CN118223747A - 用于打开和/或关闭车门的组件 - Google Patents

用于打开和/或关闭车门的组件 Download PDF

Info

Publication number
CN118223747A
CN118223747A CN202311748742.8A CN202311748742A CN118223747A CN 118223747 A CN118223747 A CN 118223747A CN 202311748742 A CN202311748742 A CN 202311748742A CN 118223747 A CN118223747 A CN 118223747A
Authority
CN
China
Prior art keywords
assembly
vehicle door
switch
attached
grip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202311748742.8A
Other languages
English (en)
Inventor
M·弗拉蒂尼
A·格拉玛利亚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Meibei Zhilian Sci Tech Innovation Parts Italy Co ltd
Original Assignee
Meibei Zhilian Sci Tech Innovation Parts Italy Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Meibei Zhilian Sci Tech Innovation Parts Italy Co ltd filed Critical Meibei Zhilian Sci Tech Innovation Parts Italy Co ltd
Publication of CN118223747A publication Critical patent/CN118223747A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B60Q1/323—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors
    • B60Q1/324—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors for signalling that a door is open or intended to be opened
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/10—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于打开和/或关闭车门的组件，包括：‑抓握构件(6)，所述抓握构件(6)配置为附接到车门(4)的外侧(44)，所述抓握构件(6)包括：基部(60)，所述基部配置为当所述抓握构件附接到所述车门的外侧时从所述车门延伸，抓握部(600)，从所述基部延伸，并且当所述抓握构件附接到所述车门的外侧时，所述抓握部(600)朝向上方向延伸；‑电子开关子组件(5)，所述电子开关子组件(5)被配置为附接到所述抓握构件并且由用户的触摸激活，以便向电子闩锁发送信号以打开所述门(4)，所述电子开关子组件包括开关接触区域(522)，当所述抓握构件附接到所述车门的外侧时，所述开关接触区域(522)面向所述车门的外侧。

Description

用于打开和/或关闭车门的组件
技术领域
本发明涉及一种用于打开和/或关闭车门的组件、一种包括所述组件的车门以及一种将所述组件安装在车门上的方法。
背景技术
用于打开和/或关闭车门的电子组件通常包括把手和电子装置，该电子装置被配置为解锁车门并激活闩锁(例如电子闩锁)以打开车门。
事实上，如今，门系统变得越来越电气化。这意味着手柄可以不再具有与闩锁的机械连接以释放闩锁，并且该功能通过电信号来实现。为了从手柄产生该电信号，可以使用不同的解决方案作为开关或传感器。所使用的最常见的解决方案涉及机械开关。
例如，已知将这种机械开关布置在车门的外侧上，靠近车门的窗户。一旦被用户的手触摸，机械开关就激活电子闩锁，从而使车门解锁并打开。
一直需要改进打开车门的方式，特别是使得这种方式对于用户来说是容易且直观的。
发明内容
为此，根据一个方面，本发明涉及一种用于打开和/或关闭车门的组件，该组件包括：
抓握构件，所述抓握构件被配置为附接到车门的外侧，所述抓握构件包括：
基部，所述基部配置为当所述抓握构件附接到所述车门的外侧时从所述车门延伸，例如从所述车门的外侧延伸，
抓握部，从基部延伸，并且当所述抓握构件附接到所述车门的外侧时，所述抓握部朝向上方向延伸，
电子开关子组件，所述电子开关子组件被配置为附接到所述抓握构件并且被配置为由用户的触摸激活，以便向电子闩锁发送信号以打开所述门。
所述电子开关子组件包括开关接触区域，当所述抓握构件附接到所述车门的外侧时，所述开关接触区域面向所述车门的外侧。
