CN118187242B - 一种市政道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路排水技术领域，具体涉及一种市政道路排水结构，包括过滤筒和转动架；过滤筒设置在管道内。转动架安装于过滤筒内，转动架包括转动轴和多个收集组件。收集组件包括收集斗、收集管、收集绞龙和收集箱。收集绞龙能够绕第一方向转动地安装于收集箱内，收集绞龙绕第一方向转动能够将杂质传送至收集箱内。本发明的一种市政道路排水结构通过设置过滤筒和转动架配合，当雨量较大时，当水中的杂质迎上收集斗时，将被收集斗阻挡，并沿着收集斗从进料口进入收集管内，在收集管内经过转动的收集绞龙不断传送，最后进入收集箱内，防止杂质堆积在过滤筒内，堵塞过滤筒。

Description

一种市政道路排水结构

技术领域

本发明涉及道路排水技术领域，具体涉及一种市政道路排水结构。

背景技术

在城市化的进程中，市政道路是其重要的组成部分，随着城市发展速度的加快，市政道路的覆盖面也越来越大，而为了能够快速将雨水排走，通常会在路面上安装排水井，下雨后雨水会朝向地势较低的下水道排水井流动，进而完成对市政路面上雨水的排泄。

在雨水流动的时候通常会带着落叶、砂石和其他垃圾流向下水道，其中，体积较大的垃圾会被排水井进口处的格栅网或防护网拦截，体积较小的垃圾会通过格栅网或防护网进入下水道，这就导致当雨量较大时，排水井容易堵塞，造成路面积水，堵塞严重的情况下甚至影响道路正常通行，影响路面上行人和行车的安全。

公告号CN215367693U的中国专利公开了一种市政道路排水结构，其通过设置排水盖板对水流进行一次过滤，通过设置过滤网板对水流进行二次过滤，并使过滤网板上的杂质能够顺着通口流动至收集腔内，从而减少下水道因为杂物堵塞的可能性，提高道路排水效率。

但是该专利在使用时，虽然杂质能够从过滤网板流向收集腔内，但水流也同步流动，由于杂质并没有和水进行分离，因此当杂质泡在水中，可能会腐败变质，整体上对于杂质的处理效果不佳，影响装置的使用效果。

发明内容

本发明提供一种市政道路排水结构，以解决现有的排水结构当雨量较大时，体积较小的垃圾通过格栅网或防护网进入下水道后，对杂质的处理效果不理想的问题。

本发明的一种市政道路排水结构采用如下技术方案：一种市政道路排水结构，用于对管道内水流中的杂质进行收集，管道上设置有盖板，盖板上开设有进口，包括过滤筒和转动架；过滤筒设置在管道内；过滤筒为网状结构，转动架安装于过滤筒内，转动架包括转动轴和多个收集组件；转动轴能够绕第一方向转动地设置，第一方向与水流方向垂直；多个收集组件在转动轴的周向方向上均布；收集组件包括收集斗、收集管、收集绞龙和收集箱；收集管为空心管状结构，收集管能够随转动轴同步转动；收集斗为弧形结构，收集斗固定安装于收集管上，收集管上开设有进料口，且在转动轴的转动方向上，收集斗和进料口均位于收集管的前侧。收集斗与进料口在第一方向上相承接；收集箱安装于收集管上，收集绞龙能够绕第一方向转动地安装于收集箱内，收集绞龙绕第一方向转动能够将杂质传送至收集箱内，收集绞龙在第一方向上从远离收集箱的一侧到靠近收集箱的一侧其螺距逐渐变小。

进一步地，还包括触发件，触发件包括主动轴和转动轮，主动轴沿第一方向设置并与过滤筒同轴，主动轴能够相对于过滤筒绕第一方向转动，转动轮固定安装于主动轴上，且当水流经过转动轮时能够带动转动轮转动，转动轴套接于主动轴上并与主动轴固接。

进一步地，还包括集水斗，过滤筒和集水斗在管道内沿第一方向依次设置，且集水斗位于过滤筒沿第一方向远离盖板的一侧；将集水斗沿第一方向上的两端分别称为第一端和第二端，第一端位于第二端沿第一方向靠近过滤筒的一侧，且第一端在第二方向上的尺寸大于第二端在第二方向上的尺寸，第二方向与第一方向垂直，第二方向为水平方向；主动轴沿第一方向远离盖板的一端伸出过滤筒后与转动轮固接，且转动轮位于集水斗的第二端。

