CN118176106A - 将插入件施加至硫化模具的方法和致动装置以及使用该硫化模具生产车轮轮胎的工艺 - Google Patents

Abstract

描述一种用于将插入件(20a)施加至车轮轮胎的硫化模具(1)的方法，其中所述插入件(20a)包括将在生轮胎的硫化期间印制于生轮胎的侧壁上的信息，并且其中硫化模具(1)包括上部侧壁板(7)、下部侧壁板(5)，上部侧壁板(7)包括第一插入件容纳座(7a)，并且下部侧壁板(5)包括第二插入件容纳座(5a)，第二插入件容纳座对称地布置于第一插入件容纳座(7a)的相对侧上。提供一种包括定位装置(55)和保持装置(60)的致动装置(50)，将定位装置(55)定位于第二插入件容纳座(5a)中，将所述插入件(20a)定位于所述保持装置(60)上，以及启动所述致动装置(50)直至插入件(20a)容纳于第一插入件容纳座(7a)中。

Description

将插入件施加至硫化模具的方法和致动装置以及使用该硫化 模具生产车轮轮胎的工艺

技术领域

本发明涉及用于将插入件施加至车轮轮胎的硫化模具的方法和致动装置。

本发明还涉及一种用于生产车轮轮胎的工艺，其中使用上述硫化模具和上述致动装置。

背景技术

本发明中所使用的插入件包含待印制于轮胎的至少一个侧壁上的信息。这样的信息在轮胎的模制和硫化工艺中被印制于轮胎的侧壁上。这样的工艺在硫化模具中执行。

在下文中，术语“信息”用来指示任何图形表示，其包含字符和/或符号和/或数字和/或形状和/或颜色。

术语“光学代码”用来指示包含编码信息的元素。光学代码的特定示例由线性代码(例如条形代码或堆叠代码)或二维代码(也称为QR代码)组成，其中信息由通过浅色元素(通常为白色空间)分开的深颜色(通常为黑色)的具有预定形状(例如正方形、矩形或六边形)的元素、颜色代码等的适当组合来编码。此外，术语“光学代码”通常还包括具有编码信息的功能的其它图形形状，包含明文印制的字符(字母、数字等)和特定图案(例如印花、标志、签名、指纹等。术语“光学代码”还包括图形描绘，所述图形描绘不仅可以在可见光范围内被检测到，还可以在红外和紫外波长范围内被检测到。

术语“生轮胎”用来指示从制造工艺获得的尚未模制和硫化的轮胎。

术语“轮胎”或“成品轮胎”用来指示通过在硫化模具中对生轮胎进行模制和硫化工艺而获得的轮胎。

术语“模制室”用来指示在硫化模具闭合以执行模制和硫化工艺时在硫化模具内部限定的室。除了在可能必须制造不对称胎面花纹的情况下在扇形部上存在凹槽和凸起之外，模制室相对于其水平中心平面和其竖直中心平面是对称的。

术语“致动装置”用来指示一种装置，该装置能够在被启动之后控制其至少一个部件的移动并且能够在被停用之后中断这样的移动。

术语“自动的”用来指示由致动装置执行的操作，除了启动和停用所述致动装置所需的手动干预之外，所述操作不需要操作者的手动干预。

术语轮胎的“赤道平面”用来指示一种平面，该平面垂直于轮胎的旋转轴线并且除了由于不对称的胎面花纹造成的可能的不等性之外将轮胎分成两个对称的相等部分。当轮胎布置于硫化模具中并且硫化模具闭合时，轮胎的旋转轴线沿着竖直方向定向，并且轮胎的赤道平面(其因此沿着水平方向定向)与模制室的水平中心平面重合。

术语“径向的”和“轴向的”以及表述“径向内部/外部”以及“轴向内部/外部”分别是相对于大致平行于轮胎的赤道平面(或模制室的水平中心平面)的方向以及大致垂直于轮胎的赤道平面(或模制室的水平中心平面)的方向使用的，亦即相对于大致垂直于布置于硫化模具中的轮胎的旋转轴线的方向和大致平行于所述轮胎的旋转轴线的方向使用的。

术语“周向的”和“周向地”是相对于布置于硫化模具中的轮胎的环形发展方向使用的，亦即相对于轮胎的滚动方向使用的，所述滚动方向对应于位于与轮胎的赤道平面重合或大致平行的平面中的方向。

术语“上部”、“下部”、“顶部”、“底部”、“上方”、“下方”用来指示相对于地面的相对位置。因此，“上部”、“顶部”以及“上方”指示这样的位置：该位置距地面的距离大于用“下部”、“底部”以及“下方”指示的位置距地面的距离。

典型地，用于车轮的轮胎包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层由结合于弹性体材料基体中的增强帘线形成。所述胎体帘布层具有相对的端边缘，每个端边缘与相应的环形锚定结构接合。

所述环形锚定结构布置于轮胎的通常被称为“胎圈”的区域中，并且每个环形锚定结构通常由大致周向的环形插入件形成，至少一个填充插入件在所述环形插入件的径向外部位置中施加于所述环形插入件上。这样的环形插入件通常被称为“胎圈芯”，并且其作用是保持轮胎正确地固定至专门设置于车轮轮辋中的锚定座，从而防止轮胎的径向内部端边缘在操作期间从该锚定座中出来。

胎冠结构关联在相对于胎体结构的径向外部位置中。

所述胎冠结构包括带束结构，以及在相对于带束结构的径向外部位置中的由弹性体材料制成的胎面带。

所述带束结构包括带束层或径向并置于彼此之上布置的多个带束层，所述带束层具有织物或金属增强帘线，所述织物或金属增强帘线大致平行于轮胎的周向延伸的方向定向(零度带束层)，或者在多个带束层的情况下具有交叉取向。

在最后一种情况下，所述零度带束层可以设置于相对于具有交叉取向的带束层的径向外部位置中。

由弹性体材料制成的相应的侧壁被施加至所述胎体结构的相对的侧表面上。每个侧壁从所述相应的环形锚定结构延伸直至所述胎面带的相应侧边缘。

由于分别由硫化模具的下部侧壁板和上部侧壁板施加于所述生轮胎的对应部分上的压力，所述轮胎的相对的侧壁在模制和硫化工艺期间被制成。

在轮胎的侧壁上印制有多种信息，其中一些信息被编码于光学代码中。

例如，在EP 3741585 A1、DE 102018200204 A1、EP 3613571 A1中描述在侧壁上印制有光学代码的轮胎。

在轮胎的模制和硫化工艺期间，可以在将包含这样的信息/光学代码的插入件安装于硫化模具上、特别地安装于硫化模具的一个或两个侧壁板中之后将这样的信息/光学代码施加于轮胎的侧壁上。特别地，在将要制造不对称轮胎的情况下，插入件仅被施加于硫化模具的下部侧壁板中，而在将要制造对称轮胎的情况下，相同的插入件也被施加于硫化模具的上部侧壁板中。

