤的流体由此流出可重复使用的流体过滤器22。过滤器接管座26带有OEM型外螺纹28。不同的发动机制造商采用不同的螺纹型号。这些OEM型外螺纹28使现有不同生产商生产的流体过滤器安装到不同型号的发动机上。这将增加过滤器制造商的成本，因为需要制造备用的过滤器，而且，包装和库存与OEM型外螺纹28匹配的不同螺纹型号的过滤器也需要额外的成本。螺纹连接圈16被设计为价格低廉的元件，以便于可重复使用的机油过滤器22能广泛地适用于各种各样的过滤器接管座26。内螺纹20加工成能与OEM型外螺纹28匹配，能使可重复使用的流体过滤器22适合于多种发动机，同时，还能降低制造、包装和配置可重复使用的流体过滤器的成本。
螺纹连接圈16有一个环状内表面17和一个环状外表面19。狭槽21沿着螺纹连接圈方向伸向环状外表面19。这些狭槽允许使用工具(图中未画出)或较大的螺丝起子(图中未示出)把螺纹连接圈16固定在连接器本体14上。
连接器本体14具有一个内表面30和一个外表面32。外表面32具有一个环状平面34和一个位于环状平面34之中的环形槽36。O形圈38放置在环形槽36内，当带有螺纹连接圈16的连接器本体14螺定在过滤器接管座26上时，连接器本体14和发动机部件24之间形成紧密的机油密封。外表面32上的另一环形槽36.1也可用来形成紧密的机油密封。另一个O形圈38.1放置在环形槽36.1内，使连接器本体14适用于其它制造商的发动机。未经过滤的机油通过未过滤机油孔道40从发动机部件24中流出。未过滤流体槽42位于外表面32中，可使未过滤的机油流过未过滤流体流入孔46和连接器本体14，流入由金属容器10和滤芯12所限定的未过滤流体室48。未过滤流体槽42有助于流体过滤器22广泛地适用于各种发动机和其它流体系统。
为了使未过滤流体室48中的未过滤流体产生涡流运动，未过滤流体流入孔46与金属容器10的轴线成一定的角度。在优选实施方式中，未过滤流体流入孔 46的角度，相对于流体流出孔44径向大约为60度。未过滤流体流入孔46的角度，也可以是相对于流体流出孔44的切线方向成60度。流体流入孔46与流体流出孔44两者间设计的角度关系，不是为了限定本发明的范围，可重复使用的流体过滤器22中可使用各种不同的角度，其大小取决于所需要的涡流运动和过滤的流体的性质。每个流体流入孔46的角度及其它的流体流入孔46的角度，相对于金属容器10的轴线来说是相同的。倾斜的流体流入孔46在金属容器10中产生涡流运动，围绕着滤芯10循环运动，使未过滤流体中的污染物处于悬浮状态。连接器本体14上带有扳手孔50，可便于使用扳手(图中未画出)可便于连接和卸除连接本体14以及便于使用螺纹连接圈16，便于使用发动机部件24。扳手孔50也可使用金属棒(图中未画出)来连接和卸除连接器本体14。
流体流出孔44位于连接器本体14中，该本体带有一个与螺纹连接圈16上的外螺纹18相匹配的螺纹部分54。流体流出孔44贯穿连接器本体14和其内表面30上的过滤套管56。过滤套管56上沿流体流出孔44的内表面具有一个环形槽55。O形圈57安装在环形槽55之中。可以理解，当可重复使用的流体过滤器22安装在发动机部件24时，流体流出孔44并没有与未过滤流体流入孔46、未过滤机油槽42或未过滤机油孔40形成流体通道。过滤套管56的外表面呈六方形表面59，便于套筒扳手(图中未画出)把连接器本体14安装到过滤器接管座26。如图2所示，连接器本体14上具有金属容器的外螺纹58，可螺接在金属容器10之上。金属容器O形圈60紧邻着金属容器的外螺纹58，安装在连接器本体14上。金属容器O形圈60的设置可在连接器本体14和金属容器10之间形成机油的紧密密封。