进一步地，收集箱上设置有转动盖，转动盖能够绕其自身轴线转动地设置，转动盖始终与过滤筒内壁面接触并摩擦传动，转动盖与收集绞龙固接。

进一步地，还包括传动轴和漂浮架；传动轴套接于转动轴，且传动轴能够相对于转动轴绕第一方向转动，漂浮架能够漂浮在水面上，漂浮架套接于传动轴上，漂浮架能够相对于传动轴沿第一方向移动，并与传动轴同步转动；收集箱包括箱体和传送管，传送管与箱体固接并连通，传送管能够沿第一方向滑动地安装于收集管上，收集绞龙能够绕第一方向转动地安装于传送管内；箱体与漂浮架在第一方向依次设置并相互抵接，且箱体位于漂浮架沿第一方向远离收集管的一侧；传送管上绕设有第一弹性件，第一弹性件沿第一方向设置，第一弹性件的两端分别与传送管和收集管固接，第一弹性件始终具有促使箱体向靠近漂浮架一侧移动的趋势。

进一步地，收集管弯曲设置，且收集管内设置有支撑杆，支撑杆与收集管同轴设置且固定连接，支撑杆上套设有第二弹性件和多个分段绞龙，且第二弹性件和多个分段绞龙均能够沿支撑杆滑动，分段绞龙位于第二弹性件靠近收集绞龙的一侧，且多个分段绞龙均能够随收集绞龙绕第一方向转动，且进料口位于分段绞龙处。

进一步地，分段绞龙包括叶片和两个连接环，叶片为螺旋状，连接环的内径小于支撑杆的直径，连接环的外径小于收集管的直径，将沿第二方向靠近支撑杆中心轴线的一侧称为内，沿第二方向远离支撑杆中心轴线的一侧称为外；两个连接环分别固定安装于叶片沿第一方向上的两端；每个分段绞龙的连接环和与其相邻的另一个分段绞龙的连接环抵接并摩擦传动，在第一方向上靠近收集绞龙一侧的连接环与收集绞龙固定并相承接。

进一步地，还包括搅拌环，搅拌环与漂浮架同轴设置并套接在漂浮架上，漂浮架能够相对于搅拌环在第一方向移动，并与搅拌环同步转动；搅拌环的周向方向上设置有多个搅拌件，每个搅拌件包括多个第一搅拌杆；每个收集管上均设置有多个第二搅拌杆，第一搅拌杆和第二搅拌杆在第二方向上面对面设置，第二方向与第一方向垂直，第二方向为水平方向；多个第一搅拌杆和多个第二搅拌杆在第一方向上错位设置，且搅拌环的转动方向与收集管的转动方向相反。

进一步地，每个第二搅拌杆上均开设有导流槽，在转动轴的转动方向上，每个导流槽均位于其对应设置的第二搅拌杆的前侧，且每个导流槽均与收集管内部连通。

进一步地，主动轴沿第一方向远离转动轮的一端设置有第一转轮，传动轴上设置有传动环，传动环内设置有第二转轮，第二转轮能够绕其自身轴线转动地设置，过滤筒上设置有限位环，限位环上设置有限位杆，第二转轮与限位杆转动配合，传动环的内周壁面设置为摩擦传动面，第二转轮分别与第一转轮和摩擦传动面传动配合。

本发明的有益效果是：本发明的一种市政道路排水结构通过设置过滤筒和转动架配合，当雨量较大时，水流将朝向管道流动，其中，体积较大的固体杂质将被盖板挡住，无法进入管道，体积小的杂质将随水流经过盖板上的进口流进管道内。水流经过盖板后流进过滤筒，在过滤筒中进行初步过滤，过滤后的水流将从过滤筒流走，杂质将留在过滤筒内，在雨量较大时，过滤筒内将始终存在积水，此时驱动转动轴绕第一方向转动，转动轴转动将带动整个转动架转动，在收集斗转动的过程中，当水中的杂质迎上收集斗时，将被收集斗阻挡，并沿着收集斗从进料口进入收集管内，在收集管内经过转动的收集绞龙不断传送，最后进入收集箱内，防止杂质堆积在过滤筒内，堵塞过滤筒。且由于收集绞龙在第一方向上从远离收集箱的一侧到靠近收集箱的一侧其螺距逐渐变小，因此经过收集绞龙的杂质将不断受到收集绞龙的挤压，将杂质中的水挤压出去，降低进入收集箱内的杂质的含水量，且由于收集箱始终漂浮在水面上，可以避免收集箱中存有大量的水，引起杂质变质发臭。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的整体结构的示意图；

图2为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的整体结构的剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的过滤筒及其内部结构的拆分图；