JP 2011031519 A、WO 2020/250070A1、WO 2020/250069 A1、WO 2020/250072A1、WO 2021/064517A1描述包括插入件的硫化模具，所述插入件包含待印制于轮胎的侧壁上的信息/光学代码。

然而，插入件必须能够被从硫化模具移除并且能够用其它插入件替换，以便使硫化模具始终配备有包含更新的信息的插入件。

发明内容

申请人已经观察到，替换安装于硫化模具上的插入件的操作不可避免地涉及生产率的损失，这样的损失随着替换插入件所涉及的硫化模具的数量的增加而增大。此外，由于必须在硫化模具内部进行干预，所以有必要采用适于为参与此类操作的操作者提供必要的安全条件的规定。此外。这样的操作者经常在不舒适的位置中工作，特别是在需要替换安装于硫化模具的上部侧壁板上的插入件时，如在模具被构造成制造对称轮胎的情况下。

申请人还观察到，插入件在硫化模具的上部侧壁板中的位置使得，为了能够安装和拆卸插入件，经常需要拆卸上部侧壁板，这伴随操作者的进一步的干预负担以及进一步时间损失，并且因此损失生产率。

申请人已经考虑如何简化和加快插入件在硫化模具的上部侧壁板上的安装操作，目的是尽可能地限制上述生产率的损失并且有利于操作者的干预，同时还有益于他们的安全，同时避免操作者必须拆卸和重新安装上部侧壁板的负担。

申请人已经认识到，一种简化和加快这样的安装操作的方法是提供由致动装置自动执行这样的操作的一部分，所述致动装置被构造成在插入件被施加于上部侧壁板上之前支撑插入件，并且在所述致动装置相对于上部侧壁板被正确地定位并且启动之后将所述插入件施加于所述上部侧壁板上。

申请人已经认识到，通过将所述致动装置定位于通常设置于所述硫化模具的下部侧壁板中的插入件容纳座中，可以实现所述致动装置相对于所述上部侧壁板的稳定且精确的定位。实际上，由于这样的座相对于插入件容纳座(所述插入件容纳座相对于所述模制室的水平中心平面设置在上部侧壁板中)的位置形成于对称位置中，所以所述座与设置于所述上部侧壁板中的插入件容纳座竖向地对准并且因此可以作为所述致动装置相对于所述上部侧壁板的正确的定位的基准。

最后，申请人发现，通过使所述致动装置的一端与定位装置相联(所述定位装置构造成定位于设置在所述硫化模具的下部侧壁板中的插入件容纳座中)并且使所述致动装置的相对端与所述插入件的保持装置相联，可以在将所述定位装置定位于前述插入件容纳座中并且启动所述致动装置之后将所述插入件自动地施加于设置在所述硫化模具的上部侧壁板中的插入件容纳座中，从而实现所述插入件在所述上部侧壁板上的安装操作的期望的简化和加快。

因此，在第一方面中，本发明涉及一种用于将插入件施加至用于车轮的轮胎的硫化模具的方法。

优选地，提供一种硫化模具，所述硫化模具包括上部侧壁板、下部侧壁板以及周向扇形部的冠部，所述周向扇形部的冠部被构造成与所述上部侧壁板和所述下部侧壁板紧紧地联接以限定被构造成容纳待硫化的生轮胎的模制室。

优选地，所述模制室包括布置于所述上部侧壁板与所述下部侧壁板之间的中心平面。

优选地，所述上部侧壁板包括第一插入件容纳座。

优选地，所述下部侧壁板包括第二插入件容纳座。

优选地，所述第二插入件容纳座相对于所述中心平面对称地布置于所述第一插入件容纳座的相对侧上。

优选地，提供插入件，所述插入件包括主表面，所述主表面包含在所述生轮胎于所述硫化模具中硫化期间待印制于所述生轮胎的侧壁上的信息。

优选地，提供致动装置。

优选地，所述致动装置包括定位装置。

优选地，所述致动装置包括保持装置。

优选地，将所述定位装置定位于所述第二插入件容纳座中。

优选地，将所述插入件定位于所述保持装置上，其中所述主表面面向所述保持装置。

优选地，启动所述致动装置，直至所述插入件被容纳于所述第一插入件容纳座中。

申请人观察到，在将所述定位装置定位于设置在所述下部侧壁板中的所述插入件容纳座中之后，所述致动装置布置于设置在所述上部侧壁板中的所述插入件定位座的下方并且沿着垂直于所述模制室的水平中心平面的方向定向，其中所述保持装置面对所述第一插入件容纳座。此时，将所述插入件施加于所述硫化模具的上部侧壁板中简单地涉及启动所述致动装置。

在第二方面中，本发明涉及一种用于生产用于车轮的轮胎的工艺。

优选地，制造生轮胎。

优选地，致动根据本发明的第一方面的方法。

优选地，将所述生轮胎布置于所述模制室中。

优选地，模制和硫化所述生轮胎。

申请人观察到，这样的工艺容许制造在其至少一个侧壁上印制有信息的轮胎。

在第三方面中，本发明涉及一种致动装置，所述致动装置被构造成被启动以执行根据本发明的第一方面的方法。

优选地，提供沿着纵向方向延伸的缸。

优选地，提供与所述缸的自由端相联的定位装置。

优选地，提供可相对于所述缸沿着所述纵向方向在缩回位置与延伸位置之间移动的活塞。

优选地，提供与所述活塞的从所述缸凸出的自由端相联的保持装置。

申请人观察到，这样的致动装置容许上述方法的致动，并且因此它容许制造在其至少一个侧壁上印制有信息的轮胎。

在至少一个前述方面中，本发明可以呈现下述优选特征中的至少一个。

优选地，所述定位装置的形状至少部分地匹配所述第二插入件容纳座的形状。

在这种情况下，获得所述定位装置与设置于所述下部侧壁板中的插入件容纳座之间的形状联接。这样的形状联接有助于获得所述致动装置在设置于所述下部侧壁板中的插入件容纳座中的稳定且居中的联接，并且因此获得所述致动装置相对于设置在所述上部侧壁板中的插入件容纳座的正确且精确的定位。

优选地，所述第二插入件容纳座的形状与所述第一插入件容纳座的形状相同。在这种情况下，所述定位装置的形状至少部分地匹配设置于所述上部侧壁板中的插入件容纳座的形状，因此使得一旦所述定位装置被定位于设置在所述下部侧壁板中的插入件容纳座中，就可以更快地获得所述致动装置相对于这样的插入件容纳座的正确且精确的定位。

