CN118118869A - 一种列车通信状态管理方法、区域控制器及程序产品 - Google Patents
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Abstract
一种列车通信状态管理方法、区域控制器及程序产品。该方法包括：接收列车发送的通信信息；根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态；其中，所述通信信息包括以下至少之一：应用层注册请求信息、应用层注销请求信息、休眠注销请求信息、位置信息；所述列车的通信状态包括以下至少之一：空闲态、等待注册完成态、连接成功态、等待注销请求态、等待注销完成态、休眠态。本申请实施例提供的列车通信状态管理方法对列车的通信状态进行了清晰的定义，可以保证ZC和VOBC信息交互过程的正确性，从而确保行车安全，并提高了列车通信状态的管理效率。
Description
技术领域
本文涉及列车通信技术，尤指一种列车通信状态管理方法、区域控制器及程序产品。
背景技术
基于无线通信的列车控制系统CBTC(Communication Based Train Control)已经成为了当今城市轨道交通的主流控制系统。该系统不用依赖轨道电路实现列车定位，而是采用高速、连续、双向、大容量的无线车地数据通信方式以及利用高精度的列车定位技术实现列车位置的实时追踪和移动闭塞，大大缩短了列车的运行间隔，提高了运营效率，为进一步减缓城市的交通拥堵问题提供了较为可靠的解决方案。
目前管理列车通信状态的通用做法是：区域控制器ZC(Zone Controller)将管辖范围内线路上所有的列车信息存储在ZC的静态配置数据中，ZC通过周期性检查来自所有列车车载控制系统VOBC(Vehicle On-Board Controller)的无线通信消息，对列车的通信状态进行维护。然而，ZC与VOBC的信息交互类型较多，且各类型的交互信息发送时机各不相同，而现有的列车通信状态管理方法没有对列车的通信状态进行清晰、合适的定义，因此无法保证ZC和VOBC之间信息交互过程的正确性，列车通信状态的管理效率较低。
发明内容
以下是对本申请详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制保护范围。
本申请提供了一种列车通信状态管理方法、区域控制器及程序产品，对列车的通信状态进行了清晰的定义，可以保证ZC和VOBC之间信息交互的正确性，从而确保行车安全，并提高了列车通信状态的管理效率。
本申请一个实施例提供了一种列车通信状态管理方法，应用于区域控制器，包括：
接收列车发送的通信信息；
根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态；
其中，所述通信信息包括以下至少之一：应用层注册请求信息、应用层注销请求信息、休眠注销请求信息、位置信息；所述列车的通信状态包括以下至少之一：空闲态、等待注册完成态、连接成功态、等待注销请求态、等待注销完成态、休眠态。
一种示例性实施例中，接收列车发送的通信信息之前，所述方法还包括：
当所述列车首次与所述区域控制器建立连接时，将所述列车的通信状态设置为空闲态。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为空闲态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括：
若该列车发送的通信信息包括应用层注册请求信息，但不包括该列车有效的位置信息，则将该列车的通信状态更新为等待注册完成态，并向该列车发送应用层注册响应信息。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为等待注册完成态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器在该列车进入等待注册完成态的第一预设时段内，接收到了该列车发送的包括有效位置信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为连接成功态；
若所述区域控制器在该列车进入等待注册完成态的第一预设时段内，未接收到该列车发送的包括有效位置信息的通信信息，或者该列车不满足预设的注册成功条件，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为连接成功态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若该列车发送的通信信息包括休眠注销请求信息，且该列车满足预设的休眠条件，则将该列车的通信状态更新为休眠态；
若该列车发送的通信信息包括应用层注销请求信息，则将该列车的通信状态更新为等待注销完成态，并向该列车发送应用层注销响应信息；
若所述区域控制器需要主动注销该列车，则将该列车的通信状态更新为等待注销请求态，并向该列车发送主动注销请求信息。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为等待注销请求态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器在该列车进入等待注销请求态的第二预设时段内，接收到了该列车发送的包括应用层注销请求信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为等待注销完成态，并向该列车发送应用层注销响应信息；
