CN118107789A - 具有集成到座椅靠背后部中的显示器的飞行器驾驶舱座椅和设置有这种座椅的驾驶舱 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及具有集成到座椅靠背后部中的显示器的飞行器驾驶舱座椅和设置有这种座椅的驾驶舱。本发明涉及一种驾驶舱座椅(8)，该驾驶舱座椅包括具有后部面(12)的座椅靠背(10)和座垫(11)，其特征在于，该座椅靠背具有设备(14)，该设备集成到座椅靠背的后部面(12)中并且具有至少一个舒适度参数控制件(28)以及显示区(16)。因此，进入驾驶舱时，舒适度参数控制件就易于可见并触及，并且进入的人员可以根据他或她的意愿直接调整他或她的环境。本发明还涉及一种设置有这种座椅的驾驶舱以及一种用于从这种座椅控制舒适度参数的方法。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器驾驶舱、更特别地涉及飞行器驾驶舱座椅。
背景技术
通常，飞行器驾驶舱包括被称为驾驶控制件的控制件，这些控制件是驾驶飞行器所需的，分布在横向于飞行器延伸的仪表面板上。仪表面板或中央操纵台上还可以存在用于允许飞行员控制驾驶舱中的舒适度参数(例如，温度)的、被称为舒适度控制件的控制件。因此，当飞行员进入驾驶舱时，由于这些舒适度控制件随驾驶控制件一起结合在仪表面板或中央操纵台中，因此无法简单快速地触及这些舒适度控制件。
发明内容
本发明旨在提出一种新的控制界面，用于控制这些舒适度参数。
为此，本发明涉及一种驾驶舱座椅，该驾驶舱座椅包括具有后部面的座椅靠背和座垫，其特征在于，座椅靠背具有设备，该设备集成到座椅靠背的后部面中并且具有至少一个舒适度参数控制件以及显示区。
因此，进入驾驶舱时，舒适度参数控制件就易于可见并触及，并且进入的人员可以根据他或她的意愿直接调整他或她的环境。
本发明提供以下单独地或组合地采用的可选特征中的至少一个特征。
设备包括可移除部件，该可移除部件至少具有一些所述控制件、至少一个处理器、以及至少一个存储区。
设备包括触摸屏，通过简单地按压所述屏幕来致动控制件。
座椅靠背包括头枕，并且设备至少部分地集成到头枕中。
座椅靠背包括壳体，座椅靠背的后部面于是对应于壳体的后部面，并且设备在相对于水平面倾斜的面上集成到所述壳体的上部部分中。
本发明还涉及一种驾驶舱，该驾驶舱设置有具有上文所呈现的特征中的一个或多个特征的座椅，其特征在于，驾驶舱包括仪表面板，该仪表面板具有与舒适度控制件隔离的驾驶控制件，这些舒适度控制件从设备是可触及的，该设备集成到至少一个驾驶舱座椅的后部面中。
本发明还涉及一种用于控制驾驶舱的舒适度参数的方法，其特征在于，控制的至少一部分使用舒适度控制件执行，这些舒适度控制件属于集成到所述驾驶舱的至少一个座椅的后部面中的设备，这些设备具有显示区。
本发明提供以下单独地或组合地采用的可选特征中的至少一个特征。
该方法包括控制显示区，以为驾驶舱提供临时、替代性或补充照明。
某些舒适度控制件从设备是可触及的，并且还可从仪表面板外部在驾驶舱中以一定距离触及。
设备激活与控制参数相关联的舒适度控制件，这些控制参数根据由设备的识别装置识别的用户确定。
附图说明
其他目的、特征和优点将从本发明的以下描述中变得明显，该描述仅是通过非限制性示例的方式参考附图给出的，在附图中：
[图1]是设置有根据本发明的至少一个座椅的飞行器的立体图；
[图2]是设置有根据本发明的两个座椅的驾驶舱从飞行器的内部并且从驾驶舱的后部看到的立体图；
[图3]是设置有根据本发明的座椅的驾驶舱的示意性侧视图；
[图4]是根据图3所示的示意性实施例从后部看到的座椅的局部立体图；
[图5]是与图4所示的视图相同的视图，但其中允许调节舒适度参数的设备的部分是可移动的；
[图6]是根据本发明从后部看到座椅的不同于图3至图5所示的实施例的实施例的立体图。
具体实施方式
