CN117989454A - 一种超低温容器系统及其使用方法和应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种超低温容器系统及其使用方法和应用。该系统在组装的状态下：第一液化器设置在主容器的气相出口与液相进出口之间的管路上，以对主容器内的深冷介质进行液化循环，且第一液化器用于连接槽车内的深冷介质腔出口和进口，以对深冷介质腔内的深冷介质进行液化循环；第二液化器出口与副容器进口相连、副容器出口及第二液化器进口分别用于与槽车内冷屏介质腔进口及出口相连，以形成对第一冷屏介质的液化循环；冷屏出口与第一液化器进口或第二液化器进口相连，相应的，冷屏进口与第一液化器出口或第二液化器出口相连，以对第二冷屏介质进行液化循环，该系统实现了深冷液体装车时深冷介质和冷屏介质的零损耗，降低了系统的绝热成本。

Description

一种超低温容器系统及其使用方法和应用

技术领域

本发明涉及深冷液体储存设备技术领域，特别涉及一种超低温容器系统及其使用方法和应用。

背景技术

随着经济的发展和低温技术的普及，例如冷冻液化气体的应用日趋广泛，各行各业对储存和运输冷冻液化气体的低温容器的需求也在不断增长，但由于深冷介质如液氦、液氢、液氮、液氧、液态CO2、LNG等的沸点较低，极易形成蒸汽状态，因此为了保证深冷介质的稳定存储和运输，需要采用绝热材料、冷屏、真空腔等多种手段保证液体介质的低温。其中冷屏对存储容器的绝热性能至关重要，合理设置冷屏后可以使超低温容器内外罐之间的漏热大幅下降。冷屏中需要采用低温介质来维持其低温，因此在超低温容器系统的设计中需要将冷屏的结构和冷屏介质的工艺流程与低温容器同时进行考虑，进行模块化系统组装可以保证超低温容器的绝热保冷效果。

发明内容

现有技术中，在深冷介质装车时，由于装车管路较长，深冷介质进入槽车内深冷介质腔时会造成深冷介质腔内已有的深冷介质的热扰动，这种扰动会增加漏热从而降低超低温容器系统的整体的绝热效果，且现有技术中，没有对主容器冷屏内的冷屏介质进行回收的循环系统，上述情况在装车时极易造成深冷介质及冷屏介质的损耗，进而增加装车成本。

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种超低温容器系统及其使用方法和应用。

第一方面，本发明实施例提供一种超低温容器系统，包括：主容器、副容器、第一液化器和第二液化器，所述系统组装状态下：

所述主容器的内外罐之间设置有冷屏，以对所述主容器内深冷介质进行冷却；

所述第一液化器设置在所述主容器的气相出口与液相进出口之间的管路上，以对主容器内的深冷介质进行液化循环，且第一液化器用于连接槽车内的深冷介质腔出口和进口，以对深冷介质腔内的深冷介质进行液化循环；

第二液化器出口与副容器进口相连、副容器出口及第二液化器进口分别用于与槽车内冷屏介质腔进口及出口相连，以形成对第一冷屏介质的液化循环；

冷屏出口与第一液化器进口或第二液化器进口相连，相应的，冷屏进口与第一液化器出口或第二液化器出口相连，以对第二冷屏介质进行液化循环；

所述主容器的液相出口用于与深冷介质腔的进口相连，以将主容器内深冷介质输入至所述深冷介质腔中。

在一些可选的实施例中，所述系统还包括：深冷介质储罐；

所述深冷介质储罐与所述第一液化器相连，且在二者连接管路上设置有第一控制阀，以通过所述第一控制阀控制深冷介质储罐内深冷介质进入第一液化器的流量。

在一些可选的实施例中，所述系统还包括：冷屏介质储罐；

所述冷屏介质储罐与所述第二液化器相连，且在二者连接管路上设置有第二控制阀，以通过所述第二控制阀控制第一冷屏介质储罐内冷屏介质进入第二液化器的流量。

在一些可选的实施例中，所述系统还包括：槽车；

所述槽车上设置有深冷介质腔和冷屏介质腔；

所述深冷介质腔用于装载所述深冷介质，且所述深冷介质腔进口与所述第一液化器出口及主容器进出口相连，所述深冷介质腔出口与所述第一液化器进口相连；

所述冷屏介质腔用于装载所述第一冷屏介质，且所述冷屏介质腔进口与所述主容器出口相连，所述冷屏介质腔出口与所述第二液化器的进口相连。

在一些可选的实施例中，所述主容器的液相进出口端管路上设置有液相进出口阀，以控制所述液相深冷介质进入或流出所述主容器的流量，所述主容器的气相出口端设置有气相进口阀，以控制气相深冷介质排出主容器的流量。