优选地，所述定位装置包括第一紧固销，所述第一紧固销构造成被可移除地锁定于所述第二插入件容纳座中。

优选地，所述第二插入件容纳座包括第一校准孔，所述第一校准孔被构造成在所述定位装置被定位于所述第二插入件容纳座中时接收所述第一紧固销。

所述第一紧固销与前述第一校准孔之间的联接容许以简单、快速且有效的方式获得所述定位装置在设置于所述下部侧壁板中的插入件容纳座中的正确且精确的定位，并且因此获得所述致动装置相对于设置在所述上部侧壁板中的插入件容纳座的正确且精确的定位。

优选地，所述第二插入件容纳座包括多个第一弹性元件，所述第一弹性元件被构造成在所述定位装置定位于所述第二插入件容纳座中时、更优选地在所述第一紧固销被插入于所述第一校准孔中时，与所述第一紧固销配合。

前述弹性元件与所述第一紧固销之间的联接容许所述定位装置有效地保持在设置于所述下部侧壁板中的插入件容纳座中的适当位置中，而不会妨碍在必要时将所述定位装置移除。这样的联接连同定位装置与设置于所述下部侧壁板中的插入件容纳座之间的形状联接还容许防止所述致动装置与设置于所述上部侧壁板中的插入件容纳座之间的不期望的相对移动，从而有利于在所述致动装置被启动之后将所述插入件正确地定位在设置于上部侧壁板中的插入件容纳座中。

优选地，所述插入件在所述第一主表面的相对侧上包括第二紧固销，所述第二紧固销被构造成与所述第一插入件容纳座可移除地联接。

优选地，所述第一插入件容纳座包括第二校准孔，所述第二校准孔被构造成在所述插入件被定位于所述第一插入件容纳座中时接收所述第二紧固销。

优选地，所述第一插入件容纳座包括多个第二弹性元件，所述第二弹性元件被构造成在所述插入件被定位于所述第一插入件容纳座中时、更优选地在所述第二紧固销被插入所述第二校准孔中时，与所述第二紧固销配合。

在优选实施例中，所述第一紧固销与所述第二紧固销相同。

优选地，所述第二校准孔与所述第一校准孔相同。

优选地，所述第二弹性元件与所述第一弹性元件相同。

插入件与设置于所述上部侧壁板中的插入件容纳座之间的联接由构件致动，所述构件被设置成与针对定位装置与设置于所述下部侧壁板中的插入件容纳座之间的联接而提供的构件完全相同。

优选地，所述致动装置包括第一视觉参考元素。这样的元素容许操作者在将所述定位装置定位在设置于所述下部侧壁板中的插入件容纳座中之前正确地定向所述致动装置。

更优选地，所述第一视觉参考元素与所述定位装置相关联。

优选地，所述致动装置包括第二视觉参考元素。更优选地，这样的第二视觉参考元素与所述保持装置相关联。这样的元素容许操作者相对于所述插入件和所述定位装置正确地定向所述保持装置。

例如，第一和/或第二视觉参考元素可以为铭文或符号或操作者视觉上可检测的任何其它元素。

优选地，在将所述定位装置定位于所述第二插入件容纳座中之前，所述上部侧壁板被保持于距所述下部侧壁板第一轴向距离的位置中。这样，在将所述定位装置定位在设置于所述下部侧壁板中的所述插入件容纳座中期间，所述上部侧壁板不会妨碍操作者，因此这样的操作者能够完全安全地生效而不会遇到物理障碍。

优选地，在将所述定位装置定位于所述第二插入件容纳座中之后并且在启动所述致动装置之前，使所述上部侧壁板朝向所述下部侧壁板移动，直到达到距所述下部侧壁板预定的第二轴向距离。这样的第二距离可以根据所述硫化模具的类型变化，并且总是容许利用同一硫化模具和同一致动装置制造所有期望尺寸的轮胎。

优选地，将所述插入件定位于所述保持装置上包括将支撑元件定位于所述保持装置上。由于所述插入件的主表面具有根据待制造的轮胎的类型变化并且因此根据每次使用的上部侧壁板变化的轮廓，所以前述支撑元件的使用使得可以使用同一保持装置，而不管每次使用的上部侧壁板的表面轮廓如何。

优选地，将所述插入件定位于所述保持装置上包括将所述插入件定位于所述支撑元件上，其中所述主表面面向所述支撑元件。

优选地，所述支撑元件包括服务表面，所述服务表面具有与所述主表面的轮廓相匹配的轮廓。

优选地，将所述插入件定位于所述支撑元件上包括联接所述主表面和所述服务表面。这样，在插入件与支撑元件之间形成形状联接，以有利于所述插入件在设置于所述上部侧壁板中的插入件容纳座中的定位的精度和可重复性。

优选地，所述保持装置包括凹入座。

优选地，所述支撑元件包括被构造成容纳于所述凹入座中的第一部分。无论根据待制造的轮胎的侧壁的轮廓并且因此根据上部侧壁板的表面轮廓使用何种插入件，这样的第一部分总是具有同一形状。

优选地，所述第一部分的形状匹配所述凹入座的形状。这样，获得所述支撑元件在所述保持装置中的稳定且精确的定位。

优选地，所述支撑元件包括被构造成相对于所述保持装置凸出的第二部分。

优选地，所述服务表面限定于所述支撑元件的第二部分中。

因此，所述支撑元件用作插入件与致动装置之间的接口元件，并且容许在继续将所述插入件施加于设置在所述上部侧壁板中的插入件容纳座中之前将所述插入件稳定且精确地定位于所述保持装置上。

优选地，所述支撑元件包括第三视觉参考元素。这样的元素容许操作者相对于所述保持装置正确地定向所述支撑元件。

例如，所述第三视觉参考元素可以为铭文或符号或操作者视觉上可检测的任何其它元素。

优选地，在将所述定位装置定位于所述第二插入件容纳座中之前，将所述支撑元件定位于所述保持装置上。

优选地，在将所述定位装置定位于所述第二插入件容纳座中之后，执行将所述插入件定位于所述支撑元件上。这样，消除了在将所述致动装置定位于设置在所述下部侧壁板中的插入件容纳座中期间所述插入件相对于所述保持装置不期望地移动的风险。

优选地，所述插入件由金属材料制成。

优选地，所述支撑元件由非金属材料制成，例如塑料材料，例如聚四氟乙烯。

优选地，所述支撑元件包括至少一个第一磁性元件。这样的磁性元件使得可以将所述插入件保持于所述支撑元件上的适当位置中，并且使得可以将所述插入件保持于适当位置中直至所述插入件被施加于设置在所述上部侧壁板中的插入件容纳座中。

优选地，所述信息包含于光学代码中，更优选地包含于QR代码中。这样的类型的代码是特别优选的，因为它可以包含大量的数据和信息。

优选地，能够在已经将所述插入件定位于所述第一插入件容纳座中之后将所述插入件从所述第一插入件容纳座移除。例如，在已经完成第一种类型的轮胎的生产周期之后并且在开始第二种类型的轮胎的新的生产周期之前，需要移除插入件，在这种情况下，需要在所述上部侧壁板上安装新的插入件，所述新的插入件包含与先前的插入件中所包含的信息不同的信息。