图5为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的过滤筒内部结构的拆分图；

图6为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的传动轴、漂浮架和搅拌环的结构示意图；

图7为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的收集组件的剖视图；

图8为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的转动盖、收集绞龙、分段绞龙和垫片的示意图；

图9为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的收集组件在另一个视角的剖视图；

图10为图9中B处的放大图；

图11为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的漂浮架和壳体的示意图；

图12为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的壳体的剖视图；

图13为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的壳体件在另一个视角的剖视图；

图14为本发明的一种市政道路排水结构的实施例的滑块和第三弹性件连接的示意图。

图中：100、管道；200、盖板；201、进口；300、过滤筒；301、限位环；302、限位杆；400、转动架；410、转动轴；420、收集斗；430、收集管；431、进料口；432、支撑杆；433、第二弹性件；434、分段绞龙；435、叶片；436、连接环；437、垫片；440、收集绞龙；450、收集箱；451、转动盖；452、箱体；453、传送管；454、第一弹性件；460、第二搅拌杆；461、导流槽；500、触发件；510、主动轴；511、第一转轮；520、转动轮；530、限位板；600、集水斗；700、传动轴；710、传动环；720、第二转轮；800、漂浮架；810、壳体；811、开口；812、滑槽；813、滑块；814、第三弹性件；815、第一卡槽；816、第二卡槽；818、转动板；819、磁铁；900、搅拌环；910、第一搅拌杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的一种市政道路排水结构的实施例，如图1至图14所示。

一种市政道路排水结构，用于对管道100内水流中的杂质进行收集，管道100上设置有盖板200，盖板200上开设有进口201，允许携带有杂质的水流经过。

一种市政道路排水结构包括过滤筒300和转动架400。过滤筒300与管道100内壁抵接并固定设置在管道100内。过滤筒300为网状结构，能够将杂质进行过滤。转动架400安装于过滤筒300内，转动架400包括转动轴410和多个收集组件，转动轴410能够绕第一方向转动地设置，第一方向与水流方向垂直，参见附图2所示，第一方向为竖直方向。多个收集组件在转动轴410的周向方向上均布，随转动轴410同步转动。

收集组件包括收集斗420、收集管430、收集绞龙440和收集箱450。收集管430为空心管状结构，收集管430能够随转动轴410同步转动。收集斗420为弧形结构，收集斗420固定安装于收集管430上。

收集管430上开设有进料口431，且在转动轴410的转动方向上，收集斗420和进料口431均位于收集管430的前侧，使收集斗420能够对杂质进行收集。即，转动轴410参照附图5中的逆时针方向转动，将转动方向上靠近逆时针转动的箭头一侧的方向称为前，远离逆时针转动的箭头一侧的方向称为后。

收集斗420与进料口431在第一方向上相承接，使收集斗420上的杂质能够落入进料口431内，收集箱450安装于收集管430上，收集绞龙440为螺旋状，收集绞龙440能够绕第一方向转动地安装于收集箱450内，收集绞龙440绕第一方向转动能够将杂质传送至收集箱450内，收集绞龙440在第一方向上从远离收集箱450的一侧到靠近收集箱450的一侧其螺距逐渐变小。

具体地，收集斗420具有首端和尾端，首端位于尾端沿第一方向靠近盖板200的一侧，首端在第一方向上的投影形状与尾端在第一方向上的投影形状均为弧形，且首端在第一方向上的投影的尺寸大于尾端在第一方向上的投影的尺寸。即，收集斗420在第一方向上从远离进料口431的一端到靠近进料口431的一端逐渐缩小，提高杂质从收集斗420进入进料口431的准确性。

本实施例通过设置过滤筒300和转动架400配合，当雨量较大时，水流将朝向管道100流动，其中，体积较大的固体杂质将被盖板200挡住，无法进入管道100，体积小的杂质将随水流经过盖板200上的进口201流进管道100内。水流经过盖板200后流进过滤筒300，在过滤筒300中进行初步过滤，过滤后的水流将从过滤筒300流走，杂质将留在过滤筒300内，在雨量较大时，过滤筒300内将始终存在积水，此时驱动转动轴410绕第一方向转动，转动轴410转动将带动多个收集管430和多个收集斗420同步转动，即，带动整个转动架400转动，在收集斗420转动的过程中，当水中的杂质迎上收集斗420时，将被收集斗420阻挡，并沿着收集斗420从进料口431进入收集管430内，在收集管430内经过转动的收集绞龙440不断传送，最后进入收集箱450内，防止杂质堆积在过滤筒300内，堵塞过滤筒300。

