CN117968912A - 一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置及轴系测力方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置及轴系测力方法，本发明通过将轴系驱动系统固定在轴系的其中一根中间轴的法兰上并在该中间轴上抱夹临时抱箍轴承，在其他的中间轴下方设置临时支承轴承，同时在其他中间轴的法兰连接处设置纵向限位架，在利用轴系驱动系统带动整个轴系转动时，临时抱箍轴承和临时支承轴承不仅能够对轴系进行临时支撑，还能在径向和高度方向对轴系进行限位，纵向限位架能够在纵向方向对轴系进行限位，避免轴系旋转时在径向、高度方向或轴长方向产生较大的位移，以保证整个盘轴过程的顺利进行，从而保证轴系测力的顺利进行。

Description

一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置及轴系测力方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置及轴系测力方法。

背景技术

船舶建造过程中，艉轴的端部用于安装螺旋桨，艉轴安装时，由于长度过长，通常会将艉轴分成多段，两端轴在对接前需要进行对中，连接后需要对联轴器进行玻璃钢保护层的包覆，在进行对中及包覆时，需要在满足特定要求的情况下使轴以一定的转速转动以完成对中及包覆操作，该操作过程称为盘轴。

通常船舶下水后轴系测力需要盘轴，但是由于此时船舶上的电力系统未调试安装完成，因此，船上的盘轴装置无法正常运行，不能进行盘轴操作，而船外的盘轴装置由于螺旋桨轴、艉轴、螺旋桨和液压螺母等已安装故而早已拆除，因此，船外的盘轴装置也无法使用，因此，在该阶段无法进行盘轴，进而无法进行轴系测力。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置及轴系测力方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置，包括用于带动轴系旋转以进行盘轴的轴系驱动系统、用于在盘轴时对轴系进行临时支撑和限位的临时抱箍轴承和临时支承轴承，所述轴系由多根法兰连接为一体的中间轴组成，所述轴系驱动系统与其中一根中间轴的法兰相固定且该中间轴上抱夹有临时抱箍轴承，其他中间轴的下方设置有对相对应的中间轴进行支撑的临时支承轴承且其他中间轴的法兰连接处均设置有用以对轴系进行纵向限位的纵向限位架；

其中，所述临时抱箍轴承包括抱箍轴承和用以调节抱箍轴承在中间轴径向和高度方向上的位置的第一轴承调节座；所述临时支承轴承包括支承轴承和用以调节支承轴承在中间轴径向和高度方向上的位置的第二轴承调节座。

优选地，所述轴系驱动系统包括轴系驱动设备、设置在轴系驱动设备输出端的第一齿轮、以及与第一齿轮相啮合的第二齿轮，第二齿轮抱夹在其中一根中间轴上并与该中间轴一端部的法兰相固定。

优选地，所述第二齿轮由上、下两个呈半圆环状的齿轮板对合联接而成，上、下两个齿轮板上开设有用以将其与中间轴的法兰相固定的第一固定孔，上、下两个齿轮板的两端均向外弯折形成有安装耳，安装耳上开设有用以将上、下两个齿轮板固定为一体的第二固定孔，位于上方的安装耳的底部向下延伸出有限位凸块，位于下方的安装耳上设有用以使限位凸块插入的限位凹槽。

优选地，所述上、下两个齿轮板上还开设有多个减轻孔。

优选地，所述第一轴承调节座和第二轴承调节座的结构相同，均包括托板、滑动设置在托板上的导轨板、固定在导轨板上并与抱箍轴承或支承轴承相固定的调节螺栓、以及固定在导轨板上的并使其活塞杆顶撑着抱箍轴承或支承轴承底部的液压油缸，托板的一侧固定有两个相对设置的用以固定调节丝杆的丝杆支撑块，调节丝杆上螺纹固定有横移螺母，横移螺母从导轨板的一侧嵌入导轨板。