优选地，从所述第一插入件容纳座移除所述插入件包括将压缩空气枪的排放喷嘴定位于第一通孔中，所述第一通孔形成于所述上部侧壁板中并且在所述第一插入件容纳座中开口。

优选地，从所述第一插入件容纳座移除所述插入件包括启动所述压缩空气枪。

压缩空气的使用容许以简单、快速且有效的方式移除所述插入件。

优选地，在将所述压缩空气枪的排放喷嘴定位于所述第一通孔中之前，使收集箱与所述压缩空气枪相联。

优选地，在已经将所述压缩空气枪的排放喷嘴定位于所述第一通孔中之后，将所述收集箱定向成使得其布置于所述第一插入件容纳座下方。

优选地，所述压缩空气枪包括至少一个延伸元件。当所述上部侧壁板距地面的距离是操作者在没有延伸元件的帮助下无法到达的距离时(如在几乎所有情况下会发生的)，这样的延伸元件容许在压缩空气枪与上部侧壁板之间形成气动联接。

取决于所述上部侧壁板中的第一通孔的位置，所述延伸元件可以具有沿着所述延伸元件的延伸方向定向的或者相对于所述延伸元件的延伸方向垂直地定向的排放喷口。

优选地，使所述收集箱与所述至少一个延伸元件相联，以使得所述收集箱可以靠近设置于所述上部侧壁板中的所述插入件容纳座定位。

优选地，所述收集箱包括光源。这样的光源容许操作者容易地识别所述上部侧壁板中的第一通孔的位置，以能够接着容易地将所述压缩空气枪的排放喷嘴或所述延伸元件的喷口定位于上述第一通孔中。

优选地，所述收集箱包括至少一个第二磁性元件。这样的磁性元件可以例如采取垫的形式，并且容许在插入件被从所述上部侧壁板移除之后将插入件保持于所述箱中，从而防止所述插入件意外掉落至地面或操作者身上。

优选地，在已经启动所述致动装置之后，并且因此在已经将所述插入件施加于所述上部侧壁板中之后并且在所述插入件的可能的后续移除之前，将所述定位装置从所述第二插入件容纳座移除。

在一些实施例中，优选地，在已经将所述定位装置从所述第二插入件容纳座移除之后，将另一个插入件施加于所述第二插入件容纳座中。例如，这在期望制造对称轮胎时发生，其中必须在轮胎的两个侧壁上印制相同的信息。

优选地，这样的另一个插入件与所述插入件相同。

优选地，能够在已经将所述另一个插入件施加于所述第二插入件容纳座中之后将所述另一个插入件从所述第二插入件容纳座移除。由于在上面讨论插入件从所述第一插入件容纳座的可能的移除时所概述的相同的原因，这样的移除变得必要。

优选地，从所述第二插入件容纳座移除所述另一个插入件包括将压缩空气枪的排放喷嘴定位于第二通孔中，所述第二通孔形成于所述下部侧壁板中并且在所述第二插入件容纳座中开口。这样的压缩空气枪可以与用于从设置于所述上部侧壁板中的插入件容纳座移除所述插入件的压缩空气枪相同。

优选地，从所述第二插入件容纳座移除所述另一个插入件包括将夹持工具的头部定位于所述另一个插入件上方并且与其接触。

优选地，从所述第二插入件容纳座移除所述另一个插入件包括启动所述压缩空气枪。

优选地，在已经将所述夹持工具的头部定位于所述另一个插入件上方之后启动所述压缩空气枪，以便在已经通过所述压缩空气所施加的推力的作用将所述插入件从其容纳座移除之后，靠近所述下部侧壁板保持所述插入件。

优选地，所述另一个插入件由金属材料制成。

优选地，所述夹持工具的头部包括至少一个第三磁性元件。这样的磁性元件使得可以保持所述另一个插入件与所述夹持工具联接，直至所述夹持工具远离所述下部侧壁板移动。

优选地，所述致动装置包括沿着纵向方向延伸的缸。

优选地，所述致动装置包括活塞，所述活塞能够相对于所述缸沿着所述纵向方向在缩回位置与延伸位置之间移动。

优选地，所述活塞相对于所述缸的最大行程使得，一旦所述上部侧壁板定位在相对于所述下部侧壁板的第二距离处，就可以利用特定硫化模具制造所有期望的尺寸的轮胎。

优选地，所述缸在其自由端处包括所述定位装置。

优选地，所述活塞在从所述缸凸出的自由端处包括所述保持装置。

在本发明的优选实施例中，所述致动装置为气动缸。

附图说明

根据下面参考附图对本发明的优选实施例的描述，本发明的另外的特征和优点将更加明显。在这些图中：

-图1为根据本发明生产的轮胎的一部分的局部半剖视示意图；

-图2为图1的轮胎的示例性侧视示意图；

-图3为本发明中所使用的硫化模具的横截面的示意图，这样的模具是闭合的并且硫化轮胎被放置于其中；

-图4为当图3的硫化模具是打开的并且没有上述轮胎时所述硫化模具的一部分的示意图；

-图5为本发明中所使用的致动装置的分解示意图；

-图6为安装于图3和图4的硫化模具中的图5的致动装置的示意图，所述硫化模具处于这样的硫化模具的操作构造中；

-图7为图6的放大剖视图，其中所述致动装置处于其第一操作构造中；

-图8为图6的放大剖视图，其中所述致动装置处于其第二操作构造中；

-图9为图6的放大剖视图，其中所述致动装置处于其第三操作构造中；

-图10为本发明的第一优选实施例中所使用的工具以及第一类型的硫化模具的截面的示意图；

-图11为在图10的操作构造之后的操作构造的示意图；

-图12为本发明的第二优选实施例中所使用的工具以及第二类型的硫化模具的截面的示意图；

-图13为本发明的优选实施例的第一操作步骤的示意图；

-图14为本发明的实施例的第二操作步骤的示意图，其中使用图12的工具；以及

-图15为本发明的另一个优选实施例的操作步骤的示意图。

具体实施方式

为了简单起见，图1仅示出可以根据本发明制造的轮胎100的示例性实施例的一部分，未示出的其余部分基本相同并且相对于轮胎的赤道平面M-M对称地布置。

特别地，图1中所示的轮胎100为用于四轮车辆的轮胎的示例性实施例。

优选地，轮胎100为用于运动和/或高性能(HP)和超高性能(UHP)车辆的HP或UHP轮胎。

在图1中，“a”表示轴向方向，“c”表示径向方向，“M-M”表示轮胎100的赤道平面，并且“R-R”表示轮胎100的旋转轴线。

轮胎100包括至少一个支撑结构100a和在相对于支撑结构100a的径向外部位置中的由弹性体材料制成的胎面带109。

支撑结构100a包括胎体结构101，所述胎体结构101又包括至少一个胎体帘布层111。

在下文中，为了表述的简单起见，将参考包括单个胎体帘布层111的轮胎100的实施例。然而，应当理解，所描述的内容在包括多于一个胎体帘布层的轮胎中具有类似的应用。

胎体帘布层111具有与相应的环形锚定结构102接合的轴向相对的端边缘，所述环形锚定结构被称为胎圈芯、可能与弹性体填充物104相关联。轮胎100的包括胎圈芯102和可能的弹性体填充物104的区域形成环形增强结构103，所述环形增强结构被称为“胎圈结构”并且被构造成容许将轮胎100锚定于对应的安装轮辋(未示出)上。

