CN118151036A - 一种检测汽车电瓶性能的方法、系统、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
一种检测汽车电瓶性能的方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆诊断领域。在该方法中，获取汽车电瓶的电压值，并根据所述电压值判断汽车发动机是否启动；当汽车发动机启动时，通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻；根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻，并根据所述启动结束时刻和所述启动开始时刻的差值确定启动时间；根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能。实施本申请提供的技术方案，达到了根据启动时间和启动电压综合判断电瓶性能的效果。
Description
技术领域
本申请涉及车辆诊断的技术领域，具体涉及一种检测汽车电瓶性能的方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
随着科技的发展，汽车的使用越来越普及，汽车电瓶（也称为蓄电池）作为汽车电气系统中的一个关键组件，它的性能会随着时间的推移而逐渐下降，这可能是由于多种原因，如老化、过度放电、充电不足等。当电瓶性能下降时，可能会导致一系列问题，如启动困难、电气系统不稳定、电瓶过早损坏等。这不仅会影响到驾驶的便捷性，还可能增加维修成本和潜在的安全风险。因此，定期检测汽车电瓶性能变得至关重要。
目前，传统的电瓶性能检测方法通常只关注单一的指标，如电压或内阻，而忽略了其他关键参数。这样的评估方式无法全面反映电瓶的性能状态，导致评估结果可能不够准确。现有的检测方法仅在静态条件下对电瓶进行测试，无法模拟实际行驶过程中电瓶的动态工作状态。因此，这些方法无法准确评估电瓶在实际使用中的性能表现。
因此，需要一种能够全面反映电瓶性能的检测方法。
发明内容
本申请提供一种检测汽车电瓶性能的方法、系统、电子设备及存储介质，综合考虑启动电压和启动时间两个关键参数，能够更全面地评估电瓶的性能状态。
在本申请的第一方面提供了一种检测汽车电瓶性能的方法，应用于电瓶检测平台，所述方法包括：
获取汽车电瓶的电压值，并根据所述电压值判断汽车发动机是否启动；
当汽车发动机启动时，通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻；
根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻，并根据所述启动结束时刻和所述启动开始时刻的差值确定启动时间；
根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能。
通过采用上述技术方案，综合考虑启动电压和启动时间两个关键参数，能够更全面地评估电瓶的性能状态。启动电压反映了电瓶在发动机启动过程中的能量输出能力，而启动时间则反映了电瓶响应发动机启动需求的速度。结合这两个参数，可以更准确地判断电瓶的健康状况。在发动机启动过程中进行检测，这更接近实际使用中的情况。发动机启动是电瓶面临的最大负荷之一，通过在这个阶段检测电瓶性能，可以更好地模拟实际使用场景，从而得到更贴近实际情况的评估结果。与传统的静态检测方法相比，本申请实施例实现了动态评估。通过在发动机启动过程中连续监测电瓶的电压变化，可以实时了解电瓶的性能变化，从而更准确地评估电瓶的健康状况。通过计算电瓶健康指数，为电瓶性能提供了一个量化指标。这有助于车主和维修人员更直观地了解电瓶的性能状况，从而采取相应的维护措施或更换电瓶。
可选的，所述根据所述电压值判断汽车发动机是否启动包括：
计算第三电压与第一电压之间的差值是否大于第一电压差阈值，当所述第三电压与所述第一电压之间的差值大于预设第一电压差阈值时，确定汽车发动机启动，
其中，所述第一电压、第二电压和所述第三电压是所述预设第一时间内的任意三个电压值，所述第一电压小于所述第二电压，所述第二电压小于所述第三电压。
通过采用上述技术方案，通过计算预设第一时间内的最大值（第三电压）和最小值（第一电压）之间的差值，并与预设第一电压差阈值进行比较，可以更准确地判断发动机是否启动。这种方法考虑了电压的变化趋势和动态特性，因此能够更准确地反映电瓶在发动机启动过程中的实际状态。
可选的，所述通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻包括：
计算第六电压与第四电压之间的差值是否大于第二电压差阈值，当所述第六电压与所述第四电压之间的差值大于预设第二电压差阈值时，将子时间段的起始时刻确定为启动开始时刻，将所述启动开始时刻对应的电压确定为启动前电压，将所述子时间段的终止时刻对应的电压确定为启动点电压，
其中，所述子时间段为所述预设第一时间内的任意一个预设时间长度的时间段，所述第四电压、第五电压和所述第六电压是所述子时间段内的任意三个电压值，所述第四电压小于所述第五电压，所述第五电压小于所述第六电压。
通过采用上述技术方案，监测预设第一时间内子时间段内的电压差值，能够更精确地识别出发动机的启动过程。当第六电压（子时间段内的最大值）与第四电压（子时间段内的最小值）之间的差值超过预设的第二电压差阈值时，能够确定发动机启动的开始时刻，这有助于捕捉启动过程的精确起始点。在确定了启动开始时刻后，能够准确地识别出启动前电压（启动开始时刻对应的电压）和启动点电压（子时间段终止时刻对应的电压）。这两个电压点是评估电瓶性能的关键参数，因为它们反映了电瓶在发动机启动过程中的电压变化和能量输出情况。