由于收集绞龙440在第一方向上从远离收集箱450的一侧到靠近收集箱450的一侧其螺距逐渐变小，因此经过收集绞龙440的杂质将不断受到收集绞龙440的挤压，将杂质中的水挤压出去，降低进入收集箱450内的杂质的含水量，避免收集箱450中存有大量的水，引起杂质变质发臭。

在本实施例中，一种市政道路排水结构还包括触发件500，触发件500包括主动轴510和转动轮520，主动轴510沿第一方向设置并与过滤筒300同轴，主动轴510能够相对于过滤筒300绕第一方向转动，转动轮520固定安装于主动轴510上，且当水流经过转动轮520时能够带动转动轮520转动，进而通过转动轮520带动主动轴510转动。转动轴410套接于主动轴510上并与主动轴510固接。

本实施例通过设置触发件500，在使用时，当水流经过转动轮520时能够带动转动轮520转动，进而通过转动轮520带动主动轴510转动，主动轴510转动将带动转动轴410转动，进而带动整个收集组件转动。

进一步地，一种市政道路排水结构还包括集水斗600，过滤筒300和集水斗600在管道100内沿第一方向依次设置，且集水斗600位于过滤筒300沿第一方向远离盖板200的一侧。将集水斗600沿第一方向上的两端分别称为第一端和第二端，第一端位于第二端沿第一方向靠近过滤筒300的一侧，且第一端在第二方向上的尺寸大于第二端在第二方向上的尺寸，第二方向与第一方向垂直，第二方向为水平方向。即，集水斗600为锥形结构。主动轴510沿第一方向远离盖板200的一端伸出过滤筒300后与转动轮520固接，且转动轮520位于集水斗600的第二端。

本实施例通过设置集水斗600，当水流从过滤筒300流下后，将流动至集水斗600内，由于集水斗600为锥形结构，因此水流将汇聚至集水斗600的第二端，并冲击处于集水斗600第二端的转动轮520，为转动轮520的转动提供动力，避免水流在管道100内分散削弱转动轮520的转动。

在本实施例中，收集箱450上设置有转动盖451，转动盖451能够绕其自身轴线转动地设置，转动盖451始终与过滤筒300内壁面接触并摩擦传动，转动盖451与收集绞龙440固接，进而当转动盖451绕其自身轴线自转转动时能够带动收集绞龙440绕第一方向自转转动。

本实施例通过设置转动盖451，并使转动盖451与过滤筒300的内壁面摩擦传动。当转动轴410带动整个收集组件绕第一方向公转转动时，转动盖451也将随转动轴410绕第一方向公转转动，同时转动盖451与过滤筒300的内壁面接触并摩擦传动，进而使得转动盖451将在随转动轴410绕第一方向公转转动的同时绕其自身轴线进行自转转动，当转动盖451绕其自身轴线自转转动时，能够带动与其固接的收集绞龙440绕第一方向自转转动，将杂质进行输送。

在本实施例中，一种市政道路排水结构还包括传动轴700和漂浮架800。传动轴700套接于转动轴410，且传动轴700能够相对于转动轴410绕第一方向转动，漂浮架800能够漂浮在水面上，漂浮架800套接于传动轴700上并与传动轴700键槽配合，使漂浮架800能够相对于传动轴700沿第一方向移动，并与传动轴700同步转动。

收集箱450包括箱体452和传送管453，传送管453与箱体452固接并连通，传送管453与收集管430键槽配合，使传送管453能够沿第一方向滑动地安装于收集管430上，收集绞龙440能够绕第一方向转动地安装于传送管453内。

箱体452与漂浮架800在第一方向依次设置并相互抵接，且箱体452位于漂浮架800沿第一方向远离收集管430的一侧。传送管453上绕设有第一弹性件454，第一弹性件454沿第一方向设置，第一弹性件454的两端分别与传送管453和收集管430固接，第一弹性件454始终具有促使箱体452向靠近漂浮架800一侧移动的趋势，进而使箱体452与漂浮架800始终保持接触状态，第一弹性件454为弹簧。

本实施例通过设置传动轴700和漂浮架800，在使用时，由于漂浮架800漂浮在水面上，而收集箱450的箱体452位于漂浮架800沿第一方向远离收集管430的一侧，因此收集箱450将始终露出水面，而漂浮架800浮在水面上的高度与过滤筒300内水位的高度呈正相关，进而通过第一弹性件454使收集箱450随漂浮架800在第一方向上移动，使传送管453在收集管430内沿第一方向滑动，并带动收集绞龙440同步移动，改变收集绞龙440运输的距离，使得进料口431到收集箱450的箱体452的距离能够根据水位的高低进行调节，提高了杂质的运输效率。

