CN118288249A - 汽车线束画标工装 - Google Patents

Abstract

本发明属于线束加工技术领域，具体是提供了一种汽车线束画标工装，包括画标基板、画标门架、画标器、夹线器和中间定位组件，画标门架固定设于画标基板上壁，画标器阵列分布设于画标门架上，夹线器对称分布固定设于画标基板上壁两端，中间定位组件固定设于画标基板上壁。本发明创造性地设计了画标器，利用特殊的导向方式和气压产生的弹性伸缩功能使画标笔仅依靠简单的动力源即能够自动启闭封盖，并能够自动升降并抵住线束，显著提高了设备的自动化程度，在线束夹持方面，本发明设计了夹线器，采用蜗壳形导向和斜坡导向的方式，仅依靠单一的旋转动力，实现了对线束的自动夹持、绷直和旋转的技术效果，绷直后的线束在转动时更加均匀。

Description

汽车线束画标工装

技术领域

本发明属于线束加工技术领域，具体是指一种汽车线束画标工装。

背景技术

汽车线束加工过程中，常需要在其外部多处圆周进行画线标记，现有技术多采用人工进行操作，人工操作的画线质量较低，而现有技术中，画线设备多采用复杂的驱动结构和电子控制器件实现画线操作，成本高昂，且由于线束难以自动绷直而导致画线效果不佳，且画线时需要人工置入画线笔，画线结束后又需要人工取出画线笔，操作较为繁琐。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种汽车线束画标工装，为了对线束进行画线，本发明采用夹线-旋转-画笔接触的方式实现了高效画线，本发明创造性地设计了画标器，利用特殊的导向方式和气压产生的弹性伸缩功能使画标笔仅依靠简单的动力源即能够自动启闭封盖，并能够自动升降并抵住线束，显著提高了设备的自动化程度，降低了设备投入，在线束夹持方面，本发明设计了夹线器，采用蜗壳形导向和斜坡导向的方式，仅依靠单一的旋转动力，实现了对线束的自动夹持、自动绷直和旋转的技术效果，绷直后的线束在转动时更加均匀，画线效果更佳。

本发明采取的技术方案如下：本方案提供了一种汽车线束画标工装，包括画标基板、画标门架、画标器、夹线器和中间定位组件，画标门架固定设于画标基板上壁，画标器阵列分布设于画标门架上，夹线器对称分布固定设于画标基板上壁两端，中间定位组件固定设于画标基板上壁，中间定位组件设于两个夹线器之间，画标器沿画标门架的排列分布方向与两个夹线器的连线方向一致，画标器包括画标定位板、平推板、纵向槽板、活动折板、画标笔、气压弹性封头件和升降导向板，画标定位板通过紧固螺栓可拆卸连接于画标门架上，平推板活动设于画标定位板上，纵向槽板竖向滑动设于平推板侧壁上，活动折板竖向滑动设于纵向槽板外侧壁，画标笔下端贯穿设于活动折板上，画标笔竖向滑动设于纵向槽板内侧壁，气压弹性封头件设于活动折板下壁，升降导向板对称分布固定设于画标定位板两侧壁，升降导向板侧壁贯穿设有升降条形孔，纵向槽板两侧壁分别固定设有联动钮，联动钮活动设于升降条形孔中，夹线器包括夹线控制箱、夹线电机、减速机、转线轴、阻力轮、弹性压阻器、夹线基板、夹线驱动块、抻线槽板和夹线楔块，夹线控制箱固定设于画标基板上壁，夹线电机和减速机分别固定设于夹线控制箱内壁，夹线电机的输出轴和减速机的输入端同轴固定连接，转线轴的一端同轴固定设于减速机的输出端，两个夹线器中的转线轴的轴心重合设置，阻力轮转动套设于转线轴外壁，弹性压阻器设于画标基板上壁，弹性压阻器和阻力轮的圆周侧壁摩擦贴合，夹线基板固定设于转线轴另一端，夹线驱动块对称分布滑动贯穿设于夹线基板远离转线轴的一侧壁上，抻线槽板对称分布滑动贯穿设于夹线基板远离转线轴的一侧壁上，两个抻线槽板设于两个夹线驱动块之间，夹线楔块设有两个，两个夹线楔块分别水平滑动设于两个抻线槽板内壁，阻力轮侧壁中心对称贯穿设有两个夹线导向条形孔，夹线驱动块端部活动设于夹线导向条形孔中。