可选的，所述根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻包括：
从所述启动点电压对应的第一时刻开始，将预设第二时间内的第七电压确定为启动电压，确定电压初次恢复到所述启动前电压的第二时刻，将所述第二时刻确定为启动结束时刻，
其中，第七电压和第八电压是所述预设第二时间内的任意两个电压值，所述第七电压小于所述第八电压。
通过采用上述技术方案，监测电压的恢复情况，能够准确地识别出启动结束时刻。当电压初次恢复到启动前电压时，记录下这个时刻作为启动结束时刻。这样做的好处是能够精确地捕捉到启动过程的结束点，为后续的电瓶性能评估提供准确的时间依据。启动电压和启动结束时刻是评估电瓶性能的重要指标，准确捕捉这些关键时间点有助于更全面地了解电瓶在启动过程中的性能表现。
可选的，所述根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能包括：
通过下式计算电瓶健康指数：
BHI=a*（V1/V0）+b*（1/T1）
其中，BHI表示电瓶健康指数，a代表第一系数，b代表第二系数，V1表示启动电压，V0表示额定电压，T1表示启动时间，
当所述电瓶健康指数大于或等于第一指数阈值时，确定所述电瓶的性能良好；
当所述电瓶健康指数小于第一指数阈值且大于或等于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能合格并提示用户注意电瓶的使用状态；
当所述电瓶健康指数小于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能不合格并提示用户对电瓶进行修理。
通过采用上述技术方案，通过引入电瓶健康指数（BHI）这一概念，能够提供一个综合的、量化的指标来评估电瓶的性能。这个指数综合考虑了启动电压和启动时间两个关键因素，能够更全面地反映电瓶在启动过程中的性能表现。通过对比电瓶健康指数与预设的阈值，用户能够直观地了解电瓶的性能状态。当电瓶性能良好时，用户可以放心使用；当电瓶性能合格但需要注意时，用户可以及时关注并采取相应措施；当电瓶性能不合格时，用户可以及时修理或更换电瓶，避免潜在的启动问题。通过动态计算电瓶健康指数并根据指数值判断电瓶性能状态，能够提高电瓶维护的及时性和准确性。与传统的静态检测方法相比，本申请实施例能够更全面地评估电瓶的性能，并在电瓶性能下降时及时提醒用户进行维护或更换，从而延长电瓶的使用寿命并提高汽车的安全性。
可选的，所述根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能还包括：
对所述电瓶进行充电测试，获取负载电压、无负载电压和纹波电压，根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对所述电瓶健康指数进行调整，所述负载电压是指打开车辆大灯和空调送风机时的电压，所述无负载电压是指关闭车辆大灯和空调送风机时的电压，纹波电压是指充电测试过程中电压极差的一半。
通过采用上述技术方案，利用充电测试并获取负载电压、无负载电压和纹波电压等参数，可以对电瓶性能进行更全面的评估。这些参数能够反映电瓶在不同负载条件下的电压表现以及充电过程的稳定性。根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对电瓶健康指数进行调整，可以使电瓶性能评估更加精确。这种调整能够考虑电瓶在实际使用中的多种情况，包括在高负载条件下的性能表现以及充电过程中的稳定性等因素。纹波电压作为充电测试过程中的一个重要参数，能够反映电瓶充电过程的稳定性。通过监测纹波电压的大小，可以及时发现电瓶在充电过程中可能存在的问题，从而提高评估的可靠性和准确性。
可选的，所述根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对所述电瓶健康指数进行调整包括：
当所述负载电压和/或无负载电压高于第一输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第一数值；
当所述负载电压和/或无负载电压低于第二输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第二数值；
当所述纹波电压大于第三输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第三数值。
通过采用上述技术方案，设定具体的电压阈值（如第一输出电压、第二输出电压和第三输出电压），并根据负载电压、无负载电压和纹波电压与这些阈值的比较结果来调整电瓶健康指数，实现了更细化的电瓶性能评估。这样的策略能够更精确地反映电瓶在不同工作状态下的性能变化。负载电压和无负载电压的高低能够反映电瓶在不同负载条件下的工作状态。通过将这些电压值与预设的阈值进行比较，可以判断电瓶在高负载或低负载条件下的性能表现，从而更全面地了解电瓶的实际性能状态。
在本申请的第二方面提供了一种检测汽车电瓶性能的系统，包括启动模块、电压模块、时间模块以及计算模块，其中：
启动模块，配置用于获取汽车电瓶的电压值，并根据所述电压值判断汽车发动机是否启动；
电压模块，配置用于当汽车发动机启动时，通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻；
时间模块，配置用于根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻，并根据所述启动结束时刻和所述启动开始时刻的差值确定启动时间；
计算模块，配置用于根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能。
