CN118289171A - 一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，通过刚性胎架在地面上绘制第一基准线和第二基准线形成直角坐标系，为后续曲型外板定位拼接以及勘划精度作业提供保障；根据施工图要求，在该直角坐标系中绘制第一基准肋位线和第一基准板缝线；各曲型外板吊装刚性胎架上进行拼接，通过第一基准肋位线和第一板缝线进行定位，能够大幅度降低精度误差，同时降低作业人员工作负荷以及成本，提高勘划效率。本发明还提供了通过以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法拼接获得的双曲型船舶外板，将该双曲型船舶外板制造船舶，能够提高生产效率，同时提高船舶制造精度。

Description

一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法及船舶

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，特别是涉及一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法及船舶。

背景技术

在船舶制造过程中，对于双曲型船舶外板制作通常采用侧造方式在大组阶段的刚性胎架上实现双曲型船舶外板的拼接和结构的组装。其中，在制作胎架的阶段，根据双曲型船舶外板的形状和大小，以1m×1m的胎柱十字中心点为基准，测量并标定双曲型船舶外板外框板缝和内部纵横板缝线，在地面上确定各个定位点。作业人员根据施工图纸的型值表确定整体水平基准线，然后在对应胎柱上量取并调节每根胎柱的高度值。之后，将双曲型船舶外板吊装至指定区域，并在定位过程中使用线锤从双曲型船舶外板上防对准地面上的定位点，实现双曲型船舶外板的拼装，然后各双曲型船舶外板之间的板缝进行焊接。当各双曲型船舶外板分段拼装和板缝焊接完成后，确定艏艉方向的艏端横向接缝线，并据此勘划出肋骨线、舱壁线以及艉端总长度。随后，根据上下方向的上端纵接缝线来标定平台位置线、外板纵骨、水平桁材和下口端的总高度。在此过程中，通常需要多名作业人员使用木制样条在外板上固定各结构点，然后由一名作业人员用石笔连接这些点，划出各结构的曲型线。

然而，在现有技术中，在刚性胎架制作过程中，通过纵横胎柱边缘进行地面上各曲型外板定位点的量取和勘划，易使定位点精准度低。特别是当胎柱发生碰撞或倾倒时，参考胎柱量取数据与勘划曲型外板定位点会直接影响曲型外板定位作业。此外，因曲型外板较多，板缝拼接需要在地面勘划各个定位点和标记，作人员采用卷尺量取数据和石笔勘划定位点需要花费大量的工时。在吊装每一块曲型外板时，需要2名作业人员站在曲型外板十字交叉点上下不同的位置用线锤对地面做好定位基准点，工作负荷较大、生产效率低。在划线过程中，多人采用木制样条放置各结构点固定，然后由1名作业人员用石笔连接这些结构点，该方式一方面人力成本较高；另一方面，量取各结构点是曲型外板的起始一端至末尾一端涉及距离长和弯曲的拱度容易影响到划点的准确度。

因此，亟需提供一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法及船舶，以提高拼接精度，降低作业人员工作符合，提高生产效率。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法及船舶。

本发明提出一种以基准肋位线定位拼接作业方法，所述双曲型船舶外板包括多个曲型外板，包括如下步骤：

S100、根据施工图要求，将胎架布置于地面上，使双曲型船舶外板主尺寸分布于所述胎架上；在靠近所述胎架中心处的地面上绘制第一基准线和第二基准线，所述第一基准线和所述第二基准线垂直相交形成直角坐标系；

S200、根据施工图要求，在所述直角坐标系中绘制用于横向定位所述双曲型船舶外板的第一基准肋位线、用于纵向定位所述双曲型船舶外板第一基准板缝线以及多个用于定位所述双曲型船舶外板外框的定位点；

S300、根据施工图中各曲型外板的曲型型值，调节胎架上各胎柱的高度，使所述胎架能够与各曲型外板相匹配；

S400、根据所述第一基准肋位线和所述第一基准板缝线，将各所述曲型外板沿横向并以中间向两边分布的形式依次吊装于所述胎架上同时进行定位，形成双曲型船舶外板；

S500、根据所述定位点对所述双曲型船舶外板外框的位置进行校验；若校验合格则将各曲型外板的位置进行固定；若校验不合格，则对各所述曲型外板的位置进行微调，直至所述双曲型船舶外板外框的四隅端点的投影与所述定位点重合，再固定各所述曲型外板；