作为本方案的进一步优选，画标定位板侧壁水平固定设有平推电推杆，平推电推杆的输出端和平推板侧壁固定连接，活动折板外侧壁贯穿设有锁定条形孔，纵向槽板外侧壁下沿设有锁定螺栓，锁定螺栓贯穿锁定条形孔设置，锁定螺栓旋紧时，活动折板被锁定，锁定螺栓松开时，活动折板能够沿纵向槽板侧壁上下滑动，活动折板内部上壁设有压线弹簧，压线弹簧上端与纵向槽板下壁固定连接，锁定螺栓松开时，压线弹簧使活动折板处于弹性活动状态，活动折板内部上壁贯穿设有画标孔，活动折板内部上壁固定设有橡胶套，画标孔设于橡胶套的围合空间内，画标笔下端贯穿画标孔设置，橡胶套将画标笔下端套牢。

进一步地，气压弹性封头件包括封头套盖、内杆和外筒，封头套盖转动设于活动折板下壁边缘，外筒为一端开口一端封闭的中空管状结构，外筒的封闭端转动连接于画标定位板侧壁，内杆一端滑动密贴设于外筒内壁，外筒内部在内杆端部的封堵作用下形成密闭空间，内杆向外筒内部滑动时，外筒内部的气压增大，内杆向外筒外部滑动时，外筒内部的气压减小，外筒和内杆通过气压作用形成弹性伸缩结构，内杆另一端和封头套盖侧壁下沿转动连接，平推电推杆伸长并推动平推板运动时，使纵向槽板带动活动折板水平运动，封头套盖由于内杆的牵拉作用而转动，从而使画标笔下端露出设备，能够对线束进行画线，同理，平推电推杆收缩时，内杆的顶推作用将会使封头套盖转动并将画标笔下端封闭。

进一步地，升降条形孔由水平条孔和斜条孔组成，水平条孔一端和斜条孔上端平滑过渡设置，平推电推杆伸长并推动平推板运动时，联动钮首先在水平条孔中运动，纵向槽板的高度不发生变化，当联动钮运动至斜条孔中时，由于斜条孔的导向作用，使联动钮带动纵向槽板下降，并使画标笔下端触碰到线束。

优选地，夹线导向条形孔以转线轴的轴心为中心呈蜗壳线型设置，夹线驱动块靠近阻力轮的端部侧壁固定设有夹线钮，夹线钮活动设于夹线导向条形孔中，两个夹线楔块相背的侧壁设有斜坡面，夹线驱动块靠近夹线楔块的壁面上固定设有紧线压杆，紧线压杆端部转动设有降阻轮，降阻轮和斜坡面滚动贴合，抻线槽板内部水平设有抻线弹簧，抻线弹簧两端分别与抻线槽板内侧壁和夹线楔块侧壁固定连接，夹线驱动块靠近抻线槽板的壁面上设有释放弹簧，释放弹簧两端分别与夹线驱动块和抻线槽板相向的壁面固定连接。

进一步地，弹性压阻器包括压阻滑筒、压阻弹簧和阻力压块，压阻滑筒固定设于画标基板上壁，压阻弹簧设于压阻滑筒内部，阻力压块滑动设于压阻滑筒内壁，压阻弹簧两端分别与压阻滑筒内底壁和阻力压块端部固定连接，阻力压块远离压阻弹簧的端部和阻力轮的圆周侧壁压力摩擦贴合，阻力压块为阻力轮的转动提供转动阻力，当阻力轮受到的转动作用力小于转动阻力时，阻力轮无法转动，反之，阻力轮将会转动。

优选地，中间定位组件由定位条和画线定位块组成，定位条固定设于画标基板上壁，定位条与转线轴的轴心线平行，画线定位块沿定位条方向阵列分布设置，画线定位块通过螺栓连接于定位条上，画线定位块和画标器一一对应设置，画线定位块上端两侧对称分布固定设有定位槽板。

