CN117889392A - 车灯透镜、车灯及其校正系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车灯透镜、车灯及其校正系统。根据本发明公开如下的车灯，包括：车灯透镜，其包括透明塑料材质的基板、涂装于基板的外侧表面的外部涂装层以及涂装于基板的内侧表面且形成有光透射孔的内部涂装层；以及光源，与车灯透镜分开设置，光源的光通过光透射孔及基板而向车灯透镜的外部透射。

Description

车灯透镜、车灯及其校正系统
技术领域
本发明涉及车灯透镜、车灯及其校正系统，具体地讲，涉及在非点亮时形成与车身相同的颜色且在点亮时成为灯具的技术。
背景技术
通常，车辆配备灯光装置，其用途为在夜间行驶时能够更好地观察行驶方向上的事物，以及向其他车辆或者其他道路的使用者告知本车的行驶状态。称为前照灯的灯具是用于照亮车辆行驶方向上的前方路径的照明灯。
这种灯具被分类为前照灯、雾灯、方向指示灯、刹车灯以及倒车灯，其设置为对路面照射光的方向各自不同。
这种车灯，通过从灯泡照射的光向前方照射来提供辨别力，但是最近为了改进外观设计，采用导光件使光具有特定图案并照射。
但是，车灯受限于以往的颜色，在外观设计上产生了局限性。
上述的作为背景技术说明的内容仅用于增进对本发明的背景的理解，不应被解释为承认属于本领域技术人员已公知的现有技术。
现有技术文献
专利文献
(专利文献1)KR 10-2399480B1
发明内容
本发明的目的在于，为了解决上述的问题提供如下的车灯及其校正系统：车灯在未点亮时形成与车身相同的颜色，在点亮时能够将向外部发散的光设定为设计者所设定的目标颜色坐标。
基于本发明的车灯透镜，包括：基板，其由透明的材质形成，构成车灯的透镜并具有面板形状；外部涂装层，其相对于车灯配置于上述基板的外侧表面；以及内部涂装层，其相对于车灯配置于上述基板的内侧表面，形成有光透射孔，以使光源的光通过上述基板向外部透射。
上述车灯透镜还可以包括无色涂装层，该无色涂装层配置于外部涂装层的表面。
外部涂装层可以是具有颜色的涂装层，是以一定比率透射光源的光的半透涂装层。
光源的光能够通过外部涂装层而改变颜色坐标并向车灯外部透射，
外部涂装层的颜色可以与相邻于车灯的车辆部件面板的颜色相同。
光透射孔可以形成为贯通内部涂装层，从而使光源的光直接到达基板。
内部涂装层可以为黑色底漆层，在除了光透射孔以外的部分，遮断光源的光，使其不会直接到达基板。
基板可以具有与相邻于车灯的车辆部件面板的基板相同的材质且厚度相同。
外部涂装层可以具有与相邻于车灯的车辆部件面板的外部涂装层相同的颜色且厚度相同。
外部涂装层的外表面与相邻于车灯的车辆部件面板的外部涂装层的外表面可以构成高度相同的共同的面。
基于本发明的车灯，可以包括：车灯透镜，其包括透明塑料材质的基板、配置于基板的外侧表面的外部涂装层及配置于上述基板的内侧表面且形成有光透射孔的内部涂装层；以及光源，其与车灯透镜分开设置，其中，光源的光通过光透射孔及基板向车灯透镜的外部透射。
基于本发明的车灯校正系统，包括：光源控制器，其对车灯的光源进行控制；存储器，其存储想要通过车灯实现的光的颜色坐标、即目标颜色坐标；测量器，其配置于上述车灯的外部，对通过上述车灯发散的光的颜色坐标进行测量；以及校正控制器，其配置为，通过光源控制器控制车灯产生目标颜色坐标的光，通过测量器对车灯的颜色坐标进行测量，使光源控制器按照目标颜色坐标与所测量的颜色坐标的差异值，执行光源的颜色坐标校正控制。
校正控制器可以导出目标颜色坐标与所测量的颜色坐标的差异值，光源控制器按照上述差异值对光源的颜色坐标进行改变来使光发散，从而使在测量器中测量的光的颜色坐标到达目标颜色坐标。
上述车灯校正系统还可以包括检测器，该检测器对外部涂装层的涂膜厚度进行测量，校正控制器通过在检测器中测量的涂膜厚度与基准厚度的差来算出追加校正量，反映追加校正量，使光源控制器来执行光源的颜色坐标校正控制。
基于本发明的车灯透镜、车灯及其校正系统，以在车灯未点亮时，车灯透镜的外部涂装层形成与车身相同的颜色，并且消除车灯透镜与车辆的外部面板之间的阶梯差而使车身与车灯形成为一体的方式，形成车辆的外观，从而随着提高车辆的外观美感而能够提高车辆的商品性。