S600、将相邻所述曲型外板之间的纵向板缝进行焊接；焊接完成后，在双曲型船舶外板上勘划与所述第一基准肋位线相对应的第二基准肋位线，以及与所述第一基准纵向板缝线相对应的第二基准纵向板缝线。

优选地，所述步骤S100还包括如下步骤：

S110、所述胎架包括若干胎柱，将所述胎柱以阵列排布的形式布置于地面上；以阵列中心且沿纵向方向的胎柱中心点所在的直线确定为第一外板角尺线，将所述第一外板角尺线沿横向偏移预定距离并绘制得到所述第一基准线，所述第一基准线与所述第一外板角尺线平行；

S120、以阵列中心且沿横向方向的胎柱中心点所在的直线确定为第二外板角尺线，所述第二外板角尺线与所述第一外板角尺线垂直，将所述第二外板角尺线沿纵向偏移预定距离并绘制得到所述第二基准线，使所述第一基准线与所述第二基准线相交；

S130、将测量设备置于于所述第一基准线与所述第二基准线的交点处并调平，以校验所述第一基准线与所述第二基准线是否垂直；若校验结果为垂直，则所述第一基准线和所述第二基准线构成直角坐标系；若校验结果为非垂直，则通过微调所述第二基准线，使所述第二基准线与所述第一基准线垂直。

优选地，所述步骤130还包括如下步骤：校验所述第一基准线与所述第一外板角尺线是否平行；当所述第一基准线与所述第一外板角尺线平行时，则校验第二基准线与所述第一基准线是否垂直；当所述第一基准线与所述第一外板角尺线不平行时，则通过微调第一基准线使其与所述第一外板角尺线平行。

优选地，所述步骤200包括如下步骤：

S210、从施工图中获取双曲型船舶外板上预设的基准肋位线中各离散点投影至地面的横、纵坐标，在所述直角坐标系中绘制出所述第一基础肋位线；

S220、从施工图中获取双曲型船舶外板上预设的纵向板缝线中各离散点投影至地面的横、纵坐标，在所述直角坐标系中绘制出所述第一基准板缝线；

S230、从施工图中获取双曲型船舶外板外框四隅端点分别投影至地面的横、纵坐标，在所述直角坐标系中绘制所述定位点。

优选地，所述步骤S300包括如下步骤：在各胎柱的外框侧壁上设置一条水平线，根据施工图中的各曲型外板的曲型型值，确定所述水平线至各胎柱顶部的预定高度，将各胎柱高度调节至所述预定高度。

优选地，所述步骤S500包括如下步骤：所述双曲型船舶外板外框的四隅端点校验合格后，且在焊接板缝之前，在相邻曲型外板的板缝处堪划出与所述第一基准肋位线中离散点对应的标记。

一种船舶，包括多个拼接的双曲型船舶外板，所述双曲型船舶外板通过使用如上述以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法进行拼接获得。

如上所述，本发明涉及的一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法及船舶，具有以下有益效果：

本发明提供的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，通过刚性胎架在地面上绘制第一基准线和第二基准线形成直角坐标系，为后续曲型外板定位拼接以及勘划精度作业提供保障。根据施工图要求，在该直角坐标系中绘制第一基准肋位线和第一基准板缝线。各曲型外板吊装刚性胎架上进行拼接，通过第一基准肋位线和第一板缝线进行定位，能够大幅度降低精度误差，同时降低作业人员工作负荷以及成本，提高勘划效率。本发明还提供了通过以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法拼接获得的双曲型船舶外板，将该双曲型船舶外板制造船舶，能够提高生产效率，同时提高船舶制造精度。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法的流程图。

图2为本发明一实施例提供的校验直角坐标系的主视图。

图3为本发明一实施例提供的直角坐标系布置的俯视图。

图4为本发明一实施例提供的勘划第一基准肋位线和第一基准板缝线的示意图。

图5为本发明一实施例提供的双曲型船舶外板胎架的俯视图。

图6为本发明一实施例提供的刚性胎架曲型型值高度的剖视图A-A。

图7为本发明一实施例提供的刚性胎架曲型型值高度的剖视图B-B。

图8为本发明一实施例提供的刚性胎架曲型型值高度的剖视图C-C。

图9为本发明一实施例提供的双曲型船舶外板上胎定位的示意图。

图10为本发明一实施例提供的第二基准肋位线点的定位示意图。

图11为本发明一实施例提供的双曲型船舶外板拼接完成的示意图。

附图标记说明：

10、刚性胎架；20、第一外板角尺线；21、第一基准线；30、第二外板角尺线；31、第二基准线；40、激光经纬仪；50、第一基准肋位线；51、第一基准板缝线；60、水平线；70、线锤；80、纵向板缝线；90、双曲型船舶外板；100、第二基准肋位线；110、第二基准板缝线。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1-11所示，本发明提供一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法的实施例，双曲型船舶外板包括多个曲型外板，该方法包括如下步骤：