在进一步地实施例中，收集管430弯曲设置，且收集管430内设置有支撑杆432，支撑杆432与收集管430同轴设置且固定连接，支撑杆432上套设有第二弹性件433和多个分段绞龙434，且第二弹性件433和多个分段绞龙434均能够沿支撑杆432滑动，分段绞龙434位于第二弹性件433靠近收集绞龙440的一侧，第二弹性件433为弹簧，且多个分段绞龙434均能够随收集绞龙440绕第一方向转动，进料口431位于分段绞龙434处，当杂质从进料口431进入后能够经分段绞龙434传送至收集绞龙440内。

具体地，分段绞龙434包括叶片435和两个连接环436，叶片435为螺旋状，连接环436的内径小于支撑杆432的直径，连接环436的外径小于收集管430的直径，将沿第二方向靠近支撑杆432中心轴线的一侧称为内，沿第二方向远离支撑杆432中心轴线的一侧称为外。

两个连接环436分别固定安装于叶片435沿第一方向上的两端。每个分段绞龙434的连接环436和与其相邻的另一个分段绞龙434的连接环436抵接并摩擦传动，进而当一个分段绞龙434转动时能够通过摩擦传动带动其他多个分段绞龙434同步转动，在第一方向上靠近收集绞龙440一侧的连接环436与收集绞龙440固定并相承接，进而当收集绞龙440带动在第一方向上最靠近收集绞龙440的一个分段绞龙434的连接环436转动时，将使该连接环436所在的分段绞龙434与收集绞龙440同步转动，进而通过相邻设置的两个分段绞龙434的连接环436之间的摩擦传动，带动多个分段绞龙434同步转动，最终实现收集绞龙440带动多个分段绞龙434的同步转动，使得当杂质从进料后进入收集管430后能够经分段绞龙434传送至收集绞龙440内。

收集管430包括第一管段、弯曲段和第二管段，第一管段沿第一方向设置，第二管段沿第二方向设置，弯曲段为弧形，弯曲段两端分别与第一管段和第二管段固接，进料口431开设在第一管段与弯曲段的连接处，第二管段靠近过滤筒300内底壁一侧设置。

更具体地，靠近第二弹性件433一侧的分段绞龙434的连接环436与第二弹性件433之间通过垫片437相连。垫片437套接于支撑杆432上，垫片437的内径小于支撑杆432的直径，垫片437的外径小于收集管430的直径。

本实施例通过将收集管430设置为弯曲状，当收集箱450随漂浮架800在第一方向上移动，使收集箱450的传送管453以及传送管453内的收集绞龙440在收集管430内移动时，弯曲设置的收集管430既能够通过第二弹性件433给收集绞龙440在第一方向移动地空间，又能够避免收集绞龙440在第一方向移动地空间过大导致进料口431与过滤筒300内底壁距离过远，不能对过滤筒300内的杂质进行全面的收集。

即，在其他可能地另一个实施例中，收集管430沿第一方向设置，且收集管430为直管，收集绞龙440通过第二弹性件433安装于收集管430内，使收集绞龙440能够在收集管430内移动。此时不需要设置分段绞龙434，但需要在竖直的收集管430内给第二弹性件433留出压缩的空间，进而使得进料口431与过滤筒300内底壁距离过远，不能对过滤筒300内的杂质进行全面的收集，故不作为优选的实施例。

而多个分段绞龙434的设置还能够避免收集绞龙440在沿第一方向移动经过收集管430的弯曲段时，被弯曲段卡住无法顺利通过，且多个分段绞龙434彼此独立，在传送杂质时不会影响杂质的传送，且若靠近第二弹性件433一侧的分段绞龙434在经过弯曲段后卡死无法转动，此时与该分段绞龙434通过连接环436摩擦传动的另一个分段绞龙434不再带动卡死的分段绞龙434转动（卡死的分段绞龙434的阻力变大），但不会影响其他分段绞龙434转动，不会影响装置正常使用。

在本实施例中，一种市政道路排水结构还包括搅拌环900，搅拌环900与漂浮架800同轴设置并套接在漂浮架800上，搅拌环900与漂浮架800键槽配合，使漂浮架800能够相对于搅拌环900在第一方向移动，并与搅拌环900同步转动。搅拌环900的周向方向上设置有多个搅拌件，每个搅拌件包括多个第一搅拌杆910。每个收集管430上均设置有多个第二搅拌杆460，收集管430通过第二搅拌杆460连接在转动轴410上，使收集管430能够随转动轴410同步转动。或者，收集管430也可直接固接在转动轴410上。