由于开关接触区域布置成当抓握构件附接到车门的外侧时面向车门，因此当使用者抓握把手时，使用者的手可以容易且直观地触及开关接触区域。
用于打开和/或关闭车门的组件可以包括单独考虑或以任何技术上可能的组合考虑的以下特征。
抓握部包括牵引表面，该牵引表面被配置为允许在抓握构件上施加牵引力以便拉动车门，当抓握构件附接到车门的外侧时，牵引表面面向车门，并且其中当电子开关子组件附接到抓握构件时，开关接触区域位于牵引表面内。
例如，当电子开关子组件附接到抓握构件时，开关接触区域在牵引表面侧敞开。
例如，当电子开关子组件附接到抓握构件时，开关接触件从牵引表面延伸。
例如，当电子开关子组件附接到抓握构件时，开关接触件沿着牵引表面延伸。
例如，组件被布置成使得用户的手的拇指可以接触抓握构件的面向下的表面，例如抓握构件的基部的表面，而用户的同一只手的一个或多个其他手指同时接触牵引表面。
该组件包括光源子组件，该光源子组件包括光源，该光源被布置成使得当抓握构件附接到车门的外侧时，光源的至少一部分背离车门朝向。
光源子组件包括窗部，该窗部对于由光源发射的光是至少部分透明的，例如透明的。
电子开关子组件包括至少两个开关元件，每个开关元件包括一个或多个开关，开关元件相对于开关接触区域布置在不同位置，使得用户在开关接触区域上的触摸激活至少一个开关。
每个开关元件包括第一开关和第二开关，所述开关子组件在以下情况下被激活：
第一开关中的至少一个被激活，并且
第二开关中的至少一个被激活。
第一开关和第二开关被配置为使得第一开关的每个在被激活时发送的输出信号相对于第二开关中的每个在被激活时发送的输出信号反转。
电子开关子组件包括将第一开关连接在一起的第一电气子电路和将第二开关元件连接在一起的第二电气子电路，第一电气子电路与第二电气子电路不同。
抓握构件包括用于每个开关元件的对应的接触电气子电路，该接触电气子电路允许通过用户在开关接触区域上的触摸来激活开关元件的一个或多个开关。
所述组件包括壳体，所述壳体包括所述电子开关子组件，所述壳体被配置为至少部分地被接收在所述抓握部的内部空间内。
壳体配置为可移除地附接到抓握部。
该组件包括固定元件，该固定元件配置为附接到车门，其中孔布置在固定元件中以便接收抓握构件的至少一部分。
根据另一方面，本发明涉及一种车门，其包括如前所述的用于打开和/或关闭车门的组件，以及腰线，窗玻璃可以从腰线延伸。
例如，抓握构件在腰线处附接到车门的外侧。
根据另一方面，本发明涉及一种将所述组件安装在车门上的方法，该方法包括：
将所述电子开关子组件组装到所述抓握构件，
将组装的电子开关子组件和抓握构件的至少一部分布置在固定元件的孔中，以及
将所述固定元件附接到所述车门。
附图说明
图1示出了根据本发明的实施例的示例的用于打开和/或关闭车门的组件。
图2示出了包括根据本发明的实施例的示例的用于打开和/或关闭车门的组件的车门。
图3是根据本发明的实施例的示例的用于打开和/或关闭车门的组件的一部分的剖视图。
图4示出了根据本发明的示例的印刷电路板的下表面。
图5示出了根据本发明的示例的印刷电路板的上表面。
图6是根据本发明的实施例的示例的用于打开和/或关闭车门的组件的一部分的剖视图。
图7示出了根据本发明的示例的组件的抓握构件、电子开关子组件和固定元件的分解图。
具体实施方式
组件
图1示出了根据本发明的用于打开和/或关闭车门的组件2。
组件2包括抓握构件6和电子开关子组件5，抓握构件6配置为附接到车门4，例如车门4的外侧44(图2)，电子开关子组件5配置为由用户的触摸激活，以便向电子闩锁(未示出)发送信号以打开车门4。
车门4例如是车辆的侧门或行李箱门。
抓握构件
抓握构件6配置为布置在车门4的腰线46处，例如窗玻璃48可以从腰线46延伸(图2)。
抓握构件6的尺寸设计成可由使用者的手抓握。
抓握构件6的尺寸设计成当抓握构件附接到车门时，允许在抓握构件6上施加牵引力，以便拉动车门4以打开车门4。抓握构件6的尺寸进一步设计成当抓握构件附接到车门时，允许在抓握构件6上施加压力，以便推动车门4以关闭车门4。
抓握构件6包括基部60，该基部配置为当抓握构件6附接到车门4时从车门4延伸，例如从车门的外侧44延伸，例如延伸到车门4的外侧44，如图3所示。
例如，基部60可以相对于车门4的外侧44以70°至110°之间的角度“α”延伸。
例如，基部60可以相对于车门4的外侧44以90°的角度“α”延伸。
例如，基部60可以相对于车门4的外侧44垂直地延伸。
抓握构件6包括从基部60延伸的抓握部600。抓握部600旨在由使用者的手抓握。
抓握部600配置为当抓握构件6附接到车门4的外侧44时从基部60朝向上方向延伸。
例如，抓握部600可以相对于抓握构件6的基部60以包括在70°和110°之间的角度“β”延伸。
例如，抓握部600可以相对于抓握构件6的基部60以90°的角度“β”延伸。
例如，抓握部600可以相对于抓握构件6的基部60垂直地延伸。
例如，抓握部600可以相对于基部60延伸，使得抓握构件6具有“L形”。
例如，抓握构件6是“L形”抓握构件6。
基部60可以包括当抓握构件6附接到车门4时靠近车门4的外侧44的第一边缘62，以及当抓握构件6附接到车门6时远离车门4的外侧44的相对的第二边缘64。
例如，抓握部600从抓握构件6的基部60的远侧边缘64延伸。