在一些可选的实施例中，所述深冷介质腔、冷屏介质腔、第二液化器及副容器的进口端管路上分别设置有进口控制阀，以控制进入深冷介质腔和第二液化器内的深冷介质流量及进入副容器及冷屏介质腔的第一冷屏介质的流量。

在一些可选的实施例中，所述深冷介质腔、冷屏介质腔、第二液化器及副容器的出口端管路上分别设置有出口控制阀，以控制流出深冷介质腔和第二液化器内的深冷介质流量及流出副容器及冷屏介质腔的第一冷屏介质的流量。

第二方面，本发明实施例提供一种上述超低温容器系统的使用方法，包括：

第二冷屏介质从冷屏出口流出经第一液化器液化后从冷屏进口流入冷屏内，或第二冷屏介质从冷屏出口流出经第二液化器液化后流入副容器内，从副容器出口流出后从冷屏进口流入冷屏内；

气相深冷介质从主容器气相出口和/或深冷介质腔出口流出经第一液化器液化后流入主容器内和/或深冷介质腔内；

第二冷屏介质从冷屏介质腔出口流出后经第二液化器液化后流入副容器内，并从副容器出口流出经冷屏介质腔进口流入冷屏介质腔内。

在一些可选的实施例中，所述方法还包括：

所述深冷介质从深冷介质储罐流出经第一液化器后流入所述深冷介质腔和/或主容器中。

在一些可选的实施例中，所述方法还包括：

所述第二冷屏介质从所述冷屏介质储罐流出流经第二液化器和所述副容器后通过冷屏介质腔进口流入所述冷屏介质腔内。

第三方面，本发明实施例提供一种上述超低温容器系统的在深冷液体装车过程中的应用。

本发明实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括：

本发明实施例提供的超低温容器系统及其使用方法和应用，在该系统中：主容器的内外罐之间设置有冷屏，以对主容器内深冷介质进行冷却，第一液化器设置在主容器的气相出口与液相进出口之间的管路上，以对主容器内深冷介质进行液化循环，且第一液化器用于连接槽车内的深冷介质腔出口和进口，以对深冷介质腔内的深冷介质进行液化循环，第二液化器出口与副容器进口相连、副容器出口及第二液化器进口分别用于与槽车内冷屏介质腔进口及出口相连，以形成对第一冷屏介质的液化循环；冷屏出口与第一液化器进口或第二液化器进口相连，相应的，冷屏进口与第一液化器出口或第二液化器出口相连，以对第二冷屏介质进行液化循环；主容器的液相出口用于与深冷介质腔的进口相连，以将主容器内深冷介质输入至所述深冷介质腔中。在该系统中，通过第一冷屏介质的循环使冷屏一直处于低温状态，以对主容器内的深冷介质进行降温冷却，使其能够达到装罐运输状态；且本发明将从主容器气体出口和槽车内的深冷介质腔出口排出的气相深冷介质、从冷屏介质腔出口排出的第一冷屏介质及从冷屏中排出的第二冷屏介质通入第一液化器和/或第二液化器中进行冷却，从而降低了超低温系统中的能量损耗，同时实现了第二冷屏介质的回收利用，降低了主容器的冷却成本，避免第一冷屏介质的排放对环境造成的影响，并提高了原料的利用率，节约了资源，提高了生产经济效益。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例1中超低温容器系统示意图；

图2为本发明实施例2中超低温容器系统示意图；

附图标记说明：

110-第一主容器，120-第二主容器，20-第一液化器，30-深冷介质腔，40-冷屏介质腔，50-副容器，60-第二液化器，71-第一冷屏，72-第二冷屏，80-槽车；