在本申请的第三方面提供了一种电子设备，包括处理器、存储器、用户接口以及网络接口，所述存储器用于存储指令，所述用户接口和所述网络接口均用于与其他设备通信，所述处理器用于执行所述存储器中存储的指令，以使所述电子设备执行如上述任意一项所述的方法。
在本申请的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有指令，当所述指令被执行时，执行如上述任意一项所述的方法。
综上所述，本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、通过获取汽车电瓶的电压值，并根据该电压值判断汽车发动机是否启动，能够准确而快速地识别出发动机的启动状态，这对于后续的电瓶性能评估至关重要，因为只有准确地捕捉到发动机启动的瞬间，才能进一步分析电瓶在启动过程中的性能表现；
2、在发动机启动后，通过预设第一时间内的电压差来确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻，这样的分析能够捕捉到电瓶在启动过程中的电压变化，从而更全面地了解电瓶的性能表现，同时，通过确定启动开始时刻和启动结束时刻，可以计算出启动时间，这也是评估电瓶性能的重要指标之一；
3、根据启动电压和启动时间来计算电瓶健康指数，并根据该指数来确定电瓶的性能。这种评估方式综合考虑了电瓶在启动过程中的电压表现和启动时间，能够更全面地反映电瓶的性能状态。同时，通过设置不同的阈值，可以灵活判断电瓶性能是否合格，为用户提供明确的维护建议。
附图说明
图1是本申请实施例公开的检测汽车电瓶性能的方法的流程示意图；
图2是本申请实施例公开的检测汽车电瓶电压值的硬件示意图；
图3是本申请实施例公开的检测汽车电瓶性能的电压示意图；
图4是本申请实施例公开的充电测试的电压示意图；
图5是本申请实施例公开的检测汽车电瓶性能的系统的模块示意图；
图6是本申请实施例公开的一种电子设备的结构示意图。
附图标记说明：501、启动模块；502、电压模块；503、时间模块；504、计算模块；601、处理器；602、通信总线；603、用户接口；604、网络接口；605、存储器。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本申请实施例的描述中，“例如”或者“举例来说”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“例如”或者“举例来说”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“例如”或者“举例来说”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
在本申请实施例的描述中，术语“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个系统是指两个或两个以上的系统，多个屏幕终端是指两个或两个以上的屏幕终端。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
本实施例公开了一种检测汽车电瓶性能的方法，图1是本申请实施例公开的检测汽车电瓶性能的方法的流程示意图，如图1所示，方法包括如下步骤：
S110、获取汽车电瓶的电压值，并根据所述电压值判断汽车发动机是否启动；
本申请实施例通过OBD（On-Board Diagnostics，车载自动诊断系统） 16PIN诊断线与车辆的电瓶连接，从而实现通过OBD插头读取电压的功能，省去了打开车子发动机盖的时间。当开始检测后，本申请实施例提示用户启动车辆的发动机，在检测发动机启动时，OBD读取的电压会发生急剧的下降，通过判断OBD读取电压的变化，设备端来判断发动机是否启动，改变了原有的通过发送OBDII控制指令来获取发动机是否启动的方式。
图2是本申请实施例公开的检测汽车电瓶电压值的硬件示意图，如图2所示，采用R0和R1组成的分压电路对汽车电瓶电压值进行检测，具体的，VBAT为汽车电瓶电压值的实际值，R0两端的电压为输入检测芯片的电压，也即是ADC_VBAT。
可选的，所述根据所述电压值判断汽车发动机是否启动包括：
计算第三电压与第一电压之间的差值是否大于第一电压差阈值，当所述第三电压与所述第一电压之间的差值大于预设第一电压差阈值时，确定汽车发动机启动，
其中，所述第一电压、第二电压和所述第三电压是所述预设第一时间内的任意三个电压值，所述第一电压小于所述第二电压，所述第二电压小于所述第三电压。
预设第一时间可以是3秒，第一电压、第二电压和第三电压是预设第一时间内的任意三个电压值，第一电压小于第二电压，第二电压小于第三电压，可以确定第一电压是预设第一时间内的最小电压值，第三电压是预设第一时间内的最大电压值。计算第三电压与第一电压之间的差值是否大于第一电压差阈值，也即是计算预设第一时间内最大电压值和最小电压值的电压差是否大于第一电压差阈值，第一电压差阈值可以是1V，当预设第一时间内的最大电压值和最小电压值的电压差大于1V时，确定汽车发动机启动。
通过设定可调整的第一电压差阈值，可以适应不同车辆和电瓶的特性。不同的车辆和电瓶在启动过程中可能会有不同的电压变化范围和速率，通过调整第一电压差阈值，可以更好地适应这些差异，提高判断的准确性和通用性。通过选择预设第一时间内的电压值进行计算和比较，可以减少外界干扰（如电压波动、瞬态干扰等）对判断结果的影响。这样可以提高判断的稳定性和可靠性。
S120、当汽车发动机启动时，通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻；