在图1中，反虹吸阀62为一个截头锥形(frustoconical)的橡皮挡板，安装在过滤器套管56上，以阻止未过滤的机油从未过滤机油室48和可重复使用的机油过滤器22中流出，再经过未过滤流体流入孔46流进发动机部件24。反虹吸阀62也可是一个平板形的橡皮挡板，其形状与过滤套管56和金属容器的螺纹58相匹配。如图2所示，反虹吸阀62与未过滤流体流入孔46相邻，可拆卸地安装在过滤套管56上。可以理解，当机油受压通过未过滤流体流入孔46时，反虹吸阀62将发生变形，可允许机油绕过反虹吸阀62而得以通过。如果发生虹吸，机油从可重复使用的机油过滤器2 2通过未过滤流体流入孔46时，反虹吸阀62恢复其原来的形状将流入孔46密封，从而阻止未过滤机油流进发动机部件24。
可重复使用的滤芯12包括一个可以清洁的元件，它具有第一端面63、第二端面63.1、圆柱形外壁64和圆柱形内壁66。每个圆柱形外壁64和内壁66的长度大致相等。过滤器外圈65连接在外壁64的两端，且其外径小于金属容器10，以便于金属容器10的插入和移出。过滤器内圈67连接在圆柱形内壁66的两端。空芯68的大小由圆柱形内壁66所限定，它用作过滤流体通过过滤机油管道27流到发动机部件24的储存器。作为过滤流体室的空芯68，其开口位于滤芯12中滤芯顶端72的流体流出孔70。当安装滤芯12时，过滤器内圈67同轴地安装在过滤器外圈65中。滤圈65和67是由可成型材料如塑料或橡胶制成的，它可在过滤外圈65与内圈67间形成紧密的机油密封。滤芯顶端72安装在空芯68中滤芯12的第一端面63上，并且贯穿过滤器外圈65和内圈67，可提供附加的紧密机油密封。滤芯顶端72有一个与过滤器内圈67的内表面75可密封连接的外表面73。可以理解，过滤器外圈65和过滤器内圈67可阻止流体在未经过滤的情况下，从未过滤流体室48流到由圆柱形外壁64和内壁66构成的部分过滤流体室74。滤芯顶端72安装在过滤的圆柱形外壁64和内壁66的一端，便于滤芯与连接器本体的连接，同时形成紧密的机油密封。流体流出孔70从滤芯顶端72，沿着过滤流体螺纹接口管77向外延伸。螺纹接口管77的外径大小与过滤器套管56的内径相匹配，并可对着O形圈帽57密封。
圆柱形外壁64和内壁66是由可以清洁的用金属丝编织而成的筛网63形成的。在优选实施方式中，可清洁的筛网63在结构上是支撑在一个网孔约为1mm的大筛网63.1之上。所设计的网孔尺寸仅仅用来说明可清洁的筛网63实施方式中的结构支撑物，而不是用来限定本发明的范围。
图3和3a说明了可用来形成圆柱形外壁64和内壁66的筛网63的图案。金属筛网63可采用各种各样的编织方法编织而成。编织方法决定了金属丝是如何编织的。在优选实施方式中，滤芯12是由具有细长的楔形状的小孔80的金属筛网63形成的，如荷兰式平织或改进的荷兰式编织。如图3所示，荷兰式编织的经线76采用较大直径的金属丝，而其横线(shute)78是采用较小直径的金属丝。这种编织形式可产生楔形状的小孔80，能够过滤污染物，同时防止污染物颗粒在滤芯12中发生堵塞。图3a所示的是另一种编织形式，称作斜纹型荷兰式编织，可从美国明尼苏达州的明尼阿波利斯的Ron-Vik公司得到。可以理解，通过清除污染物颗粒而在滤芯12中不集聚颗粒，那么，就可以延长清洁和保养可重复使用的过滤器与连接器22的维修间隔时间。滤芯帽82用来支撑圆柱形外壁64和内壁66，同时可阻止流体未经圆柱形外壁64或内壁66而直接从未过滤流体室48流到空芯68之中。
可以理解，圆柱形外壁64是由一种纤维织物构成的，它具有比内壁66中的过滤小孔80较大的过滤小孔80。从空芯68到未过滤流体室48，过滤小孔80逐渐地增大，提供了一个多层滤芯可延长可重复使用的机油过滤器22的维修间隔时间。该多层滤芯12可分步地将污染物从流体中过滤出来。这种过滤方法也可提高包含滤芯12在内的过滤筛网63的面积，可延长维修间隔时间。