001-第一控制阀，002-第一出口阀，003-第一进口阀，004-第一液相进出口阀，005-第一气相出口阀，006-第二进口阀，007-第二出口阀，008-第二控制阀，009-第三出口阀，010-第三进口阀，011-第四出口阀，012-第四进口阀，013-第五进口阀，014-第五出口阀，015-第二液相进出口阀，016-第二气相出口阀，017-第六出口阀，018-第六进口阀。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明人发现，现有技术深冷介质装车时，由于装车管路较长，深冷介质进入深冷介质腔时会造成深冷介质腔内已有的深冷介质的热扰动，这种扰动会增加系统的漏热从而降低超低温容器系统的整体绝热效果，且现有技术中，没有对主容器的冷屏内的冷屏介质进行回收的循环系统，上述情况在深冷介质的装车时极易造成深冷介质及第二冷屏介质的损耗，进而增加深冷介质的装车成本。

且在进行深冷介质的装车时根据实际使用情况尽量减少深冷介质存储时间、缩短管输距离、减少介质扰动也可以在很大程度上降低热损，保证深冷装车时超低温容器系统的稳定运行。

基于上述问题，本发明实施例提供一种超低温容器系统，如图1和图2所示，包括主容器、副容器50、第一液化器20和第二液化器60，系统组装状态下：

主容器的内外罐之间设置有冷屏，以对主容器内深冷介质进行冷却；

第一液化器20设置在主容器的气相出口与液相进出口之间的管路上，以对主容器内的深冷介质进行液化循环，且第一液化器20用于连接槽车内的深冷介质腔出口和进口，以对深冷介质腔内的深冷介质进行液化循环；

第二液化器出口与副容器进口相连、副容器出口及第二液化器进口分别用于与槽车内冷屏介质腔进口及出口相连，以形成对第一冷屏介质的液化循环；

冷屏出口与第一液化器进口或第二液化器进口相连，相应的，冷屏进口与第一液化器出口或第二液化器出口相连，以对第二冷屏介质进行液化循环；

主容器的液相出口用于与深冷介质腔的进口相连，以将主容器内深冷介质输入至深冷介质腔中。

该系统中，设置有第一液化器20和第二液化器60，以在系统中完成对深冷介质、第一冷屏介质和第二冷屏介质的液化循环，实现了在该超低温容器系统中对主容器内冷屏的第二冷屏介质的循环利用，降低了绝热成本，也避免了第二冷屏介质排放入大气时对周围环境造成的影响。

该系统中，主容器可以设置一个或者多个，如图1中设置有一个，即第一主容器110，如图2中设置有两个，即第一主容器110和第二主容器120，相应的，冷屏的数量与主容器的数量对应设置；如图1，系统中包括第一主容器110时，设置有第一冷屏71；如图2，系统中包括第一主容器110和第二主容器120时，设置有第一冷屏71和第二冷屏72。

本实施例所述的系统还可包括：深冷介质储罐(图中未示出)；

深冷介质储罐与第一液化器20相连，且在二者连接管路上设置有第一控制阀001，以通过第一控制阀001控制深冷介质储罐内深冷介质进入第一液化器20的流量，在深冷介质装车的过程中，装车管路较长时，深冷介质进入槽车80内深冷介质腔30时会造成深冷介质腔内已有的深冷介质的热扰动，这种扰动会增加系统的漏热从而降低超低温容器系统的整体的绝热效果；在本发明实施例的系统中，深冷介质储罐内的深冷介质进入第一液化器20内，可直接流入深冷介质腔内进行深冷介质的装车，缩短了深冷介质的装车管路，提高了系统的整体绝热效果。

本实施例所述的系统还可包括：冷屏介质储罐(图中未示出)；

冷屏介质储罐与第二液化器60相连，且在二者连接管路上设置有第二控制阀008，以通过第二控制阀008控制第一冷屏介质储罐内冷屏介质进入第二液化器60的流量；当系统内第一冷屏介质流量不足或需要增加第一冷屏介质的流量时，在第二控制阀008的控制下，可通过冷屏介质储罐向该系统内补充第一冷屏介质的流量。

