CN1181275C - 无级变速传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及传动技术，提出一种无级变速传动装置主要包括设置在变速箱内的倒档制动器(4)、前进档离合器(5)和主动锥盘轮、从动锥盘轮、金属传送带组件，其中，主、从动锥盘轮分别由一个固定锥盘(6)、可轴向移动锥盘(7)相对布置构成，其特征是：前进档离合器(5)的输入部分与发动机输出轴(1)联动，前进档离合器(5)的输出部分与主动锥盘轮联动，主动锥盘轮的固定锥盘(6)设置在前进档离合器(5)一侧。前进档离合器(5)是由单片机控制电液系统按设定控制曲线逐渐施压的湿式摩擦离合器，以取代汽车传动链中的主离合器功能，通过改进主动锥盘轮的设计布局，整机缩短传动链，尺寸结构更加紧凑，降低成本。

Description

无级变速传动装置

技术领域：

本发明涉及传动技术，提出一种无级变速传动装置。主要应用于汽车变速传动，也适用于其他机械变速传动。

背景技术：

通常无级变速器传动方式为变节圆方式，即主动锥盘轮包括一个固定锥盘和一个可轴向移动的移动锥盘，从动锥盘轮包括一个固定锥盘和一个可轴向移动的移动锥盘，金属传输带组件连接主、从动锥盘轮成为带传动副，控制和改变锥盘轮两锥盘轴向间距，使金属传送带组件径向位移，从而改变主、从动锥盘轮的传动半径实现无级变速。近几年这种无级变速传动方式逐渐应用于汽车变速传动中，在汽车无级变速器中，发动机输出与变速箱之间设置有主离合器，即发动机动力输出通过主离合器控制后与变速箱连接，主离合器的作用是控制动力离合过程，使汽车起步平顺，避免骤动冲击，主离合器的结构形式有：电磁离合器、液力变矩器、干式离合器，其中电磁离合器具有结合分离简单可靠的优点，但磁粉受潮结块时将不能平顺结合和分离，随时间推移离合器的使用效果会出现较大变化，甚至失效；液力变矩器结构具有柔性结合的最好效果，但功率损失较大、结构复杂，制造成本高；干式离合器分离结合效果较差，逐渐被淘汰。变速箱设置有前进档离合器和倒档制动器，它的主要功能是实现变速箱动力输出主轴的转向切换。主动锥盘轮的移动锥盘设置在前进档离合器一侧，在移动锥盘与前进档离合器之间设有电液控制的锥盘施力油缸，这种设计布局迫使金属传动带组件轴向外移，整机轴向尺寸增大在横置发动机前轮驱动时难以布置。

发明内容：

本发明的目的是提供一种无级变速传动装置，避免设置主离器结构的种种弊端，缩短传动链，同时通过设计布局的改进减少整机轴向尺寸，达到结构紧凑、降低成本的目的。

本发明的技术方案是：主要包括变速箱内设置的倒档制动器、前进档离合器和主动锥盘轮、从动锥盘轮、金属传送带组件，其中，主、从动锥盘轮分别由一个固定锥盘、可轴向移动锥盘相对布置构成，其特征是：前进档离合器的输入部分与发动机输出轴联动，前进档离合器的输出部分与主动锥盘轮联动，主动锥盘轮的固定锥盘设置在前进档离合器一侧，可动锥盘及其施压油缸设置在外侧；前进档离合器采用普通湿式摩擦离合器结构。

采用本发明技术方案时，重新设计前进档离合器的滑磨功参数和扭矩储备系数，满足发动机最大功率输出范围，以确定湿式摩擦离合器摩擦片的尺寸和数量，前进档离合器的结合与分离全过程，完全由单片机控制离合器施压油缸，使离合器的摩擦片压力按设定的控制曲线起作用，从而取代主离合器功能，改善了汽车的起步特性。

采用本发明技术方案不仅缩短了无级变速装置的传动链，降低生产成本，而且改善了设计布局，使整机轴向尺寸减少，结构更加紧凑合理，满足横置发动机前轮驱动的设计要求。

附图说明：

附图1是本发明实施例传动结构示意图。

图中，1-发动机输出轴，2-变速箱主铀太阳轮，3-行星轮，4-倒档制动器，5-前进档离合器。6-主动轮固定锥盘，7-主动轮移动锥盘，8-主动轮施压油缸，9-变速箱主铀，10-金厩传送带组件，11-从动轮移动锥盘，12-从动轮固定锥盎，13-从动轮施压油缸，14-一级减速齿轮副，15-二级减速齿轮副，16-差速器，17-半釉，18-链轮传动副，19-油泵。

具体实施方式：

结合附图给出的实施例进一步说明发动机输出轴1与变速籍内设置的前进档离合器架联动，并且通过链轮传动副18将动力传递到油泵19，前进档离合器毂与变速箱主轴9、主动锥盘轮联动，主动锥盘轮包括相对设置的固定锥盘6和移动锥盘7，固定锥盘6位于前进档离合器5一面，主动轮移动锥盘7外侧设有施压油缸8，同样从动锥盘轮也包括相对设置的固定锥盘12、移动锥盘11和施压油缸13，金属传送带组件10连接主、从动锥盘轮成为带传动副，控制和改变主、从动锥盘轮两锥盘轴向间距，使金属传送带组件10径向移动，从而改变主、从动锥盘轮的传动半径实现无级变速。从动锥盘轮经过一统减速齿轮副14、二级减速齿轮副15，将动力输送给差速器16，并分配到汽车驱动半轴17。

变速箱内设置有倒档制动器4、前进档离合器5，倒档制动器通过行星轮3与变速箱主轴的太阳轮2啮合；前进档离合器5是普通的湿式摩擦离合器，根据发动机最大功率和扭矩输出范围重新设计湿式摩擦离合器的滑摩功参数和扭矩储备系数，以确定摩擦片的尺寸和数量，前进档离合器5的结合与分离全过程，完全由单片机控制离合器施压油缸，使离合器的摩擦片压力按设定的控制曲线起作用，即离合器结合初时摩擦片压力按设定变化率逐渐加压，从而取代主离合器功能，改善汽车的起步特性。

传动路线略述：

汽车前进时，前进档离合器结合，倒档制动器分离，发动机输出轴动力经由行星轮架、前进档离合器架、前进档离合器毂传递到主动锥盘轮，此时行星轮空转不承受压力，液压控制主、从动锥盘轮两锥盘的间距实现无级变速，再通过两级减速齿轮啮合副，将动力传递到差速器。

汽车倒退时，前进档离合器分离，倒档制动器结合对行星轮约束，发动机输出轴动力经由行星轮架、轴，行星轮与太阳轮啮合，传递到主动锥盘轮实现变速箱主轴反转。

Claims (1)

1.一种无级变速传动装置，主要包括变速箱内设置的倒档制动器(4)、前进档离合器(5)和主动锥盘轮、从动锥盘轮、金属传送带组件(10)，其中，主、从动锥盘轮分别由一个固定锥盘(6)、(12)可轴向移动锥盘(7)、(11)相对布置构成，主动锥盘轮的固定锥盘(6)设置在前进档离合器(5)一侧；其特征是：前进档离合器(5)的输入部分与发动机输出轴(1)联动，前进档离合器(5)的输出部分与主动锥盘轮联动，其中的前进档离合器(5)是由电液控制的湿式摩擦离合器。