图1示出了具有驾驶舱2的飞行器1，该驾驶舱也称为飞行驾驶台，位于鼻锥4中。驾驶舱2具有仪表面板6(为简化起见，中央操纵台被视为形成仪表面板的一部分)以及至少一个可调节座椅8，以允许飞行员和/或副飞行员调节他或她的座椅，以便以合适的方式触及位于仪表面板6上的驾驶控制件9并观察外部环境。在图2所展示的实施例中，分别由附图标记8A、8B指示的两个座椅8设置在驾驶舱中。为了简化附图，在仪表面板6上仅示出一个驾驶控制件9，在此呈按动按钮的形式。
驾驶舱座椅8(在图2所展示的实施例中，座椅8A和座椅8B)通常包括座椅靠背10和座垫11。根据某些实施例的座椅靠背包括头枕20：头枕20被视为形成座椅靠背的整体部分。座椅还具有扶手15和支撑底座17。如图3至图6所示，座椅8的座椅靠背10在其后部面12处包含设备14。设备14采用电子器件13的形式，该电子器件具有至少一个用于处理数据的处理器19以及至少一个数据存储区21(例如呈电子存储器形式)。由于电子器件13是已知类型的，因此将不再详细描述电子器件。设备14还包括显示区16。显示区16可以包括液晶、等离子体、发光二极管(LED)等。显示区必须布置在一定水平，使得当飞行员进入驾驶舱2时，显示器对于飞行员清楚可见。因此，在所展示的实施例中，显示区16布置在座椅靠背10的上部部分18处。上部部分被视为竖直地位于扶手15上方的部分。在图3至图6的实施例中，显示区16位于头枕20处，并且可以如图6的实施例那样略微在下方延伸。在图3至图6的实施例中，座椅8包括附加的壳体22：座椅的后部面12于是包括壳体22的后部面12A。壳体22从座椅的下部部分24(对应于位于扶手下方的部分的下部部分)延伸到头枕20，并且在所展示的实施例中，更精确地，在头枕20的中间部分26处。头枕的中间部分26对应于在头枕高度的80％上方延伸的中心条。高度被视为飞行器停放在地面上时的竖直方向。
设备14包括用于舒适度参数的控制件28，被称为舒适度控制件28。舒适度控制件28使得可以调节舒适度参数，用于按驾驶舱内人员(比如，飞行员、副飞行员、或飞行工程师)的意愿来改善或调整环境。舒适度参数是指驾驶环境的任何参数，比如座椅的调节(头枕和座椅底座的高度、深度、倾斜度、位置，如果配置允许的话，等等)、驾驶舱内照明的亮度、以及与驾驶相关联的不同信息(比如对驾驶舱成员的欢迎信息)的显示。某些参数对于某些飞行阶段是特定的。当进入的人员接近驾驶舱的内部时，可访问的参数是那些使得可以调整驾驶环境以开始飞行的参数。一旦在飞行中，就可以显示针对飞行员的信息，比如机组人员在飞行器中的位置。舒适度控制件28位于距驾驶控制件9一定距离处并且明显不同。飞行员知道，通过操纵设备14，他或她将仅对舒适度参数起作用，而不会易于干扰驾驶，这加强了操纵舒适度控制件的安全性。在飞行员位于驾驶控制件9处并且副飞行员位于舒适度控制件28处的情况下，不可能出现任何互相矛盾的控制。他们中的一人可以修改舒适度参数，而另一个人进行驾驶。他们中的一人甚至可以调整比如另一个人的座椅的位置等舒适度参数，使得他或她可以专注于驾驶。还可以由飞行员和副飞行员进行驾驶，同时由机组成员调节舒适度参数。舒适度控制件28定位在驾驶舱座椅8上、在距驾驶控制件9一定距离处，使得可以在物理上将它们隔离：驾驶控制件9在物理上从仪表面板6是可触及的，并且舒适度控制件28在物理上从设备14是可触及的。当飞行员进入驾驶舱2时，他或她无需坐在他或她的座椅8上来触及舒适度控制件28。一旦在驾驶舱中，他或她就直接且快速地触及设备14。此外，他或她还可以在站着时进行调节，这使得参数编程更加令人愉快。当刚刚进入驾驶舱时，他或她可以调节他或她驾驶舱的舒适度参数。
在所展示的实施例中，设备14具有触摸屏30，该触摸屏可以具有部分或全部显示区16。因此，某些控制件28或甚至是所有控制件都是屏幕30的区域，在这些区域上的按压运动触发可以是各种类型的动作：该动作可以是对部件的直接控制，比如对座椅高度的控制。例如，也可以是要求输入数据，用于在进入控制本身之前调节所讨论的舒适度参数。控制件也可以呈按动按钮的形式或任何其他的形式。