优选地，所述托板的顶部向上延伸出有两个长条凸起，两个长条凸起之间形成一个滑槽，所述导轨板的底部向下延伸出有卡在滑槽内的滑块。

优选地，所述抱箍轴承包括抱箍平台、固定在抱箍平台上的下抱箍、与下抱箍对合联接的上抱箍、以及多个固定在下抱箍和上抱箍内的抱箍滚轮副，多个抱箍滚轮副的滚轮中心位于同一圆上且该圆的圆心位于中心轴的轴向中心线上。

优选地，所述支承轴承包括支承平台、固定在支承平台上的支承轴承座、以及多个固定在支承轴承座内的支承滚轮副，多个支承滚轮副的滚轮中心位于同一圆上且该圆的圆心位于中心轴的轴向中心线上。

优选地，所述纵向限位架分别从两侧抵住相邻两根中间轴连接处的法兰，纵向限位架包括限位轴、设置在限位轴上的角接触球轴承和紧固螺母，角接触球轴承和紧固螺母之间设置有限位垫片。

一种利用船舶舱内轴系测力用盘轴装置进行轴系测力的方法，具体包括以下步骤：

S1，将轴系驱动系统与轴系的其中一根中间轴的法兰相固定，并将临时抱箍轴承抱夹在该中间轴上；

S2，将临时支承轴承吊入轴系的其他中间轴的下方并使其支承轴承从下方承托着中间轴；

S3，分别调整临时抱箍轴承的调节丝杆和液压油缸，使其抱箍轴承在中间轴的径向和高度方向上进行移动，以使所有抱箍滚轮副与中间轴的外圆周面完全贴合；

分别调整临时支承轴承的调节丝杆和液压油缸，使其支承轴承在中间轴的径向和高度方向上进行移动，以使所有支承滚轮副与中间轴的外圆周面完全贴合；

S4，在相邻两根中间轴连接处的法兰两侧分别设置纵向限位架，使纵向限位架从两侧抵住中间轴连接处的法兰，纵向限位架的底部设置有对其进行支撑的型材或搁墩，型材或搁墩与船体结构焊接固定；

S5，启动轴系驱动系统，轴系驱动系统带动整个轴系进行旋转，轴系转动过程中进行轴系测力。

本发明的有益效果是：

1、本申请通过将轴系驱动系统固定在轴系的其中一根中间轴的法兰上并在该中间轴上抱夹临时抱箍轴承，在其他的中间轴下方设置临时支承轴承，同时在其他中间轴的法兰连接处设置纵向限位架，在利用轴系驱动系统带动整个轴系转动时，临时抱箍轴承和临时支承轴承不仅能够对轴系进行临时支撑，还能在径向和高度方向对轴系进行限位，纵向限位架能够在纵向方向(轴长方向)对轴系进行限位，避免轴系旋转时在径向、高度方向或轴长方向产生较大的位移，以保证整个盘轴过程的顺利进行，从而保证轴系测力的顺利进行。

2、本发明使用简单快捷、安全可靠，能够安全、可靠的进行轴系的盘轴，尤其是超长轴系的盘轴，可多次重复使用，使用成本较低，可用于船舶建造及非船舶建造中，应用非常广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是船舶舱内轴系测力用盘轴装置的结构示意图。

图2是图1中B-B向剖视图所示的临时支承轴承的结构示意图。

图3是临时支承轴承的侧视示意图。

图4是托板的结构示意图。

图5是托板的侧视示意图。

图6是托板的俯视示意图。

图7是导轨板的结构示意图。

图8是导轨板的侧视示意图。

图9是导轨板的俯视示意图。

图10是支承轴承的结构示意图。

图11是图1中A-A向剖视图所示的临时抱箍轴承的结构示意图。

图12是临时抱箍轴承的侧视示意图。

图13是临时抱箍轴承的下抱箍的结构示意图。

图14是纵向限位架的结构示意图。

图15是第二齿轮的连接示意图。

图16是第二齿轮的侧视图。

图17是上方的齿轮板的结构示意图。

图18是上方的齿轮板的侧视图。

图19是下方的齿轮板的结构示意图。

图20是下方的齿轮板的侧视图。

图中标号的含义为：

1为轴系驱动系统，1-1为轴系驱动设备，1-2为第一齿轮，1-3为第二齿轮，1-3-1为齿轮板，1-3-2为安装耳，1-3-3为限位凸块，1-3-4为限位凹槽，1-3-5为第一固定孔，1-3-6为第二固定孔，1-3-7为减轻孔；