胎体帘布层111包括多根增强帘线10’，所述增强帘线10’涂覆有弹性体材料或结合在交联的弹性体材料基体中。

胎体结构101为径向型，亦即增强帘线10’处于包括轮胎100的旋转轴线R-R且基本上垂直于轮胎100的赤道平面M-M的平面上。在具有两个或更多个胎体帘布层的子午线轮胎中，相应的增强帘线相对于赤道平面具有不同于90°的角度，例如84°-88°的角度，并且因此它们不位于包括旋转轴线的平面上。

每个环形增强结构103通过围绕胎圈芯102和可能的弹性体填充物104向后折叠(或翻转)至少一个胎体帘布层111的相对的端边缘而与胎体结构101相关联，以便形成胎体结构101的所谓的翻转部101a。

防磨条105布置于每个环形增强结构103处，以便沿着环形增强结构103的轴向内部、轴向外部和径向内部区域缠绕环形增强结构103，因此在轮胎100安装于轮辋上时，所述防磨条插置于环形增强结构与车轮的轮辋之间。然而，可以不设置这样的防磨条105。

支撑结构100a在相对于胎体结构101的径向外部位置中包括交叉的带束结构106，所述交叉的带束结构包括相对于彼此径向并置布置的至少两个带束层106a、106b。

带束层106a、106b分别包括多根增强帘线10a、10b。这样的增强帘线10a、10b相对于轮胎100的周向方向或轮胎100的赤道平面M-M以一角度倾斜地定向，其中所述角度在15°与45°之间、优选地在20°与40°之间。例如，这样的角度等于30°。

带束层106a、106b的增强帘线10a、10b彼此平行，并且相对于另一带束层106b、106a的增强帘线具有交叉的取向。

支撑结构100a在相对于交叉的带束结构106的径向外部位置中包括至少一个零度增强层106c，其通常被称为“零度带束”。所述零度增强层包括在大致周向方向上定向的增强帘线10c。因此，这样的增强帘线10c相对于轮胎100的赤道平面M-M形成几度的角度(通常小于10°，例如包括于0°与6°之间)。

胎面带109被施加于相对于零度增强层106c的径向外部位置中。

由弹性体材料制成的相应的侧壁108在相对于胎体结构101本身的轴向外部位置中施加于胎体结构101的相对的侧表面上。每个侧壁108从胎面带109的侧边缘中的一个延伸直至相应的环形增强结构103。

防磨条105(如果设置的话)至少延伸直至相应的侧壁108。

在一些具体实施例(如本文中所示出和描述的实施例)中，侧壁108的刚度可以通过提供通常被称为“钢丝圈包布(flipper)”或附加条状插入件的增强层120来提高，所述增强层具有增加环形增强结构103和侧壁108的刚度和完整性的功能。

钢丝圈包布120围绕相应的胎圈芯102且围绕弹性体填充物104缠绕，以便至少部分地包围环形增强结构103。特别地，钢丝圈包布120沿着环形增强结构103的轴向内部、轴向外部和径向内部区域围绕环形增强结构103缠绕。

钢丝圈包布120布置于胎体帘布层111的翻转的端边缘与相应的环形增强结构103之间。通常，钢丝圈包布120与胎体帘布层111和环形增强结构103接触。

在一些具体实施例(如本文中所示出和描述的实施例)中，环形增强结构103还可以包括通常被称为术语“胎圈包布(chafer)”或保护条的另外的加强层121，所述加强层具有增加环形增强结构103的刚度和完整性的功能。

胎圈包布121在相对于相应的环形增强结构103的轴向外部位置中与胎体帘布层111的相应的翻转的端边缘相关联，并且朝向侧壁108和胎面带109径向地延伸。

钢丝圈包布120和胎圈包布121包括增强帘线10d(在附图中，钢丝圈包布120的增强帘线不可见)，所述增强帘线10d涂覆有弹性体材料或者结合于交联的弹性体材料基体中。

胎面带109在径向外部位置中具有旨在与地面接触的滚动表面109a。滚动表面109a具有形成于其上的周向槽(图1中未示出)，所述周向槽通过横向凹口(图1中未示出)连接，以便在滚动表面109a上限定多个不同形状和尺寸的块(图1中未示出)。

下层107布置于所述零度增强层106c与胎面带109之间。

在一些具体实施例(如本文中所示出和描述的实施例)中，由弹性体材料组成的通常被称为“小型侧壁”的条110可以可选地设置于连接侧壁108和胎面带109的区域中。小型侧壁110通常通过与胎面带109共挤出而获得，并且容许改进胎面带109与侧壁108之间的机械相互作用。

优选地，侧壁108的端部分直接覆盖胎面带109的侧边缘。

在无内胎轮胎的情况下，通常被称为“内衬”的弹性体材料层112也可以设置于相对于胎体帘布层111的径向内部位置中，以提供轮胎100的充气所必要的不渗透性。

在上述轮胎100的生产周期中，规定，在制造和/或组装轮胎100的各种部件的生轮胎的制造工艺之后，执行生轮胎的模制和硫化工艺，所述模制和硫化工艺旨在根据期望的几何形状限定轮胎100的结构，所述期望的几何形状通常具有特定的胎面花纹。

可以通过用至少一个组装装置在成形支撑件上组装生轮胎的相应的半成品来执行生轮胎的制造。

特别地，可以在成形支撑件上组装包括轮胎100的胎体结构101、环形增强结构103和侧壁108的内套筒。更具体地，成形支撑件首先接收可能的内衬112。随后，通过沉积至少一个胎体帘布层111并且通过形成相对的环形增强结构103来形成胎体结构101。随后，定位侧壁108和防磨条105(如果设置的话)。

在辅助成形支撑件中，可以组装包括带束结构106、可能的零度增强层106c和胎面带109的外套筒。

随后，将上述外套筒布置于相对于上述内套筒的同轴居中且位于径向外部的位置中，并且通过内套筒的径向膨胀根据环形构造使如此组装的生轮胎成形，以便使内套筒的径向外表面与外套筒的径向内表面相关联。