可以理解，过滤圈65与过滤圈67可以是用金属制成的，它可相互同轴地安装在一起，过滤圈之间用O形圈密封。而且也可以理解，O形圈也可以用于过滤器内圈67与全部或部分由金属制造的滤芯顶端72之间的密封。
在图2所示的优选实施方式中，空芯68伸展的长度与滤芯12的长度相同。支流孔84从空芯68伸展到可重复使用的滤芯另一端的未过滤室48。如图2所示，支流孔84用带有溢流阀86的支撑板88来密封。溢流阀86包括支撑板88，它安装在金属容器10的底部，用以支撑滤芯12。支撑板88具有直径小于支流孔84的阀孔90，以及具有可适于与过滤器内圈67的表面83形成密封的台肩92。阀孔90与支流孔84两者呈同心地排列关系。阀板94具有多个弹簧夹96，从空芯68中伸出。阀弹簧98呈环形安装在弹簧夹96的周围，并压在弹簧座100之上。阀弹簧98同时也压在支撑板88的阀弹簧表面101上。阀板94放置在阀孔90上，在未过滤机油室48与空芯68之间形成机油紧密的密封。阀弹簧98受压在弹簧座100与支撑板88之间，以促使阀板94密封阀孔90。
可以理解，如果滤芯12被污染物阻塞，机油由于受压通过流入孔46流进流体过滤器22，使未过滤流体室48中的压力会变得很大。这种情况将在空芯68和未过滤室48之间产生一个压力差。当压力差达到某一确定的压力值时，施加在阀板94上的压力就会克服弹簧98的阻力，在未过滤室48和空芯68间通过阀孔90而形成一个直接相连的流体通道。这种设计允许未过滤流体，可直接从未过滤流入孔46通过未过滤流体室48，流进空芯68，再经过过滤机油管道27流回发动机部件24。
金属容器10具有圆柱形外壁104和圆柱形内壁105。如图2所示，金属容器开孔106在金属容器10的圆周形成内螺纹108。紧挨着内螺纹108的密封台肩110，当金属容器10螺定到连接器本体14上时，它可密封地结合金属容器O形圈60。污染物收集器112位于支撑板88与金属容器10的底壁114之间。污染物小孔116位于支撑板88上，可允许污染物颗粒从未过滤室48内的涡流流体之中沉积下来，进而沉积在污染物收集器112。在上文中提到，滤芯12是由具有楔形状小孔80的金属筛网63所构成的，楔形状小孔80可防止污染物颗粒在小孔中发生堵塞，也可防止污染物堵塞滤芯12。排泄孔118位于底壁114上，被泄出塞122所闭合。排泄孔118具有内螺纹120，可与泄出塞外螺纹124螺合在一起。在优选实施方式中，泄出塞122是采用可磁化的材料如铁制造而成的，它经磁化后可吸引不同的污染物颗粒。
此外，压力转换开关126安装在流体过滤器22中。当流体过滤器22中的压力达到预定的压力水平时，压力转换开关126起动警告灯136。如图8所示，压力转换开关126包含贯穿泄出塞122，位于泄出塞转换孔130处的转换操纵杆128。
压力转换开关126还包含电子接触器132和电子接触器133，两者相互成对准排列关系，但由于弹簧134的作用而发生部分地偏离。转换弹簧134对操纵杆128的作用也是有所偏离的，以便支撑阀板94。当未过滤室48与空芯68间的压力差大到足以克服弹簧98的弹性时，可移动阀板94，从而在未过滤室48与空芯68间形成一个流体通道，操纵杆128将在阀板94上移动，使得安放在操纵杆128上的电子接触器132发生移动，与电子接触器133形成电接触。这种电接触将在电子接触器133与电子接触器132间产生一个环路电流。电导体137与电源(图中未画出)的第一电极和电子接触器132相连接。电导体138与电子接触器133相连接。压力转换开关可利用计量如音响警报或测定进料量来警告过高的压力以控制系统(图中未画出)。