进一步地，两个夹线楔块相向的一侧壁面上分别设有夹线凹槽。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：

（1）为了对线束进行画线，本发明采用夹线-旋转-画笔接触的方式实现了高效画线，本发明创造性地设计了画标器，利用特殊的导向方式和气压产生的弹性伸缩功能使画标笔仅依靠简单的动力源即能够自动启闭封盖，并能够自动升降并抵住线束，显著提高了设备的自动化程度，降低了设备投入；

（2）在线束夹持方面，本发明设计了夹线器，采用蜗壳形导向和斜坡导向的方式，仅依靠单一的旋转动力，实现了对线束的自动夹持、自动绷直和旋转的技术效果，绷直后的线束在转动时更加均匀，画线效果更佳；

（3）升降条形孔由水平条孔和斜条孔组成，平推电推杆伸长并推动平推板运动时，联动钮首先在水平条孔中运动，纵向槽板的高度不发生变化，当联动钮运动至斜条孔中时，由于斜条孔的导向作用，使联动钮带动纵向槽板下降，并使画标笔下端触碰到线束；

（4）夹线导向条形孔以转线轴的轴心为中心呈蜗壳线型设置，两个夹线钮在夹线导向条形孔的导向聚拢作用相互靠近，并使两个夹线驱动块相互靠近，从而实现对线束的夹持；

（5）阻力压块为阻力轮的转动提供转动阻力，当阻力轮受到的转动作用力小于转动阻力时，阻力轮无法转动，反之，阻力轮将会转动；

（6）两个夹线楔块将线束夹持之后，两个夹线楔块无法继续靠近，两个夹线驱动块继续靠近时，降阻轮和斜坡面之间产生相互作用，使夹线楔块向抻线槽板内部滑动，从而使线束抻直，同时，该设置方式使夹线楔块对线束的夹持作用更加稳固；

（7）画线结束后，平推电推杆收缩至初始状态，内杆的顶推作用使封头套盖转动并将画标笔下端封闭，防止画标笔长期暴露于空气中而干燥无法画线。

附图说明

图1为本发明提出的汽车线束画标工装的结构示意图；

图2为本发明提出的汽车线束画标工装的正视图；

图3为本发明提出的画标器的结构示意图；

图4为本发明提出的画标器的侧视剖视图；

图5为图3中的C部分的局部放大图；

图6为本发明提出的夹线器的结构示意图；

图7为图1中的A部分的局部放大图；

图8为图2中的B部分的局部放大图；

图9为本发明提出的汽车线束画标工装沿图2中a-a截面的剖视图；

图10为本发明提出的夹线器沿图2中a-a截面的剖视图。

其中，1、画标基板，2、画标门架，3、画标器，31、画标定位板，311、平推电推杆，32、平推板，33、纵向槽板，331、联动钮，332、锁定螺栓，34、活动折板，341、锁定条形孔，342、压线弹簧，343、画标孔，344、橡胶套，35、画标笔，36、气压弹性封头件，361、封头套盖，362、内杆，363、外筒，37、升降导向板，371、升降条形孔，3711、水平条孔，3712、斜条孔，4、夹线器，41、夹线控制箱，42、夹线电机，43、减速机，44、转线轴，45、阻力轮，451、夹线导向条形孔，46、弹性压阻器，461、压阻滑筒，462、压阻弹簧，463、阻力压块，47、夹线基板，48、夹线驱动块，481、夹线钮，482、紧线压杆，483、降阻轮，484、释放弹簧，49、抻线槽板，491、抻线弹簧，40、夹线楔块，401、斜坡面，402、夹线凹槽，5、中间定位组件，51、定位条，52、画线定位块，521、定位槽板。

