CN117967445B - 一种移动式柴油发动机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动式柴油发动机组，包括底板和底座，底板通过侧板与支撑板固定连接，支撑板表面通过稳定机构与发动机组固定连接，支撑板底部还设有用于发动机组降温的散热机构，底座通过缓冲弹簧与底板连接，底板表面设有限位机构。本发明采用底板和支撑板实现柴油发动机组的支撑，通过设置罩体以及稳定机构实现柴油发动机固定的同时，能够有效降低噪音传递，同时设置散热机构能够实现罩体内部热量排出，能够实现降噪的同时，能够确保柴油发动机的高效散热性能，通过设置滚轮和万向轮可实现柴油发动机组的便携移动，底座的缓冲可提高移动过程中的缓冲性能，并能实现滚轮和底座锁定，避免发生的高频振动而影响发动机的正常工作。

Description

一种移动式柴油发动机组

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机组，具体是一种移动式柴油发动机组，属于柴油发动机技术领域。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

柴油发动机相较于汽油发动机具有扭矩大和笨重等特点，尤其是柴油发动机组，在实际使用时由于其具有较大的重量，导致其转移不便，且随转移过程中容易因晃动或抖动而导致其出现损坏问题，而在使用过程中容易造成发动机不稳问题，使柴油发动机的便捷移动以及移动后的固定难以兼具，且发动机组工作时噪音较大，使柴油发动机的降噪和散热难以兼具。因此，针对上述问题提出一种移动式柴油发动机组。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种移动式柴油发动机组。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种移动式柴油发动机组，包括底板和底座，所述底板通过侧板与支撑板固定连接，支撑板边缘固定安装有外罩体，外罩体内部固定连接有内罩体，且位于内罩体内部的支撑板表面通过稳定机构与发动机组固定连接，支撑板底部还设有用于发动机组降温的散热机构；

所述底板边缘固定安装有套管，套管和底板内部都与导杆活动套接，且导杆与底座四周固定连接，底座通过缓冲弹簧与底板连接，缓冲弹簧与导杆表面套接，底座底部分别设有滚轮和万向轮，且底板表面设有用于滚轮锁紧的限位机构；

所述外罩体和内罩体之间形成有隔音层，内罩体内壁固定连接有若干个均匀分布的导热片，稳定机构位于内罩体下方，稳定机构包括垫板和安装板，安装板通过垫板与支撑板连接，安装板通过螺栓与支撑板固定连接，垫板边缘嵌合连接有吸音棉，且吸音棉与外罩体内壁贴合连接；

所述散热机构包括进气管和抽气管，进气管和抽气管分别与支撑板两侧贯穿连接，进气管和抽气管均位于吸音棉内部并对应设置在导热片下方，且支撑板下方固定安装有与抽气管连通的抽气泵。

优选的，所述限位机构包括转柄，转柄两端都与固定块内部转动连接，固定块固定连接至底板顶部两侧，转柄两端都螺纹连接有活动杆，活动杆两端都通过第一滑杆与摩擦块固定连接，且摩擦块对应设置在滚轮一侧。

优选的，所述转柄两端的螺旋方向相反，转柄一端的活动杆与第二滑杆固定连接，第二滑杆底端通过连杆与压板连接，且压板中部与底座内部转动连接，底座四周均开设有用于第一滑杆移动以及压板转动的方孔。

优选的，所述底板四周均开设有用于第一滑杆和第二滑块移动的长孔，底板表面设有两个对称分布的活动杆，每个活动杆两端都与插杆固定连接，插杆贯穿侧板并延伸至套管内部，且插杆与开设有卡槽的导杆一侧插接。

本发明的有益效果是：

该种移动式柴油发动机组采用底板和支撑板实现柴油发动机组的支撑，通过设置罩体以及稳定机构实现柴油发动机固定的同时，能够有效降低噪音传递，同时设置散热机构能够实现罩体内部热量排出，能够实现降噪的同时，能够确保柴油发动机的高效散热性能；