当抓握构件6附接到车门4时，该构造允许抓握部600远离车门4的外侧44延伸。
如图3所示，抓握部600可以包括限定在抓握部600的第一壁601和第二壁603之间的内部空间660。
例如，第一壁601从基部60延伸，例如从抓握构件6的基部60的远侧边缘64延伸。例如，当抓握构件6附接到车门4时，第一壁601从基部60朝向上方向。
例如，第二壁603从第一壁601延伸，以形成抓握部600的内部空间660。
例如，第一壁601和第二壁603被布置成形成抓握部的内部空间660。
例如，抓握部600的内部空间660的尺寸被设计成接收电子开关子组件5的至少一部分。根据本发明，抓握部可以包括牵引表面602，该牵引表面602被配置为允许在抓握构件6上施加牵引力(由箭头“F”表示)，以便拉动车门4。
例如，牵引表面602配置为当抓握构件6附接到车门的外侧44时面向车门4设置。应当理解，当抓握构件6附接到车门4时，牵引表面602面向车门4的外侧44。
例如，抓握部600的第一壁601包括牵引表面602。
例如，第一壁601包括面向第二壁603的第一表面和与第一表面相对的第二表面，第二表面是牵引表面602。
例如，抓握部600可以包括压力表面604，该压力表面配置为允许在抓握构件6上施加压力以便推动车门。例如，抓握部600的第二壁603包括压力表面604。
例如，压力表面604布置成与牵引表面602相对。
基部60和抓握部600可以形成为一体件，例如基部60和抓握部600形成为单件。
电子开关子组件
电子开关子组件5被配置为通过用户的触摸来激活，以便向电子闩锁(未示出)发送信号以打开车门。
根据本发明，电子开关子组件5附接到抓握构件6(图1)。
例如，电子开关子组件5的至少一部分可以被接收在抓握部600的内部空间660内并且例如通过夹持装置附接到抓握部600。
如图6所示，电子开关子组件5包括开关接触区域522。
开关接触区域522被配置为当抓握构件附接到车门时由用户的一个或多个手指(例如除用户的拇指之外的手指)触摸。
当开关接触区域522被用户的手指触摸时，开关接触区域522参与激活电子开关子组件。
组件2被布置成使得当使用者抓握抓握构件6的抓握部时，开关接触区域522可以被所述其他手指触摸。
当抓握构件6附接到车门的外侧44时，开关接触区域522面向车门4，例如车门4的外侧44。当抓握构件6附接到车门4的外侧44时，开关接触区域522面向车门4的外侧44。
开关接触区域522背离用户朝向，例如，当用户站在车门前面时，例如站在车门的外侧44前面时。
开关接触区域位于牵引表面602内。
例如，开关接触区域522布置在抓握构件6的牵引表面的一侧上。
例如，当电子开关子组件5附接到抓握构件6时，开关接触区域522在抓握构件6的牵引表面602的一侧敞开。
例如，当电子开关子组件5附接到抓握构件6时，开关接触区域522可以从开关接触区域522延伸。
根据本发明的实施例，当电子开关子组件5附接到抓握构件6时，开关接触区域522沿着抓握构件6的牵引表面602的一部分延伸。
例如，开关接触区域522可以附接到牵引表面602，例如附接到包括牵引表面602的第一壁601。
例如，开关接触区域522可以被包覆模制，或者通过包覆模制获得，例如在抓握构件的抓握部600上，例如在布置在抓握部600的第一壁601内的开口607的边缘上。这允许抓握构件6和开关接触区域522之间的紧密连接。
根据图3和图6所示的本发明的另一个实施例，开关接触区域522可以至少部分地接收在包括抓握构件6的牵引表面602的第一壁601的开口607内。
该组件被布置成使得用户的手的拇指可以接触抓握构件的面向下的表面，例如抓握构件的基部的表面，而用户的同一只手的一个或多个其他手指同时接触牵引表面602。
开关接触区域522的布置允许用户的手同时触及牵引表面602和开关接触区域522。
此外，这种布置允许用户通过相同的手指以单个手势激活电子开关子组件5并在抓握构件6的牵引表面602上施加牵引力。
开关接触区域522可以作为牵引表面操作，以允许在抓握构件6上施加牵引力，以便拉动车门4。
开关接触区域522可以包括弹性材料或由弹性材料制成，例如橡胶。
例如，开关接触区域522包括例如由弹性材料(例如橡胶)制成的膜522'(图6)。
电子开关子组件5可以包括至少两个开关元件54a、54b、54c(图4)。
当抓握构件6附接到车门的外侧(图6)时，至少两个开关元件54a、54b、54c面向车门。
每个开关元件54a、54b、54c包括一个或多个开关542a、542b、542c、544a、544b、544c。开关元件相对于开关接触区域522布置在不同位置处，使得用户在开关接触区域522上的触摸激活至少一个开关(图6)。
例如，至少三个开关元件54a、54b、54c可以相对于开关接触区域布置在不同位置处，使得用户在开关接触区域522上的触摸激活至少三个开关542a、542b、542c、544a、544b、544c中的至少一个。
例如，至少三个开关元件54a、54b、54c可以相对于开关接触区域布置在不同位置处，使得用户在开关接触区域522上的触摸激活至少三个开关542a、542b、542c、544a、544b、544c中的至少一个。
由于使用相对于开关接触区域布置在不同位置处的多个开关元件，因此用户确保通过触摸来激活开关，而不必探测门的多个区域。