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

具体实施方式

实施例一：请参阅图1-图3、图6-图7，本实施例提供了一种汽车线束画标工装，包括画标基板1、画标门架2、画标器3、夹线器4和中间定位组件5，画标门架2固定设于画标基板1上壁，本实施例中，画标器3设有六组，六组画标器3阵列分布设于画标门架2上，夹线器4对称分布固定设于画标基板1上壁两端，中间定位组件5固定设于画标基板1上壁，中间定位组件5设于两个夹线器4之间，画标器3沿画标门架2的排列分布方向与两个夹线器4的连线方向一致，画标器3包括画标定位板31、平推板32、纵向槽板33、活动折板34、画标笔35、气压弹性封头件36和升降导向板37，画标定位板31通过紧固螺栓可拆卸连接于画标门架2上，平推板32活动设于画标定位板31上，纵向槽板33竖向滑动设于平推板32侧壁上，活动折板34竖向滑动设于纵向槽板33外侧壁，画标笔35下端贯穿设于活动折板34上，画标笔35竖向滑动设于纵向槽板33内侧壁，气压弹性封头件36设于活动折板34下壁，升降导向板37对称分布固定设于画标定位板31两侧壁，升降导向板37侧壁贯穿设有升降条形孔371，纵向槽板33两侧壁分别固定设有联动钮331，联动钮331活动设于升降条形孔371中，夹线器4包括夹线控制箱41、夹线电机42、减速机43、转线轴44、阻力轮45、弹性压阻器46、夹线基板47、夹线驱动块48、抻线槽板49和夹线楔块40，夹线控制箱41固定设于画标基板1上壁，夹线电机42和减速机43分别固定设于夹线控制箱41内壁，夹线电机42的输出轴和减速机43的输入端同轴固定连接，转线轴44的一端同轴固定设于减速机43的输出端，两个夹线器4中的转线轴44的轴心重合设置，阻力轮45转动套设于转线轴44外壁，弹性压阻器46设于画标基板1上壁，弹性压阻器46和阻力轮45的圆周侧壁摩擦贴合，夹线基板47固定设于转线轴44另一端，夹线驱动块48对称分布滑动贯穿设于夹线基板47远离转线轴44的一侧壁上，抻线槽板49对称分布滑动贯穿设于夹线基板47远离转线轴44的一侧壁上，两个抻线槽板49设于两个夹线驱动块48之间，夹线楔块40设有两个，两个夹线楔块40分别水平滑动设于两个抻线槽板49内壁，阻力轮45侧壁中心对称贯穿设有两个夹线导向条形孔451，夹线驱动块48端部活动设于夹线导向条形孔451中。

如图4、图5所示，画标定位板31侧壁水平固定设有平推电推杆311，平推电推杆311的输出端和平推板32侧壁固定连接，活动折板34外侧壁贯穿设有锁定条形孔341，纵向槽板33外侧壁下沿设有锁定螺栓332，锁定螺栓332贯穿锁定条形孔341设置，锁定螺栓332旋紧时，活动折板34被锁定，锁定螺栓332松开时，活动折板34能够沿纵向槽板33侧壁上下滑动，活动折板34内部上壁设有压线弹簧342，压线弹簧342上端与纵向槽板33下壁固定连接，锁定螺栓332松开时，压线弹簧342使活动折板34处于弹性活动状态，活动折板34内部上壁贯穿设有画标孔343，活动折板34内部上壁固定设有橡胶套344，画标孔343设于橡胶套344的围合空间内，画标笔35下端贯穿画标孔343设置，橡胶套344将画标笔35下端套牢。

如图3-图5所示，气压弹性封头件36包括封头套盖361、内杆362和外筒363，封头套盖361转动设于活动折板34下壁边缘，外筒363为一端开口一端封闭的中空管状结构，外筒363的封闭端转动连接于画标定位板31侧壁，内杆362一端滑动密贴设于外筒363内壁，外筒363内部在内杆362端部的封堵作用下形成密闭空间，内杆362向外筒363内部滑动时，外筒363内部的气压增大，内杆362向外筒363外部滑动时，外筒363内部的气压减小，外筒363和内杆362通过气压作用形成弹性伸缩结构，内杆362另一端和封头套盖361侧壁下沿转动连接，平推电推杆311伸长并推动平推板32运动时，使纵向槽板33带动活动折板34水平运动，封头套盖361由于内杆362的牵拉作用而转动，从而使画标笔35下端露出设备，能够对线束进行画线，同理，平推电推杆311收缩时，内杆362的顶推作用将会使封头套盖361转动并将画标笔35下端封闭。