随后使如此成形的生轮胎经历模制和硫化工艺，所述模制和硫化工艺旨在通过弹性体材料的交联来确定轮胎的结构稳定性以及在胎面带109上印制期望的胎面花纹。

为此，生轮胎被布置在限定于硫化模具1内部的模制室1a中并且根据待制造的轮胎100的外表面的几何构造成形。

图3示出在模制和硫化工艺结束时轮胎100在硫化模具1中的最终构造。

在硫化模具1中，限定几何轴线Y，所述几何轴线Y在生轮胎被插入硫化模具1中时优选地与生轮胎的旋转轴线重合，并且在模制和硫化工艺结束时与轮胎100的旋转轴线R-R重合。几何轴线Y位于模制室1a的竖直中心平面上。

硫化模具1包括底座2，大致圆柱形的中心体3从所述底座在上方凸出并且所述底座具有与轴线Y重合的对称轴线。

中心体3优选地为伸缩式的，以使得可以调节其高度，以便使其适配不同尺寸的生轮胎并且因此能够制造不同尺寸的对应的轮胎100。

下部侧壁板5固定至底座2，并且相对于圆柱形中心体3居中。当下部侧壁板5被引入硫化模具1中时，生轮胎的侧壁搁置于下部侧壁板5上。

硫化模具1进一步包括闭合元件6，所述闭合元件6布置于下部侧壁板5上方并且能够相对于下部侧壁板5在硫化模具1的打开位置与硫化模具1的闭合位置之间移动，在所述打开位置中将所述生轮胎引入模制腔1a中，在所述闭合位置中开始模制和硫化工艺。

上部侧壁板7牢固地固定至闭合元件6。上部侧壁板7被构造成在硫化模具1闭合时抵接于生轮胎的另一个侧壁上。

如图3中所示，硫化模具1还包括周向扇形部8的冠部，所述冠部构造成在硫化模具1闭合时紧紧地抵接于下部侧壁板5和上部侧壁板7上。

周向扇形部8环绕模制室1a，并且可以承载多个成形凸起(在图3中不可见)，所述成形凸起被构造成在胎面带109中形成多个凹口和凹槽并且根据期望的胎面花纹适当地布置。

水平中心平面X-X限定于模制室1a中。水平中心平面X-X布置于下部侧壁板5与上部侧壁板7之间。

优选地，下部侧壁板5和上部侧壁板7是可移除的，以便能够利用具有不同直径和表面轮廓的侧壁板来替换它们，从而能够制造不同尺寸和类型的轮胎。

类似地，周向扇形部8优选地是可移除的，以便能够利用具有不同形状和胎面花纹的周向扇形部来替换它们。

下部侧壁板5和上部侧壁板7的表面轮廓大致上类似于轮胎100的侧壁108的表面轮廓。

参考图2，用500表示的光学代码被印制于轮胎100的两个侧壁108中的至少一个侧壁上。

在本文中所示出的实施例中，光学代码500为包含多种信息的QR代码。

在对称轮胎的情况下，例如图1中所示以及图2和图3中所示的轮胎，相应的光学代码500被印制于两个侧壁108中的每一个上(在这种情况下，两个光学代码500优选地具有相同的内容)，而在不对称轮胎的情况下，光学代码500仅被印制于两个侧壁108中的一个上，特别地被印制于与下部侧壁板5接触的那个侧壁上。

在硫化模具1内部执行的模制和硫化工艺期间将光学代码500施加于轮胎100的侧壁108上。

为此，如图4中所示，下部侧壁板5和上部侧壁板7包括相应的插入件容纳座5a、7a，插入件容纳座中的每个被构造成接收相应的插入件20b、20a。图5中所示的插入件20a被构造成容纳于上部侧壁板7中，并且图13-图15中所示的插入件20b被构造成容纳于下部侧壁板5中。

插入件容纳座5a、7a对称地布置于相对于中心平面X-X的相对侧上，并且因此它们竖向地对准并且面向彼此。

插入件容纳座5a、7a在相应的环形部分处形成于相应的下部侧壁板5和上部侧壁板7上，所述相应的环形部分具有在几何轴线Y上的中心和相等的内径和外径。

每个插入件容纳座5a、7a处于限定于两个预定角度之间的相应的角度扇形部处，沿着预定的行进方向从模制室1a的竖直中心平面移动而从这样的竖直中心平面测量所述两个预定角度。

插入件容纳座5a、7a彼此相同。

插入件20a和20b由金属材料制成。

插入件20a和20b彼此相同并且因此在下文中将仅描述插入件20a。

如图5中所示，插入件20a(和20b)包括主体21和紧固销22，所述主体具有主表面21a，光学代码500例如通过激光雕刻于所述主表面上，所述紧固销在相对于主表面21a的相对侧上从主体21延伸。

主表面21a的轮廓与在硫化模具1内部制造的轮胎100的侧壁108的对应的部分的轮廓相同。

如图4中所示，每个插入件容纳座5a、7a包括校准孔6a、8a，所述校准孔被构造成可移除地接收相应的插入件20a、20b的紧固销22。

每个插入件容纳座5a、7a还包括多个弹性元件(未示出)，所述弹性元件被构造成与紧固销22配合以将所述紧固销保持于校准孔6a、8a中的适当位置中，而不会防止所述紧固销在施加适当的应力之后脱出。

设置于插入件容纳座5a中的弹性元件与设置于插入件容纳座7a中的弹性元件相同。

下部侧壁板5包括在插入件容纳座5a中开口的通孔5b。根据硫化模具的类型，这样的通孔5b可以沿着平行于几何轴线Y的方向延伸，例如如图4、图13和图14中所示，或者沿着平行于中心平面X-X的方向延伸，例如如图15中所示。

类似地，上部侧壁板7包括在插入件容纳座7a中开口的通孔7b。同样在这种情况下，根据硫化模具的类型，这样的通孔7b可以沿着平行于几何轴线Y的方向延伸，如图4、图10和图11中所示，或者沿着平行于中心平面X-X的方向延伸，如图12中所示。

插入件容纳座5a和7a仅通过通孔5b和7b与外部流体连通。

为了将插入件20a施加于插入件容纳座7a中，使用致动装置50。在图5-图9中示出所述致动装置50。

在本文中所示的示例中，致动装置50为气动缸、优选地为双作用气动缸，并且包括活塞52和沿着纵向方向L延伸的缸51，所述活塞可相对于缸51沿着纵向方向L在图5、图6、图7和图9中所示的缩回位置与图8中所示的延伸位置之间移动。

在操作者致动控制杆或按钮之后，活塞52相对于缸51从前述缩回位置至前述延伸位置的移动自动发生。

定位装置55与缸51的自由端51a相联。

定位装置55包括实心体56和从实心体56延伸的紧固销57，所述实心体具有的形状与插入件容纳座5a的形状相匹配。这样的紧固销57与插入件20a和20b的紧固销22相同。