设备14可以采用多种形式。在图4至图6中所展示的实施例中，设备集成到壳体22的上部部分23中。至于座椅靠背，壳体22的上部部分23被视为壳体的位于扶手15上方的部分。
根据图4和图5所展示的实施例，壳体22具有进入驾驶舱时可见的外部后部面12A以及与其相反的面34。壳体22具有上部面36，形成壳体的后部面12A与前部面34之间的连接部，并因此构成壳体22的外周上部边缘。上部面36相对于水平面倾斜，以便对于进入驾驶舱2的任何人员都是可见的。在飞行器停放在地面上的情况下，水平面被视为平行于地面的平面。设备14在上部面36处集成到壳体22中，从而与其一起形成单元，即所述壳体的上部边缘的至少一部分。根据替代性实施例，设备14可以集成在上部边缘下方的突出部处，使得可以提供从驾驶舱入口处可见的倾斜面。根据图5所展示的另一实施例，设备14可以呈电子器件38的形式，该电子器件包括固定至座椅靠背的部件38A以及独立的部件38B，该独立的部件是可移除的，以便在连接至部件38A时与壳体一起形成单元，并且以便通过任何已知的方式容易地与壳体断开连接。部件38B包括用于处理数据的处理器19以及数据存储区21。因此，在进入飞行器之前，可以在地面上对器件38、更精确地是可移除部件38B进行预编程，并且当飞行员或任何其他人员将可移除部件连接到壳体(例如通过夹合)、更精确地是部件38A时，舒适度参数自动地调节到预编程值。然后以与集成的设备14相同的方式使用器件38。设备14的任何其他实施例都可以以相同的方式提供固定部件38A和可移除部件38B。
在图6的实施例中，设备14集成到头枕20中、在座椅靠背的后部面12处。面12因此包括头枕的后部面。设备14的触摸屏30延伸超过头枕高度的一半或甚至超过其总高度或几乎超过其总高度。这使得可以具有大的交互表面，用于更用户友好的显示。
设备14集成到驾驶舱的座椅8A、8B的至少一个中，或甚至集成到所有座椅中。因此，可能仅有单个设备14可调节所有舒适度参数，或在飞行员的座椅8A上有设备14以及在副飞行员的座椅8B上有设备14，这些设备可以调节相同的参数并且例如可选地调节座椅8A、8B特定的不同的参数，对应的设备14A、14B分别集成这些座椅中。此外，例如在试验飞行器中，在飞行员和副飞行员的两个座椅后方还有给飞行工程师的附加的座椅。由于其功能和位置不同，为每个座椅分配设备14可以是切实可行的，使得驾驶舱中的每个机组成员都可以独立地调节与其相关的舒适度参数。
在某些实施例(比如图6中所示的实施例)中，设备14可以包括用于识别操纵该设备的人员的装置40。这些已知类型的装置可以是生物识别传感器，用于记录指纹和/或虹膜和/或面部和/或声音和/或任何其他物理特征。识别装置可以以多种方式使用，比如启动设备解锁或者是调用与已识别用户配置文件相对应的舒适度参数并且相应地调节环境。
在座椅后部处调节舒适度参数的可能性并不阻止在其他地方布置附加的舒适度控制件28。因此，也可以在座椅的扶手上或座椅的其他区域上或者甚至是在驾驶舱的壁上设置用于调节座椅的控制件。
设备14以有线或无线方式连接至舒适度参数处理模块，该模块本身连接至飞行员的环境的至少一个可调节部件和/或直接地(或间接地)连接至所述部件中的至少一个。由于使用舒适度控制件28对部件进行调节的系统属于已知类型，因此将不再对这方面进行更详细的描述。
设备14的启动由控制件42控制，该控制件例如呈屏幕边缘的按钮44的形式。替代性地，也可以通过事件自动确保，该事件比如是驾驶舱入口门的打开或飞行员的识别，无论是在飞行员进入驾驶舱之前使用合适的传感器进行生物识别还是使用摄像头进行面部识别等。
进入的人员可以手动地调节舒适度参数或激活个性化调节配置文件(例如，如上所述的自动地使用识别装置40)。