S100、根据施工图要求，将刚性胎架10布置于地面上，使双曲型船舶外板主尺寸分布于胎架上；在靠近刚性胎架10中心处的地面上绘制第一基准线21和第二基准线31，第一基准线21和第二基准线31垂直相交形成直角坐标系。

具体地，根据施工图纸上双曲型船舶外板主尺寸所覆盖的面积布置刚性胎架10，胎架10布置完成后，由2名作业人员相互配合，以刚性胎架10的中心点纵向和横向延长线为基准，在地面上绘制第一基准线21和第二基准线31，将第一基准线21与第二基准线31的交点确定为o点，该o点用于放置激光经纬仪。需要说明的是，第一基准线21平行于刚性胎架中心点沿纵向的延长线，第二基准线31平行于刚性胎架中心点沿横向延长线。将激光经纬仪40置于o点用于校验第一基准线21与第二基准线31之间是否为垂直状态。经过校验，若第一基准线21与第二基准线31之间处于垂直状态，则相交的第一基准线21和第二基准线31作为直角坐标系；若两者处于非垂直状态，则通过微调第一基准线21和第二基准线31使其处于垂直状态，进而形成直角坐标系，为后续勘划作业提供精度保证。

S200、根据施工图要求，在直角坐标系中绘制用于横向定位双曲型船舶外板的第一基准肋位线、用于纵向定位双曲型船舶外板第一基准板缝线以及多个用于定位双曲型船舶外板外框的定位点。

具体地，如图4-5所示，施工图中双曲型船舶外板上预设的基准肋位线和基准板缝线均由若干离散定位点连接而成，通过施工图中数据型值表获取每个离散定位点投影于水平面的坐标，将每个离散定位点的投影坐标在直角坐标系中勘划出(即a、b、c、d、e、f点和g、h、i、j点)。然后通过墨斗弹线的方式将a、b、c、d、e、f点依次连接得到第一基准肋位线50，将g、h、i、j点依次连接得到第一基准板缝线51。其中，勘划第一基准肋位线50和第一基准板缝线51的精度控制为±1mm。需要说明的是，用于定位双曲型船舶外板外框的定位点优选为四个，分别位于双曲型船舶外板外框的四隅端点处。将施工图中预设的双曲型船舶外板外板外框的定位点以相同的方式勘划于直角坐标系中，为后续各曲型外板吊装以及拼接提供精度保证。

S300、根据施工图中各曲型外板的曲型型值，调节刚性胎架上各胎柱的高度，使刚性胎架能够与各曲型外板相匹配。

S400、根据第一基准肋位线50和第一基准板缝线1-4，将各曲型外板沿横向并以中间向两边分布的形式依次吊装于刚性胎架上同时进行定位，形成双曲型船舶外板。

具体地，如图9所示，在吊装过程中，先将分布于中间位置的c1d1曲型外板吊装至胎架10上，作业人员站在c1d1曲型外板上向下吊线锤70，将线锤70压对喷粉线c1点和d1点，由另一名作业人员握住线锤70将其放置于第一基准肋位线50上的c点和d点上，使c点与c1点对准，d点与d1点对准。c1d1曲型外板横向定位作业无误后，再由作业人员在c1d1曲型外板板缝线1-4艏艉处采用线锤进行吊线，使c1d1曲型外板艏处端点与第一基准板缝线1-4上的g点对应，艉处端点与j点对应，避免c1d1曲型外板在艏艉方向定位时出现扭曲现象。c1d1曲型外板吊装完成后，将e1d1曲型外板吊装至胎架上，将e1d1曲型外板d1点所在的板缝线与第一基准板缝线1-4贴合，且e1d1曲型外板上的喷粉线d1点与c1d1曲型外板的d1点重合，再由作业人员对喷粉线e1点进行吊线，使喷粉线e1点与第一基准肋位线50上的e点重合，确保e1d1曲型外板在胎架上处于预定位置。剩余的c1b1曲型外板以相同方式吊装于c1d1曲型外板上喷粉线c1点所在的一侧，e1f1曲型外板吊装于e1d1曲型外板喷粉线e1点所在的一侧，b1a1曲型外板吊装于c1b1曲型外板喷粉线b1所在的一侧。同时在吊装过程中，对喷粉线b1点、f1点以及a1点作吊线作业，使b1、f1和a1点与第一基准肋位线50上的b点、f点和a点重合。需要说明的是，各个曲型外板拼接精度控制为±2mm。