开关子组件5可以包括至少三个这样的开关元件54a、54b、54c，例如第一开关元件54a、第二开关元件54b和第三开关元件54c。因此，每个开关元件可以包括一个或多个开关542a、542b、542c、544a、544b、544c。至少三个开关元件54a、54b、54c可以相对于接触表面区域布置在不同位置处，使得用户在开关接触区域522上的触摸激活至少三个开关542a、542b、542c、544a、544b、544c中的至少一个。
由于使用相对于开关接触区域布置在不同位置处的三个开关元件，用户甚至更确定通过触摸来激活开关，而不必探测门的若干区域。
使这样的三个开关元件如此定位允许覆盖开关接触区域，以确保在接触开关接触区域时获得激活。
开关子组件例如在开关542a、542b、542c、544a、544b、544c中的至少两个被激活时被激活。这降低了不正确激活的风险。
每个开关元件54a、54b、54c包括第一开关542a、542b、542c和第二开关544a、544b、544c。当例如仅当第一开关542a、542b、542c中的至少一个被激活并且第二开关544a、544b、544c中的至少一个被激活时，开关子组件被激活。这允许激活的可靠性增加，因为它限制了不期望的激活或不正确的激活，例如当一个开关54a、54b、54c被错误激活时，或者当第一开关542a、542b、542c中的一个或相关电路被损坏并被错误激活而第二开关544a、544b、544c和相关电路起作用时，或者第二开关544a、544b、544c中的一个或相关电路被损坏并被错误激活而第一开关542a、542b、542c和相关电路起作用时。
第一开关元件54a包括第一第一开关542a和第一第二开关544a。第二开关元件54b包括第二第一开关542b和第二第二开关544b。例如，第三开关元件54c包括第三第一开关542c和第三第二开关544c。例如，激活可以由第一第一开关542a和第一第二开关544a被激活引起，但是激活也可以由第一第一开关542a和第三开第二关544c被激活引起。
第一开关542a、542b、542c和第二开关544a、544b、544c可被配置为使得由第一开关542a、542b、542c的中的每一者在被激活时发送的输出信号相对于由第二开关544a、544b、544c中的每一者在被激活时发送的输出信号反转。第一开关542a、542b、542c和第二开关544a、544b、544c可被配置为使得由第一开关542a、542b、542c的每一者在未被激活时发送的输出信号相对于由第二开关544a、544b、544c中的每一者在未被激活时发送的输出信号反转。因此，第一开关542a、542b、542c中的每一个的输出信号被反转为第二开关544a、544b、544c的输出信号。这进一步降低了子组件错误激活的风险，因为需要两个不同的输出信号。
例如，第一开关542a、542b、542c中的每一个发送输出信号，默认指示断开信号，相应的电路部分断开，并且仅当输出信号指示闭合状态时，相应的电路部分闭合，例如以便使电流通过或形成短路，相同的第一开关542a、542b、542c才被激活。例如，第二开关544a、544b、544c中的每一个发送输出信号，默认地指示闭合状态，相应的电路部分默认地闭合，例如以便让电流通过或形成短路，并且只有当输出信号指示断开状态时，相应的电路部分断开，相同的第二开关544a、544b、544c才被激活。
第一开关542a、542b、542c可以例如是断开接触开关和/或接通接触开关。例如，第一开关542a、542b、542c中的每一个可以是断开接触开关，或者第一开关542a、542b、542c中的每一个可以是接通接触开关。例如，第二开关544a、544b、544c中的每一个可以是断开接触开关，或者第一开关544a、544b、544c中的每一个可以是接通接触开关。例如，第一开关542a、542b、542c中的每一个可以是断开接触开关，并且第二开关544a、544b、544c中的每一个可以是接通接触开关。例如，第一开关542a、542b、542c中的每一个可以是接通接触开关，并且第二开关544a、544b、544c中的每一个可以是断开接触开关。
如图4所示，电子开关子组件5包括将第一开关542a、542b、542c连接在一起的第一电气子电路562。电子开关子组件5包括将第二开关元件544a、544b、544c连接在一起的第二电气子电路564。第一电气子电路562与第二电气子电路564不同。这允许通过严格地分离第一开关和第二开关的功能来进一步降低子组件的错误激活的风险。
例如，第一电气子电路562和第二电气子电路564在子组件中不电连接。
开关子组件5可以包括恰好三个开关元件54a、54b、54c，每个开关元件包括一个或多个开关542a、542b、542c、544a、544b、544c，恰好三个开关元件54a、54b、54c相对于开关接触区域布置在不同位置处，使得用户在开关接触区域522上的触摸激活开关54a、54b、54c中的至少一个。该数量的开关元件54a、54b、54c允许优化具有开关接触区域522的结果，该开关接触区域522具有相对于人手尺寸的尺寸，完全灵敏，同时限制部件的数量，从而简化制造和相关成本。
