CN118056079A - 用于机动车辆的具有两个双活塞液压离合器的扭矩分配装置以及用于操作该扭矩分配装置的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种扭矩分配装置(1)，其具有联接至轴(3)的转子支承件(2)以及两个离合器装置(5)，这两个离合器装置各自采用多盘式离合器的形式并且可以经由一个致动装置(18)而被致动，其中，离合器装置(5)中的每个离合器装置包括设置在转子支承件(2)上的外部盘组(7)以及设置在内部盘支承件(38)上并与外部盘组(7)形成盘组的内部盘组(9)，其中，内部盘支承件(38)各自联接至一个输出轴(13)，其中，致动装置(18)包括主活塞(19)、副活塞(20)和固定保持元件(21)，每个活塞(19，20)以可轴向滑动的方式安装在该固定保持元件上，其中，主活塞(19)界定主压力室(22)并且可以当位于压力室中的压力介质被加压时移动抵靠外部盘组(7)，使得外部盘组移动靠近内部盘组(9)，并且因此可以借助于盘组(7，9)之间的摩擦将扭矩从轴传送到输出轴(13)上，其中，副活塞(20)界定副压力室(23)并且可以当位于压力室中的压力介质被加压时与主活塞(19)的致动运动相反、与弹簧元件(25)的恢复力相反地移动，并且其中，弹簧元件(25)联接至主活塞(19)并且使主活塞(19)在副压力室(23)中的压力降低时移动抵靠外部盘组(7)。

Description

用于机动车辆的具有两个双活塞液压离合器的扭矩分配装置 以及用于操作该扭矩分配装置的方法

技术领域

本发明涉及扭矩分配装置，该扭矩分配装置包括：转子支承件，转子支承件联接至或可以联接至引入扭矩的轴；以及两个单独的离合器装置，两个单独的离合器装置各自采用多盘式离合器的形式并且可以各自经由致动装置被单独致动，其中，离合器装置中的每个离合器装置包括外部盘组和内部盘组，外部盘组以可轴向移位的方式设置在转子支承件上，内部盘组以可轴向移位的方式设置在单独的内部盘承载件上并且接合在外部盘组中，内部盘组与外部盘形成盘组，其中，内部盘承载件中的每个内部盘承载件各自或可以各自联接至单独的输出轴，其中，致动装置中的每个致动装置包括主活塞、副活塞和保持元件，保持元件相对于转子支承件固定，主活塞和副活塞以可轴向移位的方式安装在保持元件上，其中，主活塞界定主压力室并且可以当位于主压力室中的压力介质被加压时移动抵靠外部盘组，使得外部盘组移动靠近内部盘组，从而使得扭矩可以借助于外部盘组与内部盘组之间由压缩力引起的摩擦而从轴传送至输出轴，并且反之亦然。

背景技术

这种扭矩分配装置用在机动车辆中并且用于将引入在扭矩分配装置的部件上的扭矩选择性地分配至两个单独的输出轴。这种扭矩分配装置通常也称为“扭矩矢量模块。”扭矩分配装置的功能基于以下事实：形成一种壳体的转子支承件联接至也可以被称为驱动轴或输入轴的输入轴，使得扭矩可以被引入到扭矩分配装置中。

扭矩分配装置包括两个可单独操作的离合器装置，这两个离合器装置被设计为多盘式离合器。每个离合器装置一方面连接至转子支承件，并且另一方面经由单独的内部盘承载件联接至单独的输出轴。经由两个可选择性操作的离合器装置，所引入的扭矩可以选择性地供应至一个输出轴、另一输出轴或两个输出轴，特别是以可变比率进行选择性地供应。这种扭矩分配装置的基本结构和功能例如从US10,563,707B2中已知。

从专利US10,563,707B2中还已知一种包括第一压力活塞和第二压力活塞的系统，在该系统中，第二压力活塞抵靠盘组运行并且第一压力活塞抵靠第二压力活塞运行。这样的系统也被称为“串联布置”。在此，压力活塞的两个单独的力被加在一起，其中，分配至压力活塞的压力室特别地被同步地控制或者受到压力介质的作用。