启动前电压是指在发动机启动之前，电瓶的电压值。这一电压值可以反映电瓶在启动前的充电状态和健康状况。如果启动前电压过低，可能意味着电瓶电量不足或存在其他问题，这将对发动机的启动造成困难。启动开始时刻是指发动机开始启动的时刻。启动点电压是指启动开始时刻之后的预设时刻对应的电压值。通过监测电瓶电压的变化趋势，可以确定启动开始时刻。这一时刻的确定对于后续的电瓶性能评估和维护至关重要，因为只有准确地捕捉到发动机开始启动的瞬间，才能进一步分析电瓶在启动过程中的性能表现。
可选的，所述通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻包括：
计算第六电压与第四电压之间的差值是否大于第二电压差阈值，当所述第六电压与所述第四电压之间的差值大于预设第二电压差阈值时，将子时间段的起始时刻确定为启动开始时刻，将所述启动开始时刻对应的电压确定为启动前电压，将所述子时间段的终止时刻对应的电压确定为启动点电压，
其中，所述子时间段为所述预设第一时间内的任意一个预设时间长度的时间段，所述第四电压、第五电压和所述第六电压是所述子时间段内的任意三个电压值，所述第四电压小于所述第五电压，所述第五电压小于所述第六电压。
子时间段的长度可以是100毫秒，子时间段为预设第一时间内的任意一个时间段，第四电压、第五电压和第六电压是子时间段内的任意三个电压值，第四电压小于第五电压，第五电压小于第六电压，可以确定第四电压是子时间段内的最小电压值，第六电压是子时间段内的最大电压值，计算第六电压与第四电压之间的差值是否大于第二电压差阈值，也即是计算子时间段内最大电压值和最小电压值的电压差是否大于第二电压差阈值，第二电压差阈值可以是0.2V，当子时间段内的最大电压值和最小电压值的电压差大于0.2V时，将子时间段的起始时刻确定为启动开始时刻，将所述启动开始时刻对应的电压确定为启动前电压，将子时间段的终止时刻对应的电压确定为启动点电压。图3是本申请实施例公开的检测汽车电瓶性能的电压示意图，如图3所示，301表示启动前电压，302表示启动点电压，311表示启动开始时刻。
一旦确定了启动开始时刻，就可以将该时刻对应的电压值确定为启动前电压。同样地，子时间段的终止时刻对应的电压值即为启动点电压。这两个电压值对于评估电瓶在启动过程中的性能至关重要。通过设定可调整的第二电压差阈值和选择任意预设时间长度的子时间段，这种方法可以适应不同车辆和电瓶的特性，以及不同的启动条件。这种适应性和灵活性使得评估结果更加准确和可靠。
S130、根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻，并根据所述启动结束时刻和所述启动开始时刻的差值确定启动时间；
启动电压通常是指发动机启动过程中电瓶所提供的电压。将启动前电压对应的时刻称为初始时刻，将启动点电压对应的时刻称为第一时刻，将第一时刻之后的预设时间内的最低电压确定为启动电压，启动电压的大小直接反映了电瓶在启动过程中的负载能力和性能状态。启动结束时刻是指发动机成功启动并稳定运行的时刻。在确定启动结束时刻时，可以根据启动前电压和启动过程中电瓶电压的变化趋势来进行判断。一般来说，当电瓶电压逐渐稳定并回升到启动前电压时，可以认为发动机已经成功启动并稳定运行，此时对应的时刻即为启动结束时刻。启动时间是指从启动开始时刻到启动结束时刻所经过的时间段。在确定了启动开始时刻和启动结束时刻后，可以通过计算这两个时刻之间的时间差确定启动时间。启动时间的长短反映了发动机启动过程的快慢和电瓶的性能状态。如果启动时间过长，可能意味着电瓶性能不佳或存在其他问题，需要及时进行检修和维护。
可选的，所述根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻包括：
从所述启动点电压对应的第一时刻开始，将预设第二时间内的第七电压确定为启动电压，确定电压初次恢复到所述启动前电压的第二时刻，将所述第二时刻确定为启动结束时刻，
其中，第七电压和第八电压是所述预设第二时间内的任意两个电压值，所述第七电压小于所述第八电压。
预设第二时间可以为2秒，第七电压和第八电压是预设第二时间内的任意电压，第七电压小于第八电压，可以确定第七电压是预设第二时间内的最小电压值，将预设第二时间内的最小电压值确定为启动电压，确定电压初次恢复到启动前电压的第二时刻，将第二时刻确定为启动结束时刻。如图3所示，303表示启动电压，312表示启动结束时刻。
确定电压初次恢复到启动前电压的第二时刻，并将该时刻确定为启动结束时刻。这种确定方式能够准确地捕捉到发动机成功启动并稳定运行的时刻，从而更准确地评估电瓶的启动性能和启动过程中的负载能力。通过选择预设第二时间内的电压变化来确定启动电压和启动结束时刻，能够减少外界干扰和随机误差的影响，提高评估的准确性和可靠性。此外，这种方法还具有较强的适应性，可以适应不同车辆和电瓶的特性以及不同的启动条件。与传统的电瓶性能评估方法相比，这种确定启动电压和启动结束时刻的方法更加简洁和直观。它不需要复杂的计算或额外的设备，只需要记录和分析电瓶电压的变化趋势即可，从而降低了评估的难度和成本。
S140、根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能。
根据启动电压和启动时间这些参数的重要性或影响程度，为它们分配相应的权重。将每个参数的标准化值乘以相应的权重，并将所有加权值相加，得到电瓶健康指数的初步计算结果。可以将初步计算结果进行归一化处理，使其落在一个特定的范围内（如0到100），以便更直观地表示电瓶的健康状态。根据电瓶健康指数确定电瓶性能的好坏。
可选的，所述根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能包括：
通过下式计算电瓶健康指数：