例如铭文或符号的视觉参考元素优选地设置于实心体56的一侧上，所述视觉参考元素一般用黑点和附图标记56a表示。

保持装置60与从缸51突出的活塞52的自由端52a相联。

保持装置60包括空心体61，所述空心体又包括凹入座62。

例如铭文或符号的视觉参考元素优选地设置于空心体61的一侧上，所述视觉参考元素一般用黑点和附图标记61a表示。

如图5中所示，凹入座62被构造成容纳支撑元件30，所述支撑元件被构造成将插入件20a支撑于保持装置60上。

为此，固定元件63与保持装置60的空心体61相联，固定元件63被构造成作用于支撑元件30上以将所述支撑元件固定于凹入座62中的适当位置中。

支撑元件30包括第一部分31和第二部分32，所述第一部分被构造成容纳于凹入座62中，所述第二部分与第一部分31制成为单体件并且构造成在第一部分31被容纳于凹入座62中时相对于凹入座62凸出。

支撑元件30的第二部分32在其与第一部分31相对的端部处包括服务表面35，所述服务表面的轮廓与插入件20a的主表面21a的轮廓相匹配。

支撑元件30由非金属材料制成，优选地由塑料材料制成，例如聚四氟乙烯。

优选地，在服务表面35上设置有图中不可见的磁性元件。

例如铭文或符号的视觉参考元素优选地设置于支撑元件30的第二部分32的一侧上，所述视觉参考元素一般用黑点和附图标记32a表示。

插入件20a在上部侧壁板7的插入件容纳座7a中的安装包括初始操作构造，在所述初始操作构造中，硫化模具1打开，其中闭合元件6(以及因此上部侧壁板7)由合适的止动构件支撑于距下部侧壁板5预定的轴向距离D1处(图4和图6)。

在这样的初始操作构造中，致动装置50具有处于缩回位置中的活塞52、与缸51的自由端51a相联的定位装置55、与活塞52的自由端52a相联的保持装置60以及容纳于保持装置60的凹入座62中的支撑元件30。为了在定位装置55、保持装置60以及支撑元件30之间执行正确的相对定位，操作者参考设置于定位装置55的实心体56上的视觉参考元素56a、设置于保持装置60的空心体61上的视觉参考元素61a以及设置于支撑元件30的第二部分32上的视觉参考元素32a。

操作者随后将致动装置50置于硫化模具1内部，并且将定位装置55定位于下部侧壁板5的插入件容纳座5a中(图6)。为了执行致动装置50相对于插入件容纳座5a的正确定位，操作者参考设置于定位装置55的实心体56上的视觉参考元素56a。

支撑元件30在凹入座62中的定位可以在已经将定位装置55定位于插入件容纳座5a中之后进行。

定位装置55在插入件容纳座5a中的定位提供了操作者在致动装置50上施加向下的推力，直至从定位装置55的实心体56凸出的紧固销57克服设置于插入件容纳座5a中的弹性元件所施加的反作用力而插入至校准孔6a中。

此时，可以通过将插入件20a的主表面21a与支撑元件30的服务表面35联接而将插入件20a定位于支撑元件30上。为了执行致动装置相对于插入件容纳座5a的正确定位，操作者参考设置于定位装置55的实心体56上的视觉参考元素56a。因此达到图6中所示的操作构造，其中由于设置于支撑元件30的服务表面35上的磁性元件施加于插入件20a上的磁性吸引力，插入件20a优选地保持于支撑元件30上的适当位置中。

随后，使闭合元件6(以及因此使上部侧壁板7)朝向下部侧壁板5移动，直至上部侧壁板7达到距下部侧壁板5预定的轴向距离D2(图7)。

此时，操作者启动致动装置50。

在这样的启动之后，活塞52进入其相对于缸51的延伸位置中，并且插入件20a进入设置于上部侧壁板7中的插入件容纳座7a中。在这样的插入过程中，插入件20a的紧固销22克服由设置于插入件容纳座7a中的弹性元件施加的反作用力而进入校准孔8a中(图8)。

随后，活塞52返回至其缩回位置中，从而使支撑元件30从插入件20a脱离联接并且将插入件20a留在插入件容纳座7a中(图9)。

因此，在已经将定位装置55从下部侧壁板5的插入件容纳座5a移除之后，操作者将致动装置50从硫化模具1移除。

因此，可以将插入件20b安装于容纳座5a中。为此，操作者将插入件20b的紧固销22插入至校准孔6a中，并且用力将插入件20b推动至容纳座5a中，以便克服由设置于插入件容纳座5a中的弹性元件施加在紧固销22上的反作用力。

硫化模具1因此准备好执行模制和硫化工艺，所述模制和硫化工艺最初包括通过将生轮胎的侧壁搁置于下部侧壁板5上而将生轮胎定位于模制腔1a中。

此后，使闭合元件6闭合，从而使上部侧壁板7与生轮胎的另一个侧壁接触，并且使周向扇形部8紧紧地抵接于下部侧壁板5和上部侧壁板7上。

此时，执行模制和硫化工艺。如上所述，在这样的工艺期间，光学代码500被印制于生轮胎的侧壁上。

一旦模制和硫化工艺完成，就将硫化模具1打开，并且将由此制成的硫化轮胎100从硫化模具1移出。

在生产周期完成之后或者在需要更新所述插入件中的数据时，可以将插入件20a和20b从相应的插入件容纳座7a和5a移除，以利用其它插入件来替换它们。为了移除两个插入件，使用压缩空气枪70，其在图10-图15中示出。

图10-图12示例说明由操作者执行的用来从设置于上部侧壁板7上的插入件容纳座7a移除插入件20a的操作。应当注意的是，为了执行这样的操作，操作者在压缩空气枪70的排放喷嘴71上安装延伸元件75。这样的延伸元件75可以被制成单体件或彼此关联的多个件(在图10的示例中为两件)，这取决于当闭合元件6由前述止动构件支撑并且上部侧壁板7布置于距下部侧壁板5一轴向距离D1处时上部侧壁板7所处的高度。

根据硫化模具1的类型，特别是根据上部侧壁板7中的通孔7b的位置，可以使用如图10中所示的具有沿着延伸元件75的纵向方向延伸的喷口76的延伸元件75，或者使用如图12中所示的具有沿着垂直于延伸元件75的纵向方向的方向延伸的喷口76的延伸元件75。

如图10和图12中所示，在两种情况下，包括光源81和优选地包括由磁性材料制成的垫82的收集箱80均与延伸元件联接。

为了从插入件容纳座7a移除插入件20a，操作者启动光源81并且将安装于压缩空气枪70上的延伸元件75的喷口76插入至通孔7b中。光源81产生的照明有助于这样的插入。

随后，操作者将收集箱80定位于插入件容纳座7a下方，并且启动压缩空气枪70。

由于压缩空气施加于插入件20a上的推力，插入件20a从插入件容纳座7a中出来并且落入收集箱80中，在所述收集箱处，由于磁性垫82所施加的磁性吸引力，插入件20a保持附接(图11)。