图4-7所示的是另一种可供选择的实施方式，它表示在金属容器10与连接器本体14间的另一种连接装置。在连接器本体14上，沿内表面30的外围形成金属容器狭槽142。薄片形O形圈143紧邻着金属容器狭槽142，安装在内表面30上。金属容器接头144焊接在金属容器10，与金属容器狭槽142相匹配。需要指出的是，金属容器接头144具有与其自身成一定角度的密封表面146，可使金属容器10紧密连接在连接器本体上14。连接器本体14上的金属容器狭槽142具有接受表面148，用于安装密封表面146且有助于使金属容器10与连接器本体14连接一起。金属容器台肩149紧挨着金属容器10的开口端，承载着密封的薄片形O形圈143，以在金属容器10和连接器本体14间形成紧密的机油密封。
用作机油过滤的可重复使用的流体过滤器22，在操作过程中，可以购置适合过滤流体的滤芯12。螺纹连接圈16也可购置，以便标准的可重复使用的流体过滤器22与预定的发动机相匹配。螺纹连接圈16螺接在连接器本体14上，连接器本体14则螺接在发动机部件24上的机油储存室处，储存室带有过滤器接管座26和未过滤机油孔40，与O形圈36或O形圈36.1，形成紧密的机油密封。滤芯12可密封且可动地连接在过滤器套管56中。在其上装有支撑板88的金属容器10可在滤芯12上滑动，并且连接在连接器本体14。磁化的泄出塞122伸入到排泄孔118中，在电导体137与电导体138间形成电连接。发动机部件24中灌满了机油，当发动机运转时，迫使机油流经可重复使用的流体过滤器22，从而使机油得到过滤，一直到周期性的维修发生或压力转换开关灯136发亮为止。当这两种情况发生时，需要关闭发动机，并清洗可重复使用的流体过滤器22。
先移去磁化的泄出塞122，把机油从金属容器10中排放出来。这样可控制机油从金属容器10中流出来，防止机油的损耗以及对人体的损害。泄出塞122还可使金属容器10变得易于处理，这是由于当机油从排泄孔118中排放后，其重量减小的缘故。而且，磁化的泄出塞122可清除所有的污染物。排泄孔118在重新插入泄出塞122之前，要先清除所有的污染物。
接着把金属容器10从连接器本体14上卸下，从过滤器套管56之上卸下滤芯12。再从金属容器10中移出支撑板88，然后清除去污染物收集器112中所收集的污染物。带有螺纹连接环16的连接器本体14仍然连接在发动机部件24的过滤器接管座26上。
滤芯12可采用本技术领域共知的方法在清洁器中进行清洗，把污染物从筛网小孔中，以及金属网76与金属网78上形成的污染物薄膜之中清除出来。
本发明也可以其它特定的形式来实施，而不脱离本发明的发明构思，因此，上述的实施方式都是为了说明本发明，而不是对本发明的限定，限定本发明的发明范围的是随后的权利要求书而不是前面的说明书。
Claims (25)
1.一种可重复使用的流体过滤器，包括下列部件：
(a)一个金属容器，它具有外壁和内壁，一个开口端和一个封闭端，封闭端内有一个支撑板；
(b)一个可重复使用的滤芯，可活动地安装在金属容器中，该滤芯包含：两个端面；外壁和内壁，两者间形成一个空芯；位于滤芯一端的滤芯顶端，紧邻着空芯具有一个流体流出孔；一个支流孔，在滤芯的另一端，密封安装在支撑板上，利用支撑板来支撑金属容器中的滤芯和密封支流孔；
(c)一个连接器本体，它包含：一个内表面和一个外表面；一个连接金属容器与连接器本体内表面的密封元件；一个贯穿连接器本体的流体流出孔，在其上的一部分带有内螺纹并延伸到外表面，该滤芯流出孔密封连接在连接器本体上；一个由滤芯外壁与金属容器内壁限定的未过滤流体室；多个未过滤流体流入孔，位于连接器本体上并与未过滤流体室形成流体通道；