彼此啮合的外部盘组和内部盘组可以使用相关联的致动装置来主动地压缩并且还可以对应地再次被释放。可以借助于致动装置使这些盘组形成摩擦连接、特别是摩擦配合，以便于传送扭矩，其中，该状态也被称为感测状态。为了压缩这些盘组，致动装置包括主活塞，主压力室分配给主活塞。液压介质可以被压入到主压力室中，从而控制主活塞的导致盘组被压缩的轴向位移。各个离合器通过释放压力而被打开，或者换言之，各个离合器通过释放压力而被释放，从而消除摩擦连接或摩擦配合。

因此，本发明基于指定对扭矩分配装置进行改进设计的问题。

发明内容

为了解决这个问题，根据本发明提供了所提及类型的扭矩分配装置，使得副活塞界定副压力室，其中，当压力介质或位于副压力室中的压力介质在与主活塞的压力相关的致动运动相反的方向上被加压时，副活塞抵抗恢复力而起作用，弹簧元件是可移动的，其中，弹簧元件联接至主活塞，使得弹簧元件使主活塞在副压力室内的压力降低时移动抵靠外部盘组。

本发明基于以下概念：当离合器装置从释放位置转换至感测位置时，副压力室中的压力介质的压力释放导致初始预加载的弹簧元件无延迟地压靠主活塞，因此，主活塞同样借助于弹簧元件无延迟地移动抵靠盘组。因此，当离合器装置从释放位置转换至感测位置时，所谓的释放间隙、即盘组与主活塞之间的任何距离都可以借助于预加载的弹簧元件立即地且没有任何时间延迟地被桥接。这种桥接将在没有预加载弹簧元件的情况下通过对主压力室加压而发生，与本发明使用弹簧元件的情况相比，由此造成的释放间隙被桥接花费了明显更多的时间。因此，本发明使得离合器装置能够在从释放位置转换至感测位置时实现低滞后的控制行为。

只要离合器装置处于释放位置，副压力室中的压力就必须保持足够高，使得弹簧元件借助于副活塞抵抗其恢复力而被推离主活塞。如已经提到的，从该状态开始，副压力室中的压力释放几乎突然导致弹簧元件压靠主活塞并且因此导致主活塞压靠盘组，使得释放间隙被立即桥接。然后，为了建立主活塞对盘组的最终压力，对主压力室进行加压。主活塞在盘组上的最终压力由主压力室内存在的压力所引起的压力产生。

弹簧元件优选地为板弹簧或波纹管。弹簧元件可以附接至扭矩分配装置的转子支承件或壳体。还可以设想的是，弹簧元件包括沿着扭矩分配装置的周向方向布置的多个螺旋弹簧。在所有这些实施方式中，弹簧元件在对应部件上施加相对于周向方向的均匀压力。

尽管可以设想的是，活塞与弹簧元件直接接触，但是优选地设置有传动部件，该传动部件以可轴向移位的方式布置在保持元件上并且将弹簧元件联接至主活塞且联接至副活塞。传动部件代表关于预期的力传送的中央部件，其特别地经由触摸接触来联接至所涉及的部件。传动部件可以被设计成类似活塞，并且特别地，可以以杯状的方式在扭矩分配装置的其他部件上延伸，以节省安装空间。传动部件的前部部分可以与弹簧元件和副活塞接触，其中，传动部件的与前部部分相反的开口部分支承在主活塞上。