若所述区域控制器在该列车进入等待注销请求态的第二预设时段内，未接收到该列车发送的包括应用层注销请求信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为休眠态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器判断该列车不满足预设的唤醒条件，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息；
若该列车发送的通信信息包括应用层注册请求信息，则将该列车的通信状态更新为等待注册完成态，并向该列车发送应用层注册响应信息。
本申请又一实施例提供了一种区域控制器，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的列车通信状态管理方法。
本申请又一实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如上所述的列车通信状态管理方法。
本申请又一实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如上所述的列车通信状态管理方法。
本申请实施例提供的技术方案对列车的通信状态进行了清晰的定义，可以保证ZC和VOBC之间信息交互的正确性，从而确保行车安全，并提高了列车通信状态的管理效率。
本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
图1为本申请实施例提供的列车通信状态管理方法的流程示意图；
图2为本申请实施例提供的列车通信状态转换示意图；
图3为本申请实施例提供的区域控制器的示意图；
具体实施方式
本申请描述了多个实施例，但是该描述是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术人员来说显而易见的是，在本申请所描述的实施例包含的范围内可以有更多的实施例和实现方案。尽管在附图中示出了许多可能的特征组合，并在具体实施方式中进行了讨论，但是所公开的特征的许多其它组合方式也是可能的。除非特意加以限制的情况以外，任何实施例的任何特征或元件可以与任何其它实施例中的任何其他特征或元件结合使用，或可以替代任何其它实施例中的任何其他特征或元件。
本申请包括并设想了与本领域普通技术人员已知的特征和元件的组合。本申请已经公开的实施例、特征和元件也可以与任何常规特征或元件组合，以形成独特的发明方案。任何实施例的任何特征或元件也可以与来自其它发明方案的特征或元件组合，以形成另一个独特的发明方案。因此，应当理解，在本申请中示出和/或讨论的任何特征可以单独地或以任何适当的组合来实现。因此，除了根据所附权利要求及其等同替换所做的限制以外，实施例不受其它限制。此外，可以在所附权利要求的保护范围内进行各种修改和改变。
此外，在描述具有代表性的实施例时，说明书可能已经将方法和/或过程呈现为特定的步骤序列。然而，在该方法或过程不依赖于本文所述步骤的特定顺序的程度上，该方法或过程不应限于所述的特定顺序的步骤。如本领域普通技术人员将理解的，其它的步骤顺序也是可能的。因此，说明书中阐述的步骤的特定顺序不应被解释为对权利要求的限制。此外，针对该方法和/或过程的权利要求不应限于按照所写顺序执行它们的步骤，本领域技术人员可以容易地理解，这些顺序可以变化，并且仍然保持在本申请实施例的精神和范围内。
区域控制器ZC作为CBTC系统的核心地面子系统，通过接收来自计算机联锁系统CBI(Computer-Based Interlocking)的道岔状态及物理区段占用等信息和来自车载控制系统VOBC的注册信息、注销信息、位置信息等列车的通信信息来判断当前列车的通信状态。
本申请实施例中为了使列车与区域控制器之间的通信更安全可靠，并降低出现通信故障的风险，提出了将列车的通信状态定义为如表1所示的6种状态。本实施例通过系统性地定义列车与区域控制器之间的通信状态，一方面确保了列车的通信状态有统一的标准，有助于提高系统的安全性和可靠性。另一方面，当列车的通信状态不符合预期时，可以更快速地定位故障点，从而提高系统的维护效率。
表1，列车的通信状态：
| 通信状态 | 说明 |
| 空闲态 | ZC与列车无通信连接时，列车的状态为空闲态 |
| 等待注册完成态 | 列车向ZC发送注册请求后的状态 |
| 连接成功态 | 列车注册成功，且向ZC发送位置报告后的状态 |
| 等待注销请求态 | ZC发起主动注销后列车的状态 |
| 等待注销完成态 | ZC收到列车的注销请求后的状态 |
| 休眠态 | 列车休眠成功后的状态 |
一般而言，在常规CBTC系统中，区域控制器ZC和车载控制系统VOBC的交互信息类型主要包括如表2所示的交互类型。
表格2，CBTC系统中ZC和VOBC的交互信息类型：
| 信息类型 | 发送方向 |
| 列车控制信息 | ZC发送给VOBC |
| 应用层注册/注销响应 | ZC发送给VOBC |
| ZC主动注销请求 | ZC发送给VOBC |
| 特殊控制报文 | ZC发送给VOBC |
| 列车位置信息 | VOBC发送给ZC |
| 应用层注册/注销请求 | VOBC发送给ZC |
列车当前的通信状态不同，会导致该列车VOBC和ZC之间交互的信息类型不同。同时列车的通信状态还会影响ZC给其他列车的移动授权MA(Movement Authority)计算逻辑，以及非通信车管理相关的逻辑，这些逻辑是ZC保证行车安全的关键。基于此，本申请实施例提供了一种列车通信状态管理方法，根据列车发送的通信信息和该列车当前的通信状态，更新列车的通信状态，可以保证ZC和VOBC之间信息交互的正确性，提高列车通信状态的管理效率。