该种移动式柴油发动机组通过设置滚轮和万向轮可实现柴油发动机组的便携移动，并通过底座的缓冲可提高移动过程中的缓冲性能，避免移动过程中发动机组出现损坏问题，并在使用时实现滚轮和底座锁定，避免发生的高频振动而影响发动机的正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明底板处俯视结构示意图。

图中：1、底板，2、侧板，3、支撑板，4、外罩体，5、内罩体，6、隔音层，7、导热片，8、吸音棉，9、垫板，10、安装板，11、发动机组，12、螺栓，13、进气管，14、抽气管，15、抽气泵，16、固定块，17、转柄，18、活动杆，19、第一滑杆，20、摩擦块，21、第二滑杆，22、连杆，23、压板，24、底座，25、插杆，26、套管，27、导杆，28、缓冲弹簧，29、滚轮，30、万向轮。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-3所示，一种移动式柴油发动机组，包括底板1和底座24，所述底板1通过侧板2与支撑板3固定连接，支撑板3边缘固定安装有外罩体4，外罩体4内部固定连接有内罩体5，且位于内罩体5内部的支撑板3表面通过稳定机构与发动机组11固定连接，支撑板3底部还设有用于发动机组11降温的散热机构；

具体如图3所示，所述底板1边缘固定安装有套管26，套管26和底板1内部都与导杆27活动套接，且导杆27与底座24四周固定连接，底座24通过缓冲弹簧28与底板1连接，缓冲弹簧28与导杆27表面套接，底座24底部分别设有滚轮29和万向轮30，且底板1表面设有用于滚轮29锁紧的限位机构。

具体如图1所示，所述外罩体4和内罩体5之间形成有隔音层6，内罩体5内壁固定连接有若干个均匀分布的导热片7，稳定机构位于内罩体5下方，稳定机构包括垫板9和安装板10，安装板10通过垫板9与支撑板3连接，安装板10通过螺栓12与支撑板3固定连接，垫板9边缘嵌合连接有吸音棉8，且吸音棉8与外罩体4内壁贴合连接；所述散热机构包括进气管13和抽气管14，进气管13和抽气管14分别与支撑板3两侧贯穿连接，进气管13和抽气管14均位于吸音棉8内部并对应设置在导热片7下方，且支撑板3下方固定安装有与抽气管14连通的抽气泵15；

具体如图2所示，所述限位机构包括转柄17，转柄17两端都与固定块16内部转动连接，固定块16固定连接至底板1顶部两侧，转柄17两端都螺纹连接有活动杆18，活动杆18两端都通过第一滑杆19与摩擦块20固定连接，且摩擦块20对应设置在滚轮29一侧；

所述转柄17两端的螺旋方向相反，转柄17一端的活动杆18与第二滑杆21固定连接，第二滑杆21底端通过连杆22与压板23连接，且压板23中部与底座24内部转动连接，底座24四周均开设有用于第一滑杆19移动以及压板23转动的方孔；所述底板1四周均开设有用于第一滑杆19和第二滑块移动的长孔，底板1表面设有两个对称分布的活动杆18，每个活动杆18两端都与插杆25固定连接，插杆25贯穿侧板2并延伸至套管26内部，且插杆25与开设有卡槽的导杆27一侧插接。

本发明在使用时，通过滚轮29和万向轮30实现发动机组11的移动，在移动过程中，此时插杆25与套管26内部分离，移动时底座24发生振动使其带动导杆27在套管26内部移动，此时缓冲弹簧28压缩起到底板1缓冲减震作用，减震时底板1带动第二滑杆21竖向移动，此时连杆22打动压板23轻微旋转，且摩擦块20随振动上下移动，不影响底板1的减震；