传动元件优选地具有另一弹簧元件，弹簧元件经由另一弹簧元件联接至主缸。弹簧元件和传动元件的其余部分可以形成为一件式。因此，弹簧元件作用在主活塞上的力经由另一弹簧元件传送。这确保了弹簧元件不是刚性地联接至主活塞，而是借助于另一弹簧元件相对于主活塞与弹簧元件之间的距离存在游隙。特别地，当布置在主压力室中的压力介质被加压时，主活塞抵抗另一弹簧元件的恢复力移动，使得主活塞抵靠盘组移动远离弹簧元件。在离合器装置的感测位置中，传动元件可以搁置在后面将详细讨论的支承凸缘上的止挡位置中，使得通过对主压力室进行加压可以发生另一弹簧元件的对应弹性膨胀。在主压力室中压力释放的情况下、即在感测位置被提升时，该恢复力导致另一弹簧元件的弹簧力立即使主活塞移动远离盘组，并且因此将主压力室排空。换句话说，在本发明的该实施方式中，当从感测位置转换至释放位置时，实现了盘组的摩擦连接的无延迟打开以及因此实现了扭矩分配装置的无滞后控制行为。

另一弹簧元件是波纹管或优选地包括波纹管。波纹管是一种弹性元件，其可以像手风琴一样折叠起来并且可以相对于扭矩分配装置的旋转轴线而完全围绕圆周径向地延伸，使得借助于波纹管实现尽可能均匀的力作用。相对于轴向方向，波纹管优选地具有重复的横截面结构，其至少在截面中可以是U形和/或Ω形。能够借助于波纹管产生的弹簧元件的恢复力或弹簧硬度尤其取决于波纹管材料的壁厚。波纹管优选地由在机械性能比如弹性和寿命方面特别有利的金属制成。

波纹管特别优选地就径向方向而言向外地界定主压力室。在该实施方式中，波纹管本身是不透流体的并且经由不透流体的连接来附接至主活塞。波纹管不仅实现所描述的关于恢复力的功能，而且还用于对主压力室进行密封或限制。

在特别优选的实施方式中，保持元件具有支承凸缘，该支承凸缘在主活塞与副活塞之间延伸并且界定主压力室和/或副压力室。在该实施方式中，保持元件以协同的方式不仅用于主活塞、副活塞以及特别是传动部件的轴向导引，而且还形成压力室中的至少一个压力室的边界壁。特别地，如果主压力室借助于支承凸缘定界，则传动部件能够以杯状方式接合在保持元件上，其中，主压力室另外还由传动部件且特别是另一弹性元件定界。在此，用于对主压力室进行密封的支承凸缘可以在其径向外端部处具有不透流体的密封元件、比如密封环，传动部件可以沿着该密封元件移位。

支承凸缘优选地相对于径向方向具有一特别是盘状的内部部分和一轴向偏置的特别是盘状的外部部分，其中，内部部分和外部部分经由支承凸缘的特别是筒形的中间部分彼此连接，其中，副压力室由内部部分和中间部分定界。可轴向移位的副活塞可以在径向外侧上具有用于对副压力室进行密封的密封环。该实施方式还能够实现扭矩分配装置的特别节省空间的设计。

为了将压力介质分配到压力室中，可以设置有连接至压力介质供应管线的压力介质分配单元，该压力介质分配单元是保持元件的一部分并且/或者布置在保持元件上。还可以为压力室中的每个压力室设置有压力介质供应管线。压力介质供应管线可以至少部分地在保持元件内延伸并且特别是在各自情况下经由分支来流体地联接至相应的相关联的压力室。压力介质分配单元可以具有至少一个阀，所述至少一个阀可以由控制装置控制，从而可以相应地控制压力室中的加压和减压。

本发明还涉及一种用于操作根据前述描述的扭矩分配装置的方法，其中，多盘式离合器由此从盘组不摩擦接触的释放位置转换至盘组摩擦接触、特别是摩擦接合的感测位置，在对布置于主压力室中的压力介质进行加压之前，布置在副压力室中并被加压的压力介质进行压力释放。根据本发明的方法的所有方面、特征和优点可以应用于根据本发明的压力扭矩分配装置，并且反之，根据本发明的压力扭矩分配装置也可以应用于根据本发明的方法的所有方面、特征和优点。

因此，规定从释放位置开始，主压力室中的压力介质不被加压，其中，副压力室中的压力介质被加压，使得弹性元件不会在主活塞上施加任何压力。如果存在指示扭矩分配装置或离合器装置转换到感测位置中的控制信号，则可以例如通过打开对应的阀来消除副压力室中的加压。这导致弹簧元件立即松弛并压靠主活塞，使得释放间隙被快速桥接。然后，布置在主压力室中的压力介质被加压，使得在盘组上产生主活塞的压力。

附加地或替代地，在根据本发明的方法中可以规定，通过释放主压力室中所布置的并被加压的压力介质的压力并且对副压力室中所布置的压力介质进行加压来将多盘式离合器从感测位置转换至释放位置。

这导致了扭矩分配装置的几乎无滞后控制，以将其从感测位置转换至释放位置。主压力室中的压力损失立即导致主活塞作用在盘组上的压力减小，其中，如果设置有另一弹簧元件，则这导致主压力室就压力介质而言立即排空，使得主活塞能够从盘组释放而无延迟地移开，并且因此消除了盘组之间的摩擦连接或摩擦。此外，副压力室中的压力介质的加压使得弹簧元件抵抗其恢复力而移动远离主活塞，并且因此抵消了弹簧元件在主活塞上的压力。

当多盘式式离合器从释放位置转换至感测位置时，布置在副压力室中并被加压的压力介质的压力释放可以通过下述方式进行：对阀装置、特别是压力介质分配单元进行切换，使得主压力室和副压力室彼此流体连接。该流体连接导致压力介质或压力从副压力室传递到主压力室中。如上所述，在该过程中，利用副压力室中存在的压力对主压力室加压，由此加速了主压力室的加压。

附图说明

下面参照附图基于示例性实施方式对本发明进行解释。在示意图中：

图1示出了通过根据本发明的扭矩分配装置的示例性实施方式的纵向截面，

图2示出了图1中的扭矩分配装置的右上部分的放大图，并且

图3至图5示出了图1和图2中的扭矩分配装置的几种状态，以解释根据本发明的方法。

具体实施方式

图1以示意图示出了沿着轴向方向延伸穿过根据本发明的扭矩分配装置1的示例性实施方式的纵向截面。图2是图1的显示区域的右上四分之一的放大的局部视图。扭矩分配装置1是机动车辆(未示出)的一部分，并且根据可调节的比率将马达产生的驱动扭矩传送至共同车轴的两个车轮。

扭矩分配装置1包括U形转子支承件2，从纵向截面观察到，该转子支承件与扭矩分配装置1的几乎所有部件一样是环形的。转子支承件2连接至或可以连接至扭矩感应轴3或输入轴，例如借助于焊接连接进行连接。轴3还可以设置在扭矩分配装置1上的其他位置处，这在图1和图2中由虚线指示。在任何情况下，轴3联接至转子支承件2，使得所引入的扭矩被传送至转子支承件2。转子支承件2和轴3以能够绕旋转轴线16旋转的方式安装。

扭矩分配装置1还包括两个单独的离合器装置4、5，所述两个单独的离合器装置被设计为多盘式离合器。离合器装置4、5中的每个离合器装置包括可轴向移位的外部盘组6、7，该外部盘组经由齿形连接件以旋转固定的方式连接至转子支承件2。离合器装置4、5中的每个离合器装置包括可轴向移位的内部盘组8、9，其中每个内部盘组经由齿形连接件以旋转固定的方式联接至内部盘承载件37、38，并且经由毂凸缘10、11联接至单独的输出轴12、13或可以联接至所述单独的输出轴。为此目的，每个毂凸缘10、11均具有与输出轴12、13的轴向延伸的外齿啮合的轴向齿14、15。与包括轴3的转子支承件2一样，输出轴12、13可以绕旋转轴线16旋转。外部盘组6、7和内部盘组8、9互锁并形成共同盘组。

扭矩分配装置1包括两个单独的致动装置17、18，相应的离合器装置4、5可以经由这两个单独的致动装置而被致动。离合器装置4、5和致动装置17、18可以被单独控制，使得借助于轴3所引入的扭矩可以从转子支承件2选择性地导引至输出轴12、13。下面参照图2解释关于致动装置18的细节，图中放大地示出了该致动装置。在本文中解释的方面同样适用于镜像的致动装置17。

致动装置18包括主活塞19和副活塞20。在转子支承件2上设置有固定保持元件21，活塞19、20在该固定保持元件上能够轴向移位并且经由密封元件24以流体密封的方式布置。主活塞19以其径向外端部抵靠外部盘组7或面向该外部盘组，使得外部盘组7可以借助于主活塞19轴向压靠内部盘组9，以便使盘组7、9摩擦接触或摩擦接合。在内部径向地观察到，主活塞19具有杯状部分，致动装置18或扭矩分配装置1的其他部件容纳在该杯状部分中，稍后将更详细地讨论这些部件。

主活塞19的壁或一部分界定主压力室22。诸如液压油的压力介质可以被引入到主压力室22中并被加压，使得当压力介质被加压时，在盘组7、9上产生刚刚描述的主活塞19的压力作用。主压力室22经由已经提到的密封元件24密封，密封元件可以是由弹性体制成的O形环，所涉及的表面在该密封元件上沿着其滑动。

副活塞20界定了副压力室23，诸如液压油的压力介质也可以同时被引入该副压力室中并被加压。副压力室23中的压力介质的加压导致副活塞20沿与主活塞19的与压力相关的致动运动相反的方向移动。该运动抵抗弹簧元件25的恢复力而发生，该弹簧元件附接至转子支承件2和保持元件21。基于图2，副压力室23中的加压导致副活塞20和弹簧元件25向右移动。在这种情况下，弹簧元件25例如是板簧，但也可以是波纹管或包括沿着扭矩分配装置1的周向方向布置的多个螺旋弹簧。

致动装置18包括传动部件26，该传动部件以可移位的方式布置在保持元件21上并且将弹簧元件25联接至主活塞19和副活塞20。活塞状传动部件26包括另一弹簧元件27，弹簧元件25经由另一弹簧元件联接至主活塞19。另一弹簧元件27例如是径向地界定主压力室22的波纹管28。另一弹簧元件27和副活塞20的其余区域形成为一件式。

此外，设置有保持元件21的在主活塞19与副活塞20之间延伸的支承凸缘29，该支承凸缘一方面界定主压力室22，且另一方面界定副压力室23。支承凸缘29相对于径向方向具有盘状的内部部分30和轴向偏置的也是盘状的外部部分31。这两个部分30、31经由支承凸缘29的筒形中央部分32连接。

因此，主压力室由主活塞19、波纹管28、副活塞20的紧邻波纹管28的部分以及支承凸缘29界定。除了副活塞20之外，副压力室23还由支承凸缘29的内部部分30和中间部分32界定。副活塞20能够沿着中间部分32轴向移位，其中，副压力室23经由对应的密封元件24密封。

所解释的部件形成了像杯子一样多次嵌套的结构，并且因此非常节省空间。副压力室23被支承凸缘29的内部部分30和中间部分32像杯子一样覆盖。支承凸缘29与主压力室22一起又被传动部件26以杯状方式覆盖。传动部件26又被主活塞19的内部杯状部分覆盖。

为了将压力介质分配到压力室22、23中，设置有压力介质分配单元33，该压力介质分配单元部分地布置在保持元件21内或布置在该保持元件的区域中。压力介质分配单元33包括主压力介质供应管线34，借助于该主压力介质供应管线可以向主压力室22供应压力介质。此外，压力介质分配单元33包括副压力介质供应管线35，借助于该副压力介质供应管线可以向副压力室23供应压力介质。压力介质分配单元33包括可以借助于控制装置控制的阀(未示出)，使得压力室22、23可以彼此独立地加压。

下面使用图1和图2中所示的扭矩分配装置1解释根据本发明的方法的示例性实施方式。该方法涉及将多盘式离合器或离合器装置5从盘组不处于摩擦接合的释放位置转换至盘组处于摩擦接合的感测位置。使用图3至图5解释各个方法步骤，每个步骤均对应于图2。

图3示出了处于释放位置的扭矩分配装置1。主活塞19不压在盘组7、9上，使得盘式离合器或离合器装置18不处于摩擦接合。这里，主压力室22未被加压，这由点虚线区域指示。相反，副压力室23被加压，这由虚线区域表示，使得副活塞20被压入到关于图3的右手侧止挡位置中。经由传动部件26，副活塞20将弹性元件25抵抗其恢复力而向右压。

图4中示出了扭矩分配装置1，假设存在指示离合器装置18转换到感测位置中的控制信号。这首先导致副压力室23中的压力减小或去除，这由点虚线区域指示。副压力室23中的压力减小导致弹簧元件25松弛，并且由此将传动部件26向左推动至传动件26抵接支承凸缘29的止挡位置，使得释放间隙被尽快克服。另外，主压力室22被加压，直到主压力室22中存在期望的最终压力。图4示出了在副室23中的压力刚刚被去除之后的情况，其中，在主室22中尚未建立最终压力，这由点划线区域指示。

下面将另外参照图2解释关于图4中所示的副压力室23中的压力刚刚被去除之后的状态的另一方面。因此，压力介质分配单元33包括阀装置36，该阀装置可以相对于通道位置和阻断位置进行切换。相对于图2中所示的释放位置，阀装置36处于打开位置。如果存在导致扭矩分配装置1切换的控制信号，则阀装置36切换至打开位置，使得主压力室22和副压力室23彼此流体连接。这导致副压力室23中存在的压力致使主压力室22中的压力增加，由此可以加速主压力室22中的压力积聚。

图5示出了处于最终感测状态的扭矩分配装置1，其中，在主压力室22中达到最终压力。主活塞19抵靠盘组7、9的压力是主活塞19的由主压力室22中的压力介质所产生的压力引起的。主压力室22中的加压还使得将主压力室22向外定界的另一弹性元件27抵抗弹性恢复力而被拉伸，使得主活塞19被进一步向左推动。

下面描述与多盘式离合器从感测状态至释放状态的转换有关的方面。从图5中所示的情况开始，指示对应转换的控制信号导致主压力室22释放压力。被偏置的另一弹性元件27在压力释放后立即使主活塞19向右移动或移动远离盘组7、9，使得即使当存在该信号时，在没有任何时间延迟的情况下，盘式离合器的摩擦接合实际上被取消。同时，在副压力室23中施加压力，由此副活塞20并且同时弹簧元件25向右移动。总之，弹簧元件25导致扭矩分配装置1从释放位置至感测位置的无延迟切换，并且另一弹簧元件27导致该扭矩分配装置从感测位置至释放位置的无延迟切换。

附图标记列表

1扭矩分配装置

2转子支承件

3轴

4离合器装置

5离合器装置

6外部盘组

7外部盘组

8内部盘组

9内部盘组

10毂凸缘

11毂凸缘

12 输出轴

13 输出轴

14 轴向齿

15 轴向齿

16 旋转轴线

17 致动装置

18 离合器装置

19 主活塞

20 副活塞

21 保持元件

22 主压力室

23 副压力室

24 密封元件

25 弹簧元件

26 传动部件

27 弹簧元件

28 波纹管

29 支承凸缘

30 部分

31 部分

32 部分

33 压力介质分配单元

34 主压力介质供应管线

35 副压力介质供应管线

36 阀装置

37 内部盘承载件

38 内部盘承载件

Claims (9)

1.一种扭矩分配装置，包括：转子支承件(2)，所述转子支承件联接或能够联接至引入扭矩的轴(3)；以及两个单独的离合器装置(4，5)，所述两个单独的离合器装置各自采用多盘式离合器的形式并且所述两个单独的离合器装置各自能够经由致动装置(17，18)被单独地致动，其中，所述离合器装置中的每个离合器装置包括以可轴向移位的方式设置在所述转子支承件(2)上的外部盘组(6，7)以及内部盘组(8，9)，所述内部盘组以可轴向移位的方式设置在单独的内部盘承载件(37，38)上并且接合在所述外部盘组(6，7)中，所述内部盘组与所述外部盘组(6，7)形成盘组，其中，所述内部盘承载件(37，38)中的每个内部盘承载件各自联接或能够各自联接至单独的输出轴(12，13)，其中，所述致动装置(17，18)中的每个致动装置包括主活塞(19)、副活塞(20)和保持元件(21)，所述保持元件相对于所述转子支承件(2)固定，所述主活塞(19)和所述副活塞(20)以可轴向移位的方式安装在所述保持元件上，其中，所述主活塞(19)界定主压力室(22)，并且当位于所述主压力室(22)中的压力介质被加压时，所述主活塞能够移动抵靠所述外部盘组(6，7)，使得所述外部盘组移动靠近所述内部盘组(8，9)，进而使得扭矩能够借助于所述外部盘组(6，7)与所述内部盘组(8，9)之间由压缩力引起的摩擦而从所述轴(3)传送至所述输出轴(12，13)，并且反之亦然，其特征在于，所述副活塞(20)界定副压力室(23)，其中，当所述压力介质或者位于所述副室(23)中的压力介质沿与所述主活塞(19)的压力引起的致动运动相反的方向加压时，所述副活塞(20)能够逆着弹簧元件(25)的恢复力移动，其中，所述弹簧元件(25)联接至所述主活塞(19)，使得当所述副压力室(23)中的压力减小时，所述弹簧元件使所述主活塞(19)移动抵靠所述外部盘组(6，7)。

2.根据权利要求1所述的扭矩分配装置，其特征在于，所述弹簧元件(20)为板簧或波纹管，或者包括沿着所述扭矩分配装置(1)的周向方向布置的多个螺旋弹簧。

3.根据权利要求1或2所述的扭矩分配装置，其特征在于，设置有以可轴向移位的方式设置在所述保持元件(21)上的传动部件(26)，所述传动部件将所述弹簧元件(25)联接至所述主活塞(19)并联接至所述副活塞(20)。

4.根据权利要求3所述的扭矩分配装置，其特征在于，所述传动部件(26)具有另一弹簧元件(27)，所述弹簧元件(25)经由所述另一弹簧元件联接至所述主活塞(19)。

5.根据权利要求4所述的扭矩分配装置，其特征在于，所述另一弹簧元件(27)是波纹管(28)，或者包括所述波纹管，所述波纹管径向地界定所述主压力室(22)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的扭矩分配装置，其特征在于，所述保持元件(21)具有支承凸缘(29)，所述支承凸缘在所述主活塞(19)与所述副活塞(20)之间延伸，并且所述支承凸缘界定所述主压力室(22)和/或所述副压力室(23)。

7.根据权利要求6所述的扭矩分配装置，其特征在于，所述支承凸缘(29)相对于所述径向方向具有特别是盘状的内部部分(30)和轴向偏置的特别是盘状的外部部分(31)，其中，所述内部部分(30)和所述外部部分(31)经由所述支承凸缘(29)的特别是筒形的中间部分(32)彼此连接，其中，所述副压力室(23)由所述内部部分(30)和所述中间部分(32)定界。

8.一种用于操作根据前述权利要求中的任一项所述的扭矩分配装置(1)的方法，其特征在于，所述多盘式离合器从释放位置转换至感测位置，在所述释放位置中，所述盘组(7，9)不处于摩擦接触，在所述感测位置中，所述盘组(7，9)处于摩擦接触、特别是处于摩擦接合，在布置于所述主压力室(22)中的所述压力介质被加压之前，布置于所述副压力室(23)中并被加压的所述压力介质被减压,并且/或者，通过对布置在所述主压力室(22)中并被加压的所述压力介质进行减压并且对布置在所述副压力室(23)中的所述压力介质进行加压，来将所述多盘式离合器从所述感测位置转换至所述释放位置。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，当所述多盘式离合器从所述释放位置转换至所述感测位置时，布置在所述副压力室(23)中并被加压的所述压力介质发生压力释放，因为阀装置(36)被切换，使得所述主压力室(22)和所述副压力室(23)彼此流体连接。