S500、根据定位点对双曲型船舶外板外框的位置进行校验；若校验合格则将各曲型外板的位置进行固定；若校验不合格，则对各曲型外板的位置进行微调，直至双曲型船舶外板外框的四隅端点的投影与定位点重合，再固定各曲型外板。

具体地，如图11所示，当d1c1、e1d1、c1b1、e1f1和b1a1曲型外板按照第一基准肋位线50和第一基准板缝线51吊装至胎架上后，形成初步的双曲型船舶外板。此时，作业人员通过对初步的双曲型船舶外板的外框四隅端点通过线锤70进行吊线作业，校验双曲型船舶外板的外框四隅端点在直角坐标系内的投影是否与外框定位点重合。若重合，则进入下一道工序；若不重合，则对各曲型外板的位置进行微调，直至双曲型船舶外板外框的四隅端点的投影与定位点重合。双曲型船舶外板经校验合格后，采用定位焊将各曲型外板的位置进行固定。

S600、将相邻曲型外板之间的纵向板缝进行焊接；焊接完成后，在双曲型船舶外板上勘划与第一基准肋位线50相对应的第二基准肋位线100，以及与第一基准纵向板缝线51相对应的第二基准纵向板缝线110。

具体地，各曲型外板通过定位焊进行固定后，作业人员沿相邻曲型外板之间的纵向板缝线80进行焊接，即焊接1-2、1-3、1-4和1-5板缝，形成最终的双曲型船舶外板。在双曲型船舶外板上勘划与a、b、c、d、e、f点对应的离散点，可通过墨斗弹线依次连接得到第二基准肋位线。然后，在双曲型船舶外板上勘划出与g、h、i、j点对应的离散点，可通过墨斗弹线依次连接得到第二基准板缝线110，以便为后续在曲型外板上精确安装零部件提供保证。

在一实施例中，步骤S100还包括如下步骤：

S110、刚性胎架包括若干胎柱，将胎柱以阵列排布的形式布置于地面上；以阵列中心且沿纵向方向的胎柱中心点所在的直线确定为第一外板角尺线20，将第一外板角尺线20沿横向偏移预定距离并绘制得到第一基准线21，第一基准线21与第一外板角尺线20平行。

具体地，如图3所示，第一外板角尺线20确定后，分别取第一外板角尺线20所在的艏艉两端的胎柱中心点，分别确定为L1点和L2点。优选地，由作业人员在L1点和L2点分别通过卷尺向左侧偏移500mm，以细粉线拉线等距方式各取L11点和L21点于地面上，由两名作业人员配合，通过墨斗弹线的方式将L11点和L21点进行连接得到第一基准线21(即直线L11L21)，以保证第一基准线21与第一外板角尺线20平行。

S120、以阵列中心且沿横向方向的胎柱中心点所在的直线确定为第二外板角尺线30，第二外板角尺线30与第一外板角尺线20垂直，将第二外板角尺线30沿纵向偏移预定距离并绘制得到第二基准线31，使第一基准线21与第二基准线31相交。

具体地，第二外板角尺线30确定后，分别取第二外板角尺线30所在的横向两端的胎柱中心点(即L3点和L4点)。优选地，由作业人员将L3点和L4点分别通过卷尺向下偏移500mm并连接，得到第二基准线31于地面上。第一基准线21与第二基准线31相交，得到交点o点。

S130、将测量设备置于于第一基准线21与第二基准线31的交点处并调平，以校验第一基准线21与第二基准线31是否垂直；若校验结果为垂直，则第一基准线21和第二基准线31构成直角坐标系；若校验结果为非垂直，则通过微调第二基准线31，使第二基准线31与第一基准线21垂直。