BHI=a*（V1/V0）+b*（1/T1）
其中，BHI表示电瓶健康指数，a代表第一系数，b代表第二系数，V1表示启动电压，V0表示额定电压，T1表示启动时间，
当所述电瓶健康指数大于或等于第一指数阈值时，确定所述电瓶的性能良好；
当所述电瓶健康指数小于第一指数阈值且大于或等于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能合格并提示用户注意电瓶的使用状态；
当所述电瓶健康指数小于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能不合格并提示用户对电瓶进行修理。
设定一些具体的数值和阈值作为参考，例如，额定电压（V0）为12V，第一系数（a）为0.6，第二系数（b）为0.4，第一指数阈值为0.8，第二指数阈值为0.6，电瓶的启动电压（V1）是11V，启动时间（T1）是2秒，将这些值代入BHI的计算公式中：BHI=0.6*（11V/12V）+0.4*（1/2秒）=0.75002。根据计算得到的BHI值来判断电瓶的性能状态：如果BHI≥0.75（第一指数阈值），则电瓶性能良好，如果0.65（第二指数阈值）≤BHI<0.75，则电瓶性能合格，但需要注意使用状态，如果BHI<0.65，则电瓶性能不合格，需要进行修理。将计算得到的BHI值0.75002与上述阈值进行比较，可以发现：0.75≤0.75002，这意味着电瓶的性能良好。第一系数和第二系数可以根据具体情形进行调整。
通过具体的数学公式来计算电瓶健康指数，为电瓶性能提供了客观的量化评估。这种量化评估避免了仅凭经验或直觉来判断电瓶状态的局限性，提高了评估的准确性和可靠性。电瓶健康指数的计算综合考虑了启动电压和启动时间这两个关键参数。启动电压反映了电瓶在启动过程中的负载能力和性能状态，而启动时间则反映了电瓶启动过程的快慢。通过综合考虑这两个参数，可以更全面地了解电瓶的性能状况。通过设置第一指数阈值和第二指数阈值，可以根据不同的需求和标准来判断电瓶的性能。这种灵活的阈值设定使得评估结果更加适应不同的使用场景和电瓶类型。当电瓶健康指数处于不同范围时，系统会给出相应的提示，提醒用户注意电瓶的使用状态或及时进行修理。这种及时的提醒有助于用户及时发现并解决潜在问题，避免电瓶性能进一步恶化。
可选的，所述根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能还包括：
对所述电瓶进行充电测试，获取负载电压、无负载电压和纹波电压，根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对所述电瓶健康指数进行调整，所述负载电压是指打开车辆大灯和空调送风机时的电压，所述无负载电压是指关闭车辆大灯和空调送风机时的电压，纹波电压是指充电测试过程中电压极差的一半。
负载电压是指在打开车辆大灯和空调送风机的情况下，电瓶提供的电压，这代表电瓶在高负载条件下的表现。无负载电压是指在关闭车辆大灯和空调送风机的情况下，电瓶提供的电压，这代表电瓶在静息状态下的表现。纹波电压是充电测试过程中电压波动的度量，通常是电压极差的一半。纹波电压反映了电瓶供电的稳定性。
图4是本申请实施例公开的充电测试的电压示意图，如图4所示，401表示充电测试的开始时刻，设备端提示用户关闭所有负载后启动制动踏板，提高发送机转速到2000转以上，获取电瓶无负载情况下的最高电压，402表示电瓶无负载情况下的最高电压对应的时刻，此时设备端提示用户松开制动踏板，403表示恢复到充电测试开始时刻对应电压的初始时刻，当获取负载电压时，设备端提示用户打开大灯和空调送风机，404表示打开大灯和空调送风机的初始时刻，设备端通过检测电压降低来判断用户已经打开大灯和空调送风机，测量汽车的负载电压，405表示电压最低的初始时刻，当获取无负载电压时，设备端提示用户关闭大灯和空调送风机，406表示关闭大灯和空调送风机的初始时刻，设备端通过检测电压升高来判断用户已经关闭大灯和空调送风机。纹波电压等于测试过程中电压极差的一半，电压极差为最大电压值和最小电压值的差值。
通过对电瓶进行充电测试，并获取负载电压、无负载电压和纹波电压，可以更加全面地了解电瓶在实际使用中的性能表现。这些电压参数反映了电瓶在不同负载条件下的工作状态，以及电瓶供电的稳定性。将这些参数纳入电瓶健康指数的计算中，可以使评估结果更加精确和可靠。负载电压和无负载电压的测量考虑了电瓶在实际使用中的负载情况。负载电压反映了电瓶在高负载下的性能，而无负载电压则反映了电瓶在静息状态下的性能。这种考虑使得电瓶健康指数更加贴近电瓶的实际使用状态，提高了评估的实用性。通过测量纹波电压，可以了解电瓶在充电过程中的电压波动情况，从而判断电瓶的稳定性。如果纹波电压过大，可能意味着电瓶存在潜在问题，如老化、损坏等。这种及时的检测有助于发现潜在问题，避免电瓶性能进一步恶化。根据调整后的电瓶健康指数，可以为用户提供更加有针对性的维护建议。例如，当电瓶性能良好时，可以建议用户继续保持正常使用；当电瓶性能合格但需要注意时，可以提醒用户注意使用习惯，避免过度放电或长时间不使用；当电瓶性能不合格时，可以建议用户及时更换电瓶，以避免影响车辆的正常使用。
可选的，所述根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对所述电瓶健康指数进行调整包括：
当所述负载电压和/或无负载电压高于第一输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第一数值；
当所述负载电压和/或无负载电压低于第二输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第二数值；