(d)一个连接圈，它具有内螺纹和外螺纹，外螺纹可螺接在流体流出孔的内螺纹上。
2.根据权利要求1所述的过滤器，其中，可重复使用的流体过滤器还包含一个可防止未过滤流体从可重复使用的流体过滤器中逸出的反虹吸阀。
3.根据权利要求2所述的过滤器，其中，反虹吸阀包含一个档板，该档板安装在连接器本体上，当流体发生倒流或未过滤流体受压从流体过滤器流经流体流入孔时，可以封闭流体流入孔。
4.根据权利要求1所述的过滤器，其中，支撑板还包含：一个溢流阀，该溢流阀带有一个从未过滤流体室延伸到空芯的阀孔；一个阀板，该阀板封闭阀孔；一个对着溢流阀偏压阀板的阀弹簧，当滤芯发生堵塞时或未过滤流体室与空芯间的压力差克服了阀弹簧的偏压时，可促进阀板密封阀孔，从而允许流体绕过过滤器由未过滤流体室流到空芯。
5.根据权利要求1所述的过滤器，其中，可重复使用的滤芯密封连接在连接器本体的流体流出孔内。
6.根据权利要求4所述的过滤器，其中，可重复使用的流体过滤器还包含一个压力转换开关。
7.根据权利要求1所述的过滤器，其中，支撑板还包含：一个沉积板，该沉积板可移动地安装在金属容器的封闭端；一个沉积池，由沉积板和金属容器的封闭端所确定，该沉积板具有多个小孔，通过小孔可使金属容器中的沉积物经过沉积板而沉积到金属容器的底部。
8.根据权利要求1所述的过滤器，其中，滤芯包括：多个可清洁的圆柱形过滤筛网；一个环绕空芯连接在过滤器套管上的内过滤筛网，该内过滤筛网具有大量的预定尺寸的筛网网孔；一个其筛网网孔比内过滤筛的网孔大的外过滤筛网；各有一个垫圈位于该圆柱形外过滤筛网的两端，可密封连接在滤芯顶端和滤芯帽上，从而提供一个多层滤芯，当流体由未过滤流体室流到空芯时，可将流体中的污染物按由小到大的顺序分步地过滤出来。
9.根据权利要求1所述的过滤器，其中，滤芯还包括带有楔形状网孔的织网式材料。
10.根据权利要求1所述的过滤器，其中，连接器本体上流体流入孔与流体流出孔的径向成一定的角度，因而产生涡流运动，当流体流进未过滤室时，使得沉积物颗粒围绕着滤芯旋流，并沉积在金属容器中。
11.根据权利要求1所述的过滤器，其中，泄出孔位于金属容器的封闭端，一个泄出塞可移动地安装在排泄孔之中，因而在拆卸金属容器之前，可先排干可重复使用的流体过滤器。
12.根据权利要求10所述的过滤器，其中，排泄塞是经磁化处理的，因而可吸引污染物。
13.一种连接圈，与带有内螺纹的流体流入孔的流体过滤器相连接，该连接圈具有可螺接在流体过滤器上的外螺纹，以及内螺纹。
14.一种可重复使用的流体过滤器，包括下列部件：
(a)一个金属容器，它具有一个圆柱形外壁、一个圆柱形内壁，以及一个开口端；
(b)一个位于金属容器中的可重复使用的滤芯，该滤芯包含：外壁和内壁；第一端面和第二端面；一个未过滤的流体室，由滤芯外壁和金属容器内壁所限定；一个由滤芯内壁所限定的空芯；一个滤芯顶端，位于滤芯第一端面上，其紧邻着空芯和金属容器的开口端处有一个流体流出孔；一个支撑板，可将空芯密封安装在可重复使用的滤芯的第二端面上；
(c)一个连接器本体，它包含：一个把连接器本体连接到金属容器上的密封元件，该连接器本体具有一个内表面和一个外表面；一个安装在连接器本体内表面上的过滤器套管；一个位于连接器本体中且在其上的一部分带有内螺纹的流体流出孔，该内螺纹延伸到连接器本体的外表面，该过滤器套管与滤芯密封连接；一个滤芯顶端，沿流体流出孔的方向与过滤器套管连接；一个放置在连接器外表面上环形槽中的O形圈；多个未过滤流体流入孔，它们位于连接器本体之中且位于O形圈的圆周内，并与未过滤流体室形成流体通道，从而可把连接器本体密封安装到金属容器之上，也可把滤芯中的空芯与未过滤流体室隔离开来。