可选的，本发明实施例所述的系统还可包括：槽车80；

槽车上设置有深冷介质腔30和冷屏介质腔40；

深冷介质腔30用于装载深冷介质，且深冷介质腔进口与第一液化器出口及主容器进出口相连，深冷介质腔出口与第一液化器进口相连；

冷屏介质腔40用于装载第一冷屏介质，且冷屏介质腔进口与主容器出口相连，冷屏介质腔出口与第二液化器60的进口相连。

可选的，主容器的液相进出口端管路上设置有液相进出口阀，以控制液相深冷介质进入或流出主容器的流量，主容器的气相出口端设置有气相出口阀，以控制气相深冷介质排出主容器的流量，当液相进出口阀关闭时，从深冷介质储罐进入第一液化器20的深冷介质绕过主容器直接流入深冷介质腔内进行装车，节约了深冷介质腔的装车管路，能避免装车管路过长的时，深冷介质进入槽车80内深冷介质腔30时会造成深冷介质腔内已有的深冷介质的热扰动的情况，从而降低了超低温容器系统的热量损耗，提高了整体的绝热效果；当第一液化器20的深冷介质流量不足以满足深冷介质的装车流量时，可利用主容器内的深冷介质共同进行装车。

需要说明的是，该系统中对于液相进出口阀和气相出口阀的个数与该系统中具有的主容器的个数是对应设置的，如图1设置有一个主容器，即主容器110时，该系统中设置有第一液相进出口阀004和第一气相出口阀005；如图2系统中设置有两个主容器，即第一主容器110和第二主容器120时，系统中设置有第一液相进出口阀004、第一气相出口阀005、第二液相进出口阀015及第二气相出口阀016。

在一个可选的实施例中，深冷介质腔30、冷屏介质腔40、第二液化器60及副容器50的进口端管路上分别设置有进口控制阀，以控制进入深冷介质腔30和第二液化器60内的深冷介质流量及进入副容器50及冷屏介质腔40的第一冷屏介质的流量。

深冷介质腔30、冷屏介质腔40、第二液化器60及副容器50的出口端管路上分别设置有出口控制阀，以控制流出深冷介质腔30和第二液化器60内的深冷介质流量及流出副容器20及冷屏介质腔40的第一冷屏介质的流量。

基于同一种发明构思，本发明实施例提供一种超低温容器系统的使用方法，包括：

第二冷屏介质从冷屏出口流出经第一液化器20液化后从冷屏进口流入冷屏内，或第二冷屏介质从冷屏出口流出经第二液化器液化后流入副容器内，从副容器出口流出后从冷屏进口流入冷屏内；

气相深冷介质从主容器气相出口和/或深冷介质腔出口流出经第一液化器20液化后流入主容器内和/或深冷介质腔内；

第二冷屏介质从冷屏介质腔出口流出后经第二液化器液化后流入副容器内，并从副容器出口流出经冷屏介质腔进口流入冷屏介质腔内。

在一些可选的实施例中，上述系统的使用方法还包括：

深冷介质从深冷介质储罐流出经第一液化器20后流入深冷介质腔和/或主容器中，即从深冷介质储罐流入第一液化器20的液体可直接流入深冷介质腔30内进行深冷介质的装车，也可流入主容器中进行存储或着可同时流入主容器和深冷介质腔中。

上述使用方法还可包括：

第二冷屏介质从冷屏介质储罐流出流经第二液化器60和副容器50后通过冷屏介质腔进口流入冷屏介质腔40内。

需要说明的是，在实际应用的过程中，超低温容器系统中的第二冷屏介质可与第一冷屏介质为同一种物质，第二冷屏介质也可与深冷介质为同一种物质，用于储存深冷介质的主容器可以为一个或多个，对此，该领域相关技术人员可根据需要进行选择，本发明实施例对此不作具体限定。

下面结合图1和图2两种不同的情况对该超低温容器系统及其使用方法进行示例性的说明：

实施例1

本实施例以该超低温容器系统包括一台主容器且第二冷屏介质与第一冷屏介质为同一种物质为例进行说明；假设在本实施例中深冷介质为液氦，第一冷屏介质和第二冷屏介质为液氮。

如图1，本实施例中超低温容器系统包括第一主容器110，副容器50、第一液化器20、第二液化器60、深冷介质腔30及冷屏介质腔40，其中第一主容器110中设置有第一冷屏71；