当移动完成后，转动固定块16上的转柄17，使其带动活动杆18向两侧平移，活动杆18带动插杆25穿过侧板2和套管26，并移动至导杆27一侧开设的卡槽内部，对导杆27进行限位，此时底板1和底座24形成一个整体，活动杆18同时带动第一滑杆19和摩擦块20同步移动，使摩擦块20抵住滚轮29表面实现锁紧，第二滑杆21移动时使连杆22拉动压板23旋转，压板23底部转动并接触地面，通过限制滚轮29行走，并限制万向轮30旋转以起到稳定作用，此时发动机组11工作时能够减小缓冲弹簧28振动而导致稳定性较差的问题，发动机组11工作时，通过垫板9起到隔震作用，并通过设置内罩体5，使形成的隔音层6起到噪音隔绝作用，并设置吸音棉8起到噪音吸收作用；

在使用过程中，启动抽气泵15，使外界空气从进气管13进入内罩体5内部，通过导热片7吸收发动机组11的热量，并随气流将热量从抽气管14排出，实现发动机组11的高效散热功能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种移动式柴油发动机组，其特征在于：包括底板（1）和底座（24），所述底板（1）通过侧板（2）与支撑板（3）固定连接，所述支撑板（3）边缘固定安装有外罩体（4），所述外罩体（4）内部固定连接有内罩体（5），且位于内罩体（5）内部的支撑板（3）表面通过稳定机构与发动机组（11）固定连接，所述支撑板（3）底部还设有用于发动机组（11）降温的散热机构；

所述散热机构包括进气管（13）和抽气管（14），所述进气管（13）和抽气管（14）分别与支撑板（3）两侧贯穿连接，所述进气管（13）和抽气管（14）均位于吸音棉（8）内部并对应设置在导热片（7）下方，且支撑板（3）下方固定安装有与抽气管（14）连通的抽气泵（15）；

所述底板（1）边缘固定安装有套管（26），所述套管（26）和所述底板（1）内部都与导杆（27）活动套接，且导杆（27）与底座（24）四周固定连接，所述底座（24）通过缓冲弹簧（28）与底板（1）连接，所述缓冲弹簧（28）与导杆（27）表面套接，所述底座（24）底部分别设有滚轮（29）和万向轮（30），且底板（1）表面设有用于滚轮（29）锁紧的限位机构；

所述限位机构包括转柄（17），转柄（17）两端都与固定块（16）内部转动连接，固定块（16）固定连接至底板（1）顶部两侧，转柄（17）两端都螺纹连接有活动杆（18），活动杆（18）两端都通过第一滑杆（19）与摩擦块（20）固定连接，且摩擦块（20）对应设置在滚轮（29）一侧；

所述外罩体（4）和内罩体（5）之间形成有隔音层（6），内罩体（5）内壁固定连接有若干个均匀分布的导热片（7），稳定机构位于内罩体（5）下方；

所述稳定机构包括垫板（9）和安装板（10），安装板（10）通过垫板（9）与支撑板（3）连接，安装板（10）通过螺栓（12）与支撑板（3）固定连接，垫板（9）边缘嵌合连接有吸音棉（8），且吸音棉（8）与外罩体（4）内壁贴合连接；

所述转柄（17）两端的螺旋方向相反，转柄（17）一端的活动杆（18）与第二滑杆（21）固定连接，第二滑杆（21）底端通过连杆（22）与压板（23）连接，且压板（23）中部与底座（24）内部转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种移动式柴油发动机组，其特征在于：所述底座（24）四周均开设有用于第一滑杆（19）移动以及压板（23）转动的方孔。

3.根据权利要求1所述的一种移动式柴油发动机组，其特征在于：所述底板（1）四周均开设有用于第一滑杆（19）和第二滑块移动的长孔，底板（1）表面设有两个对称分布的活动杆（18），每个活动杆（18）两端都与插杆（25）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种移动式柴油发动机组，其特征在于：所述插杆（25）贯穿侧板（2）并延伸至套管（26）内部，且插杆（25）与开设有卡槽的导杆（27）一侧插接。