当所述纹波电压大于第三输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第三数值。
一般情况下，当车辆的无负载电压比负载电压大0.5V时，确定所述电瓶存在带载能力异常，检测到无负载电压和负载电压高于14.8V时，确定输出过高，当无负载电压和负载电压低于12.1V时，确定输出过低，当波纹电压高于200mV时，纹波电压过大，纹波越大，电瓶越差。第一数值、第二数值、第三数值可以相同，也可以不同，本申请实施例中第一数值、第二数值和第三数值可以均为0.1。第一输出电压为14.8V，第二输出电压为12.1V，第三输出电压为200mV。
通过设定不同的输出电压阈值（第一输出电压、第二输出电压和第三输出电压），可以对电瓶的性能进行更加细化的评估。这种评估方式不仅考虑了电瓶的额定电压和启动电压，还考虑了电瓶在实际负载下的电压表现，从而得到更加全面和准确的性能评估结果。当负载电压或无负载电压高于或低于设定的阈值时，电瓶健康指数会相应地减小。这体现了系统对电瓶电压异常的敏感性，能够及时发现电瓶电压过高或过低的问题，从而提醒用户或维修人员采取相应的措施。纹波电压反映了电瓶供电的稳定性。当纹波电压超过第三输出电压时，电瓶健康指数会减小第三数值，这体现了系统对电瓶电压稳定性的要求。通过减小电瓶健康指数，可以提醒用户或维修人员关注电瓶的供电稳定性，避免因电压波动过大而对车辆电器设备造成损害。通过设定不同的阈值和数值，这种调整方法具有一定的灵活性和可配置性。用户或维修人员可以根据实际需要调整阈值和数值，以适应不同类型的电瓶和不同的使用场景。
本实施例还公开了一种检测汽车电瓶性能的系统，图5是本申请实施例公开的检测汽车电瓶性能的系统的模块示意图，如图5所示，系统包括启动模块501、电压模块502、时间模块503以及计算模块504，其中：
启动模块501，配置用于获取汽车电瓶的电压值，并根据所述电压值判断汽车发动机是否启动；
电压模块502，配置用于当汽车发动机启动时，通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻；
时间模块503，配置用于根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻，并根据所述启动结束时刻和所述启动开始时刻的差值确定启动时间；
计算模块504，配置用于根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能。
可选的，所述启动模块501配置用于：
计算第三电压与第一电压之间的差值是否大于第一电压差阈值，当所述第三电压与所述第一电压之间的差值大于预设第一电压差阈值时，确定汽车发动机启动，
其中，所述第一电压、第二电压和所述第三电压是所述预设第一时间内的任意三个电压值，所述第一电压小于所述第二电压，所述第二电压小于所述第三电压。
可选的，所述电压模块502配置用于：
计算第六电压与第四电压之间的差值是否大于第二电压差阈值，当所述第六电压与所述第四电压之间的差值大于预设第二电压差阈值时，将子时间段的起始时刻确定为启动开始时刻，将所述启动开始时刻对应的电压确定为启动前电压，将所述子时间段的终止时刻对应的电压确定为启动点电压，
其中，所述子时间段为所述预设第一时间内的任意一个预设时间长度的时间段，所述第四电压、第五电压和所述第六电压是所述子时间段内的任意三个电压值，所述第四电压小于所述第五电压，所述第五电压小于所述第六电压。
可选的，所述时间模块503配置用于：
从所述启动点电压对应的第一时刻开始，将预设第二时间内的第七电压确定为启动电压，确定电压初次恢复到所述启动前电压的第二时刻，将所述第二时刻确定为启动结束时刻，
其中，第七电压和第八电压是所述预设第二时间内的任意两个电压值，所述第七电压小于所述第八电压。
可选的，所述计算模块504配置用于：
通过下式计算电瓶健康指数：
BHI=a*（V1/V0）+b*（1/T1）
其中，BHI表示电瓶健康指数，a代表第一系数，b代表第二系数，V1表示启动电压，V0表示额定电压，T1表示启动时间，
当所述电瓶健康指数大于或等于第一指数阈值时，确定所述电瓶的性能良好；
当所述电瓶健康指数小于第一指数阈值且大于或等于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能合格并提示用户注意电瓶的使用状态；
当所述电瓶健康指数小于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能不合格并提示用户对电瓶进行修理。
可选的，所述计算模块504还配置用于：
对所述电瓶进行充电测试，获取负载电压、无负载电压和纹波电压，根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对所述电瓶健康指数进行调整，所述负载电压是指打开车辆大灯和空调送风机时的电压，所述无负载电压是指关闭车辆大灯和空调送风机时的电压，纹波电压是指充电测试过程中电压极差的一半。
可选的，所述计算模块504还配置用于：
当所述负载电压和/或无负载电压高于第一输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第一数值；
当所述负载电压和/或无负载电压低于第二输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第二数值；
当所述纹波电压大于第三输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第三数值。
