CN118144912A - 链轮、多齿轮组件传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了链轮、多齿轮组件传动装置，包括多齿轮圆筒、车后主轴和传动链轮，多齿轮圆筒的外壁依次套接有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，且多齿轮圆筒的一端插盖有固定盖，固定盖的内部滑动连接有若干个插块，且多齿轮圆筒的内部开设有若干个插槽，插块插接在插槽的内部，固定盖的内部插接有连杆，且连杆位于固定盖的内部的一端一体连接有挤压块。本发明有益效果：将固定盖盖在多齿圆筒的外部，推动插杆带动挤压块对插块挤压，使其插接在插槽的内部，松开推板，第二弹簧会推动插杆贯穿连杆，即可将第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮固定在多齿轮圆筒上，不使用六角螺母固定，进而解决了六角螺纹受到腐蚀不易拧开的问题，并且该多齿轮件为分体式。

Description

链轮、多齿轮组件传动装置

技术领域

本发明涉及链轮、多齿轮组件传动技术领域，具体涉及链轮、多齿轮组件传动装置。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，是一种以人力作机械传动的代步和运载工具，自行车是靠人力脚踏驱动，至少有两个车轮，利用手把和前叉转向的一种陆地交通工具，其是用钢材、轻合金或塑料制成，自行车的种类包括普通单车、公路单车、健身单车、场地单车、山地单车、变速单车等，变速单车上设置有链轮、多齿轮组件传动装置，用于驱动车轮转动。

如申请号为CN11025460U的一种自行车链轮，自行车链轮具有旋转中心轴线。所述自行车链轮包括链轮主体和链条接合结构。所述链条接合结构设置在所述链轮主体的径向外周上。所述链条接合结构包括多个链条驱动齿，以与自行车链条接合以将旋转驱动力传递到自行车链条，至少一个降档促进区域，以促进从所述自行车链轮到较小链轮的降档操作，以及至少一个降档促进突起，其设置在所述至少一个降档促进区域中，以在所述自行车链条从所述自行车链轮朝向所述较小链轮换档时与所述自行车链条接合。

上述以及在现有技术中，传动装置中的多齿轮件一般都为整体的，在其中一个齿牙损坏后，就得更换整个整体多齿轮件，也有部分是分体的，使用多个齿轮组合成多齿轮件，无论是整体多齿轮件和分体多齿轮件在装配时，都需要用六角螺帽拧紧固定，因自行车是在室外使用的，长时间使用后，六角螺帽会受到腐蚀就很难被拧动，因此，亟需设计链轮、多齿轮组件传动装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供链轮、多齿轮组件传动装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

链轮、多齿轮组件传动装置，包括多齿轮圆筒、车后主轴和传动链轮，所述多齿轮圆筒的外壁依次套接有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，且多齿轮圆筒的一端插盖有固定盖，所述固定盖的内部滑动连接有若干个插块，且多齿轮圆筒的内部开设有若干个插槽，所述插块插接在插槽的内部，所述固定盖的内部插接有连杆，且连杆位于固定盖的内部的一端一体连接有挤压块，所述固定盖的内部开设有滑动腔，且滑动腔的内部滑动连接有插杆，所述插杆的一端焊接有位于固定盖外部的推板，所述滑动腔的内壁上设置有与插杆相连接的第一弹簧，且第一弹簧套接在推板的外部，所述插杆贯穿连杆，所述插槽的内部滑动连接有回推块，且滑动腔的内壁上设置有与回推块相连接的第二弹簧。

进一步地，所述多齿轮圆筒的外部开设有若干个装配槽，且第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的内壁上均一体连接有装配块，且装配块滑动连接在装配槽的内部。

进一步地，所述车后主轴的外壁上通过轴承转动连接有转动筒，且多齿轮圆筒焊接在转动筒的外壁上。

进一步地，所述车后主轴的一端通过螺栓固定有支撑架，且支撑架一侧的外壁上焊接有安装架。

进一步地，所述安装架远离支撑架的另一端设置有润滑油盒，且润滑油盒靠近第三齿轮的外壁上开设有若干个出油槽，且出油槽的内部设置有防尘网。

进一步地，所述润滑油盒的内部滑动连接有挤压板，且挤压板的外壁上设置有密封垫，所述密封垫与润滑油盒的内壁相贴合。

进一步地，所述挤压板一侧的外壁上一体连接有连接块，且连接块远离挤压板的另一端一体连接有按压板，所述按压板位于润滑油盒的外部。

进一步地，所述润滑油盒远离出油槽另一侧的外壁上焊接有导向框，且按压板滑动连接在导向框的内部。

进一步地，所述润滑油盒一侧的外壁上设置有与按压板相连接的第三弹簧，且润滑油盒顶部的外壁上设置有手动阀，所述润滑油盒一侧的外壁上焊接有进油管，且进油管的一端螺纹盖设有管帽。

进一步地，所述支撑架一侧的外壁上通过螺栓固定有调速组件，且调速组件的内部分别通过轴承转动连接有第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮的外部啮合套接有链条。

在上述技术方案中，本发明提供的链轮、多齿轮组件传动装置，(1)通过设置的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、多齿轮圆筒、固定盖、插块、插槽、挤压块、连杆、滑动腔、插杆、第一弹簧、推板、回推块和第二弹簧，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮套接在多齿轮圆筒外部，将固定盖盖在多齿圆筒的外部，推动插杆带动挤压块对插块挤压，使其插接在插槽的内部，松开推板，第二弹簧会推动插杆贯穿连杆，即可将第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮固定在多齿轮圆筒上，不使用六角螺母固定，进而解决了六角螺纹受到腐蚀不易拧开的问题，并且该多齿轮件为分体式，在第一齿轮、第二齿轮或者第三齿轮上的某个齿牙损坏时，只需更换其对应的齿轮即可，降低使用成本；(2)通过设置的回推块和第二弹簧，在插块不受挤压块的挤压时，第二弹簧的弹力会推动插块移动，可将插块推动至固定盖的内部，即可将固定盖从多齿轮圆筒的内部抽出；(3)通过设置的润滑油盒、出油槽、挤压板、密封垫、连接块、按压板、导向框和第三弹簧，开启手动阀，按动按压板时会对润滑油盒内部的润滑油挤压，能够时润滑有从出料槽的内部喷撒到第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮上，使得后续第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮与链条啮合时起到润滑的作用；(4)通过设置的传动链轮、调速组件、第一导向轮、第二导向轮和链条，传动链轮转动时通过链条啮合第一齿轮、第二齿轮或第三齿轮，链条再啮合第一导向轮和第二导向轮实现整体传动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明链轮、多齿轮组件传动装置实施例提供的立体结构示意图。

图2为本发明链轮、多齿轮组件传动装置实施例提供的多齿轮安装正视结构示意图。

图3为本发明链轮、多齿轮组件传动装置实施例提供的多齿轮安装俯视结构示意图。

图4为本发明链轮、多齿轮组件传动装置实施例提供的主轴与齿轮结构示意图。

图5为本发明链轮、多齿轮组件传动装置实施例提供的润滑油盒结构示意图。

图6为本发明链轮、多齿轮组件传动装置实施例提供的固定盖结构示意图。

附图标记说明：

1、第一齿轮；2、第二齿轮；3、第三齿轮；4、多齿轮圆筒；5、固定盖；6、插块；7、插槽；8、挤压块；9、连杆；10、滑动腔；11、插杆；12、第一弹簧；13、推板；14、回推块；15、第二弹簧；16、车后主轴；17、转动筒；18、安装架；19、润滑油盒；20、出油槽；21、挤压板；22、密封垫；23、连接块；24、按压板；25、导向框；26、第三弹簧；27、传动链轮；28、调速组件；29、第一导向轮；30、第二导向轮；31、链条；32、装配槽；33、装配块；34、支撑架；35、手动阀；36、进油管；37、防尘网；38、管帽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，本发明实施例提供的链轮、多齿轮组件传动装置，包括多齿轮圆筒4、车后主轴16和传动链轮27，多齿轮圆筒4的外壁依次套接有第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3，且多齿轮圆筒4的一端插盖有固定盖5，固定盖5的内部滑动连接有若干个插块6，且多齿轮圆筒4的内部开设有若干个插槽7，插块6插接在插槽7的内部，固定盖5的内部插接有连杆9，且连杆9位于固定盖5的内部的一端一体连接有挤压块8，固定盖5的内部开设有滑动腔10，且滑动腔10的内部滑动连接有插杆11，插杆11的一端焊接有位于固定盖5外部的推板13，滑动腔10的内壁上设置有与插杆11相连接的第一弹簧12，且第一弹簧12套接在推板13的外部，插杆11贯穿连杆9，插槽7的内部滑动连接有回推块14，且滑动腔10的内壁上设置有与回推块14相连接的第二弹簧15。

本发明提供的链轮、多齿轮组件传动装置，包括多齿轮圆筒4、车后主轴16和传动链轮27，多齿轮圆筒4的外壁依次套接有第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3，且多齿轮圆筒4的一端插盖有固定盖5，固定盖5的内部滑动连接有若干个插块6，且多齿轮圆筒4的内部开设有若干个插槽7，插块6插接在插槽7的内部，固定盖5的内部插接有连杆9，且连杆9位于固定盖5的内部的一端一体连接有挤压块8，固定盖5的内部开设有滑动腔10，且滑动腔10的内部滑动连接有插杆11，插杆11的一端焊接有位于固定盖5外部的推板13，滑动腔10的内壁上设置有与插杆11相连接的第一弹簧12，且第一弹簧12套接在推板13的外部，插杆11贯穿连杆9，插槽7的内部滑动连接有回推块14，且滑动腔10的内壁上设置有与回推块14相连接的第二弹簧15，将第一齿轮1套在多齿轮圆筒4的外部，并使装配块33位于装配槽32的内部，再将第二齿轮2和第三齿轮3依次套设在多齿轮圆筒4的外部，接着拉动推板13带动插杆11移动，将固定盖5盖在多齿轮圆筒4的外部，然后推动插杆11带动挤压块8对插块6挤压，使插块6插接在插槽7的内部，再松开推板13，第二弹簧15的弹力会推动插杆11插接在连杆9的内部，即可将第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3固定在多齿轮圆筒4上，不使用六角螺栓固定，进而能够避免六角螺栓被腐蚀后不易螺纹掉导致的不便对第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3更换的问题。

本发明提供的一个实施例中，多齿轮圆筒4的外部开设有若干个装配槽32，且第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3的内壁上均一体连接有装配块33，且装配块33滑动连接在装配槽32的内部，装配块33能够对多齿轮圆筒4起到限位的作用。

本发明提供的另一个实施例中，车后主轴16的外壁上通过轴承转动连接有转动筒17，且多齿轮圆筒4焊接在转动筒17的外壁上，第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3转动时会带动多齿轮圆筒4和转动筒17转动，转动筒17与自行车后车轮连接。

本发明提供的再一个实施例中，车后主轴16的一端设置有支撑架34，且支撑架34一侧的外壁上焊接有安装架18，支撑架34用于对调速组件28和安装架18支撑。

本发明提供的一个实施例中，安装架18远离支撑架34的另一端设置有润滑油盒19，且润滑油盒19靠近第三齿轮3的外壁上开设有若干个出油槽20，且出油槽20的内部设置有防尘网37，润滑油盒19内部的润滑油通过出油槽20喷出。

本发明提供的另一个实施例中，润滑油盒19的内部滑动连接有挤压板21，且挤压板21的外壁上设置有密封垫22，密封垫22与润滑油盒19的内壁相贴合，挤压板21和密封垫22相当于活塞。

本发明提供的再一个实施例中，挤压板21一侧的外壁上一体连接有连接块23，且连接块23远离挤压板21的另一端一体连接有按压板24，按压板24位于润滑油盒19的外部，按动按压板24能够带动连接块23和挤压板21移动。

本发明提供的一个实施例中，润滑油盒19远离出油槽20另一侧的外壁上焊接有导向框25，且按压板24滑动连接在导向框25的内部，导向框25能够对按压板24起到导向的作用。

本发明提供的另一个实施例中，润滑油盒19一侧的外壁上设置有与按压板24相连接的第三弹簧26，且润滑油盒19顶部的外壁上设置有手动阀35，润滑油盒19一侧的外壁上焊接有进油管36，且进油管36的一端螺纹盖设有管帽38。通过进油管36能够将润滑油加入到润滑油盒19的内部。

本发明提供的再一个实施例中，支撑架34一侧的外壁上通过螺栓固定有调速组件28，且调速组件28的内部分别通过轴承转动连接有第一导向轮29和第二导向轮30，第一导向轮29和第二导向轮30的外部啮合套接有链条31，链条31与第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3、第一导向轮29和第二导向轮30啮合。