因此，操作者可以通过适当地移动压缩空气枪70而将延伸元件75的喷口76从通孔7b移除，并且他可以移动远离硫化模具1。

图13-图15示出由操作者执行的用来从设置于下部侧壁板5上的插入件容纳座5a移除插入件20b的操作。应当注意的是，为了执行这样的操作，除了压缩空气枪70之外，操作者还使用具有头部91的抓持工具90，在所述头部上容纳有至少一个磁性元件92。

特别地，如图13中所示(与图15类似)，压缩空气枪70的排放喷嘴71被插入至通孔5b中，并且夹持工具90的头部91被定位于插入件20b上。

此后，操作者启动压缩空气枪70。由于压缩空气施加于插入件20b上的推力，插入件20b从插入件容纳座5a中出来并且接触夹持工具90的头部91，在所述头部处，由于至少一个磁性元件92所施加的磁性吸引力，所述插入件20b保持附接(图14)。

因此，操作者可以通过适当地移动压缩空气枪70而将压缩空气枪70的排放喷嘴71从通孔5b移除，并且他可以移动远离硫化模具1。

已经参考本发明的一些优选实施例描述了本发明。可以对上述实施例进行各种修改，这些修改仍然在由所附权利要求限定的本发明的保护范围内。

Claims (22)

1.一种用于将插入件施加至用于车轮的轮胎的硫化模具的方法，包括：

-提供硫化模具(1)，所述硫化模具(1)包括上部侧壁板(7)、下部侧壁板(5)以及周向扇形部(8)的冠部，所述周向扇形部的冠部被构造成与所述上部侧壁板(7)和下部侧壁板(5)紧紧地联接以限定模制室(1a)，所述模制室被构造成容纳待硫化的生轮胎并且包括布置于所述上部侧壁板(7)与下部侧壁板(5)之间的中心平面(X-X)，其中所述上部侧壁板(7)包括第一插入件容纳座(7a)并且所述下部侧壁板(5)包括相对于所述中心平面(X-X)对称地布置于所述第一插入件容纳座(7a)的相对侧上的第二插入件容纳座(5a)；

-提供包括主表面(21)的插入件(20a)，所述主表面(21)包含在所述生轮胎于所述硫化模具(1)中硫化期间待印制于所述生轮胎的侧壁(108)上的信息；

-提供包括定位装置(55)和保持装置(60)的致动装置(50)；

-将所述定位装置(55)定位于所述第二插入件容纳座(5a)中；

-将所述插入件(20a)定位于所述保持装置(60)上，其中所述主表面(21)面向所述保持装置(60)；

-启动所述致动装置(50)直至所述插入件(20a)被容纳于所述第一插入件容纳座(7a)中。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述定位装置(55)的形状至少部分地匹配所述第二插入件容纳座(5a)的形状。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第二插入件容纳座(5a)的形状与所述第一插入件容纳座(7a)的形状相同。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述定位装置(55)包括紧固销(57)，所述紧固销(57)被构造成可移除地锁定于所述第二插入件容纳座(5a)中。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，在将所述定位装置(55)定位于所述第二插入件容纳座(5a)中之前，所述上部侧壁板(7)被保持于距所述下部侧壁板(5)第一轴向距离(D1)的位置中，并且在将所述定位装置(55)定位于所述第二插入件容纳座(5a)中之后且在启动所述致动装置(50)之前，使所述上部侧壁板(7)朝向所述下部侧壁板(5)移动直至所述上部侧壁板达到距所述下部侧壁板(5)预定的第二轴向距离(D2)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，将所述插入件(20a)定位于所述保持装置(60)上包括：

-将支撑元件(30)放置于所述保持装置(60)上；

-将所述插入件(20a)放置于所述支撑元件(30)上，其中所述主表面(21)面向所述支撑元件(30)。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述支撑元件(30)包括具有与所述主表面(21)的轮廓相匹配的轮廓的服务表面(35)，并且其中将所述插入件(20a)定位于所述支撑元件(30)上包括将所述主表面(21)和所述服务表面(35)联接。

8.根据权利要求6或7所述的方法，其中，所述保持装置(60)包括凹入座(62)，并且所述支撑元件(30)包括构造成容纳于所述凹入座(62)中的第一部分(31)和构造成从所述保持装置(60)突出的第二部分(32)。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述第一部分(31)的形状匹配所述凹入座(62)的形状。

10.根据从属于权利要求7的权利要求8或9所述的方法，其中，所述服务表面(35)限定于所述支撑元件(30)的第二部分(32)中。

11.根据权利要求6至10中的任一项所述的方法，其中，在将所述定位装置(55)定位于所述第二插入件容纳座(5a)中之前，将所述支撑元件(30)定位于所述保持装置(60)上。

12.根据权利要求6至11中的任一项所述的方法，其中，在将所述定位装置(55)定位于所述第二插入件容纳座(5a)中之后，将所述插入件(20a)定位于所述支撑元件(30)上。

13.根据权利要求6至12中的任一项所述的方法，其中，所述插入件(20a)由金属材料制成，并且所述支撑元件(30)由非金属材料制成并且包括至少一个第一磁性元件(40)。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述信息包含于光学代码(500)中。

15.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，所述方法包括在启动所述致动装置(50)之后：

-从所述第二插入件容纳座(5a)移除所述定位装置(55)；

-将另外的插入件(20b)施加于所述第二插入件容纳座(5a)中。

16.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述致动装置(50)包括沿着纵向方向延伸的缸(51)和能够相对于所述缸(51)沿着所述纵向方向在缩回位置与延伸位置之间移动的活塞(52)，所述缸(51)在其自由端(51a)处包括所述定位装置(55)，并且所述活塞(52)在其从所述缸(51)突出的自由端(52a)处包括所述保持装置(55)。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述致动装置(50)为气动缸。

18.一种用于生产用于车轮的轮胎的工艺，包括：

-制造生轮胎；

-致动根据权利要求1至17中的任一项所述的方法；

-将所述生轮胎布置于所述模制室(1a)中；

-模制并且硫化所述生轮胎。

19.一种致动装置(50)，所述致动装置(50)构造成被启动以执行根据权利要求1至17中的任一项所述的方法，所述致动装置包括：

-沿着纵向方向延伸的缸(51)；

-与所述缸(51)的自由端(51a)相联的定位装置(55)；

-活塞(52)，所述活塞(52)能够相对于所述缸(51)沿着所述纵向方向在缩回位置与伸出位置之间移动；

-与所述活塞(52)的从所述缸(51)突出的自由端(52a)相联的保持装置(60)。

20.根据权利要求19所述的致动装置(50)，其中，所述致动装置(50)为气动缸。

21.根据权利要求19或20所述的致动装置(50)，其中，所述保持装置(60)包括凹入座(62)。

22.根据权利要求19至21中的任一项所述的致动装置(50)，其中，所述定位装置(55)包括紧固销(57)。