如图6所示，至少两个开关元件54a、54b、54c可以布置在抓握构件6的抓握部600的内部空间660内。
至少两个开关元件54a、54b、54c可以通过用户在开关接触区域522上的触摸来激活。当用户触摸开关接触区域522时，可以通过抓握部600的开口607触及至少两个开关元件54a、54b、54c。
印刷电路板子组件
电子开关子组件5包括印刷电路板子组件56。印刷电路板子组件56包括至少两个开关元件(图4)，例如至少三个开关元件54a、54b、54c。印刷电路板子组件56包括第一电气子电路562和第二电气子电路564(图5)。
印刷电路板组件包括印刷电路板566。印刷电路板566包括第一电气子电路562和第二电气子电路564，例如第一电气子电路562和第二电气子电路564形成印刷电路板566的印刷电路的一部分。印刷电路板566呈现至少两个开关元件，例如至少三个开关元件54a、54b、54c，至少三个开关元件54a、54b、54c例如通过焊接电连接到印刷电路板566的印刷电路。
印刷电路板子组件56(例如印刷电路板566)包括第一面567和第二面568。第一面567和第二面568是相对的面。第二面568面向开关接触区域。第二面568可以在其表面处呈现第一电气子电路562和第二电气子电路564。第二面568可以呈现至少两个开关元件，例如至少三个开关元件54a、54b、54c。
例如，当抓握构件6附接到车门时，印刷电路板子组件的第二面568面向车门，并且当抓握构件附接到车门时，印刷电路板子组件的第一面567背离车门朝向。
抓握构件对应接触电气子电路
根据本发明，开关元件54a、54b、54c可以被机械地激活。
可替代地，对于每个开关元件54a、54b、54c，抓握构件可以包括对应的接触电气子电路，该接触电气子电路允许通过用户在开关接触区域522上(例如在开关接触区域522的对应部分上)的触摸来激活开关元件的一个或多个开关。
当抓握构件附接到车门时，接触电气子电路可以例如在抓握构件的面向下的表面上延伸。
例如，接触电气子电路可以在抓握构件的基部60的第一表面66上延伸。
例如，对于第一开关元件54a，抓握构件包括对应的第一接触子电路，该第一接触子电路允许通过用户在开关接触区域522上的触摸来激活第第一一开关和/或第一第二开关544a。例如，抓握构件包括用于第二开关元件54b的对应的第二接触电气子电路，该第二接触电气子电路允许通过用户在开关接触区域522上的触摸来激活第二第一开关542b和/或第二第二开关544b。例如，抓握构件包括用于第三开关元件54c的对应的第三接触电气子电路，该第三接触电气子电路允许通过用户在开关接触区域522上的触摸来激活第三第一开关542c和/或第三第二开关544c。
光源子组件
组件2可以包括光源子组件8，光源子组件8包括光源58，光源58布置成使得当抓握构件附接到车门的外侧时，光源的至少一部分背离车门朝向(图6)。
例如，光源58被布置成使得发射的光照亮抓握构件6周围的区域，使得当电子开关子组件5附接到抓握构件6时，用户可以触及开关接触区域522。
例如，当抓握构件(6)附接到车门的外侧时，光源58例如相对于车门(图6)位于开关接触区域522下方。
例如，光源58布置在电子开关子组件的印刷电路板566上(图5)。
例如，光源58布置在印刷电路板566的第一面567上。
例如，印刷电路板566在其表面处呈现第一电气子电路562和第二电气子电路564，和/或在其表面处呈现光源58。
例如，光源58可以包括或者是一个或多个发光二极管。
例如，例如当抓握构件(6)附接到车门的外侧时，光源58布置在抓握部600的第二壁603下方。
光源子组件包括窗部80，窗部80对于由光源58发射的光是至少部分透明的，例如透明的。
窗部80例如相对于车门位于开关接触区域522下方。
例如，例如当抓握构件(6)附接到车门的外侧时，窗部80布置在抓握部600下方，例如在抓握构件6的抓握部600的第二壁603下方。
壳体
组件1可以包括壳体1001。
壳体1001可以包括电子开关子组件5和光源子组件8。
例如，壳体1001可以包括内部空间1002，内部空间1002的尺寸设计成接收光源子组件8的光源58和电子开关子组件5的至少两个开关元件54a、54b、54c。
例如，内部空间1002的尺寸可以设计成接收印刷电路板子组件56，例如包括光源58和至少两个开关元件54a、54b、54c。
图6示出了布置在壳体的内部空间1002内的光源58和开关元件54a、54b、54c。
例如，壳体是防水的。
例如，光源子组件8的窗部80可以布置在壳体1001上，例如布置在壳体1001的下部上。
例如，壳体可以包括第一孔1005，第一孔1005被配置为接收窗部80的至少一部分。
例如，第一孔1005布置在壳体1001的下部上。
窗部80可以至少部分地接收在第一孔1005中。
例如，窗部80可以通过夹持装置固定到壳体1001。
例如，窗部80可以密封到壳体1001，以便形成防水密封。
例如，电子开关子组件5的开关接触区域522可以布置在壳体1001上，例如布置在壳体1001的上部上。
例如，开关接触区域522可以布置在壳体1001的与壳体1001的布置有窗部80的部分相对的部分上。
例如，壳体1001可以包括第二孔1007，第二孔1007被配置为接收开关接触区域522的至少一部分。
例如，第二孔1007布置在壳体1001的上部。
