CN117994988A - 高速交通环境套牌检测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高速交通环境套牌检测系统，包括：数据存储机构，采用关系数据库存储各种车型分别对应的各个车身长度，所述关系数据库以车型为索引；长度解析机构，用于解析获得的车辆对应的实体长度数值；套牌鉴定机构，用于在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令。通过本发明，能够采用针对性视觉解析机制解析车辆对应的实体长度数值，并在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令，其中，采用各个车型分别对应的各份俯拍标准图案实现基于成像区域的车厢的识别，从而提升了套牌车辆识别的准度和效率。
Description
技术领域
本发明涉及机场调度领域，尤其涉及一种高速交通环境套牌检测系统。
背景技术
套牌车是指不法分子伪造和非法套取真牌车的号牌、型号和颜色，使走私、拼装、报废和盗抢来的车辆在表面披上了合法的外衣。套牌车又叫“克隆车”。简称“套牌”。套牌就是贴标签。
一般地，认为使用伪造、变造的机动车号牌、使用其他车辆的机动车号牌、使用欺骗、贿赂手段取得机动车号牌的机动车均可以称为套牌车。由于机动车、号牌管理不规范，套牌行为有愈演愈烈的趋势，从套用民牌发展到套用专用号牌、军牌、警牌；从改装、拼装车套牌发展到报废车、盗抢车套牌再到用欺骗、贿赂手段重新取得机动车号牌均有发生。
发明申请CN117115792A提供了一种车辆的车牌识别方法、装置、系统和服务器，该方法包括：接收第一摄像头发送的车辆的第一车牌的第一车牌图像；对第一车牌图像进行识别生成第一车牌信息；判断第一车牌信息是否符合预设识别要求；若判断出第一车牌信息不符合预设识别要求，向第二摄像头发送控制信息，以供第二摄像头根据控制信息，采集车辆的第二车牌的第二车牌图像；对接收到的第二摄像头发送的第二车牌图像进行识别生成第二车牌信息，并将第二车牌信息确定为车辆的车牌信息。现有技术中的套牌车辆识别只能通过车牌号码的识别结果和车型的识别结果进行比对，根据比对结果是否匹配确定车辆是否为套牌车辆，然而，车型的识别精度难以达到高精度，存在识别偏差的现象经常发生，为套牌车辆的识别形成了阻碍。
发明内容
为了解决相关领域的技术问题，本发明提供了一种高速交通环境套牌检测系统，能够采用针对性视觉解析机制解析车辆对应的实体长度数值，并在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令，其中，采用各个车型分别对应的各份俯拍标准图案实现基于成像区域的车厢的识别，从而提升了套牌车辆识别的准度和效率。
本发明提供的一种高速交通环境套牌检测系统包括：
数据存储机构，采用关系数据库存储各种车型分别对应的各个车身长度，所述关系数据库以车型为索引；
感应摄影机构，设置在高速公路的ETC通行口的正上方，用于在每感应到最新车辆到达所述ETC通行口的正下方时，执行对所述ETC通行口的俯拍成像操作，以获得并输出对应的感应俯拍图像；
内容增强设备，与所述感应摄影机构设备连接，用于对接收到的感应俯拍图像执行图像SVD增强处理，以获得并输出相应的内容增强图像；
信号滤波设备，与所述内容增强设备连接，用于对接收到的内容增强图像执行布特沃斯低通滤波处理，以获得并输出相应的内容滤波图像；
倾斜校正设备，与所述信号滤波设备连接，用于对接收到的信号滤波图像执行倾斜校正处理，以获得并输出相应的倾斜校正图像；
长度解析机构，用于识别车辆在接收到的倾斜校正图像中的成像区域，获取所述成像区域占据的像素行数量以及像素列数值，将像素行数量以及像素列数值中的最大值作为长度视觉参考数值，基于车辆对应的成像区域的整体景深数值以及长度视觉参考数值解析车辆对应的实体长度数值，解析获得的车辆对应的实体长度数值与成像区域的整体景深数值正向关联且与长度视觉参考数值正向关联，其中，基于车辆对应的成像区域的各个像素点分别对应的各个景深值确定车辆对应的成像区域的整体景深数值；
套牌鉴定机构，分别与所述长度解析机构以及所述数据存储机构连接，用于在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令；
其中，所述套牌鉴定机构还用于在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度未错配时，发出套牌未检测指令。
附图说明
以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述。
图1为根据本发明实施方案车辆示出的高速交通环境套牌检测系统的内部结构示意图。
图2为根据本发明实施方案B示出的高速交通环境套牌检测系统的内部结构示意图。
图3为根据本发明实施方案C示出的高速交通环境套牌检测系统的内部结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的高速交通环境套牌检测系统的实施方案进行详细说明。
图1为根据本发明实施方案车辆示出的高速交通环境套牌检测系统的内部结构示意图，所述系统包括：
数据存储机构，采用关系数据库存储各种车型分别对应的各个车身长度，所述关系数据库以车型为索引；
示例地，所述数据存储机构可以选型为FLASH闪存、MMC存储芯片或TF存储芯片；
感应摄影机构，设置在高速公路的ETC通行口的正上方，用于在每感应到最新车辆到达所述ETC通行口的正下方时，执行对所述ETC通行口的俯拍成像操作，以获得并输出对应的感应俯拍图像；
示例地，感应摄影机构，设置在高速公路的ETC通行口的正上方，用于在每感应到最新车辆到达所述ETC通行口的正下方时，执行对所述ETC通行口的俯拍成像操作，以获得并输出对应的感应俯拍图像包括：所述感应摄像机构采用俯拍镜头；