第一搅拌杆910和第二搅拌杆460在第二方向上面对面设置，多个第一搅拌杆910和多个第二搅拌杆460在第一方向上错位设置，且搅拌环900的转动方向与收集管430的转动方向相反。

本实施例通过设置搅拌环900，并在搅拌环900上设置第一搅拌杆910，在收集管430上设置第二搅拌杆460，当搅拌环900和收集管430分别绕第一方向转动时，由于搅拌环900的转动方向与收集管430的转动方向相反，因此搅拌环900带动第一搅拌杆910的转动与收集管430带动第二搅拌杆460的转动方向也相反，进而对过滤筒300中的水流起到不同方向的扰动，并进一步地对水流中的杂质进行扰动，使收集管430在带动收集斗420转动对杂质进行收集时，能够提高对杂质的收集情况，避免收集管430单一转动时，水流和杂质与收集管430同向转动降低对杂质收集的效率。

进一步地，每个第二搅拌杆460上均开设有导流槽461，每个导流槽461均位于其对应设置的第二搅拌杆460的前侧，且每个导流槽461均与收集管430内部连通。

通过进一步地在第二搅拌杆460上开设导流槽461，能够在收集管430转动的过程中，使水流经过导流槽461进入收集管430内，并从收集管430流至分段绞龙434，进而通过水流促使分段绞龙434上的杂质向上运输，对分段绞龙434起到一个冲刷的作用，减少分段绞龙434的运输阻力。

在本实施例中，主动轴510沿第一方向远离转动轮520的一端设置有第一转轮511，传动轴700上设置有传动环710，传动环710内设置有第二转轮720，第二转轮720能够绕其自身轴线转动地设置，过滤筒300上设置有限位环301，限位环301上设置有限位杆302，第二转轮720与限位杆302转动配合，传动环710的内周壁面设置为摩擦传动面，第二转轮720分别与第一转轮511和摩擦传动面传动配合，在第一转轮511转动时能够带动第二转轮720转动，第二转轮720转动时能够通过摩擦传动面带动传动环710转动。

本实施例通过设置第一转轮511、第二转轮720和摩擦传动面，在使用时，当主动轴510在转动轮520的带动下绕第一方向转动时，主动轴510转动将带动第一转轮511转动，在第一转轮511转动时能够带动第二转轮720转动，第二转轮720转动时能够通过摩擦传动面带动传动环710转动，进而使传动轴700转动，即，第一转轮511、第二转轮720和传动环710组成了行星齿轮机构，并且传动环710与主动轴510的转动方向相反，即，在本实施例中，转动轮520带动主动轴510逆时针转动，主动轴510通过转动轴410带动收集管430逆时针转动，而传动轴700顺转动，进而与传动轴700键槽配合的漂浮架800、搅拌环900均为顺时针转动。即，搅拌环900的转动方向与收集管430的转动方向相反。

具体地，主动轴510上固定设置有两个限位板530，两个限位板530之间限定出限位槽，过滤筒300与限位槽转动配合。转动轴410沿第一方向上的两端分别与第一转轮511和沿第一方向靠近第一转轮511一侧的限位板530抵接。

在其他可能地另一个实施例中，漂浮架800上绕第一方向均布有多个壳体810，多个壳体810均位于漂浮架800沿第一方向远离盖板200的一侧，多个壳体810上均设置有开口811，且开口811朝向漂浮架800的转动方向设置，使漂浮架800下方的漂浮物能够从开口811进入壳体810内。

壳体810为滤网结构，壳体810内设置有滑槽812，滑槽812上滑动设置有滑块813，滑块813通过第三弹性件814与滑槽812相连，第三弹性件814沿第三方向设置，第三方向分别与第一方向和第二方向垂直，第三弹性件814为弹簧。

滑块813到壳体810在第一方向上的两个内壁的距离不相等。滑块813能够在滑槽812内沿第三方向滑动，滑块813上开设有第一卡槽815和第二卡槽816，第一卡槽815与第二卡槽816垂直设置，滑块813内设置有转动块，转动块上设置有凸起，凸起具有弹性。

转动块上固接有转动板818，壳体810上设置有磁铁819，转动板818为滤网结构，转动板818的外周壁面为金属材质，初始状态下转动块卡接在第一卡槽815内，磁铁819将转动板818吸合，使转动板818沿第一方向设置，且转动板818与壳体810内壁滑动配合，当转动板818沿第一方向移动后，转动板818能够绕第二方向转动，并使转动块卡接在第二卡槽816内。