工作原理：使用时，将装配块33对准装配槽32，然后将第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3依次套设在多齿轮圆筒4的外部，拉动推板13带动插杆11移动，将固定盖5盖在多齿轮圆筒4的外部，然后推动插杆11带动挤压块8对插块6挤压，使插块6插接在插槽7的内部，松开推板13，第二弹簧15的弹力会推动插杆11插接在连杆9的内部，即可将第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3固定在多齿轮圆筒4上，没有使用六角螺母固定，进而解决了六角螺纹受到腐蚀不易拧开的问题，该多齿轮件为分体式，在第一齿轮1、第二齿轮2或者第三齿轮3上的某个齿牙损坏时，只需更换其对应的齿轮即可，无需更换整个多齿轮件，能够降低使用成本，当某个齿轮上的齿牙损坏时，推动推板13带动插杆11从连杆9的内部移出，此时插块6不受挤压块8挤压，第二弹簧15的弹力会推动插块6移动，可将插块6推动至固定盖5的内部，即可将固定盖5从多齿轮圆筒4的内部抽出，便于更换损坏的齿轮，传动链轮27转动时通过链条31啮合第一齿轮1、第二齿轮2或第三齿轮3，链条31再啮合第一导向轮29和第二导向轮30实现整体传动，传动时，开启手动阀35，可按动按压板24带动挤压板21对润滑油盒19内部的润滑油挤压，使润滑油从出油槽20的内部对第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3喷出，对第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3与链条31啮合时起到润滑作用，非常的实用。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.链轮、多齿轮组件传动装置，包括多齿轮圆筒(4)、车后主轴(16)和传动链轮(27)，其特征在于，所述多齿轮圆筒(4)的外壁依次套接有第一齿轮(1)、第二齿轮(2)和第三齿轮(3)，且多齿轮圆筒(4)的一端插盖有固定盖(5)，所述固定盖(5)的内部滑动连接有若干个插块(6)，且多齿轮圆筒(4)的内部开设有若干个插槽(7)，所述插块(6)插接在插槽(7)的内部，所述固定盖(5)的内部插接有连杆(9)，且连杆(9)位于固定盖(5)的内部的一端一体连接有挤压块(8)，所述固定盖(5)的内部开设有滑动腔(10)，且滑动腔(10)的内部滑动连接有插杆(11)，所述插杆(11)的一端焊接有位于固定盖(5)外部的推板(13)，所述滑动腔(10)的内壁上设置有与插杆(11)相连接的第一弹簧(12)，且第一弹簧(12)套接在推板(13)的外部，所述插杆(11)贯穿连杆(9)，所述插槽(7)的内部滑动连接有回推块(14)，且滑动腔(10)的内壁上设置有与回推块(14)相连接的第二弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述多齿轮圆筒(4)的外部开设有若干个装配槽(32)，且第一齿轮(1)、第二齿轮(2)和第三齿轮(3)的内壁上均一体连接有装配块(33)，且装配块(33)滑动连接在装配槽(32)的内部。

3.根据权利要求2所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述车后主轴(16)的外壁上通过轴承转动连接有转动筒(17)，且多齿轮圆筒(4)焊接在转动筒(17)的外壁上。

4.根据权利要求3所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述车后主轴(16)的一端通过螺栓固定有支撑架(34)，且支撑架(34)一侧的外壁上焊接有安装架(18)。

5.根据权利要求4所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述安装架(18)远离支撑架(34)的另一端设置有润滑油盒(19)，且润滑油盒(19)靠近第三齿轮(3)的外壁上开设有若干个出油槽(20)，且出油槽(20)的内部设置有防尘网(37)。

6.根据权利要求5所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述润滑油盒(19)的内部滑动连接有挤压板(21)，且挤压板(21)的外壁上设置有密封垫(22)，所述密封垫(22)与润滑油盒(19)的内壁相贴合。

7.根据权利要求6所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述挤压板(21)一侧的外壁上一体连接有连接块(23)，且连接块(23)远离挤压板(21)的另一端一体连接有按压板(24)，所述按压板(24)位于润滑油盒(19)的外部。

8.根据权利要求7所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述润滑油盒(19)远离出油槽(20)另一侧的外壁上焊接有导向框(25)，且按压板(24)滑动连接在导向框(25)的内部。

9.根据权利要求8所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述润滑油盒(19)一侧的外壁上设置有与按压板(24)相连接的第三弹簧(26)，且润滑油盒(19)顶部的外壁上设置有手动阀(35)，所述润滑油盒(19)一侧的外壁上焊接有进油管(36)，且进油管(36)的一端螺纹盖设有管帽(38)。

10.根据权利要求9所述的链轮、多齿轮组件传动装置，其特征在于，所述支撑架(34)一侧的外壁上通过螺栓固定有调速组件(28)，且调速组件(28)的内部分别通过轴承转动连接有第一导向轮(29)和第二导向轮(30)，所述第一导向轮(29)和第二导向轮(30)的外部啮合套接有链条(31)。