图1示出了本申请一个实施例提供的一种列车通信状态管理方法的流程示意图，该方法应用于区域控制器。如图1所示，该方法包括：
S100、接收列车发送的通信信息；
S200、根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态。
本实施例中，所述通信信息包括以下至少之一：应用层注册请求信息、应用层注销请求信息、休眠注销请求信息、位置信息。所述列车的通信状态如表1所示，可以包括以下至少之一：空闲态、等待注册完成态、连接成功态、等待注销请求态、等待注销完成态、休眠态。在一实施例中，ZC还可以周期性地根据最近一次接收到的列车通信信息，对列车的通信状态进行更新。或者，ZC在每一个周期可以接收一条或者多条通信信息，并对于每一条接收到的通信信息，都分别根据该通信信息以及该列车当前的通信状态，更新该列车的通信状态。
本实施例提供的解决方案提出的方案通过接收列车发送的通信信息；根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，可以保证ZC和VOBC之间信息交互的正确性，提高列车通信状态的管理效率。同时，本实施例对列车的通信状态进行了系统性的定义，提高了列车与区域控制器之间的通信的安全性和可靠性，并降低出现通信故障的风险。
一种示例性实施例中，接收列车发送的通信信息之前，所述方法还包括：
当所述列车首次与所述区域控制器建立连接时，将所述列车的通信状态设置为空闲态。
本实施例中，列车刚与ZC建立连接时，可以将列车的初始通信状态直接设置为空闲态。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为空闲态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括：
若该列车发送的通信信息包括应用层注册请求信息，但不包括该列车有效的位置信息，则将该列车的通信状态更新为等待注册完成态，并向该列车发送应用层注册响应信息。
本实施例中，当ZC收到的通信信息包括来自列车的应用层注册请求信息，但不包括该列车有效的列车位置信息时，ZC将该列车的通信状态从空闲态转换为等待注册完成态。当ZC判断列车处于等待注册完成态时，向列车发送应用层注册响应信息。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为等待注册完成态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器在该列车进入等待注册完成态的第一预设时段内，接收到了该列车发送的包括有效位置信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为连接成功态；
本实施例中，当列车处于等待注册完成态，且ZC在该列车进入等待注册完成态的第一时段内收到了来自该列车的包括有效的列车位置信息的通信信息时，ZC将该列车的通信状态从等待注册完成态转换为连接成功态。当列车处于连接成功态时，ZC可以根据列车位置及线路情况，向该列车发送列车控制信息或特殊控制报文。
若所述区域控制器在该列车进入等待注册完成态的第一预设时段内，未接收到该列车发送的包括有效位置信息的通信信息，或者该列车不满足预设的注册成功条件，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息。
本实施例中，当列车处于等待注册完成态，且ZC在该列车进入等待注册完成态的第一时段内没有收到来自该列车的包括有效的列车位置信息的通信信息，或者该列车不满足注册成功条件时，ZC将列车的通信状态从等待注册完成态转换为空闲态。当列车处于空闲态时，ZC停止向列车发送信息。其中，列车不满足注册成功的条件可以包括当前ZC已连接列车数量已超过ZC最大允许连接列车数量。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为连接成功态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若该列车发送的通信信息包括休眠注销请求信息，且该列车满足预设的休眠条件，则将该列车的通信状态更新为休眠态；
本实施例中，当列车处于连接成功态，ZC判断该列车满足休眠条件且ZC收到的通信信息包括来自列车的休眠注销请求信息时，ZC将列车的通信状态从连接成功态转换为休眠态。当列车处于休眠态时，ZC不向列车发送信息。其中，列车的休眠条件可以包括列车处于休眠唤醒轨，且头部筛选和尾部筛选已完成。
若该列车发送的通信信息包括应用层注销请求信息，则将该列车的通信状态更新为等待注销完成态，并向该列车发送应用层注销响应信息；
本实施例中，当列车处于连接成功态，且ZC收到了来自列车的应用层注销请求信息时，ZC将该列车的通信状态从连接成功态转换为等待注销完成态。当列车处于等待注销完成态时，ZC向该列车发送应用层注销响应信息。
若所述区域控制器需要主动注销该列车，则将该列车的通信状态更新为等待注销请求态，并向该列车发送主动注销请求信息。