开关接触区域522可以至少部分地接收在第二孔1007中。
例如，开关接触区域522可以通过夹持装置固定到壳体1001。
例如，窗部80可以密封到壳体1001，以便形成防水密封。
壳体1001配置为至少部分地接收在抓握构件6的抓握部600的内部空间660内。壳体1001可以通过夹持装置被接收并附接到抓握部600的内部空间660。
应当理解，壳体可移除地附接到抓握构件6的抓握部600的内部空间660。
这允许模块化组件2可以布置在各种各样的抓握构件6中。
例如，组件2被布置成使得当壳体1001被接收在抓握部600的内部空间660内时，开关接触区域522穿过抓握部600的开口607并且在抓握构件6的牵引表面602的一侧上敞开。
例如，组件2布置成使得当壳体1001被接收在抓握部600的内部空间660内时，例如当抓握构件(6)附接到车门的外侧时，窗部80布置在抓握部600下方，例如在抓握构件6的抓握部600的第二壁603下方。
电连接装置
电子开关子组件5可以包括用于将印刷电路板组件56电连接到电子闩锁的电连接装置57。
电连接装置57包括一个或多个电线，例如围绕电线的电缆，电线在其两端设置有连接件。
固定元件
该组件可以包括固定元件7(图1和图7)，该固定元件7配置为附接到车门4。
例如，固定元件7被配置为附接到车门的内侧。
固定元件7可以包括布置在固定元件中的孔70，以便接收抓握构件6和壳体1001的至少一部分。
例如，当固定元件附接到车门的内侧时，孔70通向车门的外侧44。
车门
描述了车门4。
车门4包括用于打开和/或关闭位于其上方的车门的组件2和腰线46，窗玻璃48可以从腰线46延伸(图2)。
腰线46是表示车辆的玻璃面板的底部边缘的线。
电子开关子组件5例如通过壳体1001附接到抓握构件6，抓握构件6例如在腰线46处附接到车门的外侧44。
电子开关子组件5所附接到的抓握构件6例如布置在腰线46处，例如在窗玻璃48和车门4的端部49之间。
术语“车门的端部部分”是指包括车门的边缘、车门的自由端49'的部分。
用于打开的方法
描述了一种通过组件2打开车门4的方法。该方法包括通过用户的触摸激活至少一个电子开关子组件5，以便向电子闩锁发送信号以打开门4。至少一个电子开关子组件5的激活包括响应于用户在开关接触区域522上的触摸而激活开关542a、542b、542c、544a、544b、544c中的至少一个的步骤，例如如上所述。
给电子闩锁以打开门4的信号还可以包括解锁门4的信号。
用于获得子组件的方法
描述了用于获得子组件5的方法。该方法包括组装开关接触区域522和印刷电路板组件56。
安装方法
描述了一种用于将组件安装在车门上的方法。
该方法包括将电子开关子组件5组装到抓握构件6。
例如，该方法可以包括将壳体1001的至少一部分插入抓握部600的内部空间660内并将壳体1001固定到抓握部600。
例如，壳体1001可以从抓握构件6的下侧插入抓握部600的内部空间660中。
该方法包括将组装的壳体1001和抓握构件6的至少一部分布置在固定元件7的孔70中。
该方法包括将固定元件7附接到车门4。
根据本发明，壳体1001可以插入到抓握构件6中并且例如通过夹持装置附接到抓握构件6，然后附接到固定元件7。通过创建这种模块化组件，它可以再现美学区域并将抓握构件6内的开关的功能体积保持在防水体积中。该组件还可以装配其他功能，如礼貌灯模块，并且包括例如灯模块，该灯模块被配置为在地面上投射光形式，例如符号，例如徽标。

Claims (14)

1.一种用于打开和/或关闭车门的组件(2)，所述组件(2)包括：
-抓握构件(6)，所述抓握构件(6)配置为附接到车门(4)的外侧(44)，所述抓握构件(6)包括：
基部(60)，所述基部配置为当所述抓握构件附接到所述车门的所述外侧时从所述车门延伸，
抓握部(600)，从所述基部(60)延伸，并且当所述抓握构件(6)附接到所述车门的所述外侧时，所述抓握部(600)朝向上方向延伸，
-电子开关子组件(5)，所述电子开关子组件(5)被配置为附接到所述抓握构件(6)并且被配置为由用户的触摸激活，以便向电子闩锁发送信号以打开所述门(4)，所述电子开关子组件(5)包括开关接触区域(522)，当所述抓握构件(6)附接到所述车门(4)的所述外侧时，所述开关接触区域(522)面向所述车门(4)的所述外侧(44)。
2.根据权利要求1所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，所述抓握部(600)包括牵引表面(602)，所述牵引表面配置为允许在所述抓握构件(6)上施加牵引力以便拉动所述车门(4)，当所述抓握构件(6)附接到所述车门(4)的外侧时，所述牵引表面(602)面向所述车门(4)，并且其中，当所述电子开关子组件(5)附接到所述抓握构件(6)时，所述开关接触区域(522)位于所述牵引表面(602)内。
3.根据权利要求1或2所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，所述组件(2)包括光源子组件(8)，所述光源子组件(8)包括光源(58)，所述光源(58)布置成使得当所述抓握构件(6)附接到所述车门的外侧时，所述光源的至少一部分背离所述车门朝向。