15.根据权利要求14所述的过滤器，其中，过滤器的滤芯是编织的，具有多个楔形状的网孔。
16.根据权利要求14所述的过滤器，其中，可重复使用的流体过滤器还包含一个具有内螺纹和外螺纹的连接圈，该连接圈可螺接在流体流出孔的内螺纹上。
17.根据权利要求16所述的过滤器，其中，连接圈还包含：一个环状的内表面和一个环状的外表面；一对沿着连接圈外表面直径方向形成的狭槽，可供工具把连接圈固定在连接器本体上。
18.根据权利要求14所述的过滤器，其中，支撑板还包含一个溢流阀元件，它位于未过滤流体室与流体流出小孔之间，当过滤器发生堵塞时，可允许流体绕过滤芯。
19.根据权利要求14所述的过滤器，其中，支撑板还包含：一个沉积板；一个由沉积板和金属容器确定的沉积池；多个可允许流体在未过滤室与沉积池间流通的小孔。
20.根据权利要求14所述的过滤器，其中，流体过滤器还包含一个压力开关，当流体过滤器中的压力达到预定的压力时发出警告。
21.根据权利要求16所述的过滤器，其中，连接器本体还包括放置在连接器本体外表面上的第二O形圈，该O形圈紧邻着第一O形圈和大量的流体流入孔。
22.一种可重复使用的流体过滤器，它包括下列部件：
(a)一个金属容器，它具有一个外壁，一个内壁；一个开口端和一个封闭端，邻近金属容器的开口端带有内螺纹；一个密封台肩，与内螺纹相邻接；
(b)一个可移动地安装在金属容器中的可清洁的滤芯，该滤芯包括：一个圆柱形内壁和一个圆柱形外壁；第一端面和第二端面；一个由圆柱形内壁所限定的空芯；一个滤芯顶端，位于滤芯的第一端面；在圆柱形外壁的两端各有一个过滤器外圈，在圆柱形内壁的两端各有一个过滤器内圈；该圆柱形内壁具有一定的长度，圆柱形外壁的长度与圆柱形内壁的长度相近；该过滤器内圈同轴地安装在过滤器外圈内，可使圆柱形外壁与圆柱形内壁同心地连接在一起，在过滤器内圈与过滤器外圈之间形成紧密的机油密封；一个位于滤芯顶端的流体流出孔，它紧邻着金属容器的开口端并与空芯相连通；一个支流孔，位于滤芯的第二端，被安装在金属容器中的可动的支撑板所封闭；
(c)一个连接器本体，它包括：一个内表面和一个外表面，邻近内表面，连接器本体上带有外螺纹；一个与外螺纹相邻接的O形圈，可与金属容器的密封台肩结合；一个贯穿连接器本体的流体流出孔且在其上的一部分带有内螺纹并延伸到外表面，该流体出口密封连接在连接器本体的流体流出孔之内；一个由可清洁的滤芯与金属容器内壁之间围成的未过滤流体室；多个未过滤流体流入孔，它们位于连接器本体之中，并与未过滤流体室形成流体通道；一个与内表面邻接的六边形表面；
(d)一个连接圈，该连接圈具有内螺纹和外螺纹，外螺纹可螺接到流体流出孔的内螺纹之上。
23.根据权利要求22所述的过滤器，其中，连接器本体包含：一个沿外表面圆周的环形槽；一个安装在环形槽中的O形圈。
24.根据权利要求14所述的过滤器，其中，连接器本体具有一个在其中带有一个扳手孔的外表面。
25.根据权利要求14所述的过滤器，其中，密封连接器本体与金属容器的密封元件包括：
(a)一个与金属容器开口端相邻接的密封台肩；
(b)多个薄片安装在金属容器的外壁上，邻近开口端，该薄片上具有一个密封表面；
(c)多个位于连接器本体的内表面上的狭槽，用来安放薄片，狭槽内具有一个接受表面，一个环形槽，其位于连接器本体内表面上与狭槽相邻，并与金属容器的开口端相匹配，从而可通过把金属容器的开口端邻近于连接器本体的内表面上，以及在狭槽内排列薄片，相对于连接器本体转动金属容器，以迫使薄片的密封表面与狭槽的接受表面接触，并促使金属容器台肩对着与狭槽邻近的O形圈，从而使金属容器安装于连接器本体上。
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