本实施例中，当列车处于连接成功态，且ZC判断需要主动注销该列车时，ZC将该列车通信状态从连接成功态转换为等待注销请求态。当列车处于等待注销请求态时，ZC向列车发送ZC主动注销请求信息。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为等待注销请求态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器在该列车进入等待注销请求态的第二预设时段内，接收到了该列车发送的包括应用层注销请求信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为等待注销完成态，并向该列车发送应用层注销响应信息；
本实施例中，当列车处于等待注销请求态，且ZC在该列车进入等待注销请求态的第二时段内收到了来自该列车的包括应用层注销请求的通信信息时，ZC将该列车的通信状态从等待注销请求态转换为等待注销完成态。当列车处于等待注销完成态时，ZC向列车发送应用层注销响应信息。
若所述区域控制器在该列车进入等待注销请求态的第二预设时段内，未接收到该列车发送的包括应用层注销请求信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息。
本实施例中，当列车处于等待注销请求态，且ZC在该列车进入等待注销请求态的第二时段内没有收到来自该列车的包括应用层注销请求的通信信息时，ZC将该列车的通信状态从等待注销请求态转为空闲态。当列车处于空闲态时，ZC不向列车发送信息。
一种示例性实施例中，所述列车当前的通信状态为休眠态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器判断该列车不满足预设的唤醒条件，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息；
本实施例中，当列车处于休眠态，且ZC判断该列车不满足唤醒条件时，ZC将该列车的通信状态从休眠态转换为空闲态。当列车处于空闲态时，ZC不向列车发送信息。
若该列车发送的通信信息包括应用层注册请求信息，则将该列车的通信状态更新为等待注册完成态，并向该列车发送应用层注册响应信息。
本实施例中，当列车处于休眠态，且ZC收到的通信信息包括来自该列车的应用层注册请求信息时，ZC将该列车的通信状态从休眠态转换为等待注册完成态。当ZC判断列车处于等待注册完成态时，向列车发送应用层注册响应信息。
图2为一种示例性实施例中ZC内部的列车通信状态转换模型，该模型包括了列车的各个通信状态，以及各个通信状态之间的转换条件。图2中，各个通信状态之间连线上的数字用来标识列车从一个通信状态转换到另一个通信状态的转换条件，具体包括：
转换条件1对应于ZC将列车的通信状态从空闲态转换为等待注册完成态的过程；
转换条件2对应于ZC将列车的通信状态从等待注册完成态转换为连接成功态的过程；
转换条件3对应于ZC将列车的通信状态从连接成功态转换为休眠态的过程；
转换条件4对应于ZC将列车的通信状态从连接成功态转换为等待注销完成态的过程；
转换条件5对应于ZC将列车的通信状态从连接成功态转换为等待注销请求态的过程；
转换条件6对应于ZC将列车的通信状态从等待注销请求态转换为等待注销完成态的过程；
转换条件7对应于ZC将列车的通信状态从休眠态转换为空闲态的过程；
转换条件8对应于ZC将列车的通信状态从等待注册完成态转换为空闲态的过程；
转换条件9对应于ZC将列车的通信状态从休眠态转换为等待注册完成态的过程；
转换条件10对应于ZC将列车的通信状态从等待注销请求态转换为空闲态的过程；。
如图3所示，本申请又一实施例提供了一种区域控制器，包括存储器301、处理器302及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器302执行所述程序时实现如上所述的列车通信状态管理方法。
本申请又一实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如上所述的列车通信状态管理方法。
本申请又一实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如上所述的列车通信状态管理方法。
本申请实施例提供的技术方案对列车的通信状态进行了清晰的定义，可以保证ZC和VOBC之间信息交互的正确性，从而确保行车安全，并提高了列车通信状态的管理效率。
本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统、装置中的功能模块/单元可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。在硬件实施方式中，在以上描述中提及的功能模块/单元之间的划分不一定对应于物理组件的划分；例如，一个物理组件可以具有多个功能，或者一个功能或步骤可以由若干物理组件合作执行。某些组件或所有组件可以被实施为由处理器，如数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。如本领域普通技术人员公知的，术语“计算机存储介质”包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD-ROM、数字多功能盘(DVD)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
Claims (10)
1.一种列车通信状态管理方法，应用于区域控制器，其特征在于，包括：
接收列车发送的通信信息；
根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态；
其中，所述通信信息包括以下至少之一：应用层注册请求信息、应用层注销请求信息、休眠注销请求信息、位置信息；所述列车的通信状态包括以下至少之一：空闲态、等待注册完成态、连接成功态、等待注销请求态、等待注销完成态、休眠态。