具体地，测量设备优选为激光经纬仪40，测量精度≤1mm。如图2所示，在确保第一基准线21与第一外板角尺线20平行后，将激光经纬仪40镜头瞄准L21点，并将激光原点调节为最小点与L21重合。然后，由主操作员将激光经纬仪40镜头从L21点顺时针旋转90°，辅助人员在激光经纬仪40在顺时针旋转90°出，根据激光点大小作出提示，主操作员将激光远点调节最小后确定出L31点。由主操作员将激光经纬仪40镜头从L31点逆时针转动180°，以相同方式确定出L41点。校验时，作业人员可通过卷尺量取L31点和L41点向上偏移500mm，验证L3点和L4点构成横向一排的刚性胎柱与L1点和L2点构成纵向一排的刚性胎柱是否成90°夹角。若夹角非90°时，则通过微调L31点，直至L3点和L4点构成横向一排的刚性胎柱与L1点和L2点构成纵向一排的刚性胎柱的夹角为90°。

在一实施例中，步骤S130还包括如下步骤：校验第一基准线21与第一外板角尺线20是否平行；当第一基准线21与第一外板角尺线20平行时，则校验第二基准线31与第一基准21线是否垂直；当第一基准线21与第一外板角尺线20不平行时，则通过微调第一基准线21使其与第一外板角尺线20平行。

具体地，校验时，将激光经纬仪40置于于交点o点区域，调节激光经纬仪十字中心点于地面上o点重合。然后，由主操作员将激光经纬仪40瞄准L11点扫出红色激光，辅助人员根据激光点大小向主操作员作出提示，主操作员旋转按钮将激光原点调节为最小点后，操作激光经纬仪镜头由0°位置旋转180°，同时将的激光点原点调节为最小点。若该最小点瞄准的位置与L21点重合，则第一基准线21与第一角尺线20平行。若该最小点瞄准的位置与L21点不重合，则需要调整L11点，使激光经纬仪镜头由0°位置旋转180°后，激光点原点调节最小点时，正好瞄准L21点。

在一实施例中，如图4-5所示，步骤S200包括如下步骤：

S210、从施工图中获取双曲型船舶外板上预设的基准肋位线中各离散点投影至地面的横、纵坐标，在直角坐标系中绘制出第一基准肋位线50。

具体地，双曲型船舶外板上预设的基准肋位线中的离散点分别为a1、b1、c1、d1、e1和f1点，根据a1、b1、c1、d1、e1和f1点的横、纵坐标，在直角坐标系中勘划a、b、c、d、e和f点。再由作业人员通过墨斗弹线的方式，将a、b、c、d、e和f点依次连接，完成第一基准肋位线50绘制。

S220、从施工图中获取双曲型船舶外板上预设的纵向板缝线中各离散点投影至地面的横、纵坐标，在直角坐标系中绘制出第一基准板缝线51。

具体地，双曲型船舶外板上预设的纵向板缝线由g、h、i、j点连接构成，根据g、h、i和j点的横、纵坐标，在直角坐标系内勘划g、h、i和j点，并通过墨斗弹线的方式依次连接，完成第一基准板缝线51的绘制。

S230、从施工图中获取双曲型船舶外板外框四隅端点分别投影至地面的横、纵坐标，在直角坐标系中绘制定位点，用以验证双曲型船舶外板拼接作业的精度是否满足生产工艺技术要求。

在一实施例中，步骤S300包括如下步骤：在各胎柱的外框侧壁上设置一条水平线60，根据施工图中的各曲型外板的曲型型值，确定水平线60至各胎柱顶部的预定高度，将各胎柱高度调节至预定高度。

具体地，在调节胎柱高度的过程中，由主作业人员根据施工图中的各曲型外板的曲型型值，确定水平线60至各胎柱顶部的高度数据，然后采用卷尺量取高度数据，再由辅助人员调节各胎柱高度以达到各曲型外板各型值高度点。

在一实施例中，步骤S500包括如下步骤：双曲型船舶外板外框的四隅端点校验合格后，且在焊接板缝之前，在相邻曲型外板的板缝处堪划出与第一基准肋位线中离散点对应的标记。

具体地，如图9-10所示，双曲型船舶外板外框的四隅端点校验合格后，各纵向板缝线80上的d1、e1、c1和b1点由作业人员以勘划斜叉形式标记，便于各板缝线80采用CO₂焊接后勘划取出交点做精确作业，如在标记处精确安装零部件。

本发明还提供一种船舶的实施例，包括多个拼接的双曲型船舶外板，所述双曲型船舶外板通过上述方法拼接后得到。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，所述双曲型船舶外板包括多个曲型外板，其特征在于，包括如下步骤：