本实施例通过设置壳体810，在使用时，随着漂浮架800的转动和移动，壳体810将随着漂浮架800同步运动，当漂浮架800转动时，壳体810将同步转动，此时水中的漂浮物和水流将从开口811进入壳体810内，由于初始状态下转动板818沿第一方向设置并与壳体810滑动配合，且转动板818卡接在第一卡槽815内，因此此时水中的漂浮物将被滤网结构的转动板818挡在壳体810外，直到转动板818堵塞，水流将促使转动板818在壳体810内沿第三方向移动，压缩第三弹性件814，并将壳体810内部原有的水挤出，直到转动板818从滑槽812的一端移动至滑槽812的另一端，此时转动板818无法继续移动，由于滑块813到壳体810在第一方向上的两个内壁的距离不相等，即，转动板818在转动块上偏心设置，将使转动板818受力不均匀，进而在水流的促使下使凸起克服第一卡槽815的限位作用，使转动块带动转动板818绕第二方向转动，使转动块卡接在第二卡槽816内。即，使转动板818从竖直方向转动至水平方向，在这个过程中转动板818上的杂质将在水流的作用下被冲击到壳体810内，之后第三弹性件814复位，带动转动块和转动板818回位，并在转动板818经过磁铁819时利用磁铁819将转动板818复位，使转动板818再次回到初始状态，进而下一次对漂浮物的收集。

结合上述实施例，具体工作原理和工作过程为：

当雨量较大时，水流将朝向管道100流动，其中，体积较大的固体杂质将被盖板200挡住，无法进入管道100，体积小的杂质将随水流经过盖板200上的进口201流进管道100内。水流经过盖板200后流进过滤筒300，在过滤筒300中进行初步过滤，过滤后的水流将从过滤筒300流走，杂质将留在过滤筒300内，在雨量较大时，过滤筒300内将始终存在积水。

当水流经过转动轮520时能够带动转动轮520转动，进而带动主动轴510转动，主动轴510转动将带动转动轴410转动，转动轴410转动将带动多个收集管430和多个收集斗420同步转动。在收集斗420转动的过程中，当水中的杂质迎上收集斗420时，将被收集斗420阻挡，并沿着收集斗420从进料口431进入收集管430内。

且当搅拌环900和收集管430分别绕第一方向转动时，由于搅拌环900的转动方向与收集管430的转动方向相反，因此搅拌环900带动第一搅拌杆910的转动与收集管430带动第二搅拌杆460的转动方向也相反，进而对过滤筒300中的水流起到不同方向的扰动，并进一步地对水流中的杂质进行扰动，使收集管430在带动收集斗420转动对杂质进行收集时，能够提高对杂质的收集情况，避免收集管430单一转动时，水流和杂质与收集管430同向转动对杂质收集的效率较低。

当转动轴410带动整个收集组件绕第一方向公转转动时，转动盖451也将随转动轴410绕第一方向公转转动，同时转动盖451与过滤筒300的内壁面接触并摩擦传动，进而使得转动盖451将在随转动轴410绕第一方向公转转动的同时绕其自身轴线进行自转转动，当转动盖451绕其自身轴线自转转动时，能够带动与其固接的收集绞龙440绕第一方向自转转动。