另外，通过控制光源的颜色，从而控制光源透射外部涂装层之后改变的颜色坐标来到达目标颜色坐标，因此能够准守与车灯颜色有关的法规。
另外，光源由RGB LED形成，因此通过控制光源的光颜色，从而无需额外的构成品而能够利用现有的涂料和设备来将向外部发散的光的颜色坐标设定为目标颜色坐标。
附图说明
图1是基于本发明的一实施例的车灯的剖视图。
图2A-图2D是示出光源的颜色坐标变换的图。
图3是基于本发明的一实施例的车灯。
图4是图3的侧剖视图。
图5是基于本发明的一实施例的车灯校正系统的结构图。
图6和图7是基于本发明的一实施例的车灯校正系统的执行顺序图。
图8是示出基于本发明的一实施例的车灯校正系统的追加校正的图。
具体实施方式
以下，参照附图，详细说明公开于本说明书的实施例，对于相同或相似的元件，无论在哪个图中，都附上了相同的附图标记，并省略对此的重复说明。
对于以下说明中使用的元件的后缀“模块”及“部”是仅考虑说明书的撰写容易性而赋予或混用的，并不是其本身具有彼此区别的意思或作用。
在说明本说明书所公开的实施例时，在判断为对于相关的公知技术的具体说明有可能混淆本说明书所公开的实施例的要旨时，省略其详细的说明。另外，应理解为，附图仅用于能够容易理解本说明书所公开的实施例，本说明书所公开的技术思想不限定于附图，包括包含于发明思想及技术范围的所有变化实施例、等同实施例乃至代替实施例。
包括诸如第一、第二等序数的用语能够在说明各种元件中使用，但是上述元件不通过上述用语被限定。上述用语仅以将一个元件与另一个元件进行区分的目的来使用。
在记载为某元件与另一元件“连接”或“接续”时，应理解为，虽然可以与该另一元件直接连接或接续，但是也可以是在中间存在其他元件。相反，在记载为某个元件与另一元件“直接连接”或“直接接续”时，应理解为，在中间不存在其他的元件。
除非在文脉上明确表现出不同的意思，则单数的表达包括复数的表达。
在本说明书中，应理解为，“包括”或“具有”等用语用于指定记载于说明书的特征、数值、步骤、动作、元件、部件或它们的组合存在，不预先排除存在或添加一个或更多的其他特征、数值、步骤、动作、元件、部件或者它们的组合。
控制器(Controller)能够包括：为了进行担当功能的控制与其他控制器或传感器进行通信的通信装置；存储操作系统或逻辑命令及输入输出信息等的存储器；以及执行担当功能控制所需的判断、运算、确定等的一个以上的处理器。
图1是基于本发明的一实施例的车灯100的剖视图。
参照图1，对基于本发明的车灯透镜1的优选实施例进行说明。
如图1所示，车灯透镜1能够由多个层形成，对于多个层将在后面具体地说明。
基于本发明的车灯透镜1包括：基板10，由透明材质形成，构成车灯100的镜片且具有板形状；外部涂装层20，其相对于车灯涂装在基板10的外侧表面；以及内部涂装层30，其相对于车灯涂装在基板10的内侧表面，形成有光透射孔31以使光源60的光通过基板10向外部透射。
基板10形成为在保险杠上延伸，由透明的塑料材质制造，因此光的透射率优秀，从而能够使光透射并保护配置于车灯100内部的光源60。
外部涂装层20配置于基板10的外侧，从而配置于车灯100内部的光源60在点亮时，光能够透射基板和外部涂装层20而向外部发散。
此时，外部涂装层20是具有颜色的涂装层，可以是以一定比率透射光源60的光的半透涂装层。
图2A-图2D是示出光源60的颜色坐标变换的图。
如图2A所示，在从光源60发散光时，透过透明的基板10的光透射作为具有颜色的半透涂装层(例如，半透射性(half-transparency)或半透明性(semi-transparency)的涂装层)的外部涂装层20，从而透射上述基板10和上述外部涂装层20的光能够显现半透涂装层的颜色。
另外，外部涂装层20的颜色与车辆的车灯100相邻的车辆部件面板的外部涂装层20的颜色相同，并且能够具有相同的厚度。
如图1所示，在光源60未点亮的状态下，外部涂装层20形成与车辆的车灯100相邻的车辆部件面板相同的颜色，从而使车灯100形成为车辆外观的一部分的外观设计要素，以提高车辆的外观美感，在光源60点亮时能够使车灯100起到本来的作用、即发散光。