S100、根据施工图要求，将刚性胎架布置于地面上，使双曲型船舶外板主尺寸分布于所述胎架上；在靠近所述刚性胎架中心处的地面上绘制第一基准线和第二基准线，所述第一基准线和所述第二基准线垂直相交形成直角坐标系；

S200、根据施工图要求，在所述直角坐标系中绘制用于横向定位所述双曲型船舶外板的第一基准肋位线、用于纵向定位所述双曲型船舶外板第一基准板缝线以及多个用于定位所述双曲型船舶外板外框的定位点；

S300、根据施工图中各曲型外板的曲型型值，调节刚性胎架上各胎柱的高度，使所述刚性胎架能够与各曲型外板相匹配；

S400、根据所述第一基准肋位线和所述第一基准板缝线，将各所述曲型外板沿横向并以中间向两边分布的形式依次吊装于所述刚性胎架上同时进行定位，形成双曲型船舶外板；

S500、根据所述定位点对所述双曲型船舶外板外框的位置进行校验；若校验合格则将各曲型外板的位置进行固定；若校验不合格，则对各所述曲型外板的位置进行微调，直至所述双曲型船舶外板外框的四隅端点的投影与所述定位点重合，再固定各所述曲型外板；

S600、将相邻所述曲型外板之间的纵向板缝进行焊接；焊接完成后，在双曲型船舶外板上勘划与所述第一基准肋位线相对应的第二基准肋位线，以及与所述第一基准纵向板缝线相对应的第二基准纵向板缝线。

2.根据权利要求1所述的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，其特征在于，所述步骤S100还包括如下步骤：

S110、所述刚性胎架包括若干胎柱，将所述胎柱以阵列排布的形式布置于地面上；以阵列中心且沿纵向方向的胎柱中心点所在的直线确定为第一外板角尺线，将所述第一外板角尺线沿横向偏移预定距离并绘制得到所述第一基准线，所述第一基准线与所述第一外板角尺线平行；

S120、以阵列中心且沿横向方向的胎柱中心点所在的直线确定为第二外板角尺线，所述第二外板角尺线与所述第一外板角尺线垂直，将所述第二外板角尺线沿纵向偏移预定距离并绘制得到所述第二基准线，使所述第一基准线与所述第二基准线相交；

S130、将测量设备置于于所述第一基准线与所述第二基准线的交点处并调平，以校验所述第一基准线与所述第二基准线是否垂直；若校验结果为垂直，则所述第一基准线和所述第二基准线构成直角坐标系；若校验结果为非垂直，则通过微调所述第二基准线，使所述第二基准线与所述第一基准线垂直。

3.根据权利要求2所述的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，其特征在于，所述步骤S130还包括如下步骤：

校验所述第一基准线与所述第一外板角尺线是否平行；当所述第一基准线与所述第一外板角尺线平行时，则校验第二基准线与所述第一基准线是否垂直；当所述第一基准线与所述第一外板角尺线不平行时，则通过微调第一基准线使其与所述第一外板角尺线平行。

4.根据权利要求1所述的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，其特征在于，所述步骤S200包括如下步骤：

S210、从施工图中获取双曲型船舶外板上预设的基准肋位线中各离散点投影至地面的横、纵坐标，在所述直角坐标系中绘制出所述第一基础肋位线；

S220、从施工图中获取双曲型船舶外板上预设的纵向板缝线中各离散点投影至地面的横、纵坐标，在所述直角坐标系中绘制出所述第一基准板缝线；

S230、从施工图中获取双曲型船舶外板外框四隅端点分别投影至地面的横、纵坐标，在所述直角坐标系中绘制所述定位点。

5.根据权利要求1所述的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，其特征在于，所述步骤S300包括如下步骤：

在各胎柱的外框侧壁上设置一条水平线，根据施工图中的各曲型外板的曲型型值，确定所述水平线至各胎柱顶部的预定高度，将各胎柱高度调节至所述预定高度。

6.根据权利要求1所述的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法，其特征在于，所述步骤S500包括如下步骤：

所述双曲型船舶外板外框的四隅端点校验合格后，且在焊接板缝之前，在相邻曲型外板的板缝处堪划出与所述第一基准肋位线中离散点对应的标记。

7.一种船舶，其特征在于，包括多个拼接的双曲型船舶外板，所述双曲型船舶外板通过使用如权利要求1-6中任一项所述的以基准肋位线定位拼接双曲型船舶外板的方法进行拼接获得。