CN118327842A - 一种带回油冷却的发动机燃油系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于内燃机燃油技术领域，主要涉及一种带回油冷却的内燃机燃油系统。内燃机燃油系统具有与油箱连通的燃油滤清器；喷油器和喷油泵的回油管路上设置有燃油冷却器；经过燃油冷却器冷却后燃油进入油气分离器；油气分离器位于燃油管路高位，燃油回油中存留的空气在油气分离器中燃油与空气分离，空气留在油气分离器上部，定期通过空气泄放阀将空气排出，油气分离器流出的燃油与燃油滤清器流出的燃油汇合后流入双联燃油精滤器，通过燃油输送泵输送到发动机。本发明所设置的燃油冷却器利用发动机低温冷却水对回油降温，设置的油气分离器分离回油中的残留空气，喷油泵对燃油加压后保护喷油泵精密偶件不受气蚀。
Description
技术领域
本发明属于内燃机燃油技术领域，主要涉及一种带回油冷却的内燃机燃油系统。
背景技术
燃油系统是内燃机重要组成部分，燃油系统负责将燃油箱中的燃油可靠的输入喷油泵；发动机工作时，燃油被输油泵从燃油箱中吸出，经过燃油滤清器过滤后进入喷油泵，经过喷油泵加压后将高压燃油压入喷油器，喷油器将燃油喷入气缸内燃烧做功；为降低高压油腔内温度并润滑运动副，有一部分燃油会从喷油泵和喷油器内溢出回流到燃油箱冷却降温后重新输送到燃油泵。目前回油冷却方案是将回油用燃油冷却器冷却后回到燃油箱。现有技术会增加一路回油管路使管路系统变复杂，
发明内容
本发明的目的是提供一种带回油冷却功能的内燃机燃油系统，使其能够收集高温回油，进行冷却降温，消除气泡，稳定压力。
本发明解决上述技术问题采用如下技术方案：
一种带回油冷却的内燃机燃油系统，内燃机燃油系统具有与油箱连通的燃油滤清器；所述的燃油滤清器具有除水功能，在初步过滤燃油杂质的同时会将燃油内含有的水分通过吸附膜析出，定期通过设置在燃油滤清器下部的放水阀将水排出；喷油器和喷油泵的回油管路上设置有燃油冷却器；所述的燃油冷却器是一种换热器，发动机低温冷却器水通过管路三进入燃油冷却器，经过充分换热后，通过管路四流回发动机；经过燃油冷却器冷却后燃油进入油气分离器；所述的油气分离器位于燃油管路高位，燃油回油中存留的空气在油气分离器中燃油与空气分离，空气留在油气分离器上部，定期通过空气泄放阀将空气排出，油气分离器流出的燃油与燃油滤清器流出的燃油汇合后流入双联燃油精滤器，通过燃油输送泵输送到发动机。
本发明提出的一种带回油冷却的内燃机燃油系统，所设置的燃油冷却器利用发动机低温冷却水对回油降温，设置的油气分离器分离回油中的残留空气，喷油泵对燃油加压后保护喷油泵精密偶件不受气蚀。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记：1、燃油滤清器，2、放水阀，3、燃油冷却器，4、油气分离器，5、空气泄放阀，6、双联燃油精滤器，7、燃油输送泵。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：
如图1所示：一种带回油冷却的内燃机燃油系统，内燃机燃油系统具有与油箱连通的燃油滤清器1；所述的燃油滤清器1具有除水功能，在初步过滤燃油杂质的同时会将燃油内含有的水分通过吸附膜析出，定期通过设置在燃油滤清器下部的放水阀2将水排出；喷油器和喷油泵的回油管路上设置有燃油冷却器3；所述的燃油冷却器3是一种换热器，发动机低温冷却器水通过管路三进入燃油冷却器3，经过充分换热后，通过管路四流回发动机；经过燃油冷却器3冷却后燃油进入油气分离器4；所述的油气分离器4位于燃油管路高位，燃油回油中存留的空气在油气分离器4中燃油与空气分离，空气留在油气分离器4上部，定期通过空气泄放阀5将空气排出，油气分离器4流出的燃油与燃油滤清器1流出的燃油汇合后流入双联燃油精滤器6，通过燃油输送泵7输送到发动机。
本发明燃油冷却器3能够利用发动机低温冷却水对回油降温，设置的油气分离器4能够分离回油中的残留空气，喷油泵对燃油加压后保护喷油泵精密偶件不受气蚀。
Claims (1)
1.一种带回油冷却的内燃机燃油系统，其特征在于：内燃机燃油系统具有与油箱连通的燃油滤清器；所述的燃油滤清器具有除水功能，在初步过滤燃油杂质的同时会将燃油内含有的水分通过吸附膜析出，定期通过设置在燃油滤清器下部的放水阀将水排出；喷油器和喷油泵的回油管路上设置有燃油冷却器；所述的燃油冷却器是一种换热器，发动机低温冷却器水通过管路三进入燃油冷却器，经过充分换热后，通过管路四流回发动机；经过燃油冷却器冷却后燃油进入油气分离器；所述的油气分离器位于燃油管路高位，燃油回油中存留的空气在油气分离器中燃油与空气分离，空气留在油气分离器上部，定期通过空气泄放阀将空气排出，油气分离器流出的燃油与燃油滤清器流出的燃油汇合后流入双联燃油精滤器，通过燃油输送泵输送到发动机。
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