另外，基板10能够具有与相邻于车灯100的车辆部件面板的基板10相同的材质且厚度相同，外部涂装层20的外表面与相邻于车灯100的车辆部件面板的外部涂装层20的外表面能够形成高度相同的共同的面。
如图1所示，基板形成为从相邻于车灯100的车辆部件面板以相同的材质及相同的厚度延伸，外部涂装层20从相邻于车灯100的车辆部件面板以相同的颜色及厚度延伸，从而在光源60未点亮时，能够与相邻于车灯100的车辆部件面板形成为一体，在光源60点亮的状态下，仅车灯100部分发散光，从而能够识别车灯100。
如图1所示，内部涂装层30涂装于基板10的内侧表面，并形成有光透射孔31，以使光源60的光通过基板10而向外部透射，从光源60发散的光可以仅通过光透射孔31所在的部分透射。另外，形成有多个光透射孔31，从而能够在设计者所期望的位置上配置光透射孔31。
另外，内部涂装层30为黑色底漆层，从而能够在除光透射孔31以外的部分遮断光源60的光，使其不会直接到达基板10。
由此，从光源60发散的光仅从光透射孔31透射，而在没有光透射孔31的部分遮断光源60的光向外部发散，因此能够将光透射孔31的形状设定为设计者期望的形状，从而从光源60发散的光能够按照光透射孔31的形状来透射并向外部发散。
内部涂装层30由光源60的光无法透射的黑色底漆层形成，光源60的光能够透射以贯通内部涂装层30的方式形成的光透射孔31并直接到达基板10。到达基板10的光能够依次透射基板10及外部涂装层20而向车辆的外部发散。
还可以包括配置于外部涂装层20的表面的无色涂装层40。
无色涂装层40形成为涂覆在外部涂装层20的外侧面的薄层，从而保护外部涂装层20的外侧面，并且能够使透射外部涂装层20而颜色改变的光原封不动地向外部透射。
另外，为了提高车灯100与相邻于车灯100的车辆部件之间的一体性，如图1所示，无色涂装层40能够连续地涂覆在车灯100和相邻于车灯100的车辆部件上。
由此，在车灯100未点亮时，车灯100看似与相邻于车灯100的车辆部件形成为一体，在车灯100点亮时，仅车灯100部分能够发散光。
图3是基于本发明的一实施例的车灯100，图4是图3的侧剖视图。
参照图1至图4，对基于本发明的车辆的车灯100的优选实施例进行说明。
基于本发明的车辆的车灯100包括：车灯透镜1，其包括透明塑料材质的基板10、涂装在基板10的外侧表面的外部涂装层20及涂装在基板10的内侧表面并形成有光透射孔31的内部涂装层30；以及光源60，与车灯透镜1分开设置，光源60的光能够通过光透射孔31及基板10而向车灯透镜1的外部透射。
如图1所示，车灯100包括基于本发明的车辆的车灯透镜1和与车灯透镜1的内侧分开配置的光源60，为了在车辆内部区分车灯100与车辆的相邻部件面板，在透镜的内侧还可以包括向光源60侧延伸的隔壁50。
隔壁50使光源60的光在车灯100的内部仅向透镜侧发散，从而能够增加光的效率。
从光源60发散的光透过由半透涂装层形成的外部涂装层20，从而颜色坐标被改变并向车灯100的外部透射。
如图2B所示，在光从光源60发散而透过基板10及外部涂装层20时，从光源60发散的光的颜色坐标经过改变并向外部发散。
此时，光源60由能够改变颜色的RGB LED形成，从而能够发散各种颜色的光，为了以设计者所设定的目标颜色坐标来照射到外部，能够改变光源60的光的颜色坐标来发散光。
如图3所示，在光源60未点亮的状态下，车灯100的透镜与车身面板维持相同的颜色，在点亮时能够以目标颜色来发散光。
另外，如图4所示，在车灯100的实施例中，能够额外插入对光源60的光进行反射的反射板。
将在后面叙述如上所述改变光源60发散的光的颜色坐标的车灯100的校正系统。
图5是基于本发明的一实施例的车灯100的校正系统的结构图，图6和图7是基于本发明的一实施例的车灯100的校正系统的执行顺序图，图8是示出基于本发明的一实施例的车灯100的校正系统的追加校正的图。
参照图2A至图8，对基于本发明的车灯100的校正系统的优选实施例进行说明。