在该系统中，深冷介质储罐与第一液化器20相连，且二者之间的连接管路上设置有第一控制阀001，第一控制阀001可根据工艺需要控制液氦进入第一液化器20的进料流量，当第一控制阀001完全关闭时在该超低温系统中只对第一主容器110及槽车内深冷介质腔内的氦气进行液化循环。第一液化器20设置于第一主容器110及深冷介质腔30的进口及出口之间的管路上，即第一主容器110的气相出口及深冷介质腔30的出口分别与第一液化器20的进口相连以使第一主容器110及深冷介质腔30内的氦气进入第一液化器20中进行液化，第一主容器110的液相进出口及深冷介质腔30的进口分别与第一液化器20的出口相连以使第一液化器20内的液氦流入第一主容器110和/或深冷介质腔30中；在第一液化器20的出口端设置有第一出口阀002，第一出口阀002用于控制排出第一液化器20的液氦量；第一液化器20的进口端设置有第一进口阀003，第一进口阀003用于控制氦气进入第一液化器20的流量；在第一主容器110的液相进出口端设置有第一液相进出口阀004，其气相出口端设置有第一气相出口阀005以控制氦气的排出流量；深冷介质腔30的进口端设置有第二进口阀006用于控制液氦进入深冷介质腔的流量和流速，其出口端设置有第二出口阀007，用于控制氦气离开深冷介质腔的流速和流量。

深冷介质在本实施例的系统中的循环过程如下：从第一主容器110的出口及深冷介质腔30的出口流出的氦气通过第一液化器进口流入第一液化器20中进行液化，第一液化器20内的液氦通过第一液化器出口流出后流入深冷介质腔30和/或第一主容器110内。

可选的，在该系统中冷屏介质储罐与第二液化器60相连，且二者的连接管路上设置有第二控制阀008，第二控制阀008控制冷屏介质储罐内冷屏介质进入第二液化器60的流量，当系统液氮量不足或需要增加液氮流量时可从冷屏介质储罐内补充液氮或氮气。第一冷屏71的出口端设置有第三出口阀009，其用于控制冷屏中液氮和/或氮气排出冷屏的流量，第一冷屏进口端设置有第三进口阀010，其用于控制液氮进入冷屏的流量；副容器进口端及出口端设置有第四进口阀012及第四出口阀011，以控制液氮进出第二液化器的流速和流量；在冷屏介质腔进口端设置有第五进口阀013，用于控制液氮进入冷屏介质腔的流量和流速，冷屏介质腔的出口端设置有第五出口阀014，用于控制氮气离开深冷介质腔的流量和流速。

冷屏介质液氮在本实施例的系统中的循环过程如下：从第一冷屏流出的氮气和/或液氮及从冷屏介质腔流出的氮气流入第二液化器60中进行冷却，冷却后的液氦从副容器50的进口流入副容器中，后从副容器的出口流出的液氮分别流入冷屏介质腔40和第一冷屏71中。

在本实施中，第一气相出口阀005、第二出口阀007、第四进口阀012及第五出口阀014均具有超压紧急放空功能，可在紧急情况下将具有压力的气体或液体排空，避免在超压情况下造成连接管路变形、泄露等情况。

实施例2

本实施例与实施例1相比，其不同之处在于，本实施例的系统中包括有两个用于储存深冷介质的主容器，即第一主容器110及第二主容器120，相应的，设置有第一冷屏71和第二冷屏72，且在本实施例中第二冷屏介质与深冷介质为同一种物质，对于实施例2中所述系统与实施例1相似之处，可参考实施例1相关说明，本实施例不再赘述。假设在本实施例中深冷介质及第二冷屏介质为液氦，第一冷屏介质为液氮。

在该实施例的系统中，第一主容器110和第二主容器120的出口端分别设置有第一气相出口阀005和第二气相出口阀016，相应的，其液相进出口端分别设置有第一液相进出口阀004和第二液相进出口阀015；第一冷屏和第二冷屏的出口端分别设置有第三出口阀009和第六出口阀017，其进口端设置有第三进口阀010和第六进口阀018，在该系统中，第一冷屏71和第二冷屏72的出口、第一主容器110和第二主容器120的气相出口及深冷介质腔30的出口分别与第一液化器20的进口相连，以使上述冷屏、主容器及深冷介质腔内的氦气进入第一液化器20内进行液化，相应的，第一冷屏71和第二冷屏72的进口、第一主容器110和第二主容器120的液相进出口及深冷介质腔30的进口分别与第一液化器20的出口相连。