2.根据权利要求1所述的列车通信状态管理方法，其特征在于，接收列车发送的通信信息之前，所述方法还包括：
当所述列车首次与所述区域控制器建立连接时，将所述列车的通信状态设置为空闲态。
3.根据权利要求1所述的列车通信状态管理方法，其特征在于，所述列车当前的通信状态为空闲态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括：
若该列车发送的通信信息包括应用层注册请求信息，但不包括该列车有效的位置信息，则将该列车的通信状态更新为等待注册完成态，并向该列车发送应用层注册响应信息。
4.根据权利要求1-3任一项所述的列车通信状态管理方法，其特征在于，所述列车当前的通信状态为等待注册完成态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器在该列车进入等待注册完成态的第一预设时段内，接收到了该列车发送的包括有效位置信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为连接成功态；
若所述区域控制器在该列车进入等待注册完成态的第一预设时段内，未接收到该列车发送的包括有效位置信息的通信信息，或者该列车不满足预设的注册成功条件，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息。
5.根据权利要求1所述的列车通信状态管理方法，其特征在于，所述列车当前的通信状态为连接成功态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若该列车发送的通信信息包括休眠注销请求信息，且该列车满足预设的休眠条件，则将该列车的通信状态更新为休眠态；
若该列车发送的通信信息包括应用层注销请求信息，则将该列车的通信状态更新为等待注销完成态，并向该列车发送应用层注销响应信息；
若所述区域控制器需要主动注销该列车，则将该列车的通信状态更新为等待注销请求态，并向该列车发送主动注销请求信息。
6.根据权利要求1所述的列车通信状态管理方法，其特征在于，所述列车当前的通信状态为等待注销请求态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器在该列车进入等待注销请求态的第二预设时段内，接收到了该列车发送的包括应用层注销请求信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为等待注销完成态，并向该列车发送应用层注销响应信息；
若所述区域控制器在该列车进入等待注销请求态的第二预设时段内，未接收到该列车发送的包括应用层注销请求信息的通信信息，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息。
7.根据权利要求1或5或6所述的列车通信状态管理方法，其特征在于，所述列车当前的通信状态为休眠态时，所述根据所述列车发送的通信信息和所述列车当前的通信状态，更新所述列车的通信状态，包括以下一种或多种操作：
若所述区域控制器判断该列车不满足预设的唤醒条件，则将该列车的通信状态更新为空闲态，并停止向该列车发送信息；
若该列车发送的通信信息包括应用层注册请求信息，则将该列车的通信状态更新为等待注册完成态，并向该列车发送应用层注册响应信息。
8.一种区域控制器，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任一项所述的列车通信状态管理方法。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的列车通信状态管理方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的列车通信状态管理方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202410393460.9A CN118118869A (zh) | 2024-04-02 | 2024-04-02 | 一种列车通信状态管理方法、区域控制器及程序产品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202410393460.9A CN118118869A (zh) | 2024-04-02 | 2024-04-02 | 一种列车通信状态管理方法、区域控制器及程序产品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN118118869A true CN118118869A (zh) | 2024-05-31 |
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ID=91212469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202410393460.9A Pending CN118118869A (zh) | 2024-04-02 | 2024-04-02 | 一种列车通信状态管理方法、区域控制器及程序产品 |
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2024
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