如图5所示，基于本发明的车灯100的校正系统，包括：光源控制器200，对车灯100的光源60进行控制；存储器300，存储期望通过车灯100来实现的光的颜色坐标、即目标颜色坐标；测量器400，在车灯100的外部对通过车灯100发散的光的颜色坐标进行测量；以及校正控制器500，通过光源控制器200控制车灯100以产生目标颜色坐标的光，通过测量器400对车灯100的颜色坐标进行测量，并使光源控制器200按照目标颜色坐标与所测量的颜色坐标的差异值，执行光源60的颜色坐标校正控制。
光源60由能够改变颜色的RGB LED形成，光源控制器200能够控制为使RGB LED的颜色发生改变。
图6示出基于本发明的一实施例的车灯100的校正系统的第一实施例。
如图2C所示，能够确认光源60的光穿过以与外部涂装层20相同的颜色形成的试片而发散的光的颜色坐标，测量器400能够对这样的光的颜色坐标进行测量(S10)。
能够将在测量器400中测量的光源60的光穿过试片的颜色坐标存储在存储器300，在存储器300中能够存储想要通过车灯100来实现的光的颜色坐标、即目标颜色坐标(S11)。
校正控制器500与存储器300连接而能够对目标颜色坐标与光穿过试片的颜色坐标之间的校正量(±ΔCx，ΔCy)进行运算(S12)，光源控制器200通过所运算的校正量(±ΔCx，ΔCy)来执行光源60的颜色坐标校正控制(S13)。
如图3所示，通过这种控制，光源60被点亮而发散光，并且在光透射过车灯透镜1时能够以目标颜色坐标来发散光。
在实际产品中，校正控制器500对光源控制器200进行控制，在从光源60发散光时，测量器400对所发散的光到达的目标颜色坐标进行测量，并且，校正控制器500能够确定所测量的颜色坐标是否满足目标颜色坐标(S14)。
此时，如图8的左图所示，能够确认出车灯100中的①和④(向右倾斜阴影线)的车灯100没有满足目标颜色坐标。
由于如外部涂装层20的涂膜厚度等外部因素，可能会产生透射过车灯透镜1的光无法满足目标颜色坐标的问题。
为了解决这样的问题，能够如下所述进行额外光源60的追加校正。
作为光源60的追加校正的第一实施例，进一步参照图6，校正控制器500导出目标颜色坐标与所测量的颜色坐标的差异值，并使光源控制器200根据颜色坐标的差异值改变光源60的颜色坐标来发散光，从而能够使在测量器400中测量的光的颜色坐标到达目标颜色坐标。
测量器400进一步测量要求追加校正的车灯100发散的光的颜色坐标(S15)，校正控制器500对将所测量的颜色坐标校正至目标颜色坐标的追加校正量(±ΔCx'，ΔCy')进行运算，并且能够基于追加校正量(±ΔCx'，ΔCy')来对光源控制器200进行控制(S16)。
如图2D所示，能够确认追加校正量(±ΔCx'，ΔCy')。
作为光源60的追加校正的第二实施例，进一步参照图7，还包括对外部涂装层20的涂膜厚度进行测量的检测器600，校正控制器500根据在检测器600中测量的涂膜厚度与基准厚度的差来算出追加校正量(±ΔCx'，ΔCy')，并反映追加校正量(±ΔCx'，ΔCy')，使光源控制器200执行光源60的颜色坐标校正控制。
检测器600能够对配置在要求追加校正的车灯100的外部涂装层20的涂膜厚度进行测量(S17)，校正控制器500基于所测量的涂膜厚度来运算校正至目标颜色坐标的追加校正量(±ΔCx'，ΔCy')，并能够基于追加校正量(±ΔCx'，ΔCy')来控制光源控制器200(S18)。
校正控制器500能够以如下方式对光源控制器200进行控制：在涂膜厚度比预先设定的值厚时，能够按照现有校正量(±ΔCx，ΔCy)的斜率进一步进行校正，在涂膜厚度比预先设定的值薄时，能够按照现有校正量(±ΔCx，ΔCy)的斜率较少地进行校正。
由此，对光源60的颜色进行控制来控制光源透射过外部涂装层20之后改变的颜色坐标而使其到达目标颜色坐标，从而能够起到准守与车灯颜色有关的法规的效果。
上述的系统执行能够实现自动化，因此能够在没有操作者操作的情况下进行。
虽然对发明的特定实施例进行了图示并说明，但是对于本领域技术人员而言显而易见的是，在不脱离权利要求书提供的本发明的技术思想的范围内，能够对本发明进行各种改良和变化。
附图标记说明
1：车灯透镜 10：基板
20：外部涂装层 30：内部涂装层