液氦在本实施例的系统中循环过程如下：从第一主容器110及第二主容器120的出口流出的氦气与第一冷屏71及第二冷屏72流出的氦气和/或液氦在管路内汇合之后通过第一液化器20的进口流入第一液化器20内进行液化，且深冷介质腔30内氦气通过深冷介质腔的出口流出后进入第一液化器20内进行液化，第一液化器20内液化后的液氦通过管路流入第一主容器110、第二主容器120、深冷介质腔30、第一冷屏71及第二冷屏72中的至少一个内，以完成深冷介质在本实施例的系统中的循环。

其中，第一冷屏介质在本实施例的系统中循环过程如下：从冷屏介质40的出口排出的氮气进入第二液化器60液化后进入副容器50中，从副容器50的出口流出的液氦通过冷屏介质腔进口流入冷屏介质腔40内，以完成第一冷屏介质的循环。

需要说明的是，在上述实施例1和实施例2中只是针对本发明进行的示例性说明，在实际应用时，对于深冷介质、第一冷屏介质及第二冷屏介质的具体物质种类及超低温容器系统中所包含的主容器的个数可进行选择，本发明实施例对此不作具体限定。

另一方面，本发明实施例提供一种上述超低温容器系统的在深冷液体装车过程中的应用。

本发明实施例提供的超低温容器系统，包括：用以储存深冷介质的主容器、用以再液化主容器内气相深冷介质的第一液化器20、用以提供第一冷屏介质的副容器50、用于主容器与副容器50之间连接和控制的管路和阀门仪表系统、第二冷屏介质回收利用系统、装车管输系统。所述主容器的内罐和外罐之间形成绝热夹套，夹套中间设置有绝热冷屏；所述副容器内存储第一冷屏介质，通过管路和阀门仪表系统将第一冷屏介质输入至主容器内的冷屏和/或槽车内的冷屏介质腔中；该系统将主容器冷屏出口的第二冷屏介质进行回收和降温后重新进行循环利用；所述装车管输系统最终实现深冷介质的装车外运。

该系统可用于深冷液体的装车，该系统在深冷液体的装车过程中，冷屏对主容器内的深冷介质进行降温冷却，以使深冷介质保持低温状态，且在冷屏内的第二冷屏介质可通过第一液化器或第二液化器进行液化，以实现深冷液体装车过程中第二冷屏介质的循环利用，节约了深冷液体的装车成本，增加了经济效益。

该超低温容器系统，通过将超低温容器、冷屏系统、装车系统进行统筹优化控制来提高绝热保冷效果、降低能耗，提高超低温介质制备工艺和储运工艺的稳定性，且在深冷介质储罐与槽车上深冷介质腔之间设置有连接管路，可通过深冷介质储罐对深冷介质进行装车，减短了装车的管路，减少了深冷介质装车过程中经过容器造成的管路过长和容器内深冷介质的热扰动问题，进一步降低系统的漏热提高超低温容器系统整体的绝热效果；且该系统设置有第一液化器和第二液化器，可实现整个超低温容器系统中内部物料的循环，保持整个系统内液体的保冷作用，维持整个工艺系统的稳定性，降低了系统的绝热成本。

应该明白，公开的过程中的步骤的特定顺序或层次是示例性方法的实例。基于设计偏好，应该理解，过程中的步骤的特定顺序或层次可以在不脱离本公开的保护范围的情况下得到重新安排。所附的方法权利要求以示例性的顺序给出了各种步骤的要素，并且不是要限于所述的特定顺序或层次。

在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本发明处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本发明单独的优选实施方案。