2为临时支承轴承，2-1为支承轴承，2-1-1为支承平台，2-1-2为支承轴承座，2-1-3为支承滚轮副，2-2为第二轴承调节座；

3为临时抱箍轴承；

3-1为抱箍轴承，3-1-1为抱箍平台，3-1-2为下抱箍，3-1-3为上抱箍，3-1-4为抱箍滚轮副；

3-2为第一轴承调节座，3-3为托板，3-3-1为长条凸起，3-3-2为滑槽，3-4为导轨板，3-4-1为滑块，3-5为调节螺栓，3-6为液压油缸，3-7为丝杆支撑块，3-8为调节丝杆，3-9为横移螺母，

4为纵向限位架，4-1为限位轴，4-2为角接触球轴承，4-3为紧固螺母，4-4为限位垫片；

5为中间轴；

6为法兰。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语,不能理解为指示或暗示相对重要性。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述。

本发明给出一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置，包括用于带动轴系旋转以进行盘轴的轴系驱动系统1、用于在盘轴时对轴系进行临时支撑和限位的临时抱箍轴承3和临时支承轴承2。

所述轴系由多根法兰连接为一体的中间轴5组成，所述轴系驱动系统1与其中一根中间轴的法兰相固定且该中间轴上抱夹有临时抱箍轴承3，其他中间轴的下方设置有对相对应的中间轴进行支撑的临时支承轴承2且其他中间轴的法兰连接处均设置有用以对轴系进行纵向限位的纵向限位架4。

如图1所示，所述轴系驱动系统1用于带动轴系旋转以进行盘轴。轴系驱动系统1包括轴系驱动设备1-1、设置在轴系驱动设备1-1输出端的第一齿轮1-2、以及与第一齿轮1-2相啮合的第二齿轮1-3，第二齿轮1-3抱夹在其中一根中间轴上并与该中间轴一端部的法兰相固定。

当启动轴系驱动设备1-1时，轴系驱动设备1-1能够带动第一齿轮1-2转动，第一齿轮1-2带动与其相啮合的第二齿轮1-3转动，由于第二齿轮1-3与其中一根中间轴的一个法兰通过螺栓固定为一体，因此，第二齿轮1-3带着整个轴系同步转动。

如图15-图20所示，所述第二齿轮1-3由上、下两个呈半圆环状的齿轮板1-3-1对合联接而成，上、下两个齿轮板1-3-1上开设有用以将其与中间轴的法兰相固定的第一固定孔1-3-5，第一固定孔1-3-5的孔径大小与中间轴法兰上的法兰孔的孔径大小保持一致，上、下两个齿轮板1-3-1的两端均向外弯折形成有安装耳1-3-2，安装耳1-3-2上开设有用以将上、下两个齿轮板1-3-1固定为一体的第二固定孔1-3-6，位于上方的安装耳的底部向下延伸出有限位凸块1-3-3，位于下方的安装耳上设有用以使限位凸块1-3-3插入的限位凹槽1-3-4。

如图1所示，将上述第二齿轮1-3抱夹在中间轴B上时，将两个齿轮板1-3-1分别从中间轴B的上、下对合，此时，位于上方的齿轮板1-3-1的限位凸块1-3-3恰好卡在位于下方的齿轮板1-3-1的限位凹槽1-3-4内，然后在安装耳1-3-2的第二固定孔1-3-6内安装紧固件(标准六角螺栓和标准六角螺母)，将两个齿轮板1-3-1固定为一体，然后将标准六角螺栓穿过齿轮板1-3-1的第一固定孔1-3-5和中间轴B和C端部法兰的法兰孔，将第二齿轮1-3与该中间轴B的法兰固定为一体。

优选地，为了减轻第二齿轮1-3的重量，所述上、下两个齿轮板1-3-1上还开设有多个减轻孔1-3-7。

如图11、12、13所示，所述临时抱箍轴承3包括抱箍轴承3-1和用以调节抱箍轴承3-1在中间轴径向和高度方向上的位置的第一轴承调节座3-2。即抱箍轴承3-1抱夹在中间轴B上，第一轴承调节座3-2能够对抱箍轴承3-1的位置进行调节以使其与中间轴的外圆周面完全贴合，从而能够更好的承载轴系的重量。

所述抱箍轴承3-1包括抱箍平台3-1-1、固定在抱箍平台3-1-1上的下抱箍3-1-2、与下抱箍3-1-2对合联接的上抱箍3-1-3、以及多个固定在下抱箍3-1-2和上抱箍3-1-3内的抱箍滚轮副3-1-4。所述抱箍平台3-1-1上设有多个用以与第一轴承调节座3-2相固定的固定孔。多个抱箍滚轮副3-1-4的滚轮中心位于同一圆上且该圆的圆心位于中心轴的轴向中心线上。本实施例中，下抱箍3-1-2内设置有三个抱箍滚轮副3-1-4，用于支撑中间轴时可降低中间轴重心在临时抱箍轴承3上的高度，从而降低中间轴倾倒的风险；上抱箍3-1-3内设置有两个抱箍滚轮副3-1-4，用来限制中间轴在高度方向的位移；当下抱箍3-1-2与上抱箍3-1-3对合联接为一体时，五个抱箍滚轮副3-1-4在圆周方向上均匀分布。

所述第一轴承调节座3-2包括托板3-3、滑动设置在托板3-3上的导轨板3-4、固定在导轨板3-4上并与抱箍轴承3-1或支承轴承2-1相固定的调节螺栓3-5、以及固定在导轨板3-4上的并使其活塞杆顶撑着抱箍轴承3-1或支承轴承2-1底部的液压油缸3-6，托板3-3的一侧固定有两个相对设置的用以固定调节丝杆3-8的丝杆支撑块3-7，调节丝杆3-8上螺纹固定有横移螺母3-9，横移螺母3-9从导轨板3-4的一侧嵌入导轨板3-4。

具体的，所述托板3-3的上端面上形成有一个滑槽3-3-2，导轨板3-4的底部向下延伸出有卡在滑槽3-3-2内的滑块3-4-1，由于横移螺母3-9嵌在导轨板3-4内，当转动调节丝杆3-8时，横移螺母3-9可在调节丝杆3-8上移动，横移螺母3-9带动导轨板3-4沿着滑槽滑动，导轨板3-4带着固定在其上方的液压油缸3-6和抱箍轴承3-1同步移动，从而可对抱箍轴承3-1在中间轴径向方向上的位置进行调整，通过调节液压油缸3-6，可对抱箍轴承3-1在中间轴高度方向上的位置进行调整，从而使抱箍轴承3-1的各个抱箍滚轮副3-1-4均与中间轴的外圆周面相接触，在对中间轴进行有效支撑的同时在径向和高度方向对中间轴进行限位。

本实施例中，如图4-9所示，所述托板3-3的顶部向上延伸出有两个长条凸起3-3-1，两个长条凸起3-3-1之间形成一个滑槽3-3-2，所述导轨板3-4的底部向下延伸出两个长条形的滑块3-4-1，两个滑块3-4-1卡在滑槽3-3-2内。

通过将临时抱箍轴承3抱夹固定在安装轴系驱动系统1的中间轴上，可整个圆周面对中间轴进行限位，以避免轴系驱动系统1工作时产生的震动使中间轴B以及与其相衔接的其他中间轴A的位置产生偏移。

如图2、3所示，所述临时支承轴承2包括支承轴承2-1和用以调节支承轴承2-1在中间轴径向和高度方向上的位置的第二轴承调节座2-2。即支承轴承2-1抱夹在中间轴A上，第一轴承调节座3-2能够对支承轴承2-1的位置进行调节以使其与中间轴的外圆周面完全贴合，从而能够更好的承载轴系的重量，降低中间轴重心在临时支承轴承2上的高度，降低中间轴倾倒的风险。

如图10所示，所述支承轴承2-1包括支承平台2-1-1、固定在支承平台2-1-1上的支承轴承座2-1-2、以及多个固定在支承轴承座2-1-2内的支承滚轮副2-1-3，多个支承滚轮副2-1-3的滚轮中心位于同一圆上且该圆的圆心位于中心轴的轴向中心线上。本实施例中，支承轴承座2-1-2内设置有三个支承滚轮副2-1-3，用于支撑中间轴时降低中间轴重心在支承轴承2-1上的高度，降低中间轴倾倒的风险。

临时支承轴承2的第二轴承调节座2-2的结构与临时抱箍轴承3的第一轴承调节座3-2的结构相同，在此不再具体赘述。

第二轴承调节座2-2或第一轴承调节座3-2的组装步骤为：首先，将托板3-3放置在地面或者平整的台面上，将导轨板3-4底部的滑块3-4-1卡在托板3-3的滑槽3-3-2内；然后，将横移螺母3-9插在导轨板3-4一侧的插孔内；再将调节丝杆3-8的两端穿过两个丝杆支撑块3-7和横移螺母3-9，在调节丝杆3-8的端部拧上六角螺母；然后，在导轨板3-4的中央放置液压油缸3-6。

如图14所示，所述纵向限位架4固定在两根中间轴的连接处，分别从两侧抵住相邻两根中间轴连接处的法兰，用以对轴系进行纵向限位。纵向限位架4包括限位轴4-1、设置在限位轴上的角接触球轴承4-2和紧固螺母4-3，角接触球轴承4-2和紧固螺母4-3之间设置有限位垫片4-4。

使用时，将纵向限位架4的限位轴4-1支撑在搁墩或者型材上，并使其角接触球轴承4-2抵在法兰面上，从而从法兰的外侧抵住法兰，以对其进行纵向限位。

本发明还给出一种利用船舶舱内轴系测力用盘轴装置进行轴系测力的方法，具体包括以下步骤：

S1，将轴系驱动系统1与轴系的其中一根中间轴的法兰相固定，并将临时抱箍轴承3抱夹在该中间轴上。

具体地，将轴系驱动系统1与轴系的其中一根中间轴的法兰进行固定的步骤为：首先，利用标准六角螺栓、标准六角螺母、标准平垫片或弹簧垫片等紧固件将第二齿轮1-3抱夹在中间轴B上；然后，利用标准六角螺栓、标准六角螺母、标准平垫片或弹簧垫片等紧固件将第二齿轮1-3与中间轴B和C相对接的法兰连接起来，从而将第二齿轮1-3与该中间轴B的法兰固定为一体；然后，在车间内将第一齿轮1-2固定到轴系驱动设备1-1的输出轴上，再将轴系驱动设备1-1移动到舱内，将第一齿轮1-2与第二齿轮1-3对正啮合。

将临时抱箍轴承3抱夹在该中间轴上的步骤为：首先，将抱箍轴承3-1的下抱箍3-1-2与第一轴承调节座3-2的调节螺栓3-5相固定，以将下抱箍3-1-2固定在第一轴承调节座3-2上，即将调节螺栓3-5固定在抱箍平台3-1-1四角处的螺栓孔内，抱箍平台3-1-1四角处的螺栓孔的纵截面成凸字形，当将抱箍轴承3-1的下抱箍3-1-2放置在其液压油缸3-6上时，应对下抱箍3-1-2的放置位置进行调整以使调节螺栓3-5中部的环状凸起卡在抱箍平台3-1-1的螺栓孔内的台阶处，从而可对下抱箍3-1-2进行机械支撑，以降低液压油缸3-6长时间受力可能引发的潜在风险；然后，将第一轴承调节座3-2吊放到中间轴B的下方，并在第一轴承调节座3-2的底部塞入厚钢板或搁墩来对其进行临时支撑；然后，将上抱箍3-1-3吊到中间轴的上方，并缓慢下方与下抱箍3-1-2相对合，上抱箍3-1-3与下抱箍3-1-2对合后，利用标准六角螺栓、标准六角螺母、标准平垫片等紧固件将上抱箍3-1-3与下抱箍3-1-2锁紧固定为一体。

S2，将临时支承轴承2吊入轴系的其他中间轴的下方并使其支承轴承2-1从下方承托着中间轴。

具体地，将临时支承轴承2吊入轴系的其他中间轴的下方的步骤为：首先，利用标准六角螺栓、标准六角螺母、标准平垫片等紧固件将支承轴承2-1固定在第二轴承调节座2-2上，组成临时支承轴承2；然后，将临时支承轴承2吊放到中间轴A的下方，并在其第二轴承调节座2-2的底部塞入厚钢板或搁墩来对其进行临时支撑。

S3，分别调整临时抱箍轴承3的调节丝杆3-8和液压油缸3-6，使其抱箍轴承3-1在中间轴的径向和高度方向上进行移动，以使所有抱箍滚轮副3-1-4与中间轴的外圆周面完全贴合。

分别调整临时支承轴承2的调节丝杆3-8和液压油缸3-6，使其支承轴承2-1在中间轴的径向和高度方向上进行移动，以使所有支承滚轮副2-1-3与中间轴的外圆周面完全贴合。

S4，在相邻两根中间轴连接处的法兰两侧分别设置纵向限位架4，使纵向限位架4从两侧抵住中间轴连接处的法兰，纵向限位架4的底部设置有对其进行支撑的型材或搁墩，型材或搁墩与船体结构焊接固定。

S5，接通电源，启动轴系驱动系统1，其轴系驱动设备1-1带动第一齿轮1-2转动，第一齿轮1-2带动与其相啮合的第二齿轮1-3转动，由于第二齿轮1-3与其中一根中间轴的一个法兰通过螺栓固定为一体，因此，第二齿轮1-3带着整个轴系同步转动，轴系转动过程中进行轴系测力。

S6，轴系测力结束后，取出临时抱箍轴承3和临时支承轴承2底部的厚钢板或搁墩，再拆除临时抱箍轴承3和临时支承轴承2。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，包括用于带动轴系旋转以进行盘轴的轴系驱动系统(1)、用于在盘轴时对轴系进行临时支撑和限位的临时抱箍轴承(3)和临时支承轴承(2)，所述轴系由多根法兰连接为一体的中间轴(5)组成，所述轴系驱动系统(1)与其中一根中间轴的法兰相固定且该中间轴上抱夹有临时抱箍轴承(3)，其他中间轴的下方设置有对相对应的中间轴进行支撑的临时支承轴承(2)且其他中间轴的法兰连接处均设置有用以对轴系进行纵向限位的纵向限位架(4)；

其中，所述临时抱箍轴承(3)包括抱箍轴承(3-1)和用以调节抱箍轴承(3-1)在中间轴径向和高度方向上的位置的第一轴承调节座(3-2)；所述临时支承轴承(2)包括支承轴承(2-1)和用以调节支承轴承(2-1)在中间轴径向和高度方向上的位置的第二轴承调节座(2-2)。

2.根据权利要求1所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述轴系驱动系统(1)包括轴系驱动设备(1-1)、设置在轴系驱动设备(1-1)输出端的第一齿轮(1-2)、以及与第一齿轮(1-2)相啮合的第二齿轮(1-3)，第二齿轮(1-3)抱夹在其中一根中间轴上并与该中间轴一端部的法兰相固定。

3.根据权利要求2所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述第二齿轮(1-3)由上、下两个呈半圆环状的齿轮板(1-3-1)对合联接而成，上、下两个齿轮板(1-3-1)上开设有用以将其与中间轴的法兰相固定的第一固定孔(1-3-5)，上、下两个齿轮板(1-3-1)的两端均向外弯折形成有安装耳(1-3-2)，安装耳(1-3-2)上开设有用以将上、下两个齿轮板(1-3-1)固定为一体的第二固定孔(1-3-6)，位于上方的安装耳的底部向下延伸出有限位凸块(1-3-3)，位于下方的安装耳上设有用以使限位凸块(1-3-3)插入的限位凹槽(1-3-4)。

4.根据权利要求3所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述上、下两个齿轮板(1-3-1)上还开设有多个减轻孔(1-3-7)。

5.根据权利要求1所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述第一轴承调节座(3-2)和第二轴承调节座(2-2)的结构相同，均包括托板(3-3)、滑动设置在托板(3-3)上的导轨板(3-4)、固定在导轨板(3-4)上并与抱箍轴承(3-1)或支承轴承(2-1)相固定的调节螺栓(3-5)、以及固定在导轨板(3-4)上的并使其活塞杆顶撑着抱箍轴承(3-1)或支承轴承(2-1)底部的液压油缸(3-6)，托板(3-3)的一侧固定有两个相对设置的用以固定调节丝杆(3-8)的丝杆支撑块(3-7)，调节丝杆(3-8)上螺纹固定有横移螺母(3-9)，横移螺母(3-9)从导轨板(3-4)的一侧嵌入导轨板(3-4)。

6.根据权利要求5所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述托板(3-3)的顶部向上延伸出有两个长条凸起(3-3-1)，两个长条凸起(3-3-1)之间形成一个滑槽(3-3-2)，所述导轨板(3-4)的底部向下延伸出有卡在滑槽(3-3-2)内的滑块(3-4-1)。

7.根据权利要求1所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述抱箍轴承(3-1)包括抱箍平台(3-1-1)、固定在抱箍平台(3-1-1)上的下抱箍(3-1-2)、与下抱箍(3-1-2)对合联接的上抱箍(3-1-3)、以及多个固定在下抱箍(3-1-2)和上抱箍(3-1-3)内的抱箍滚轮副(3-1-4)，多个抱箍滚轮副(3-1-4)的滚轮中心位于同一圆上且该圆的圆心位于中心轴的轴向中心线上。

8.根据权利要求1所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述支承轴承(2-1)包括支承平台(2-1-1)、固定在支承平台(2-1-1)上的支承轴承座(2-1-2)、以及多个固定在支承轴承座(2-1-2)内的支承滚轮副(2-1-3)，多个支承滚轮副(2-1-3)的滚轮中心位于同一圆上且该圆的圆心位于中心轴的轴向中心线上。

9.根据权利要求1所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置，其特征在于，所述纵向限位架(4)分别从两侧抵住相邻两根中间轴连接处的法兰，纵向限位架(4)包括限位轴(4-1)、设置在限位轴上的角接触球轴承(4-2)和紧固螺母(4-3)，角接触球轴承(4-2)和紧固螺母(4-3)之间设置有限位垫片(4-4)。

10.一种利用权利要求1-9中任一项所述的船舶舱内轴系测力用盘轴装置进行轴系测力的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，将轴系驱动系统(1)与轴系的其中一根中间轴的法兰相固定，并将临时抱箍轴承(3)抱夹在该中间轴上；

S2，将临时支承轴承(2)吊入轴系的其他中间轴的下方并使其支承轴承(2-1)从下方承托着中间轴；

S3，分别调整临时抱箍轴承(3)的调节丝杆(3-8)和液压油缸(3-6)，使其抱箍轴承(3-1)在中间轴的径向和高度方向上进行移动，以使所有抱箍滚轮副(3-1-4)与中间轴的外圆周面完全贴合；

分别调整临时支承轴承(2)的调节丝杆(3-8)和液压油缸(3-6)，使其支承轴承(2-1)在中间轴的径向和高度方向上进行移动，以使所有支承滚轮副(2-1-3)与中间轴的外圆周面完全贴合；

S4，在相邻两根中间轴连接处的法兰两侧分别设置纵向限位架(4)，使纵向限位架(4)从两侧抵住中间轴连接处的法兰，纵向限位架(4)的底部设置有对其进行支撑的型材或搁墩，型材或搁墩与船体结构焊接固定；

S5，启动轴系驱动系统(1)，轴系驱动系统(1)带动整个轴系进行旋转，轴系转动过程中进行轴系测力。