内容增强设备，与所述感应摄影机构设备连接，用于对接收到的感应俯拍图像执行图像SVD增强处理，以获得并输出相应的内容增强图像；
信号滤波设备，与所述内容增强设备连接，用于对接收到的内容增强图像执行布特沃斯低通滤波处理，以获得并输出相应的内容滤波图像；
倾斜校正设备，与所述信号滤波设备连接，用于对接收到的信号滤波图像执行倾斜校正处理，以获得并输出相应的倾斜校正图像；
长度解析机构，用于识别车辆在接收到的倾斜校正图像中的成像区域，获取所述成像区域占据的像素行数量以及像素列数值，将像素行数量以及像素列数值中的最大值作为长度视觉参考数值，基于车辆对应的成像区域的整体景深数值以及长度视觉参考数值解析车辆对应的实体长度数值，解析获得的车辆对应的实体长度数值与成像区域的整体景深数值正向关联且与长度视觉参考数值正向关联，其中，基于车辆对应的成像区域的各个像素点分别对应的各个景深值确定车辆对应的成像区域的整体景深数值；
套牌鉴定机构，分别与所述长度解析机构以及所述数据存储机构连接，用于在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令；
其中，所述套牌鉴定机构还用于在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度未错配时，发出套牌未检测指令；
其中，在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令包括：采用各个车型分别对应的各份俯拍标准图案实现基于成像区域的车厢的识别。
图2为根据本发明实施方案B示出的高速交通环境套牌检测系统的内部结构示意图。
相比较于实施方案车辆，实施方案B示出的高速交通环境套牌检测系统还可以包括以下部件：
计时服务器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接；
其中，计时服务器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接包括：所述计时服务器件用于分别为所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构提供各自所需的计时服务。
图3为根据本发明实施方案C示出的高速交通环境套牌检测系统的内部结构示意图。
相比较于实施方案车辆，实施方案C示出的高速交通环境套牌检测系统还可以包括以下部件：
串口配置器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接；
其中，串口配置器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接包括：所述串口配置器件用于分别为所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构各自提供基于串口连接的工作参数的现场配置操作。
接着，继续对本发明的高速交通环境套牌检测系统的具体结构进行进一步的说明。
在根据本发明任一实施方案的高速交通环境套牌检测系统中：
采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据；
其中，采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行旋转校正处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据；
其中，采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行指数图像增强处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据；
其中，采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行高斯模糊处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据；
以及其中，采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行最近邻插值处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据。
另外，在所述高速交通环境套牌检测系统中，在每感应到最新车辆到达所述ETC通行口的正下方时，执行对所述ETC通行口的俯拍成像操作，以获得并输出对应的感应俯拍图像包括：采用红外感应机制执行最新车辆到达所述ETC通行口的正下方的感应操作。
本发明至少具有以下三处重要的技术点：
第一：识别车辆在接收到的倾斜校正图像中的成像区域，获取所述成像区域占据的像素行数量以及像素列数值，将像素行数量以及像素列数值中的最大值作为长度视觉参考数值；
第二：基于车辆对应的成像区域的整体景深数值以及长度视觉参考数值解析车辆对应的实体长度数值，解析获得的车辆对应的实体长度数值与成像区域的整体景深数值正向关联且与长度视觉参考数值正向关联，其中，基于车辆对应的成像区域的各个像素点分别对应的各个景深值确定车辆对应的成像区域的整体景深数值；
第三：在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令，其中，采用各个车型分别对应的各份俯拍标准图案实现基于成像区域的车厢的识别。
因此，采用本发明的高速交通环境套牌检测系统，针对现有技术中依靠车型识别套牌车辆精度较差的技术问题，能够采用针对性视觉解析机制解析车辆对应的实体长度数值，并在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令，其中，采用各个车型分别对应的各份俯拍标准图案实现基于成像区域的车厢的识别，从而提升了套牌车辆识别的准度和效率。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种高速交通环境套牌检测系统，其特征在于，所述系统包括：