上文的描述包括一个或多个实施例的举例。当然，为了描述上述实施例而描述部件或方法的所有可能的结合是不可能的，但是本领域普通技术人员应该认识到，各个实施例可以做进一步的组合和排列。因此，本文中描述的实施例旨在涵盖落入所附权利要求书的保护范围内的所有这样的改变、修改和变型。此外，就说明书或权利要求书中使用的术语“包含”，该词的涵盖方式类似于术语“包括”，就如同“包括，”在权利要求中用作衔接词所解释的那样。此外，使用在权利要求书的说明书中的任何一个术语“或者”是要表示“非排它性的或者”。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (11)

1.一种超低温容器系统，其特征在于，包括主容器、副容器、第一液化器和第二液化器，所述系统组装状态下：

所述主容器的内外罐之间设置有冷屏，以对所述主容器内深冷介质进行冷却；

所述第一液化器设置在所述主容器的气相出口与液相进出口之间的管路上，以对主容器内的深冷介质进行液化循环，且第一液化器用于连接槽车内的深冷介质腔出口和进口，以对深冷介质腔内的深冷介质进行液化循环；

第二液化器出口与副容器进口相连、副容器出口及第二液化器进口分别用于与槽车内冷屏介质腔进口及出口相连，以形成对第一冷屏介质的液化循环；

冷屏出口与第一液化器进口或第二液化器进口相连，相应的，冷屏进口与第一液化器出口或第二液化器出口相连，以对第二冷屏介质进行液化循环；

所述主容器的液相出口用于与深冷介质腔的进口相连，以将主容器内深冷介质输入至所述深冷介质腔中。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：深冷介质储罐；

所述深冷介质储罐与所述第一液化器相连，且在二者连接管路上设置有第一控制阀，以通过所述第一控制阀控制深冷介质储罐内深冷介质进入第一液化器的流量。

3.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，还包括：冷屏介质储罐；

所述冷屏介质储罐与所述第二液化器相连，且在二者连接管路上设置有第二控制阀，以通过所述第二控制阀控制第一冷屏介质储罐内冷屏介质进入第二液化器的流量。

4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：槽车；

所述槽车上设置有深冷介质腔和冷屏介质腔；

所述深冷介质腔用于装载所述深冷介质，且所述深冷介质腔进口与所述第一液化器出口及主容器进出口相连，所述深冷介质腔出口与所述第一液化器进口相连；

所述冷屏介质腔用于装载所述第一冷屏介质，且所述冷屏介质腔进口与所述主容器出口相连，所述冷屏介质腔出口与所述第二液化器的进口相连。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述主容器的液相进出口端管路上设置有液相进出口阀，以控制所述液相深冷介质进入或流出所述主容器的流量，所述主容器的气相出口端设置有气相出口阀，以控制气相深冷介质排出主容器的流量。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述深冷介质腔、冷屏介质腔、第二液化器及副容器的进口端管路上分别设置有进口控制阀，以控制进入深冷介质腔和第二液化器内的深冷介质流量及进入副容器及冷屏介质腔的第一冷屏介质的流量。

7.如权利要求1-6任一所述的系统，其特征在于，所述深冷介质腔、冷屏介质腔、第二液化器及副容器的出口端管路上分别设置有出口控制阀，以控制流出深冷介质腔和第二液化器内的深冷介质流量及流出副容器及冷屏介质腔的第一冷屏介质的流量。

8.一种如权利要求1-7任一所述的超低温容器系统的使用方法，包括：

第二冷屏介质从冷屏出口流出经第一液化器液化后从冷屏进口流入冷屏内，或第二冷屏介质从冷屏出口流出经第二液化器液化后流入副容器内，从副容器出口流出后从冷屏进口流入冷屏内；

气相深冷介质从主容器气相出口和/或深冷介质腔出口流出经第一液化器液化后流入主容器内和/或深冷介质腔内；

第二冷屏介质从冷屏介质腔出口流出后经第二液化器液化后流入副容器内，并从副容器出口流出经冷屏介质腔进口流入冷屏介质腔内。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：

所述深冷介质从深冷介质储罐流出经第一液化器后流入所述深冷介质腔和/或主容器中。

10.如权利要求8或9任一所述的方法，其特征在于，还包括：

所述第二冷屏介质从所述冷屏介质储罐流出流经第二液化器和所述副容器后通过冷屏介质腔进口流入所述冷屏介质腔内。

11.一种如权利要求1-7任一所述的超低温容器系统的在深冷液体装车过程中的应用。