4.根据权利要求3所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，所述光源子组件(58)包括窗部(80)，所述窗部(80)对于由所述光源(58)发射的光是至少部分透明的，例如透明的。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，所述电子开关子组件(5)包括至少两个开关元件(54a、54b、54c)，每个开关元件(54a、54b、54c)包括一个或多个开关(542a、542b、542c、544a、544b、544c)，所述开关元件相对于所述开关接触区域(522)布置在不同位置，使得用户在所述开关接触区域(522)上的触摸激活所述开关中的至少一个。
6.根据前述权利要求所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，每个开关元件(54a、54b、54c)包括第一开关(542a、542b、542c)和第二开关(544a、544b、544c)，所述开关子组件在以下情况下被激活：
-第一开关(542a、542b、542c)中的至少一个被激活，并且
-第二开关(544a、544b、544c)中的至少一个被激活。
7.根据权利要求5或6所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，所述第一开关(542a、542b、542c)和所述第二开关(544a、544b、544c)配置为使得所述第一开关(542a、542b、542c)的每个在被激活时发送的输出信号相对于所述第二开关(544a、544b、544c)的每个在被激活时发送的输出信号反转。
8.根据权利要求6或7所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，所述电子开关子组件(5)包括将所述第一开关(542a、542b、542c)连接在一起的第一电气子电路(562)和将所述第二开关元件(544a、544b、544c)连接在一起的第二电气子电路(564)，所述第一电气子电路(562)与所述第二电气子电路(564)不同。
9.根据前述权利要求中任一项所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，包括壳体(1001)，所述壳体(1001)包括所述电子开关子组件(5)，所述壳体(100)被配置为至少部分地接收在所述抓握部(600)的内部空间(660)内。
10.根据权利要求9所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，其中，所述壳体(100)配置为可移除地附接到所述抓握部(600)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的用于打开和/或关闭车门的组件(2)，包括固定元件(7)，所述固定元件(7)配置为附接到所述车门，其中，孔(70)布置在所述固定元件(7)中，以便接收所述抓握构件(6)的至少一部分。
12.一种车门(4)，包括：
-根据前述权利要求中任一项所述的用于打开和/或关闭车门的组件，
-腰线(46)，窗玻璃(48)可以从所述腰线(46)延伸。
13.根据权利要求12所述的车门(4)，其中，所述抓握构件(6)在所述腰线(46)处附接到所述车门的外侧(44)。
14.一种用于将根据权利要求13所述的组件安装在车门上的方法，所述方法包括：
-将所述电子开关子组件(5)组装到所述抓握构件(6)
-将组装的电子开关子组件(5)和抓握构件(6)的至少一部分布置在所述固定元件(7)的所述孔(70)中，以及
-将所述固定元件(7)附接到所述车门(4)。
CN202311748742.8A 2022-12-19 2023-12-18 用于打开和/或关闭车门的组件 Pending CN118223747A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP22214720.9A EP4390019A1 (en) 2022-12-19 2022-12-19 Assembly for opening and/or closing a vehicle door
EP22214720.9 2022-12-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN118223747A true CN118223747A (zh) 2024-06-21

Family

ID=84541508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202311748742.8A Pending CN118223747A (zh) 2022-12-19 2023-12-18 用于打开和/或关闭车门的组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20240200370A1 (zh)
EP (1) EP4390019A1 (zh)