如图3和图4所示，升降条形孔371由水平条孔3711和斜条孔3712组成，水平条孔3711一端和斜条孔3712上端平滑过渡设置，平推电推杆311伸长并推动平推板32运动时，联动钮331首先在水平条孔3711中运动，纵向槽板33的高度不发生变化，当联动钮331运动至斜条孔3712中时，由于斜条孔3712的导向作用，使联动钮331带动纵向槽板33下降，并使画标笔35下端触碰到线束。

如图7-图10所示，夹线导向条形孔451以转线轴44的轴心为中心呈蜗壳线型设置，夹线驱动块48靠近阻力轮45的端部侧壁固定设有夹线钮481，夹线钮481活动设于夹线导向条形孔451中，两个夹线楔块40相背的侧壁设有斜坡面401，夹线驱动块48靠近夹线楔块40的壁面上固定设有紧线压杆482，紧线压杆482端部转动设有降阻轮483，降阻轮483和斜坡面401滚动贴合，抻线槽板49内部水平设有抻线弹簧491，抻线弹簧491两端分别与抻线槽板49内侧壁和夹线楔块40侧壁固定连接，夹线驱动块48靠近抻线槽板49的壁面上设有释放弹簧484，释放弹簧484两端分别与夹线驱动块48和抻线槽板49相向的壁面固定连接。

实施例二：本实施例基于实施例一，在本实施例中，在转线轴44刚开始转动时，为了使夹线导向条形孔451能够对夹线钮481进行有效的导向聚拢作用，即使两个夹线驱动块48相互靠近，阻力轮45需要保持静止状态，因此，如图8-图10所示，本实施例中的弹性压阻器46包括压阻滑筒461、压阻弹簧462和阻力压块463，压阻滑筒461固定设于画标基板1上壁，压阻弹簧462设于压阻滑筒461内部，阻力压块463滑动设于压阻滑筒461内壁，压阻弹簧462两端分别与压阻滑筒461内底壁和阻力压块463端部固定连接，阻力压块463远离压阻弹簧462的端部和阻力轮45的圆周侧壁压力摩擦贴合，阻力压块463为阻力轮45的转动提供转动阻力，当阻力轮45受到的转动作用力小于转动阻力时，阻力轮45无法转动，反之，阻力轮45将会转动。

实施例三：本实施例基于上述实施例，如图1、图2和图8所示，为了对线束中部进行支撑限位，中间定位组件5由定位条51和画线定位块52组成，定位条51固定设于画标基板1上壁，定位条51与转线轴44的轴心线平行，画线定位块52沿定位条51方向阵列分布设置，画线定位块52通过螺栓连接于定位条51上，画线定位块52和画标器3一一对应设置，画线定位块52上端两侧对称分布固定设有定位槽板521。

实施例四：本实施例基于上述实施例，如图7所示，为了对线束端部进行可靠夹持并防止线束被夹扁损坏，两个夹线楔块40相向的一侧壁面上分别设有夹线凹槽402。

具体使用时，操作者将线束沿画线定位块52的排布方向放置于定位槽板521上，线束两端采用夹线器4进行夹持并旋转，然后画标器3对线束中部进行接触画线，设备初始状态如图1-图10所示，平推电推杆311处于收缩状态，两个夹线钮481相距最远，抻线弹簧491和释放弹簧484的作用使两个夹线楔块40相互分离并处于图6-图8中的状态，将线束端部放置于夹线凹槽402中，启动夹线电机42，夹线电机42通过减速机43带动转线轴44和夹线基板47转动，而此时，阻力压块463对阻力轮45的压力作用产生的摩擦力使阻力轮45无法转动，因此，两个夹线钮481在夹线导向条形孔451的导向聚拢作用相互靠近，并使两个夹线驱动块48相互靠近，抻线槽板49和夹线楔块40也产生运动，当两个夹线楔块40将线束夹持之后，两个夹线楔块40无法继续靠近，两个夹线驱动块48继续靠近时，降阻轮483和斜坡面401之间产生相互作用，使夹线楔块40向抻线槽板49内部滑动，从而使线束抻直，同时，该设置方式使夹线楔块40对线束的夹持作用更加稳固，当线束绷直后，阻力轮45受到夹线钮481提供的转动作用力增大，该作用力超过阻力压块463对阻力轮45提供的摩擦力后，阻力轮45跟随转动，从而使转线轴44、阻力轮45、夹线基板47、夹线驱动块48、抻线槽板49和夹线楔块40整体转动，对线束进行旋转；

