CN118030258A - 一种改进型发动机导风罩 - Google Patents
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Abstract
本发明属于导风罩技术领域，尤其涉及一种改进型发动机导风罩；包括外风罩、内挡尘罩、排风单元和封闭单元；所述外风罩的内部设置有内挡尘罩，且位于内挡尘罩的上方还设置有排风单元，所述的排风单元通过转动方式设置在外风罩的内部，外风罩的顶端还设置有封闭单元；本发明安装在发动机上，通过常闭的隔离板可以有效的防止外部的灰尘进入到导风罩的内部，随着发动机的工作对隔离板进行适应性调整，并且发动机工作产生气体时，流出的气体会从“<”形排风孔排出，由于多个“<”形排风孔的作用，排出的气体从“<”形排风孔穿出的过程中会带动风轮盘转动，风轮盘转动会产生吸力进一步的引导空气流动，进一步的提高对发动机内部散热的效果。
Description
技术领域
本发明属于导风罩技术领域，尤其涉及一种改进型发动机导风罩。
背景技术
发动机导风罩通常是指安装在车辆发动机舱内或发动机上的一种装置，其作用是引导空气流动，并确保引擎获得足够的冷却空气。这些导风罩一般会安装在发动机舱盖或发动机周围，以确保引擎在工作时能够获得足够的冷却，并防止灰尘进入发动机内部影响发动机的性能。
目前的发动机导风罩在使用的过程中还存在以下问题，为了促进导风罩对发动机的散热效果，导风罩通常设计为敞口状结构，一些灰尘会沿着导风罩附着在发动机的表面，影响发动机的工作性能，并且目前发动机罩通常只具有引导空气流动的作用，缺少辅助导流空气的作用。
所以，为了提高发动机导风罩的导风效果，防止灰尘通过导风罩进入发动机的内部影响发动机的使用性能，本发明提供了一种改进型发动机导风罩。
发明内容
鉴于上述问题，本申请实施例提供的一种改进型发动机导风罩，以在提高发动机导风罩的导风效果，防止灰尘通过导风罩进入发动机的内部影响发动机的使用性能。为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：本发明提供一种改进型发动机导风罩，包括外风罩、内挡尘罩、排风单元和封闭单元；所述的外风罩为倒置的漏斗状，外风罩的内部设置有内挡尘罩，且位于内挡尘罩的上方还设置有排风单元，所述的排风单元通过转动方式设置在外风罩的内部，外风罩的顶端还设置有封闭单元。
所述的外风罩的内壁均匀设置有倾斜的导孔，且导孔与内挡尘罩相配合，位于外风罩外部的导孔内部可拆卸设置有堵孔塞。
所述的排风单元包括风轮盘，所述的风轮盘的内部均匀设置有上下贯通的“<”形排风孔，风轮盘的周侧外壁均匀设置有半弧形滑槽，位于半弧形滑槽的内部通过弹簧连接有抵压卡块，所述的抵压卡块为扇形结构，且抵压卡块位于风轮盘外部的部分拼接后为完整的圆形结构，所述抵压卡块通过滑动连接方式设置在外风罩的内部。
根据有利的实施例，所述的封闭单元包括通过螺栓固定在外风罩顶端的密封罩，所述密封罩上均匀设置有条形槽，位于条形槽的内部通过扭簧设置有隔离板；且隔离板通过扭簧的作用将条形槽密封；密封罩的中部设置安装腔，所述隔离板朝向安装腔的一端固定设置从动锥齿轮，位于安装腔的中部通过电机座设置有驱动电机，驱动电机的输出轴固定设置有与均匀设置的从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。
根据有利的实施例，所述的内挡尘罩包括内锥罩和隔离锥，所述的内锥罩通过螺栓设置在外风罩的内部，位于内锥罩的上端设置隔离锥。
根据有利的实施例，所述抵压卡块与外风罩接触的三个表面均均匀设置有滚珠。
根据有利的实施例，所述的隔离锥和内锥罩之间设置有间隙，且所述隔离锥的外径大于内锥罩的锥口的外径。
与现有技术相比较，本发明实施例提供的一种改进型发动机导风罩具有如下有益效果：1、本导风罩安装在发动机上，通过常闭的隔离板可以有效的防止外部的灰尘进入到导风罩的内部，随着发动机的工作对隔离板进行适应性调整，并且发动机工作产生气体时，流出的气体会从“<”形排风孔排出，由于多个“<”形排风孔的作用，排出的气体从“<”形排风孔穿出的过程中会带动风轮盘转动，风轮盘转动会产生吸力进一步的引导空气流动，进一步提高对发动机内部进行散热的效果。
2、本发明由于隔离锥的作用，灰尘难以进入到内锥罩的内部，从而通过内锥罩和隔离锥的相互配合对发动机进行保护，并且内锥罩和隔离锥相互配合不会阻挡气体流动。
附图说明
图1为本改进型发动机导风罩的主视位置剖视图。
图2为本改进型发动机导风罩的俯视图。
图3为本排风单元的俯视图。
图4为本发明图1中的A处局部放大图。
图中附图标记：1、外风罩；11、导孔；12、堵孔塞；2、内挡尘罩；21、内锥罩；22、隔离锥；3、排风单元；31、风轮盘；32、排风孔；33、半弧形滑槽；34、抵压卡块；4、封闭单元；41、密封罩；42、条形槽；43、隔离板；44、安装腔；45、从动锥齿轮；46、驱动电机；47、主动锥齿轮。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步的详细说明。
请结合参阅图1，一种改进型发动机导风罩，包括外风罩1、内挡尘罩2、排风单元3和封闭单元4；所述的外风罩1为倒置的漏斗状，外风罩1的内部设置有内挡尘罩2，且位于内挡尘罩2的上方还设置有排风单元3，所述的排风单元3通过转动方式设置在外风罩1的内部，外风罩1的顶端还设置有封闭单元4。
使用时，将本导风罩安装在发动机上，当发动机工作时，首先通过封闭单元4打开风道，然后发动机工作，排出的气体通过内挡尘罩2分散后，气体再通过排风单元3排出，最后通过打开的封闭单元4排出；当气体通过排风单元3排出时，会带动排风单元3转动，排风单元3转动进一步促进内部气体快速流通。
请结合参阅图1，所述的外风罩1的内壁均匀设置有倾斜的导孔11，且导孔11与内挡尘罩2相配合，位于外风罩1外部的导孔11内部可拆卸设置有堵孔塞12。
当外部的灰尘进入到导风罩的内部时，由于内挡尘罩2的作用，灰尘最终会落入到导孔11的内部，最终收集在导孔11的内部。
请结合参阅图1，所述的内挡尘罩2包括内锥罩21和隔离锥22，所述的内锥罩21通过螺栓设置在外风罩1的内部，位于内锥罩21的上端设置隔离锥22，且所述的隔离锥22和内锥罩21之间设置有间隙，且所述隔离锥22的外径大于内锥罩21的锥口的外径。
具体的，当外部的灰尘不可避免的进入到导风罩的内部时，由于隔离锥22的作用，灰尘难以进入到内锥罩21的内部，从而通过内锥罩21和隔离锥22的相互配合对发动机进行保护，并且内锥罩21和隔离锥22相互配合不会阻挡气体流动。
请结合参阅图1和图3，所述的排风单元3包括风轮盘31，所述的风轮盘31的内部均匀设置有上下贯通的“<”形排风孔32，风轮盘31的周侧外壁均匀设置有半弧形滑槽33，位于半弧形滑槽33的内部通过弹簧连接有抵压卡块34，所述的抵压卡块34为扇形结构，且抵压卡块34位于风轮盘31外部的部分拼接后为完整的圆形结构，所述抵压卡块34通过滑动连接方式设置在外风罩1的内部，且抵压卡块34与外风罩1接触的三个表面均均匀设置有滚珠。
发动机工作产生气体时，流出的气体会从“<”形排风孔32排出，由于多个“<”形排风孔32的作用，排出的气体从“<”形排风孔32穿出的过程中会带动风轮盘31转动，从而风轮盘31转动会产生吸力进一步的引导空气流动，更进一步的提高对发动机内部进行散热的效果。
请结合参阅图2和图4，所述的封闭单元4包括通过螺栓固定在外风罩1顶端的密封罩41，所述密封罩41上均匀设置有条形槽42，位于条形槽42的内部通过扭簧设置有隔离板43；且隔离板43通过扭簧的作用将条形槽42密封；密封罩41的中部设置安装腔44，所述隔离板43朝向安装腔44的一端固定设置从动锥齿轮45，位于安装腔44的中部通过电机座设置有驱动电机46，驱动电机46的输出轴固定设置有与均匀设置的从动锥齿轮45相啮合的主动锥齿轮47。
发动机未工作时，通过隔离板43的作用将条形槽42密封，从而灰尘难以进入导风罩的内部，当发动机工作时，先通过驱动电机46工作带动主动锥齿轮47转动，再通过从动锥齿轮45带动隔离板43在条形槽42内部转动九十度将条形槽42打开，便于后期发动机工作的过程中内部的气体流动完成散热工作。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种改进型发动机导风罩，包括外风罩（1）、内挡尘罩（2）、排风单元（3）和封闭单元（4）；其特征在于：所述的外风罩（1）为倒置的漏斗状，外风罩（1）的内部设置有内挡尘罩（2），且位于内挡尘罩（2）的上方还设置有排风单元（3），所述的排风单元（3）通过转动方式设置在外风罩（1）的内部，外风罩（1）的顶端还设置有封闭单元（4）；
所述的外风罩（1）的内壁均匀设置有倾斜的导孔（11），且导孔（11）与内挡尘罩（2）相配合，位于外风罩（1）外部的导孔（11）内部可拆卸设置有堵孔塞（12）；
所述的排风单元（3）包括风轮盘（31），所述的风轮盘（31）的内部均匀设置有上下贯通的“<”形排风孔（32），风轮盘（31）的周侧外壁均匀设置有半弧形滑槽（33），位于半弧形滑槽（33）的内部通过弹簧连接有抵压卡块（34），所述的抵压卡块（34）为扇形结构，且抵压卡块（34）位于风轮盘（31）外部的部分拼接后为完整的圆形结构，所述抵压卡块（34）通过滑动连接方式设置在外风罩（1）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种改进型发动机导风罩，其特征在于，所述的封闭单元（4）包括通过螺栓固定在外风罩（1）顶端的密封罩（41），所述密封罩（41）上均匀设置有条形槽（42），位于条形槽（42）的内部通过扭簧设置有隔离板（43）；且隔离板（43）通过扭簧的作用将条形槽（42）密封；密封罩（41）的中部设置安装腔（44），所述隔离板（43）朝向安装腔（44）的一端固定设置从动锥齿轮（45），位于安装腔（44）的中部通过电机座设置有驱动电机（46），驱动电机（46）的输出轴固定设置有与均匀设置的从动锥齿轮（45）相啮合的主动锥齿轮（47）。
3.根据权利要求1所述的一种改进型发动机导风罩，其特征在于，所述的内挡尘罩（2）包括内锥罩（21）和隔离锥（22），所述的内锥罩（21）通过螺栓设置在外风罩（1）的内部，位于内锥罩（21）的上端设置隔离锥（22）。
4.根据权利要求1所述的一种改进型发动机导风罩，其特征在于，所述抵压卡块（34）与外风罩（1）接触的三个表面均均匀设置有滚珠。
5.根据权利要求3所述的一种改进型发动机导风罩，其特征在于，所述的隔离锥（22）和内锥罩（21）之间设置有间隙，且所述隔离锥（22）的外径大于内锥罩（21）的锥口的外径。
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