31：光透射孔 40：无色涂装层
50：隔壁 60：光源
100：车灯 200：光源控制器
300：存储器 400：测量器
500：校正控制器 600：检测器。

Claims (15)

1.一种车灯透镜，包括：
基板，其由透明的材质形成，构成车灯的透镜并具有面板形状；
外部涂装层，其配置于所述基板的外侧表面；以及
内部涂装层，其配置于所述基板的内侧表面，形成有光透射孔，以使光源的光通过所述基板向外部透射。
2.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，还包括：
无色涂装层，其配置于外部涂装层的表面。
3.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，
外部涂装层是具有颜色的涂装层，是以一定比率透射光源的光的半透涂装层。
4.根据权利要求3所述的车灯透镜，其特征在于，
外部涂装层的颜色与相邻于车灯的车辆部件面板的颜色相同。
5.根据权利要求3所述的车灯透镜，其特征在于，
外部涂装层以与相邻于车灯的车辆部件面板相同的颜色形成，在光源未点亮时，车灯成为车辆外观装饰的一部分，在光源点亮时，车灯产生具有目标颜色坐标的光。
6.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，
光透射孔形成为贯通内部涂装层，从而使光源的光直接到达基板。
7.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，
内部涂装层为黑色底漆层，在除了光透射孔以外的部分，遮断光源的光，使其不会直接到达基板。
8.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，
基板具有与相邻于车灯的车辆部件面板的基板相同的材质且厚度相同。
9.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，
外部涂装层具有与相邻于车灯的车辆部件面板的外部涂装层相同的颜色且厚度相同。
10.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，
外部涂装层的外表面与相邻于车灯的车辆部件面板的外部涂装层的外表面构成高度相同的共同的面。
11.一种车灯，其特征在于，包括：
车灯透镜，其包括透明塑料材质的基板、配置于基板的外侧表面的外部涂装层及配置于基板的内侧表面且形成有光透射孔的内部涂装层；以及
光源，其与车灯透镜分开设置，
其中，光源的光通过光透射孔及基板向车灯透镜的外部透射。
12.根据权利要求11所述的车灯，其特征在于，
光源的光通过外部涂装层而改变颜色坐标并向车灯外部透射。
13.一种车灯校正系统，其是对车灯进行校正的系统，所述车灯包括车灯透镜和与车灯透镜分开设置的光源，所述车灯透镜包括透明塑料材质的基板、配置于基板的外侧表面的外部涂装层及配置于基板的内侧表面且形成有光透射孔的内部涂装层，其中，所述车灯校正系统包括：
光源控制器，其对车灯的光源进行控制；
存储器，其存储想要通过车灯实现的光的颜色坐标、即目标颜色坐标；
测量器，其配置于车灯的外部，对通过车灯发散的光的颜色坐标进行测量；以及
校正控制器，其配置为，通过光源控制器控制车灯产生目标颜色坐标的光，通过测量器对车灯的颜色坐标进行测量，使光源控制器按照车灯的目标颜色坐标与所测量的颜色坐标的差异值，执行光源的颜色坐标校正控制。
14.根据权利要求13所述的车灯校正系统，其特征在于，
校正控制器导出目标颜色坐标与所测量的颜色坐标的差异值，光源控制器按照所述差异值对光源的颜色坐标进行改变来使光发散，从而使在测量器中测量的光的颜色坐标到达目标颜色坐标。
15.根据权利要求13所述的车灯校正系统，其特征在于，
所述车灯校正系统还包括检测器，该检测器对外部涂装层的涂膜厚度进行测量，
校正控制器通过在检测器中测量的涂膜厚度与基准厚度的差来算出追加校正量，并反映追加校正量，使光源控制器执行光源的颜色坐标校正控制。
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