然后启动平推电推杆311，推动平推板32运动，使纵向槽板33带动活动折板34水平运动，封头套盖361由于内杆362的牵拉作用而转动，从而使画标笔35下端露出设备，联动钮331首先在水平条孔3711中运动，纵向槽板33的高度不发生变化，当联动钮331运动至斜条孔3712中时，由于斜条孔3712的导向作用，使联动钮331带动纵向槽板33下降，并使画标笔35下端触碰到线束，对线束进行画线；

画线结束后，平推电推杆311收缩至初始状态，内杆362的顶推作用使封头套盖361转动并将画标笔35下端封闭，防止画标笔35长期暴露于空气中而干燥无法画线，升降条形孔371的导向作用使画标器3整体回到初始状态，夹线电机42反向运行，抻线弹簧491和释放弹簧484的作用使两个夹线楔块40相互分离并回到初始状态。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.汽车线束画标工装，包括画标基板（1）、画标门架（2）和中间定位组件（5），其特征在于：所述画标门架（2）固定设于画标基板（1）上壁，所述中间定位组件（5）固定设于画标基板（1）上壁，所述画标门架（2）上阵列分布设有画标器（3），所述画标基板（1）上壁两端对称分布固定设有夹线器（4），所述中间定位组件（5）设于两个夹线器（4）之间，所述画标器（3）沿画标门架（2）的排列分布方向与两个夹线器（4）的连线方向一致，所述画标器（3）包括画标定位板（31）、平推板（32）、纵向槽板（33）、活动折板（34）、画标笔（35）、气压弹性封头件（36）和升降导向板（37），所述平推板（32）活动设于画标定位板（31）上，所述纵向槽板（33）竖向滑动设于平推板（32）侧壁上，所述活动折板（34）竖向滑动设于纵向槽板（33）外侧壁，所述画标笔（35）下端贯穿设于活动折板（34）上，所述画标笔（35）竖向滑动设于纵向槽板（33）内侧壁，所述气压弹性封头件（36）设于活动折板（34）下壁，所述升降导向板（37）对称分布固定设于画标定位板（31）两侧壁，升降导向板（37）侧壁贯穿设有升降条形孔（371），纵向槽板（33）两侧壁分别固定设有联动钮（331），联动钮（331）活动设于升降条形孔（371）中，所述夹线器（4）包括夹线控制箱（41）、夹线电机（42）、减速机（43）、转线轴（44）、阻力轮（45）、弹性压阻器（46）、夹线基板（47）、夹线驱动块（48）、抻线槽板（49）和夹线楔块（40），所述夹线控制箱（41）固定设于画标基板（1）上壁，所述夹线电机（42）和减速机（43）分别固定设于夹线控制箱（41）内壁，所述夹线电机（42）的输出轴和减速机（43）的输入端同轴固定连接，所述转线轴（44）的一端同轴固定设于减速机（43）的输出端，两个夹线器（4）中的转线轴（44）的轴心重合设置，所述阻力轮（45）转动套设于转线轴（44）外壁，所述弹性压阻器（46）设于画标基板（1）上壁，所述弹性压阻器（46）和阻力轮（45）的圆周侧壁摩擦贴合，所述夹线基板（47）固定设于转线轴（44）另一端，所述夹线驱动块（48）对称分布滑动贯穿设于夹线基板（47）远离转线轴（44）的一侧壁上，所述抻线槽板（49）对称分布滑动贯穿设于夹线基板（47）远离转线轴（44）的一侧壁上，两个抻线槽板（49）设于两个夹线驱动块（48）之间，所述夹线楔块（40）设有两个，两个夹线楔块（40）分别水平滑动设于两个抻线槽板（49）内壁，所述阻力轮（45）侧壁中心对称贯穿设有两个夹线导向条形孔（451），所述夹线驱动块（48）端部活动设于夹线导向条形孔（451）中。

2.根据权利要求1所述的汽车线束画标工装，其特征在于：所述画标定位板（31）侧壁水平固定设有平推电推杆（311），所述平推电推杆（311）的输出端和平推板（32）侧壁固定连接，所述活动折板（34）外侧壁贯穿设有锁定条形孔（341），所述纵向槽板（33）外侧壁下沿设有锁定螺栓（332），锁定螺栓（332）贯穿锁定条形孔（341）设置，所述活动折板（34）内部上壁设有压线弹簧（342），所述压线弹簧（342）上端与纵向槽板（33）下壁固定连接，所述活动折板（34）内部上壁贯穿设有画标孔（343），所述活动折板（34）内部上壁固定设有橡胶套（344），画标孔（343）设于橡胶套（344）的围合空间内，所述画标笔（35）下端贯穿画标孔（343）设置，橡胶套（344）将画标笔（35）下端套牢。

3.根据权利要求1所述的汽车线束画标工装，其特征在于：所述气压弹性封头件（36）包括封头套盖（361）、内杆（362）和外筒（363），所述封头套盖（361）转动设于活动折板（34）下壁边缘，所述外筒（363）为一端开口一端封闭的中空管状结构，所述外筒（363）的封闭端转动连接于画标定位板（31）侧壁，所述内杆（362）一端滑动密贴设于外筒（363）内壁，外筒（363）内部在内杆（362）端部的封堵作用下形成密闭空间，外筒（363）和内杆（362）通过气压作用形成弹性伸缩结构，所述内杆（362）另一端和封头套盖（361）侧壁下沿转动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车线束画标工装，其特征在于：所述升降条形孔（371）由水平条孔（3711）和斜条孔（3712）组成，所述水平条孔（3711）一端和斜条孔（3712）上端平滑过渡设置。

5.根据权利要求1所述的汽车线束画标工装，其特征在于：所述夹线导向条形孔（451）以转线轴（44）的轴心为中心呈蜗壳线型设置，所述夹线驱动块（48）靠近阻力轮（45）的端部侧壁固定设有夹线钮（481），所述夹线钮（481）活动设于夹线导向条形孔（451）中，两个所述夹线楔块（40）相背的侧壁设有斜坡面（401），所述夹线驱动块（48）靠近夹线楔块（40）的壁面上固定设有紧线压杆（482），紧线压杆（482）端部转动设有降阻轮（483），降阻轮（483）和斜坡面（401）滚动贴合，所述抻线槽板（49）内部水平设有抻线弹簧（491），所述抻线弹簧（491）两端分别与抻线槽板（49）内侧壁和夹线楔块（40）侧壁固定连接，所述夹线驱动块（48）靠近抻线槽板（49）的壁面上设有释放弹簧（484），所述释放弹簧（484）两端分别与夹线驱动块（48）和抻线槽板（49）相向的壁面固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车线束画标工装，其特征在于：所述弹性压阻器（46）包括压阻滑筒（461）、压阻弹簧（462）和阻力压块（463），所述压阻滑筒（461）固定设于画标基板（1）上壁，所述压阻弹簧（462）设于压阻滑筒（461）内部，所述阻力压块（463）滑动设于压阻滑筒（461）内壁，所述压阻弹簧（462）两端分别与压阻滑筒（461）内底壁和阻力压块（463）端部固定连接，所述阻力压块（463）远离压阻弹簧（462）的端部和阻力轮（45）的圆周侧壁压力摩擦贴合。

7.根据权利要求1所述的汽车线束画标工装，其特征在于：所述中间定位组件（5）由定位条（51）和画线定位块（52）组成，所述定位条（51）固定设于画标基板（1）上壁，定位条（51）与转线轴（44）的轴心线平行，所述画线定位块（52）沿定位条（51）方向阵列分布设置，画线定位块（52）通过螺栓连接于定位条（51）上，画线定位块（52）和画标器（3）一一对应设置，所述画线定位块（52）上端两侧对称分布固定设有定位槽板（521）。

8.根据权利要求1所述的汽车线束画标工装，其特征在于：两个所述夹线楔块（40）相向的一侧壁面上分别设有夹线凹槽（402）。