可以对设备14进行编程，以便在飞行员和/或副飞行员和/或一个或多个其他驾驶舱机组成员进入时显示信息。显示区16可以显示欢迎视觉效果、针对进入人员的信息，比如天气预报、飞行器信息或公司希望显示的重要和特定的信息，以提醒飞行员和/或其他上述(多个)人员。这些信息在整个机队中可以是相同的，也可以是针对飞行器和/或进入人员的个性化和/或特定信息。设备14可以设置有音频装置46(图6)，比如扬声器，用于播放音乐或以个性化的口头方式欢迎人员进入。设备14可以以某种方式照亮驾驶舱2，例如通过在显示区16上显示特定形状和/或颜色(比如公司或制造商的颜色)、图画或图像(比如徽标，例如公司或制造商的徽标)、以及进入人员(飞行员、副飞行员等)的姓名和/或照片。这可以是这些元素其中的一些和/或其他未提及的元素的组合，也可以是所有元素的组合。在夜间飞行的情况下，借助于设备14显示的元素可以提供临时、补充或替代性照明。上述识别装置40使得可以识别操纵设备的人员并且选择如上所描述的动作编程(照明、信息显示等)。如上所见，对进入人员的识别还可以触发设备14进行解锁。根据由此识别出的进入人员的母语，信息以合适的语言播报。
设备14的形状适于座椅的轮廓，以不损失任何空间并保持或甚至改善其外观。
座椅8的部分表面可以覆盖已知类型的光电装置，以便为设备14供电，为简化起见，图6示出了光电电池47。
Claims (10)
1.一种驾驶舱座椅(8)，所述驾驶舱座椅包括具有后部面(12)的座椅靠背(10)和座垫(11)，其特征在于，所述座椅靠背具有设备(14)，所述设备集成到所述座椅靠背的后部面(12)中并且具有至少一个舒适度参数控制件(28)以及显示区(16)。
2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述设备(14)包括可移除部件(38B)，所述可移除部件至少具有一些所述控制件(28)、至少一个处理器(19)、以及至少一个存储区(21)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的座椅，其特征在于，所述设备(14)包括触摸屏(30)，通过简单地按压所述屏幕来致动控制件(28)。
4.根据权利要求1至3之一所述的座椅，其特征在于，所述座椅靠背(10)包括头枕(20)，并且所述设备(14)至少部分地集成到所述头枕中。
5.根据权利要求1至3之一所述的座椅，其特征在于，所述座椅靠背(10)包括壳体(22)，所述座椅靠背的后部面(12)于是对应于所述壳体的后部面(12A)，并且所述设备(14)在相对于水平面倾斜的面(36)上集成到所述壳体的上部部分中。
6.一种设置有根据权利要求1至5之一所述的座椅的驾驶舱，其特征在于，所述驾驶舱包括仪表面板(6)，所述仪表面板具有与舒适度控制件(28)隔离的驾驶控制件(9)，所述舒适度控制件从所述设备(14)是可触及的，所述设备集成到至少一个驾驶舱座椅的所述后部面(12)中。
7.一种用于控制驾驶舱(2)的舒适度参数的方法，其特征在于，所述控制的至少一部分使用舒适度控制件(28)执行，所述舒适度控制件属于集成到所述驾驶舱(2)的至少一个座椅(8)的后部面(12)中的设备(14)，所述设备具有显示区(16)。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法包括控制所述显示区(16)，以为所述驾驶舱提供临时、替代性或补充照明。
9.根据权利要求7和8中任一项所述的方法，其特征在于，某些舒适度控制件(28)从所述设备(14)是可触及的，并且还能够从所述仪表面板(6)外部在所述驾驶舱中以一定距离触及。
10.根据权利要求7至9之一所述的方法，其特征在于，所述设备(14)激活与控制参数相关联的舒适度控制件(28)，所述控制参数根据由所述设备的识别装置(40)识别的用户确定。
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