需要说明的是：上述实施例提供的装置在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置和方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
本实施例还公开了一种电子设备，参照图6，电子设备可以包括：至少一个处理器601，至少一个通信总线602，用户接口603，网络接口604，至少一个存储器605。
其中，通信总线602用于实现这些组件之间的连接通信。
其中，用户接口603可以包括显示屏（Display）、摄像头（Camera），可选用户接口603还可以包括标准的有线接口、无线接口。
其中，网络接口604可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如WI-FI接口）。
其中，处理器601可以包括一个或者多个处理核心。处理器601利用各种接口和线路连接整个服务器内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器605内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器605内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据。可选的，处理器601可以采用数字信号处理（Digital Signal Processing，DSP）、现场可编程门阵列（Field-Programmable Gate Array，FPGA）、可编程逻辑阵列（Programmable LogicArray，PLA）中的至少一种硬件形式来实现。处理器601可集成中央处理器601（CentralProcessing Unit，CPU）、图像处理器601（Graphics Processing Unit，GPU）和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器601中，单独通过一块芯片进行实现。
其中，存储器605可以包括随机存储器605（Random Access Memory，RAM），也可以包括只读存储器605（Read-Only Memory）。可选的，该存储器605包括非瞬时性计算机可读介质（non-transitory computer-readable storage medium）。存储器605可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器605可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令（比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等）、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及的数据等。存储器605可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器601的存储装置。如图所示，作为一种计算机存储介质的存储器605中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及检测汽车电瓶性能的方法的应用程序。
在图6所示的电子设备中，用户接口603主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器601可以用于调用存储器605中存储检测汽车电瓶性能的方法的应用程序，当由一个或多个处理器601执行时，使得电子设备执行如上述实施例中一个或多个的方法。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必需的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所披露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些服务接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其他的形式。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器605中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器605中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可为个人计算机、服务器或者网络设备等）执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储器605包括：U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践真理的公开后，将容易想到本公开的其他实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的范围和精神由权利要求限定。
Claims (10)
1.一种检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，应用于电瓶检测平台，所述方法包括：
获取汽车电瓶的电压值，并根据所述电压值判断汽车发动机是否启动；
当汽车发动机启动时，通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻；
根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻，并根据所述启动结束时刻和所述启动开始时刻的差值确定启动时间；