CN (1) CN118223747A (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0735707B2 (ja) * 1987-07-13 1995-04-19 株式会社大井製作所 上下開閉式車両用ドアの開閉装置
ITTO20090690A1 (it) * 2009-09-08 2011-03-09 Olsa Spa Elemento integrato per l'illuminazione di una targa e per l'apertura di una porta di un veicolo.
DE102015119224A1 (de) * 2015-11-09 2017-05-11 Osram Oled Gmbh Öffnungsvorrichtung zum Freigeben eines Zugangs, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Freigeben eines Zugangs
JP6769419B2 (ja) * 2017-09-26 2020-10-14 豊田合成株式会社 バックドア開閉用スイッチ
FR3096713B1 (fr) * 2019-05-29 2022-08-05 Renault Sas Commande d’ouverture d’une porte de véhicule.
US20220213722A1 (en) * 2021-01-07 2022-07-07 Ford Global Technologies, Llc Door assembly for motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
EP4390019A1 (en) 2024-06-26
US20240200370A1 (en) 2024-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8648832B2 (en) Touch sensor system and method
EP2003778B1 (en) Touch switch
JP3619505B2 (ja) 車両用ドアのハンドル装置
US9575481B2 (en) Fascia panel assembly having capacitance sensor operative for detecting objects
US10253530B2 (en) Vehicle unlocking control device provided with an outer control member having an over-molded mounting
US6218933B1 (en) Security system for a motor vehicle opening leaf
EP3168852B1 (en) Switch assembly and hand-held device
US10868532B2 (en) Vehicle trim assembly having sensor and grounded trim component
JP5545673B2 (ja) パワーウインドウスイッチ
US10476501B2 (en) Capacitive sensor and switch assembly with decorative conductive component
CN208128217U (zh) 接近开关组件
US20180062649A1 (en) Capacitive input pad
US11801752B2 (en) Motor vehicle control device
CN114450184A (zh) 充电或燃料补给凹口
CN118223747A (zh) 用于打开和/或关闭车门的组件
JP4084640B2 (ja) 車両用ドアのアウトハンドル装置
EP4390020A1 (en) Assembly for opening and/or closing a vehicle door
JP6092654B2 (ja) 操作装置
US20160349300A1 (en) Electrostatic sensor
JP2004169427A (ja) 車両用ドアハンドル装置
EP4209391A1 (en) Electronic switch subassembly to be assembled to an inner side of a vehicle door
EP3752391A1 (en) Proximity sensor switched automotive lamp
JP4609801B2 (ja) キー装置、及び、携帯電話機
US20230144235A1 (en) Actuating Device with Cover Element, Vehicle, and Method
US11820299B2 (en) Rear view camera for vehicle and control method therefor

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication