CN117999428A - 电磁吸入阀和燃料供给泵 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于在电磁线圈处于不通电状态的情况下，防止吸入阀因流体力而关闭。电磁吸入阀在不通电时处于开阀状态，包括：阀部，该阀部对燃料导入开口进行开闭；以及止动件，该止动件具有在阀部打开了燃料导入开口的开阀状态下与阀部相抵接的底部、以及与阀部的侧周面相对的侧壁部。止动件的底部具有多个燃料通过孔。在阀部与止动件的底部相对的方向上，多个燃料通过孔的不与阀部重叠的部分的面积大于与阀部重叠的部分的面积。

Description

电磁吸入阀和燃料供给泵

技术领域

本发明涉及电磁吸入阀和燃料供给泵。

背景技术

作为高压燃料供给泵，例如记载在专利文献1中。专利文献1中记载的高压燃料供给泵包括电磁吸入阀。在处于电磁线圈中没有通电的不通电状态的情况下，该电磁吸入阀的阀体被施加弹簧的作用力，从而变为开阀状态。另一方面，若电磁线圈中通电，则由于产生磁吸引力，阀体克服弹簧的作用力而移动，电磁吸入阀处于闭阀状态。由此，电磁吸入阀通过电磁线圈是否通电来进行开闭运动，从而控制高压燃料的供给量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-251658号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在专利文献1中记载的高压燃料供给泵的电磁吸入阀中，在电磁线圈处于不通电状态的情况下，电磁吸入阀有时会由于从加压室侧逆流的燃料的流体力而关闭。由此，即使打开电磁吸入阀而不想从泵喷出燃料，燃料也会从泵喷出。结果，产生了无法控制泵的排出量的问题。

考虑到上述问题，本发明的目的在于提供一种在电磁线圈处于不通电状态的情况下能够防止由于燃料的流体力而关闭的电磁吸入阀和燃料供给泵。

用于解决技术问题的技术手段

为了解决上述问题，达到本目的，电磁吸入阀在不通电时处于开阀状态，该电磁吸入阀包括：阀部，该阀部对燃料导入开口进行开闭；以及止动件，该止动件具有在阀部打开燃料导入开口的开阀状态下与阀部相抵接的底部、以及与阀部的侧周面相对的侧壁部。止动件的底部具有多个燃料通过孔。在阀部与止动件的底部相对的方向上，多个燃料通过孔的不与阀部重叠的部分的面积大于与阀部重叠的部分的面积。

此外，本发明的燃料供给泵包括：主体，该主体包括加压室；柱塞，该柱塞可往复运动地被主体所支承，通过往复运动来使加压室的容量增减；以及上述电磁阀机构，该电磁阀机构向加压室排出燃料。

发明效果

根据上述结构的电磁吸入阀，能在电磁线圈处于不通电状态的情况下，防止由于燃料的流体力而关闭。

此外，除上述以外的问题、结构及效果可通过以下的实施方式的说明来更为明确。

附图说明

图1是使用本发明的实施方式1所涉及的高压燃料供给泵的燃料供给系统的整体结构图。

图2是本发明的实施方式1所涉及的高压燃料供给泵的纵向剖视图(其一)。

图3是本发明的实施方式1所涉及的高压燃料供给泵的纵向剖视图(其二)。

图4是从本发明的实施方式1所涉及的高压燃料供给泵的上方观察到的水平方向剖视图。

图5是分解本发明的实施方式1所涉及的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀的状态的剖视图。

图6是放大本发明实施方式1所涉及的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀的图，是示出电磁吸入阀打开的状态的剖视图。

图7是放大本发明实施方式1所涉及的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀的图，是示出电磁吸入阀关闭的状态的剖视图。

图8是从开闭方向的加压室侧观察本发明的实施方式1所涉及的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀的图。

图9是从开闭方向的加压室侧观察本发明的实施方式2所涉及的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀的图。

具体实施方式

1.实施方式1

以下，说明本发明的实施方式1所涉及的高压燃料供给泵。另外，各图中，对于共通的构件标注相同的标号。

[燃料供给系统]

首先，用图1说明使用本实施方式所涉及的高压燃料供给泵的燃料供给系统。

图1是使用本实施方式所涉及的高压燃料供给泵的燃料供给系统的整体结构图。

如图1所示，燃料供给系统包括高压燃料供给泵100、ECU(Engine Control Unit：发动机控制单元)101、燃料箱103、共轨106和多个喷射器107。高压燃料供给泵100的部件一体地组装到主体1中。

燃料箱103的燃料由基于来自ECU101的信号驱动的进料泵102汲取。汲取的燃料通过未图示出的压力调节器加压到适当的压力，并通过低压配管104被送到高压燃料供给泵100的低压燃料吸入口51。

高压燃料供给泵100对从燃料箱103供给的燃料进行加压并将其压送到共轨106。多个喷射器107和燃料压力传感器105安装在共轨106上。多个喷射器107与气缸(燃烧室)的数量相匹配地安装，并根据从ECU101输出的驱动电流喷射燃料。本实施方式的燃料供给系统是喷射器107将燃料直接喷射到发动机的气缸内的所谓的直喷发动机系统。

燃料压力传感器105将检测到的压力数据输出到ECU101。ECU101基于从各种传感器获得的发动机状态量(例如曲柄旋转角、节气门开度、发动机转速、燃料压力等)运算适当的喷射燃料量(目标喷射燃料长度)、适当的燃料压力(目标燃料压力)等。

此外，ECU101基于燃料压力(目标燃料压力)等的运算结果，来控制高压燃料供给泵100和多个喷射器107的驱动。也就是说，ECU101包括用于控制高压燃料供给泵100的泵控制部、和用于控制喷射器107的喷射器控制部。

高压燃料供给泵100包括压力脉动减少机构9、作为容量可变机构的电磁吸入阀3、溢流阀机构4(参照图2)和排出阀8。从低压燃料吸入口51流入的燃料经由压力脉动减少机构9和吸入通路10b到达电磁吸入阀3的吸入口335a。

流入电磁吸入阀3的燃料通过阀部339，并流过形成在主体1中的吸入通路1a，然后流入加压室11。柱塞2可滑动地被保持在加压室11中。柱塞2通过发动机的凸轮91(参照图2)来传递动力并往复运动。

在加压室11中，在柱塞2的下降行程中从电磁吸入阀3吸入燃料，燃料在上升行程中被加压。若加压室11的燃料压力超过设定值，则排出阀8打开，高压燃料经由排出通路12a被压送到共轨106通过开闭电磁吸入阀3来操作高压燃料供给泵100的燃料排出。而且，电磁吸入阀3的开闭由ECU101控制。

[高压燃料供给泵]

接下来，将使用图2～图4说明高压燃料供给泵100的结构。

图2示出在与高压燃料供给泵100的水平方向正交的截面上观察到的纵向剖视图(其一)，图3是在与高压燃料供给泵100的水平方向正交的截面上观察到的纵向剖视图(其二)。另外，图4是在与高压燃料供给泵100的垂直方向正交的截面上观察到的水平方向剖视图。

如图2～图4所示，高压燃料供给泵100的主体1中设置有上述的吸入通路1a和安装凸缘1b。该安装凸缘1b紧贴在发动机(内燃机)的燃料泵安装部90上，并由未图示出的多个螺栓(螺钉)固定。也就是说，高压燃料供给泵100通过安装凸缘1b固定到燃料泵安装部90。

如图2所示，示出片状构件的一个具体示例的O形环93介于燃料泵安装部90和主体1之间。该O形环93防止发动机油通过燃料泵安装部90和主体1之间泄漏到发动机(内燃机)的外部。

此外，用于引导柱塞2的往复运动的气缸6安装到高压燃料供给泵100的主体1。气缸6形成为筒状，并在其外周侧压入主体1。主体1和气缸6与电磁吸入阀3、柱塞2、排出阀8(参照图4)一起形成加压室11。

在主体1中设置有与气缸6的轴向的中央部卡合的固定部1c。主体1的固定部1c向上方(图2中的上方)按压气缸6。由此，能防止在加压室11中被加压的燃料从气缸6的上端面和主体1之间泄漏。

挺杆92设置在柱塞2的下端。挺杆92将安装在发动机的凸轮轴上的凸轮91的旋转运动转换为上下运动并将该运动传递到柱塞2。柱塞2经由保持器15被弹簧16向凸轮91侧施力。由此，柱塞2压接到挺杆92。挺杆92随着凸轮91的旋转而往复运动。柱塞2与挺杆92一起往复运动，从而改变加压室11的容积。

此外，密封座17设置在气缸6和保持器15之间。密封座17形成为插入有柱塞2的筒状，并且在作为气缸6侧的上端部具有副室17a。此外，密封座17将柱塞密封件18保持在作为保持器15侧的下端部。

柱塞密封件18可滑动地与柱塞2的外周接触。当柱塞2往复运动时，柱塞密封件18密封副室17a的燃料，从而防止副室17a的燃料流入发动机内部。此外，柱塞密封件18防止用于对发动机内的滑动部进行润滑的润滑油(也包括发动机油)流入主体1的内部。

在图2中，柱塞2在上下方向上往复运动。若柱塞2下降，则加压室11的容积扩大，若柱塞2上升，则加压室11的容积减小。也就是说，柱塞2配置成沿扩大和缩小加压室11的容积的方向进行往复运动。

柱塞2具有大直径部2a和小直径部2b。若柱塞2进行往复运动，则大直径部2a和小直径部2b位于副室17a中。因此，副室17a的体积通过柱塞2的往复运动而增减。

副室17a通过燃料通路10c(参照图4)与低压燃料室10连通。当柱塞2下降时，产生从副室17a到低压燃料室10的燃料的流动。当柱塞2上升时，产生从低压燃料室10到副室17a的燃料的流动。由此，能减少高压燃料供给泵100的吸入行程或返回行程中的到泵内外的燃料流量。结果，能减少在高压燃料供给泵100内部产生的压力脉动。

此外，在主体1中设置有与加压室11连通的溢流阀机构4。在共轨106或其前面的构件发生任何问题，共轨106超过预先规定的规定压力而变为高压的情况下，溢流阀机构4打开。结果，排出通路12a中的燃料返回到加压室11。

溢流阀机构4具有溢流弹簧41、溢流阀保持器42、溢流阀43和片状构件44。溢流弹簧41的一个端部与主体1相抵接，另一个端部与溢流阀保持器42相抵接。溢流阀保持器42与溢流阀43卡合。溢流弹簧41的作用力经由溢流阀保持器42作用在溢流阀43上。

溢流阀43通过溢流弹簧41的作用力被按压。由此，将片状构件44的燃料通路堵住。片状构件44的燃料通路与排出通路12a连通。燃料在加压室11(上游侧)和片状构件44(下游侧)之间的移动通过减压阀43与片状构件44相抵接(紧贴)而被切断。

若共轨106及其前面的构件内的燃料的压力变高，则片状构件44侧的燃料按压溢流阀43。由此，溢流阀43克服泄压弹簧41的作用力而移动。结果，溢流阀43打开，排出通路12a内的燃料通过片状构件44的燃料通路返回到加压室11。因此，用于打开溢流阀43的压力根据溢流弹簧41的作用力决定。

本实施方式的溢流阀机构4与加压室11连通，但不限于此，例如，溢流阀机构4可以与低压通路(低压燃料吸入口51、吸入通路10b等)连通。

如图3所示，在高压燃料供给泵100的主体1设置有低压燃料室10。而且，将吸入接头5安装到低压燃料室10的侧面部。吸入接头5连接到低压配管104，该低压配管104使从燃料箱103供给的燃料通过。燃料箱103的燃料从吸入接头5供给到高压燃料供给泵100的内部。

吸入接头5具有连接到低压配管104的低压燃料吸入口51和与低压燃料吸入口51连通的吸入流路52。吸入过滤器53配置在吸入流路52内。吸入过滤器53去除燃料中存在的异物并防止异物进入高压燃料供给泵100内。通过吸入流路52的燃料经由设置在低压燃料室10中的压力脉动减少机构9和吸入通路10b(参照图2)到达电磁吸入阀3的吸入口335a(参照图2)。

如图2所示，低压燃料室10中设置有低压燃料流路10a和吸入通路10b。吸入通路10b与电磁吸入阀3的吸入口335a连通。通过低压燃料流路10a的燃料经由吸入通路10b到达电磁吸入阀3的吸入口335a。

在低压燃料流路10a中设置有压力脉动减少机构9。若流入加压室11的燃料再次通过处于开阀状态的电磁吸入阀3返回到吸入通路10b，则在低压燃料室10中产生压力脉动。压力脉动减少机构9减少在高压燃料供给泵100内产生的压力脉动波及到低压配管104的情况。

压力脉动减少机构9具有金属隔膜阻尼器，该金属隔膜阻尼器在其外周粘接有两块波纹板状的圆盘型金属板。在金属隔膜阻尼器的内部注入氩气等惰性气体。金属隔膜阻尼器通过膨胀/收缩来吸收或减少压力脉动。

如图4所示，排出阀8连接到加压室11的出口侧。排出阀8包括：与加压室11连通的排出阀座81；与排出阀座81接触和分离的阀体82；对阀体82向排出阀座81侧进行施力的排出阀弹簧83；以及用于决定阀体82的行程(移动距离)的排出阀止动件84。

此外，排气阀8具有用于阻止燃料泄漏到外部的柱塞85。排出阀止动件84压入柱塞85中。柱塞85在焊接部86处通过焊接与主体1接合。排出阀8与由阀体82开闭的排出阀室通路87连通。排出阀室通路87形成在主体1中，并经由形成在主体1中的沿水平方向延伸的横向孔与燃料排出口12b连通。

排出接头12插入形成在主体1上的横向孔中。排出接头12具有与横向孔连通的上述的排出通路12a和作为排出通路12a的一端的燃料排出口12b。排出接头12的燃料排出口12b与共轨106连通。另外，排出接头12通过焊接部12c用焊接固定到主体1。

在加压室11和排出阀室通路87之间没有燃料压力差(燃料差压)的状态下，阀体82通过排出阀弹簧83的作用力压接到排出阀座81。由此，排出阀8成为闭阀受胎。在加压室11的燃料压力大于排出阀室通路87的燃料压力时，阀体82克服排出阀弹簧83的作用力而移动。由此，排出阀8成为开阀状态。

若排出阀8处于闭阀状态，则加压室11内的(高压)燃料通过排出阀8并到达排出阀室通路87。然后，到达排出阀室通路87的燃料经由排出接头12的燃料排出口12b排出到共轨106(参照图1)。通过上述结构，排出阀8作为限制燃料的流通方向的止回阀发挥功能。

[电磁吸入阀]

接下来，用图2和图5说明电磁吸入阀3的结构。

图5是将高压燃料供给泵100中的电磁吸入阀分解后的状态的剖视图。

如图2所示，电磁吸入阀3由线圈单元31、锚定单元32、阀体单元33和止动件34构成。

(线圈单元)

线圈单元31具有与锚定单元32嵌合的基座构件311、固定到基座构件311的电磁线圈312、以及连接到电磁线圈312的端子构件313。

基座构件311由树脂材料等成形。线管315接合到基座构件311。线管315和基座构件311形成嵌合孔316，该嵌合孔316与锚定单元32的后述的外壳321嵌合。电磁线圈312卷绕在线管315上。电磁线圈312配置成围绕与嵌合孔316嵌合的锚定单元32的周围一周。

端子构件313的一部分嵌入基座构件311中。端子构件313的一部分电连接到电磁线圈312。另一方面，端子构件313的另一部分露出到外部。端子构件313的另一部分能够连接端子构件313和外部(电源)。也就是说，电流经由端子构件313流过电磁线圈312。

(锚点单元)

如图5所示，锚定单元32包括外壳321、锚定引导件322、磁芯323、锚定件324、轴套325和轴套施力弹簧326。

外壳321形成为有底的筒状。外壳321具有外壳主体321a和设置在外壳主体321a的开口侧的外周部的接合凸部321b。接合凸部321b沿外壳主体321a的周向连续。接合凸部321b与设置在主体1(参照图2)上的嵌合孔嵌合。另外，线圈单元31与接合凸部321b中的朝向外壳主体321a的底部侧的端面相抵接。

锚定引导件322配置在外壳主体321a内。锚定引导件322形成为大致圆柱形。锚定引导件322具有固定到外壳主体321a的底部的大直径部322a和与大直径部322a连续并且直径小于大直径部322a的小直径部322b。

磁芯323配置在外壳主体321a内。磁芯323形成为圆筒形，并且外周部与外壳主体321a的内周部接触。另外，锚定引导件322的大直径部322a与磁芯323的轴向的一个端部(外壳主体321a的底部侧的端部)嵌合。而且，除磁芯323的一个端部之外的内周部与锚定引导件322中的小直径部322b的外周部隔开规定距离地相对。此外，磁芯323的轴向另一端与锚定件324相对。

锚定件324和轴套325是一体组装的可动部320。可动部320可移动地配置在外壳主体321a内。锚定件324形成在圆筒上。锚定件324的外周部可滑动地与外壳主体321a的内周部卡合。锚定件324的轴向的一端与磁芯323的另一端相对。

轴套325具有压入并固定到锚定件324的内周部的固定筒部328和与固定筒部328连续的抵接部329。固定筒部328的内周部可滑动地与锚定引导件322中的小直径部322b的外周部卡合。另外，固定筒部328的轴向一端配置在锚定件324的内部。抵接部329与固定筒部328在轴向上的另一端连续。抵接部329形成为外径大于固定筒部328的外径的圆板状。与固定筒部328的筒孔连通的贯通孔329a形成在抵接部329。

轴套施力弹簧326嵌入锚定引导件322中的小直径部322b的外周部与磁芯323的内周部之间。轴套施力弹簧326的一端与锚定引导件322中的大直径部322a相抵接。轴套施力弹簧326的另一端与轴套325的固定筒部328相抵接。

轴套施力弹簧326沿远离磁芯323的方向对可动部320施力。因此，在磁吸引力没有作用在锚定件324和磁芯323之间时，在锚定件324和磁芯323之间产生间隙。另一方面，若磁吸引力作用于锚定件324和磁芯323之间，则可动部320克服轴套施力弹簧326的作用力而移动。由此，可动部320的锚定件324与磁芯323接触。

若可动部320在远离磁芯323的方向上移动，则对阀体单元33的后述的阀构件332进行按压。由此，阀构件332的阀部339远离后述的吸入阀座331并打开燃料导入开口。结果，电磁吸入阀3处于开阀状态。以下，将可动部320远离磁芯323的方向设为开阀方向。也就是说，轴套施力弹簧326沿开阀方向对可动部320施力。

(阀体单元)

阀体单元33包括吸入阀座331、阀构件332、弹簧座333和吸入阀施力弹簧334。吸入阀座331形成为大致圆筒形。吸入阀座331具有大直径座部335和与大直径座部335连续的小直径座部336。大直径座部335压入并固定到主体1。小直径座部336压入并固定到锚定单元32的外壳321(外壳主体321a)的内周侧。

从外周部到达内周部的吸入口335a形成在大直径座部335中。该吸入口335a与上述的低压燃料室10中的吸入通路10b(参照图2)连通。另外，大直径座部335中的与小直径座部336侧相反一侧的端面是阀构件332的后述的阀部339落座的落座面335b。该落座面335b形成在与大直径座部335的轴向正交的平面上。

此外，内周引导部337设置在大直径座部335的内周部。内周引导部337形成为具有与大直径座部335的轴向正交的平面的圆板形。内周引导部337具有供阀构件332的后述的杆338部贯通的贯通孔。内周引导部337可滑动地对阀构件332的杆部338进行保持。

阀构件332包括形成为圆柱形的杆部338和与杆部338在轴向上的一端部连续设置的阀部339。杆部338配置在吸入阀座331内。杆部338的中间部可滑动地保持在吸入阀座331的内周引导部337中。此外，轴套325的抵接部329在吸入阀座331内与杆部338在轴向上的另一端部卡合。阀部339与吸入阀座331的落座面335b相对。

阀部339形成为直径大于大直径座部335的内周部的直径的圆板形。阀部339具有阀部座面339a和抵接面339b。阀部座面339a与吸入阀座331的落座面335b相对。抵接面339b是与阀部座面339a相反一侧的面。

阀部座面339a形成在与开阀方向(闭阀方向)正交的平面上。在电磁吸入阀3的闭阀状态下，阀部座面339a与吸入阀座331的落座面335b相抵接。也就是说，阀部座面339a与吸入阀座331的落座面335b相抵接，从而阀部339落座在吸入阀座331的落座面335b上。

阀部339的抵接面339b形成在随着朝向中央部而凸出的锥形上。该抵接面339b在电磁吸入阀3的开阀状态下与止动件34的后述的底部341相抵接。此外，在抵接面339b上设置有卡合突起339c，该卡合突起339c与止动件34的后述的卡合孔341a卡合。

弹簧座333形成为圆筒形。弹簧座333具有凸缘，吸入阀施力弹簧334的一端与该凸缘相抵接。弹簧座333压入并固定到杆部338中的与阀部339侧相反一侧的端部。也就是说，弹簧座333与阀构件332一体地组装。阀构件332和弹簧座333构成可动部330。

从内周引导部337中的杆部338延伸的方向(与闭阀方向和开阀方向平行的方向)的中心即引导部中心到杆部338的另一端部的长度短于从引导部中心到阀部339的卡合突起339c的前端为止的长度。可以在不取决于吸入阀座331的大小的情况下设定从引导部中心到杆部338的另一端部的长度。而且，通过缩短从引导部中心到杆部338的另一端部的长度，能实现可动部330的小型(缩小)化。结果，能提高可动部330的响应性。

吸入阀施力弹簧334配置在内周引导部337的上游侧(与加压室11相反一侧)。吸入阀施力弹簧334嵌入在吸入阀座331中的小直径座部336的内周部和弹簧座333的外周部之间。吸入阀施力弹簧334的一端与弹簧座333的凸缘相抵接。吸入阀施力弹簧334的另一端与吸入阀座331的内周引导部337相抵接。

吸入阀施力弹簧334朝阀部339接近吸入阀座331的落座面335b的方向对阀构件332施力。以下，将阀部339接近吸入阀座331的落座面335b的方向设为闭阀方向。也就是说，吸入阀施力弹簧334朝闭阀方向对阀构件332(可动部330)施力。

吸入阀施力弹簧334的作用力被设定为小于轴套施力弹簧326的作用力。因此，在磁吸引力未作用于锚定单元32中的锚定件324和磁芯323之间时，通过轴套施力弹簧326朝沿开阀方向对可动部320和可动部330施力。结果，阀部339的阀部座面339a远离吸入阀座331的落座面335b地打开燃料导入开口。由此，电磁吸入阀3处于开阀状态。

(止动件)

止动件34固定到主体1(参照图2)。止动件34形成为阀构件332侧被开口的有底的筒形。由此，止动件34具有底部341。止动件34的内径设定为大于阀部339的外径。通过与阀部339接触，止动件34的底部341限制可动部330(阀构件332)朝开阀方向上的移动。

卡合孔341a和多个燃料通过孔341b形成在止动件34的底部341。卡合孔341a设置在底部341的中央部。多个燃料通过孔341b在卡合孔341a的周围隔开适当的间隔地排列。在电磁吸入阀3的开阀状态下，阀部339的卡合突起339c与止动件34的卡合孔341a卡合，阀部339的抵接面339b与止动件34的底部341相抵接。因此，利用止动件34来规定阀构件332的开阀行程(从闭阀状态到开阀状态的行程)。

[高压燃料泵的动作]

接下来，用图2、图6和图7说明本实施方式所涉及的高压燃料泵的动作。

图6是示出高压燃料供给泵100中的电磁吸入阀3关闭的状态的剖视图。图7是示出高压燃料供给泵100中的电磁吸入阀3关闭的状态的剖视图。

在图2中，在柱塞2下降时，若电磁吸入阀3打开，则燃料从吸入通路1a流入加压室11。以下，将柱塞2下降的行程称为吸入行程。另一方面，在柱塞2上升时，若电磁吸入阀3关闭，则加压室11内的燃料升压。

由此，加压室11内的燃料通过排出阀8并被压送至共轨106(参照图1)。

以下，将柱塞2上升的工序称为上升工序。

如上所述，如果电磁吸入阀3在压缩行程中关闭，则在吸入行程中吸入加压室11的燃料被加压并被排出到共轨106侧。另一方面，如果电磁吸入阀3在压缩行程中打开，则加压室11内的燃料被压回到吸入通路1a侧，而不被排出到共轨106侧。由此，通过开闭电磁吸入阀3来操作高压燃料供给泵100的燃料排出。而且，电磁吸入阀3的开闭由ECU101控制。

在吸入行程中，加压室11的容积增加，并且加压室11内的燃料压力降低。由此，吸入口335a和加压室11之间的流体压差(以下称为“阀部339前后的流体压差”)变小。而且，若轴套施力弹簧326的作用力大于阀部339前后的流体差压，则可动部320、330朝开阀方向移动。结果，如图6所示，阀部339远离吸入阀座331的落座面335b而打开燃料导入开口。由此，电磁吸入阀3处于开阀状态。

若电磁吸入阀3处于开阀状态，则吸入口335a的燃料通过阀部339和吸入阀座331之间，并且通过止动件34的多个燃料通过孔341b流入加压室11。在电磁吸入阀3的开阀状态下，阀部339与止动件34接触，因而阀部339在开阀方向上的位置受到限制。而且，在电磁吸入阀3的开阀状态下的存在于阀部339和吸入阀座331之间的间隙是阀部339的可动范围，这成为开阀行程。

在结束吸入行程后，转移到上升行程。此时，电磁线圈312保持不通电状态，磁吸引力不作用于锚定件324和磁芯323之间。而且，与轴套施力弹簧326和吸入阀施力弹簧334之间的作用力之差相对应的朝开阀方向的作用力、以及在燃料从加压室11逆流到低压燃料流路10a时产生的流体力的朝闭阀方向上按压的力作用于阀构件332(可动部330)。

在该状态下，为了使电磁吸入阀3保持开阀状态，轴套施力弹簧326和吸入阀施力弹簧334之间的作用力之差设定为大于流体力。加压室11的体积随着柱塞2的上升而减小。因此，被吸入加压室11的燃料再次通过阀部339和吸入阀座331之间，并返回到吸入口335a，加压室11内部的压力不会上升。这个行程称为返回行程。

在返回工序中，若来自ECU101(参照图1)的控制信号被施加到电磁吸入阀3，则电流经由端子构件313流到电磁线圈312。若电流流过电磁线圈312，则磁吸引力作用在磁芯323和锚定件324之间，锚定件324(可动部320)被吸引到磁芯323。结果，锚定件324(可动部320)克服轴套施力弹簧326的作用力朝闭阀方向(远离阀构件332的方向)移动。

锚定件324和磁芯323的间隙设定为大于阀部339和吸入阀座331之间的开阀行程。例如，若使锚定件324和磁芯323之间的间隙小于开阀行程，则在阀部339接触吸入阀座331之前锚定件324已与磁芯323相抵接。结果，由于阀部339和吸入阀座331不接触，因此无法使电磁吸入阀3处于闭阀状态。

另一方面，如果锚定件324和磁芯323之间的间隙过大，则即使电磁线圈312通电，也无法获得足够的磁吸引力，因此无法使电磁吸入阀3处于闭阀状态。此外，即使可以使电磁吸入阀3处于闭阀状态，由于电磁吸入阀3的响应性变差，因此在内燃机高速运转时(凸轮高速旋转时)，也无法控制高压排出的燃料的量。因此，根据电磁线圈312的匝数、流过电磁线圈312的电流的大小等适当地设定锚定件324和磁芯323之间的间隙。

若锚定件324(可动部320)朝闭阀方向移动，则阀构件332(可动部330)从朝开阀方向的作用力被释放，因吸入阀施力弹簧334的作用力和由于燃料流入吸入通路10b而产生的流体力而朝闭阀方向移动。然后，如图7所示，阀部339的阀部座面339a与吸入阀座331的落座面335b接触(阀部339落座在落座面335b上)。由此，电磁吸入阀3处于闭阀状态。

在电磁吸入阀3处于闭阀状态之后，加压室11的燃料随着柱塞2的上升而升压。若压力达到规定压力以上，则加压室11的燃料通过排出阀8排出到共轨106(参照图1)。将该行程称为排出行程。也就是说，从柱塞2的下起点到上起点之间的上升行程包括返回行程和排出行程。而且，通过控制对于电磁吸入阀3的电磁线圈312的通电定时，能控制被排出的高压燃料的量。

若使向电磁线圈312通电的定时变早，则上升行程中的返回行程的比例变小，并且排出行程的比例变大。结果，返回到吸入通路10b的燃料变少，高压排出的燃料变多。另一方面，若使向电磁线圈312通电的定时变迟，则上升行程中的返回行程的比例变大，排出行程的比例变小。结果，返回到吸入通路10b的燃料变多，高压排出的燃料变少。由此，通过控制电磁线圈312的通电定时，能将高压排出的燃料的量控制为发动机(内燃机)所需的量。

[电磁吸入阀的止动件的结构]

接下来，将用图5、图6和图8说明上述的电磁吸入阀3的止动件34的详细结构。

图8是从加压室11侧观察实施方式1所涉及的高压燃料供给泵100中的电磁吸入阀3的图。

止动件34形成为有底的筒形。止动件34具有由圆形的板体构成的底部341和圆筒形的侧壁部342。在电磁吸入阀3处于开阀状态(参照图6)时，阀部339的抵接面339b与底部341相抵接。侧壁部342与阀部339的侧周面相对。底部341具有卡合孔341a、多个燃料通过孔341b、和凹部341c。

如图8所示，多个燃料通过孔341b分别形成为圆形。各个燃料通过孔341b的一部分在开阀和闭阀方向(参照图5)上与阀部339的抵接面339b重叠。另外，各个燃料通过孔341b的中心不与阀部339的外周缘339d重叠。

与燃料通过孔341b的抵接面339b重叠的部分的面积小于与燃料通过孔341b的抵接面339b不重叠的部分的面积。由此，能减小从加压室11侧通过多个燃料通过孔341b施加到阀部339的抵接面339b的燃料的流体力。结果，能防止在电磁线圈312(参照图6)处于不通电状态时，电磁吸入阀3因燃料的流体力而关闭。

此外，燃料通过孔341b的不与抵接面339b重叠的部分中的一部分与侧壁部342重叠。因此，燃料通过孔341b的不与抵接面339b重叠的部分中的一部分通过对侧壁部342进行切削而形成(参照图5)。由此，能抑制底部341(止动件34)的外径的大型化，并且能增大燃料通过孔341b的直径。结果，在不增大止动件34的外径的情况下，能使燃料通过孔341b的与抵接面339b重叠的部分的面积小于燃料通过孔341b的与抵接面339b不重叠的部分的面积。而且，能防止电磁吸入阀3在不希望的定时处于关闭状态而使燃料从高压燃料供给泵100排出。也就是说，能改善高压燃料供给泵100的燃料的排出流量的控制性。

在使止动件34的外径增大时，接触在加压室11侧变为高压的燃料的底部341的面积增大。由此，在止动件34经由吸入阀座331(参照图6)朝从主体1脱离的方向按压外壳321的力变大。结果，有时施加到外壳321和主体1之间的焊接部的力会超过容许值，从而外壳321从主体1脱离。因此，优选为，抑制止动件34的外径增大。

此外，由于燃料通过孔341b的不与抵接面339b重叠的部分中的一部分是通过对侧壁部342进行切削而形成的，因此不需要使侧壁部342整体的厚度变薄。由此，能确保侧壁部342的刚性并且增大燃料通过孔341b的直径。结果，在将吸入阀座331压入并固定到主体1时，能防止止动件34的压曲。

底部341的外表面与加压室11相对。凹部341c设置在底部341的外表面上。凹部341c在底部341的外缘部之间形成台阶。如图8所示，凹部341c形成为与底部341的外径同心的圆形。由此，在燃料从加压室11侧流向吸入口335a侧的逆流时，能扩大燃料通过的空间。结果，能充分确保逆流时的燃料通路，能减小施加到阀部339的燃料的流体力。

另外，多个燃料通过孔341b分别跨过凹部341c和底部341的外缘部而形成。由此，通过设置凹部341c，能使燃料从确保的燃料通路行进到多个燃料通过孔341b。

2.实施方式2

接下来，用图9说明本发明的实施方式2所涉及的高压燃料供给泵。

图9是从加压室11侧观察实施方式2所涉及的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀3A的图。

实施方式2所涉及的高压燃料供给泵具有与实施方式1所涉及的高压燃料供给泵100相同的结构。实施方式2所涉及的高压燃料供给泵与高压燃料供给泵100的不同之处在于电磁吸入阀3A的止动件134。因此，这里将说明止动件134，而省略与高压燃料供给泵100共同的结构的说明。

图9所示的止动件134形成为有底的筒形。止动件134具有由圆形的板体构成的底部1341和圆筒形的侧壁部342。侧壁部342与实施方式1相同。在电磁吸入阀3A处于开阀状态时，阀部339的抵接面339b与底部1341相抵接。底部1341具有卡合孔341a、多个燃料通过孔1341b和凹部341c。卡合孔341a和凹部341c与实施方式1中的相同。

多个燃料通过孔1341b分别形成为大致三角形。也就是说，本发明所涉及的燃料通过孔不限于如实施方式1那样的圆形，也可以是如燃料通过孔1341b那样的大致三角形，此外可以设定合适的形状。燃料通过孔1341b的一部分在开阀和闭阀方向(参照图5)上与阀部339的抵接面339b重叠。

燃料通过孔1341b的与抵接面339b重叠的部分的面积小于燃料通过孔1341b的与抵接面339b不重叠的部分的面积。由此，能减小从加压室11侧通过多个燃料通过孔1341b施加到阀部339的抵接面339b的燃料的流体力。结果，能防止在电磁线圈312(参照图6)处于不通电状态时，电磁吸入阀3A因燃料的流体力而关闭。而且，能防止电磁吸入阀3A在不希望的定时处于关闭状态而使燃料从高压燃料供给泵排出。也就是说，能改善高压燃料供给泵的燃料的排出流量的控制性。

此外，燃料通过孔1341b的不与抵接面339b重叠的部分中的一部分与侧壁部342重叠。因此，燃料通过孔1341b的不与抵接面339b重叠的部分中的一部分通过对侧壁部342进行切削而形成。由此，能抑制底部1341(止动件134)的外径的大型化，并且能增大燃料通过孔1341b。结果，在不增大止动件134的外径的情况下，能使燃料通过孔1341b的与抵接面339b重叠的部分的面积小于燃料通过孔1341b的与抵接面339b不重叠的部分的面积。

此外，由于燃料通过孔1341b的不与抵接面339b重叠的部分中的一部分是通过对侧壁部342进行切削而形成的，因此不需要使侧壁部342整体的厚度变薄。由此，能确保侧壁部342的刚性并且增大燃料通过孔1341b。结果，在将吸入阀座331压入并固定到主体1时，能防止止动件134的压曲。

如上所述，实施方式1所涉及的电磁吸入阀3在不通电时处于开阀状态。电磁吸入阀3包括阀部339，该阀部339用于对燃料导入开口进行开闭；以及止动件34，该止动件34具有在阀部339打开燃料导入开口的开阀状态下与阀部339相抵接的底部341、和与阀部339的侧周面相对的侧壁部342。止动件34的底部341具有多个燃料通过孔341b。在阀部339与止动件34的底部341相对的方向上，多个燃料通过孔341b的不与阀部339重叠的部分的面积大于与阀部339重叠的部分的面积。由此，能减小通过多个燃料通过孔341b施加到阀部339的燃料的流体力。结果，能防止在电磁线圈312处于不通电状态时，电磁吸入阀3因燃料的流体力而关闭。

此外，在实施方式2所涉及的电磁吸入阀3A中，在阀部339与止动件134的底部1341相对的方向上，多个燃料通过孔1341b的不与阀部339重叠的部分的面积大于与阀部339重叠的部分的面积。因此，能防止电磁吸入阀3A因燃料的流体力而关闭。

另外，在阀部339与止动件34的底部341相对的方向上，各燃料通过孔341b的至少一部分与阀部339重叠，各燃料通过孔341b的中心不与阀部339的外周缘重叠。由此，多个燃料通过孔341b的不与阀部339重叠的部分的面积大于与阀部339重叠的部分的面积。因此，能防止电磁吸入阀3因燃料的流体力而关闭。

另外，在阀部339与止动件34的底部341相对的方向上，止动件34的侧壁部342的与多个燃料通过孔341b重叠的部分被削去。由此，能确保侧壁部342的刚性并且增大燃料通过孔341b。结果，在将电磁吸入阀3组装到主体1时，能防止止动件34的压曲。

另外，止动件34的底部341在与阀部339相对的面的相反侧的面上具有凹部341c。凹部341c在底部341的外缘部之间形成台阶。由此，在燃料通过止动件34流向阀部339侧的逆流时，能扩大燃料通过的空间。结果，能充分确保逆流时的燃料通路，能减少施加到阀部339的燃料的流体力。

另外，多个燃料通过孔341b分别横跨凹部341c和底部341的外缘部而形成。由此，通过设置凹部341c，能使燃料从所确保的燃料通路行进到多个燃料通过孔341b。

另外，本发明并不限于上述的且附图中示出的实施方式，在不脱离权利要求记载的发明的主旨的范围内，能进行各种变形实施。

此外，上述的实施方式是为了便于理解地说明本发明而进行的详细说明，本发明并不限定于要包括所说明的所有结构。另外，可将某个实施方式的结构的一部分替换成其他实施方式的结构，另外，也可将其他实施方式的结构加入某个实施方式的结构。另外，也可以对各实施方式的一部分结构添加、删除、替换其他结构。

标号说明

1…主体，1a…吸入通路，1b…凸缘，1c…固定部，2…柱塞，3、3A……电磁吸入阀，4…溢流阀机构，5…吸入接头，6…汽缸，8…排出阀，9…压力脉动减少结构，10…低圧燃料室，11…加压室，12…排出接头，31…线圈单元，32…锚定单元，33…阀体单元，34、134…止动件，100…高压燃料供给泵，311…基座构件，312…电磁线圈，313…端子构件，315…线管，316…嵌合孔，320…可动部，321…外壳，321a…外壳主体，321b…接合凸部，322…锚定引导件，322a…大直径部，322b…小直径部，323…磁芯，324…锚定件，325…轴套，328…固定筒部，329…抵接部，329a…贯通孔，330…可动部，331…吸入阀座，332…阀构件，333…弹簧座，335…大直径座部，335a…吸入口，335b…落座面，336…小直径座部，337…内周引导部，338…杆部，339…阀部，339a…阀部座面，339b…抵接面，339c…卡合突起，339d…外周缘，341、1341…底部，341a…卡合孔，341b、1341b…燃料通过孔，341c…凹部，342…侧壁部。

Claims (7)

1.一种电磁吸入阀，在不通电时处于开阀状态，该电磁吸入阀的特征在于，包括：

阀部，该阀部对燃料导入开口进行开闭；以及

止动件，该止动件具有在所述阀部打开了所述燃料导入开口的所述开阀状态下与所述阀部相抵接的底部、以及与所述阀部的侧周面相对的侧壁部，

所述止动件的所述底部具有多个燃料通过孔，

在所述阀部与所述止动件的所述底部相对的方向上，多个所述燃料通过孔的不与所述阀部重叠的部分的面积大于与所述阀部重叠的部分的面积。

2.一种电磁吸入阀，在不通电时处于开阀状态，该电磁吸入阀的特征在于，包括：

阀部，该阀部对燃料导入开口进行开闭；以及

止动件，该止动件具有在所述阀部打开了所述燃料导入开口的所述开阀状态下与所述阀部相抵接的底部、以及与所述阀部的侧周面相对的侧壁部，

所述止动件的所述底部具有多个燃料通过孔，

在所述阀部与所述止动件的所述底部相对的方向上，各燃料通过孔的至少一部分与所述阀部重叠，各燃料通过孔的中心与所述阀部的外周缘不重叠。

3.如权利要求1或2所述的电磁吸入阀，其特征在于，

在所述阀部与所述止动件的所述底部相对的方向上，所述止动件的所述侧壁部的与多个所述燃料通过孔重叠的部分被削去。

4.如权利要求1或2所述的电磁吸入阀，其特征在于，

所述止动件的所述底部在与所述阀部相对的面的相反侧的面上具有凹部，

所述凹部在与所述底部的外缘部之间形成台阶。

5.如权利要求4所述的电磁吸入阀，其特征在于，

多个所述燃料通过孔横跨所述凹部和所述外缘部而形成。

6.一种燃料供给泵，包括：

主体，该主体包括加压室；

柱塞，该柱塞可往复运动地被所述主体所支承，通过往复运动来使所述加压室的容量增减；以及

电磁吸入阀，该电磁吸入阀将燃料排出到所述加压室，所述燃料供给泵的特征在于，

所述电磁吸入阀在不通电时处于开阀状态，

所述电磁吸入阀包括：

阀部，该阀部对燃料导入开口进行开闭；以及

止动件，该止动件具有在所述阀部打开了所述燃料导入开口的所述开阀状态下与所述阀部相抵接的底部、以及与所述阀部的侧周面相对的侧壁部，

所述止动件的所述底部具有多个燃料通过孔，

在所述阀部与所述止动件的所述底部相对的方向上，多个所述燃料通过孔的不与所述阀部重叠的部分的面积大于与所述阀部重叠的部分的面积。

7.一种燃料供给泵，包括：

主体，该主体包括加压室；

柱塞，该柱塞可往复运动地被所述主体所支承，通过往复运动来使所述加压室的容量增减；以及

电磁吸入阀，该电磁吸入阀将燃料排出到所述加压室，所述燃料供给泵的特征在于，

所述电磁吸入阀在不通电时处于开阀状态，

所述电磁吸入阀包括：

阀部，该阀部对燃料导入开口进行开闭；以及

止动件，该止动件具有在所述阀部打开了所述燃料导入开口的所述开阀状态下与所述阀部相抵接的底部、以及与所述阀部的侧周面相对的侧壁部，

所述止动件的所述底部具有多个燃料通过孔，

在所述阀部与所述止动件的所述底部相对的方向上，各燃料通过孔的至少一部分与所述阀部重叠，各燃料通过孔的中心与所述阀部的外周缘不重叠。