根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能。
2.根据权利要求1所述的检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，所述根据所述电压值判断汽车发动机是否启动包括：
计算第三电压与第一电压之间的差值是否大于第一电压差阈值，当所述第三电压与所述第一电压之间的差值大于预设第一电压差阈值时，确定汽车发动机启动，
其中，所述第一电压、第二电压和所述第三电压是所述预设第一时间内的任意三个电压值，所述第一电压小于所述第二电压，所述第二电压小于所述第三电压。
3.根据权利要求1所述的检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，所述通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻包括：
计算第六电压与第四电压之间的差值是否大于第二电压差阈值，当所述第六电压与所述第四电压之间的差值大于预设第二电压差阈值时，将子时间段的起始时刻确定为启动开始时刻，将所述启动开始时刻对应的电压确定为启动前电压，将所述子时间段的终止时刻对应的电压确定为启动点电压，
其中，所述子时间段为所述预设第一时间内的任意一个预设时间长度的时间段，所述第四电压、第五电压和所述第六电压是所述子时间段内的任意三个电压值，所述第四电压小于所述第五电压，所述第五电压小于所述第六电压。
4.根据权利要求1所述的检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，所述根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻包括：
从所述启动点电压对应的第一时刻开始，将预设第二时间内的第七电压确定为启动电压，确定电压初次恢复到所述启动前电压的第二时刻，将所述第二时刻确定为启动结束时刻，
其中，第七电压和第八电压是所述预设第二时间内的任意两个电压值，所述第七电压小于所述第八电压。
5.根据权利要求1所述的检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，所述根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能包括：
通过下式计算电瓶健康指数：
BHI=a*（V1/V0）+b*（1/T1）
其中，BHI表示电瓶健康指数，a代表第一系数，b代表第二系数，V1表示启动电压，V0表示额定电压，T1表示启动时间，
当所述电瓶健康指数大于或等于第一指数阈值时，确定所述电瓶的性能良好；
当所述电瓶健康指数小于第一指数阈值且大于或等于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能合格并提示用户注意电瓶的使用状态；
当所述电瓶健康指数小于第二指数阈值时，确定所述电瓶的性能不合格并提示用户对电瓶进行修理。
6.根据权利要求5所述的检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，所述根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能还包括：
对所述电瓶进行充电测试，获取负载电压、无负载电压和纹波电压，根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对所述电瓶健康指数进行调整，所述负载电压是指打开车辆大灯和空调送风机时的电压，所述无负载电压是指关闭车辆大灯和空调送风机时的电压，纹波电压是指充电测试过程中电压极差的一半。
7.根据权利要求6所述的检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，所述根据负载电压、无负载电压和纹波电压的大小对所述电瓶健康指数进行调整包括：
当所述负载电压和/或无负载电压高于第一输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第一数值；
当所述负载电压和/或无负载电压低于第二输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第二数值；
当所述纹波电压大于第三输出电压时，将所述电瓶健康指数减小第三数值。
8.一种检测汽车电瓶性能的系统，其特征在于，包括启动模块、电压模块、时间模块以及计算模块，其中：
启动模块，配置用于获取汽车电瓶的电压值，并根据所述电压值判断汽车发动机是否启动；
电压模块，配置用于当汽车发动机启动时，通过预设第一时间内的电压差确定启动点电压、启动前电压和启动开始时刻；
时间模块，配置用于根据所述启动点电压确定启动电压，根据所述启动前电压确定启动结束时刻，并根据所述启动结束时刻和所述启动开始时刻的差值确定启动时间；
计算模块，配置用于根据所述启动电压和所述启动时间计算电瓶健康指数，并根据所述电瓶健康指数确定所述电瓶的性能。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器、用户接口以及网络接口，所述存储器用于存储指令，所述用户接口和所述网络接口均用于与其他设备通信，所述处理器用于执行所述存储器中存储的指令，以使所述电子设备执行如权利要求1-7任意一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有指令，当所述指令被执行时，执行如权利要求1-7任意一项所述的方法。
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