当收集绞龙440带动在第一方向上最靠近收集绞龙440的一个分段绞龙434的连接环436转动时，将使该连接环436所在的分段绞龙434与收集绞龙440同步转动，进而通过相邻设置的两个分段绞龙434之间的连接环436之间的摩擦传动，带动多个分段绞龙434同步转动，最终实现收集绞龙440带动多个分段绞龙434的同步转动，使得当杂质从进料后进入收集管430后能够经分段绞龙434传送至收集绞龙440内，经过收集绞龙440的杂质将不断受到收集绞龙440的挤压，将杂质中的水挤压出去，使得进入收集箱450内的杂质的含水量降低，避免收集箱450中存有大量的水，引起杂质变质发臭，且能够防止杂质堆积在过滤筒300内，堵塞过滤筒300，造成积水。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政道路排水结构，用于对管道内水流中的杂质进行收集，管道上设置有盖板，盖板上开设有进口，其特征在于：包括过滤筒和转动架；过滤筒设置在管道内；过滤筒为网状结构，转动架安装于过滤筒内，转动架包括转动轴和多个收集组件；转动轴能够绕第一方向转动地设置，第一方向与水流方向垂直；多个收集组件在转动轴的周向方向上均布；收集组件包括收集斗、收集管、收集绞龙和收集箱；收集管为空心管状结构，收集管能够随转动轴同步转动；收集斗为弧形结构，收集斗固定安装于收集管上，收集管上开设有进料口，且在转动轴的转动方向上，收集斗和进料口均位于收集管的前侧；收集斗与进料口在第一方向上相承接；收集箱安装于收集管上，收集绞龙能够绕第一方向转动地安装于收集箱内，收集绞龙绕第一方向转动能够将杂质传送至收集箱内，收集绞龙在第一方向上从远离收集箱的一侧到靠近收集箱的一侧其螺距逐渐变小；还包括传动轴和漂浮架；传动轴套接于转动轴，且传动轴能够相对于转动轴绕第一方向转动，漂浮架能够漂浮在水面上，漂浮架套接于传动轴上，漂浮架能够相对于传动轴沿第一方向移动，并与传动轴同步转动；收集箱包括箱体和传送管，传送管与箱体固接并连通，传送管能够沿第一方向滑动地安装于收集管上，收集绞龙能够绕第一方向转动地安装于传送管内；箱体与漂浮架在第一方向依次设置并相互抵接，且箱体位于漂浮架沿第一方向远离收集管的一侧；传送管上绕设有第一弹性件，第一弹性件沿第一方向设置，第一弹性件的两端分别与传送管和收集管固接，第一弹性件始终具有促使箱体向靠近漂浮架一侧移动的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：还包括触发件，触发件包括主动轴和转动轮，主动轴沿第一方向设置并与过滤筒同轴，主动轴能够相对于过滤筒绕第一方向转动，转动轮固定安装于主动轴上，且当水流经过转动轮时能够带动转动轮转动，转动轴套接于主动轴上并与主动轴固接。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：还包括集水斗，过滤筒和集水斗在管道内沿第一方向依次设置，且集水斗位于过滤筒沿第一方向远离盖板的一侧；将集水斗沿第一方向上的两端分别称为第一端和第二端，第一端位于第二端沿第一方向靠近过滤筒的一侧，且第一端在第二方向上的尺寸大于第二端在第二方向上的尺寸，第二方向与第一方向垂直，第二方向为水平方向；主动轴沿第一方向远离盖板的一端伸出过滤筒后与转动轮固接，且转动轮位于集水斗的第二端。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：收集箱上设置有转动盖，转动盖能够绕其自身轴线转动地设置，转动盖始终与过滤筒内壁面接触并摩擦传动，转动盖与收集绞龙固接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：收集管弯曲设置，且收集管内设置有支撑杆，支撑杆与收集管同轴设置且固定连接，支撑杆上套设有第二弹性件和多个分段绞龙，且第二弹性件和多个分段绞龙均能够沿支撑杆滑动，分段绞龙位于第二弹性件靠近收集绞龙的一侧，且多个分段绞龙均能够随收集绞龙绕第一方向转动，且进料口位于分段绞龙处。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：分段绞龙包括叶片和两个连接环，叶片为螺旋状，连接环的内径小于支撑杆的直径，连接环的外径小于收集管的直径，将沿第二方向靠近支撑杆中心轴线的一侧称为内，沿第二方向远离支撑杆中心轴线的一侧称为外；两个连接环分别固定安装于叶片沿第一方向上的两端；每个分段绞龙的连接环和与其相邻的另一个分段绞龙的连接环抵接并摩擦传动，在第一方向上靠近收集绞龙一侧的连接环与收集绞龙固定并相承接。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：还包括搅拌环，搅拌环与漂浮架同轴设置并套接在漂浮架上，漂浮架能够相对于搅拌环在第一方向移动，并与搅拌环同步转动；搅拌环的周向方向上设置有多个搅拌件，每个搅拌件包括多个第一搅拌杆；每个收集管上均设置有多个第二搅拌杆，第一搅拌杆和第二搅拌杆在第二方向上面对面设置，第二方向与第一方向垂直，第二方向为水平方向；多个第一搅拌杆和多个第二搅拌杆在第一方向上错位设置，且搅拌环的转动方向与收集管的转动方向相反。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：每个第二搅拌杆上均开设有导流槽，在转动轴的转动方向上，每个导流槽均位于其对应设置的第二搅拌杆的前侧，且每个导流槽均与收集管内部连通。

9.根据权利要求8所述的一种市政道路排水结构，其特征在于：主动轴沿第一方向远离转动轮的一端设置有第一转轮，传动轴上设置有传动环，传动环内设置有第二转轮，第二转轮能够绕其自身轴线转动地设置，过滤筒上设置有限位环，限位环上设置有限位杆，第二转轮与限位杆转动配合，传动环的内周壁面设置为摩擦传动面，第二转轮分别与第一转轮和摩擦传动面传动配合。