数据存储机构，采用关系数据库存储各种车型分别对应的各个车身长度，所述关系数据库以车型为索引；
感应摄影机构，设置在高速公路的ETC通行口的正上方，用于在每感应到最新车辆到达所述ETC通行口的正下方时，执行对所述ETC通行口的俯拍成像操作，以获得并输出对应的感应俯拍图像；
内容增强设备，与所述感应摄影机构设备连接，用于对接收到的感应俯拍图像执行图像SVD增强处理，以获得并输出相应的内容增强图像；
信号滤波设备，与所述内容增强设备连接，用于对接收到的内容增强图像执行布特沃斯低通滤波处理，以获得并输出相应的内容滤波图像；
倾斜校正设备，与所述信号滤波设备连接，用于对接收到的信号滤波图像执行倾斜校正处理，以获得并输出相应的倾斜校正图像；
长度解析机构，用于识别车辆在接收到的倾斜校正图像中的成像区域，获取所述成像区域占据的像素行数量以及像素列数值，将像素行数量以及像素列数值中的最大值作为长度视觉参考数值，基于车辆对应的成像区域的整体景深数值以及长度视觉参考数值解析车辆对应的实体长度数值，解析获得的车辆对应的实体长度数值与成像区域的整体景深数值正向关联且与长度视觉参考数值正向关联，其中，基于车辆对应的成像区域的各个像素点分别对应的各个景深值确定车辆对应的成像区域的整体景深数值；
套牌鉴定机构，分别与所述长度解析机构以及所述数据存储机构连接，用于在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令；
其中，所述套牌鉴定机构还用于在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度未错配时，发出套牌未检测指令。
2.如权利要求1所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于：
在解析获得的车辆对应的实体长度数值与基于成像区域识别到的车型对应的车身长度错配时，发出疑似套牌指令包括：采用各个车型分别对应的各份俯拍标准图案实现基于成像区域的车厢的识别。
3.如权利要求2所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于，所述系统还包括：
计时服务器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接；
其中，计时服务器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接包括：所述计时服务器件用于分别为所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构提供各自所需的计时服务。
4.如权利要求2所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于，所述系统还包括：
串口配置器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接；
其中，串口配置器件，设置在所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的附近且分别与所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构连接包括：所述串口配置器件用于分别为所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构各自提供基于串口连接的工作参数的现场配置操作。
5.如权利要求2-4任一所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于：
采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据。
6.如权利要求5所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于：
采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行旋转校正处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据。
7.如权利要求5所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于：
采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行指数图像增强处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据。
8.如权利要求5所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于：
采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行高斯模糊处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据。
9.如权利要求5所述的高速交通环境套牌检测系统，其特征在于：
采用内容增强器件对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行图像数据处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据包括：对所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构的输出数据执行最近邻插值处理以获得所述内容增强设备、所述信号滤波设备、所述倾斜校正设备、所述长度解析机构分别对应的输出处理数据。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |