CN117847170B - 一种曲轴连杆机构及曲轴箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种曲轴连杆机构及曲轴箱，涉及传动装置领域，其包括气缸座、曲轴、连杆和活塞，曲轴包括转动设置在气缸座内的主轴、设置在主轴上的第一偏心块以及设置在第一偏心块上的副轴；第一偏心块上开设有第一蓄油槽，主轴内设置有供油组件，气缸座上开设有第二蓄油槽，第一偏心块内设置有输油组件。本申请利用第一蓄油槽和第二蓄油槽对油液进行储存，当曲轴停止时，供油组件持续提供油液，使油液存储在第一蓄油槽内，输油组件将第一蓄油槽内的油液输入存储在第二蓄油槽内，当曲轴转动时，第二蓄油槽内的油液对主轴进行润滑，第一蓄油槽内的油液被甩出并对活塞进行润滑，降低了主轴和活塞的磨损并提高了曲轴连杆机构的使用寿命。

Description

一种曲轴连杆机构及曲轴箱

技术领域

本申请涉及传动装置的领域，尤其是涉及一种曲轴连杆机构及曲轴箱。

背景技术

曲轴连杆机构包括曲轴、活塞以及连接于曲轴和活塞之间的连杆，活塞滑动设置在活塞缸内。曲轴在电机或其他动力源带动下转动，曲轴通过连杆带动活塞再活塞缸内往复运动，从而将电能或其它能源转化为活塞的机械能，可用于对气体、液体等物质做功。

目前，曲轴在转动时，曲轴的底端将油液吸入至曲轴内部油道，油液再通过曲轴顶端偏心轴的油孔甩出，甩出的油液对曲轴的转动以及活塞的往复移动进行润滑，同时油液还能对曲轴及活塞进行降温。

在曲轴启动转动的瞬间，需要数秒后油液才能经过油道并从油孔甩出，在此过程中曲轴及活塞处的油液较少，从而会加剧曲轴和活塞的磨损，降低了曲轴连杆机构的使用寿命。

发明内容

为了提高曲轴连杆机构的使用寿命，本申请提供一种曲轴连杆机构及曲轴箱。

第一方面，本申请提供的一种曲轴连杆机构采用如下的技术方案：

一种曲轴连杆机构，包括气缸座、曲轴、连杆和活塞，气缸座内形成有轴孔和缸孔，曲轴转动设置在轴孔内，活塞滑动设置在缸孔内，连杆两端连接曲轴和活塞，所述曲轴包括主轴、副轴和第一偏心块，所述主轴转动设置在气缸座的轴孔内，所述第一偏心块设置在主轴的顶端，所述副轴设置在第一偏心块上，所述连杆与副轴转动连接；所述主轴内形成有供油通道，所述第一偏心块内开设有与供油通道连通的出油孔，所述第一偏心块的顶壁上开设有第一蓄油槽，所述副轴的顶端并位于第一偏心块的正上方设置有第二偏心块，所述主轴内设置有供油组件，当主轴停止转动时，供油组件持续为供油通道提供油液，且出油孔排出的油液喷射第二偏心块底壁并掉落至第一蓄油槽内，所述气缸座的顶壁上并位于主轴的外周侧开设有第二蓄油槽，所述第一偏心块内设置有用于将第一蓄油槽内油液输入至第二蓄油槽内的输油组件。

通过采用上述技术方案，主轴在气缸座的轴孔内转动，主轴带动第一偏心块转动，第一偏心块带动副轴转动，且副轴通过连杆带动活塞在缸孔内往复滑动，从而能将电能或其它能源转化为活塞的机械能。曲轴转动过程中，油液从主轴的底端被吸入供油通道内，再从出油孔喷出至第二偏心块的底壁，副轴带动第二偏心块与第一偏心块同步转动，第二偏心块将油液甩出，从而对曲轴和活塞进行润滑。当曲轴停止转动时，供油组件持续提供油液，油液喷射第二偏心块并掉落在第一蓄油槽内，同时，输油组件将第一蓄油槽内的油液输入至第二蓄油槽内，使得第一蓄油槽和第二蓄油槽内均存储有油液，当曲轴转动时，第二蓄油槽内的油液能够对主轴进行润滑，第一蓄油槽内的油液被第一偏心块甩出至活塞处并对活塞进行润滑，从而使得曲轴启动转动的瞬间，主轴和活塞均能进行润滑，降低了主轴和活塞的磨损并提高了曲轴连杆机构的使用寿命。

优选的，所述供油组件包括从动转轴和卡块，所述从动转轴同轴转动设置在主轴的底端，所述主轴内转动设置有螺旋片，所述螺旋片与从动转轴内壁固定连接，所述主轴的外侧壁上沿自身轴向开设有第一滑槽，所述卡块滑动设置在第一滑槽内，所述从动转轴的内侧壁上沿自身周向开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽的深度沿从动转轴的周向逐渐增大，当主轴转动时，卡块受离心力作用滑动卡接在弧形卡槽的最深处，主轴通过卡块带动从动转轴同步转动，当主轴停止时，弧形卡槽逐渐将卡块推回至第一滑槽内，从动转轴受惯性作用持续转动。

通过采用上述技术方案，当曲轴进行转动时，主轴带动卡块同步转动，卡块受到离心力作用在第一滑槽内朝远离主轴方向滑动并进入弧形卡槽内，当卡块移动至弧形卡槽最深处时，卡块与弧形卡槽形成卡接配合，此时主轴带动从动转轴同步转动，从动转轴带动螺旋片在主轴内转动，使得油液能够被吸入至螺旋式供油通道内；当曲轴停止时，从动转轴受惯性作用继续转动，此时弧形卡槽与卡块发生相对移动，卡块逐渐向弧形卡槽深度较浅处移动并脱离弧形卡槽，此时卡块被推回第一滑槽内，使得从动转轴能够受惯性作用持续转动一段时间，在此时间内，螺旋片转动并持续进行供油。

优选的，所述主轴位于第一滑槽的底端设置有与卡块固定连接的弹性件，用以使卡块稳定退回第一滑槽内。

通过采用上述技术方案，当曲轴停止转动且卡块退回第一滑槽内时，弹性件对卡块进行牵拉，使得卡块不会滑出第一滑槽，从而使得曲轴停止后，从动转轴转动更加稳定。

优选的，所述弧形卡槽沿从动转轴的周向开设有多个，所述卡块、第一滑槽和弹性件沿主轴的周向均设置有多个并均与多个弧形卡槽一一对应。

通过采用上述技术方案，主轴在转动时，多个卡块分别卡接在多个弧形卡槽内，从而使得主轴带动从动转轴转动时更加稳定。

优选的，所述输油组件包括浮块、第一齿条、第二齿条和导向块，所述第一偏心块的底壁上并位于第二蓄油槽的上方开设有输油滑槽，所述浮块沿主轴的轴线方向滑动设置在输油滑槽内，所述输油滑槽的宽度大于浮块的宽度，所述第一齿条设置在浮块远离主轴的侧壁上，所述第二齿条设置在第一偏心块位于输油滑槽靠近第一齿条的内侧壁上，所述浮块的底端延伸至第二蓄油槽内，所述第一偏心块位于输油滑槽远离主轴的一侧开设有连通第一蓄油槽和输油滑槽的输油孔，所述导向块设置在第一偏心块位于输油滑槽远离第二蓄油槽的顶端并位于远离输油孔的一侧，所述导向块用于对浮块进行导向并使第一齿条与第二齿条啮合，所述第一齿条与第二齿条啮合并对输油孔进行封堵。

通过采用上述技术方案，当曲轴转动时，浮块受离心力作用带动第一齿条抵紧在第二齿条上，从而对输油孔进行封堵；当曲轴停止时，第一蓄油槽内的油液通过输油孔推动第一齿条与第二齿条分离使得输油孔开启，第一蓄油槽内的油液能够通过输油孔和输油滑槽输入至第二蓄油槽内，随着第二蓄油槽内液位不断升高，油液带动浮块不断在输油滑槽内上升移动，当第二蓄油槽内油液储满后，浮块移动至输油滑槽的顶端并通过导向块使得第一齿条与第二齿条啮合，从而能够对输油孔进行封堵。如此设置，使得曲轴停止时，第一蓄油槽内的油液能够自动输入至第二蓄油槽内。

优选的，所述输油孔靠近输油滑槽的一端位于输油滑槽的中部。

通过采用上述技术方案，输油孔靠近输油滑槽的一端位于输油滑槽的中部，使得油液作用于第一齿条的中部，从而便于使第一齿条与第二齿条分离。

优选的，所述第一偏心块位于第一蓄油槽的开口端设置有盖板，所述盖板宽度小于第一蓄油槽宽度，所述盖板对第一蓄油槽远离主轴一侧的开口端进行封盖，所述盖板远离主轴的一侧开设有多个连通第一蓄油槽的通孔。

通过采用上述技术方案，当曲轴转动时，盖板对第一蓄油槽内的部分油液进行封堵，使得第一蓄油槽内的油液不会全部同时被甩出，被盖板封堵的部分油液从盖板的通孔内被逐渐甩出，使得油液能够被甩至活塞处。

优选的，所述通孔倾斜开设，且所述通孔轴线方向的延长线指向活塞。

通过采用上述技术方案，朝向活塞倾斜开设的通孔使得油液能够被精准的甩出至活塞上。

优选的，所述副轴的顶端设置有限位凸块，所述第二偏心块内开设有限位槽，所述限位凸块相适配插接设置在限位槽内。

通过采用上述技术方案，限位凸块插接在限位槽内，从而对第二偏心块进行限位，使得第二偏心块在副轴上安装的更加稳定。

第二方面，本申请提供的一种曲轴箱采用如下的技术方案：

一种曲轴箱，采用上述一种曲轴连杆机构，包括曲轴箱体，曲轴连杆机构设置在曲轴箱体内，所述曲轴箱体内腔的底部存储有油液，所述供油组件的底端位于油液内。

通过采用上述技术方案，曲轴连杆机构在曲轴箱体内运作，主轴带动供油组件运作，从而能够将曲轴箱体底部的油液输送至出油孔内，曲轴转动再将油液甩出，进而对活塞和主轴进行润滑。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.利用第一蓄油槽和第二蓄油槽对油液进行储存，当曲轴停止转动时，供油组件持续提供油液，油液喷射第二偏心块并掉落存储在第一蓄油槽内，输油组件将第一蓄油槽内的油液输入存储在第二蓄油槽内，当曲轴转动时，第二蓄油槽内的油液能够对主轴进行润滑，第一蓄油槽内的油液被第一偏心块甩出至活塞处并对活塞进行润滑，从而使得曲轴启动转动的瞬间，主轴和活塞均能进行润滑，降低了主轴和活塞的磨损并提高了曲轴连杆机构的使用寿命；

2.借助盖板和通孔，当曲轴转动时，盖板对第一蓄油槽内的部分油液进行封堵，使得第一蓄油槽内的油液不会全部同时被甩出，被盖板封堵的部分油液从盖板的通孔内被逐渐甩出，使得油液能够被甩至活塞处；

3.通过采用限位凸块和限位槽，限位凸块插接在限位槽内，从而对第二偏心块进行限位，使得第二偏心块在副轴上安装的更加稳定。

附图说明

图1为本申请实施例1中曲轴连杆机构的整体结构示意图；

图2为本申请实施例1中曲轴连杆机构的整体结构爆炸示意图；

图3为本申请实施例1中曲轴连杆机构的整体结构剖视图；

图4为本申请图3中B处放大示意图；

图5为本申请图3中A处放大示意图；

图6为本申请实施例1中曲轴连杆机构为突出展示供油组件的部分结构剖视图；

图7为本申请实施例1中曲轴连杆机构为突出展示输油孔封闭状态的部分结构剖面图。

附图标记：1、气缸座；2、连杆；3、活塞；4、曲轴；41、主轴；42、副轴；43、第一偏心块；5、供油组件；51、从动转轴；52、卡块；6、输油组件；61、浮块；62、第一齿条；63、第二齿条；64、导向块；7、轴孔；8、缸孔；9、供油通道；10、出油孔；11、第一蓄油槽；12、第二偏心块；13、第二蓄油槽；14、第一滑槽；15、弧形卡槽；16、弹性件；17、输油滑槽；18、输油孔；19、盖板；20、通孔；21、限位凸块；22、限位槽；23、支撑块；24、螺旋片。

具体实施方式

以下结合附图1-图7对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

本申请实施例公开一种曲轴连杆机构。

参照图1和图2，一种曲轴连杆机构包括气缸座1、曲轴4、连杆2和活塞3，气缸座1内沿竖直方向开设有轴孔7，曲轴4包括主轴41、第一偏心块43和副轴42，主轴41以竖直方向为转轴转动安装在气缸座1的轴孔7内，第一偏心块43固定安装在主轴41的顶端，副轴42固定安装在第一偏心块43的顶壁上，且副轴42的轴线平行于主轴41的轴线。

气缸座1上沿水平方向开设有缸孔8，活塞3沿水平方向滑动安装在缸孔8内，连杆2的一端转动套设在副轴42上，另一端与活塞3转动连接。主轴41在气缸座1的轴孔7内转动，主轴41带动第一偏心块43转动，第一偏心块43带动副轴42转动，副轴42通过连杆2带动活塞3在缸孔8内往复滑动，从而能将电能或其它能源转化为活塞3的机械能。

副轴42的顶端通过螺栓固定安装有第二偏心块12，第二偏心块12与第一偏心块43形状相同并位于第一偏心块43的正上方，第二偏心块12对连杆2与副轴42转动连接处进行限位，使得连杆2不会从副轴42上滑脱。副轴42的顶端一体成型有限位凸块21，第二偏心块12内开设有限位槽22，限位凸块21与限位槽22均呈半圆形，且限位凸块21相适配插接在限位槽22内。副轴42带动第二偏心块12随第一偏心块43同步转动，限位凸块21与限位槽22对第二偏心块12进行限位，使得第二偏心块12转动时更加稳定。

参照图2和图3，主轴41为空心结构，主轴41内沿自身轴线方向安装有螺旋片24，通过螺旋片24在主轴41内部形成螺旋式供油通道9，第一偏心块43内开设有与供油通道9连通的出油孔10。当主轴41转动时，主轴41带动螺旋片24转动，螺旋片24将油液从主轴41的底端吸入供油通道9内，油液经供油通道9进入出油孔10，再从出油孔10喷出。油液喷射在第二偏心块12的底壁上，部分油液由第二偏心块12甩出，部分油液掉落至第一偏心块43上并由第一偏心块43甩出，甩出的油液对主轴41和活塞3进行润滑。

第一偏心块43的顶壁上开设有弧形的第一蓄油槽11，主轴41内安装有供油组件5，当主轴41停止转动时，供油组件5持续一段时间为供油通道9提供油液，出油孔10排出的油液喷射在第二偏心块12的底壁上并掉落至第一蓄油槽11内。气缸座1的顶壁上并位于主轴41的外周侧开设有环形的第二蓄油槽13，第一偏心块43内安装有输油组件6，输油组件6将第一蓄油槽11内的油液输入至第二蓄油槽13内。

当曲轴4转动时，第二蓄油槽13内的油液能够对主轴41与气缸座1之间进行润滑，第一蓄油槽11内的油液被第一偏心块43甩出至活塞3处并对活塞3与气缸座1之间进行润滑，使得曲轴4启动转动的瞬间，主轴41和活塞3均能进行润滑，从而降低了主轴41和活塞3的磨损并提高了曲轴连杆机构的使用寿命。

气缸座1位于第二蓄油槽13的底壁上固定安装有多个支撑块23，多个支撑块23沿轴孔7的周向等间距排布，且支撑块23的顶壁抵接第一偏心块43的底壁。第二蓄油槽13内的支撑块23对第一偏心块43进行支撑，从而使得曲轴4转动时更加稳定。

参照图4，第一偏心块43上固定安装有盖板19，盖板19呈弧形并位于第一蓄油槽11的开口端，盖板19宽度等于第一蓄油槽11开口端宽度的二分之一，盖板19位于第一蓄油槽11开口端远离主轴41的一侧并对第一蓄油槽11二分之一的开口端进行封盖。盖板19远离主轴41的一侧沿自身弧形方向间隔开设有多个通孔20，通孔20倾斜向上开设，且通孔20轴线方向的延长线指向活塞3。

当曲轴4转动时，第一蓄油槽11内的部分油液从第一蓄油槽11的开口端被甩出，另一部分油液被盖板19遮挡在第一蓄油槽11内，从而预防油液被一次性全部甩出，导致油液未甩至活塞3上。被盖板19遮挡的部分油液经多个通孔20被甩出，从而减缓了第一蓄油槽11内油液被甩出的速率，使得油液能够被精准甩至活塞3处并对活塞3进行润滑。

参照图5和图6，具体的，供油组件5包括从动转轴51和四个卡块52，从动转轴51同轴转动安装在主轴41的底端，从动转轴51为空心结构，且螺旋片24与从动转轴51的内壁固定连接。主轴41外侧壁的底端沿自身周向间隔开设有四个第一滑槽14，第一滑槽14沿主轴41的直径方向开设，且四个卡块52分别沿主轴41的径向滑动安装在四个第一滑槽14内。

主轴41位于每个第一滑槽14的底端均安装有弹性件16，且弹性件16远离第一滑槽14底端的端部与卡块52固定连接。本申请中，弹性件16可选用为弹簧，且弹性件16未进行伸缩的状态下，卡块52位于第一滑槽14内。

从动转轴51的内侧壁上沿自身周向间隔开设有四个弧形卡槽15，弧形卡槽15的深度沿从动转轴51的周向逐渐增加，且四个卡块52分别对应四个弧形卡槽15。当主轴41转动时，主轴41带动卡块52转动，卡块52转动的过程中受到离心力作用，在离心力作用下，卡块52克服弹性件16的弹性力并朝靠近外环方向移动。当卡块52移动至弧形卡槽15最深处时，卡块52与弧形卡槽15形成卡接配合关系，此时主轴41能够通过四个卡块52带动从动转轴51进行转动，从动转轴51再带动螺旋片24在主轴41内转动，进而能够将油液吸入供油通道9内。

当主轴41停止时，从动转轴51受惯性作用继续转动，从动转轴51在转动时带动弧形卡槽15转动，随着弧形卡槽15不断转动，卡块52与弧形卡槽15的抵接处由弧形卡槽15最深处逐渐向弧形卡槽15深度较浅处移动，直至卡块52滑出弧形卡槽15并退回至第一滑槽14内，即可接触卡块52与弧形卡槽15的卡接配合。同时，卡块52在退回第一滑槽14的过程中，弹性件16收缩并拉动卡块52朝第一滑槽14内滑动，从而便于卡块52快速退回第一滑槽14，并使卡块52在第一滑槽14内保持稳定。

从动转轴51在惯性作用下会持续转动一段时间，在此段时间内从动转轴51带动螺旋片24继续转动，从而持续为供油通道9内提供油液，油液从出油孔10排出并喷射在第二偏心块12的底壁上，再掉落在第一偏心块43的第一蓄油槽11内，从而使得主轴41停止转动时，油液依旧能够从出油孔10排出并收集在第一蓄油槽11内。

参照图4和图7，具体的，输油组件6包括浮块61、第一齿条62、第二齿条63和导向块64，第一偏心块43的底壁上开设有输油滑槽17，浮块61沿主轴41的轴线方向滑动安装在输油滑槽17内，输油滑槽17位于第二蓄油槽13的上方。输油滑槽17的宽度大于浮块61的宽度，且浮块61在输油滑槽17内可沿输油滑槽17的宽度方向移动。

第一偏心块43内开设有L型输油孔18，输油孔18位于输油滑槽17远离主轴41的一侧，且输油孔18的一端与第一蓄油槽11连通，另一端与输油滑槽17连通并位于输油滑槽17长度方向的中部。第一蓄油槽11内的油液经过输油孔18进入输油滑槽17内，再从输油滑槽17进入第二蓄油槽13内，从而能够将油液补充至第二蓄油槽13内。

第一齿条62一体成型在浮块61靠近输油孔18的侧壁上，第二齿条63一体成型在第一偏心块43位于输油滑槽17靠近输油孔18的内侧壁上，且输油孔18贯穿第二齿条63。导向块64固定安装在第一偏心块43位于输油滑槽17内远离第二蓄油槽13的端壁上，且导向块64位于远离输油孔18的一端。

浮块61的底端位于第二蓄油槽13内，随着油液不断进入第二蓄油槽13内，第二蓄油槽13内油液的液位逐渐升高，油液带动浮块61在输油滑槽17内逐渐上升移动。导向块64的截面呈直角三角形，当第二蓄油槽13内油液储满时，浮块61的顶端滑动抵接导向块64的斜边面，导向块64的斜边面对浮块61进行导向，使得浮块61逐渐朝靠近输油孔18方向移动，浮块61带动第一齿条62移动并啮合在第二齿条63上，从而对输油孔18进行封堵。如此使得主轴41停止时，第一蓄油槽11内的油液能够自动输入至第二蓄油槽13内。

当主轴41转动时，主轴41带动浮块61转动，浮块61在转动过程中受到离心力作用，使得浮块61带动第一齿条62抵紧在第二齿条63上，从而使得第一齿条62对输油孔18的封堵更加稳定。当主轴41停止时，第一蓄油槽11内的油液进入输油孔18内，油液通过输油孔18推动第一齿条62和浮块61朝远离第二齿条63方向移动，使得第一齿条62与第二齿条63分离并开启输油孔18，从而使得油液能够在主轴41停止时流入第二蓄油槽13内。

本申请实施例一种曲轴连杆机构的实施原理为：主轴41在气缸座1的轴孔7内转动，主轴41带动第一偏心块43转动，第一偏心块43带动副轴42转动，副轴42通过连杆2带动活塞3在缸孔8内往复滑动，从而能将电能或其它能源转化为活塞3的机械能。主轴41转动时通过螺旋片24将油液吸入供油通道9内，油液经出油孔10排出并被甩至活塞3和主轴41上，从而对活塞3和主轴41进行润滑。当主轴41停止时，从动转轴51在惯性作用下会持续转动一段时间，在此段时间内从动转轴51带动螺旋片24继续转动，从而持续为供油通道9内提供油液，油液从出油孔10排出并喷射在第二偏心块12的底壁上，再掉落在第一偏心块43的第一蓄油槽11内。第一蓄油槽11内的油液经过输油孔18进入输油滑槽17内，再从输油滑槽17进入第二蓄油槽13内，从而能够将油液补充至第二蓄油槽13内。当曲轴4转动时，第二蓄油槽13内的油液能够对主轴41进行润滑，第一蓄油槽11内的油液被第一偏心块43甩出至活塞3处并对活塞3进行润滑，从而使得曲轴4启动转动的瞬间，主轴41和活塞3均能进行润滑，降低了主轴41和活塞3的磨损并提高了曲轴连杆机构的使用寿命。

实施例2：

本申请实施例公开一种曲轴箱。

一种曲轴箱包括曲轴箱体以及上述一种曲轴连杆机构，曲轴箱体内腔的底部存放有油液，曲轴连杆机构安装在曲轴箱体内，且从动转动的底端位于油液内。曲轴连杆机构在曲轴箱体内运作时，主轴41带动从动转轴51进行转动，从动转轴51带动螺旋片24转动，从而能够将曲轴箱体底部的油液输送至出油孔10内，曲轴4转动再将油液甩出，进而对活塞3和主轴41进行润滑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种曲轴连杆机构，包括气缸座(1)、曲轴(4)、连杆(2)和活塞(3)，气缸座(1)内形成有轴孔(7)和缸孔(8)，曲轴(4)转动设置在轴孔(7)内，活塞(3)滑动设置在缸孔(8)内，连杆(2)两端连接曲轴(4)和活塞(3)，其特征在于：所述曲轴(4)包括主轴(41)、副轴(42)和第一偏心块(43)，所述主轴(41)转动设置在气缸座(1)的轴孔(7)内，所述第一偏心块(43)设置在主轴(41)的顶端，所述副轴(42)设置在第一偏心块(43)上，所述连杆(2)与副轴(42)转动连接；所述主轴(41)内形成有供油通道(9)，所述第一偏心块(43)内开设有与供油通道(9)连通的出油孔(10)，所述第一偏心块(43)的顶壁上开设有第一蓄油槽(11)，所述副轴(42)的顶端并位于第一偏心块(43)的正上方设置有第二偏心块(12)，所述主轴(41)内设置有供油组件(5)，当主轴(41)停止转动时，供油组件(5)持续为供油通道(9)提供油液，且出油孔(10)排出的油液喷射第二偏心块(12)底壁并掉落至第一蓄油槽(11)内，所述气缸座(1)的顶壁上并位于主轴(41)的外周侧开设有第二蓄油槽(13)，所述第一偏心块(43)内设置有用于将第一蓄油槽(11)内油液输入至第二蓄油槽(13)内的输油组件(6)；所述供油组件(5)包括从动转轴(51)和卡块(52)，所述从动转轴(51)同轴转动设置在主轴(41)的底端，所述主轴(41)内转动设置有螺旋片(24)，所述螺旋片(24)与从动转轴(51)内壁固定连接，所述主轴(41)的外侧壁上沿自身轴向开设有第一滑槽(14)，所述卡块(52)滑动设置在第一滑槽(14)内，所述从动转轴(51)的内侧壁上沿自身周向开设有弧形卡槽(15)，所述弧形卡槽(15)的深度沿从动转轴(51)的周向逐渐增大，当主轴(41)转动时，卡块(52)受离心力作用滑动卡接在弧形卡槽(15)的最深处，主轴(41)通过卡块(52)带动从动转轴(51)同步转动，当主轴(41)停止时，弧形卡槽(15)逐渐将卡块(52)推回至第一滑槽(14)内，从动转轴(51)受惯性作用持续转动，所述主轴(41)位于第一滑槽(14)的底端设置有与卡块(52)固定连接的弹性件(16)，用以使卡块(52)稳定退回第一滑槽(14)内，所述弧形卡槽(15)沿从动转轴(51)的周向开设有多个，所述卡块(52)、第一滑槽(14)和弹性件(16)沿主轴(41)的周向均设置有多个并均与多个弧形卡槽(15)一一对应；所述输油组件(6)包括浮块(61)、第一齿条(62)、第二齿条(63)和导向块(64)，所述第一偏心块(43)的底壁上并位于第二蓄油槽(13)的上方开设有输油滑槽(17)，所述浮块(61)沿主轴(41)的轴线方向滑动设置在输油滑槽(17)内，所述输油滑槽(17)的宽度大于浮块(61)的宽度，所述第一齿条(62)设置在浮块(61)远离主轴(41)的侧壁上，所述第二齿条(63)设置在第一偏心块(43)位于输油滑槽(17)靠近第一齿条(62)的内侧壁上，所述浮块(61)的底端延伸至第二蓄油槽(13)内，所述第一偏心块(43)位于输油滑槽(17)远离主轴(41)的一侧开设有连通第一蓄油槽(11)和输油滑槽(17)的输油孔(18)，所述导向块(64)设置在第一偏心块(43)位于输油滑槽(17)远离第二蓄油槽(13)的顶端并位于远离输油孔(18)的一侧，所述导向块(64)用于对浮块(61)进行导向并使第一齿条(62)与第二齿条(63)啮合，所述第一齿条(62)与第二齿条(63)啮合并对输油孔(18)进行封堵。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴连杆机构，其特征在于：所述输油孔(18)靠近输油滑槽(17)的一端位于输油滑槽(17)的中部。

3.根据权利要求1所述的一种曲轴连杆机构，其特征在于：所述第一偏心块(43)位于第一蓄油槽(11)的开口端设置有盖板(19)，所述盖板(19)宽度小于第一蓄油槽(11)宽度，所述盖板(19)对第一蓄油槽(11)远离主轴(41)一侧的开口端进行封盖，所述盖板(19)远离主轴(41)的一侧开设有多个连通第一蓄油槽(11)的通孔(20)。

4.根据权利要求3所述的一种曲轴连杆机构，其特征在于：所述通孔(20)倾斜开设，且所述通孔(20)轴线方向的延长线指向活塞(3)。

5.根据权利要求1所述的一种曲轴连杆机构，其特征在于：所述副轴(42)的顶端设置有限位凸块(21)，所述第二偏心块(12)内开设有限位槽(22)，所述限位凸块(21)相适配插接设置在限位槽(22)内。

6.一种曲轴箱，其特征在于：采用上述权利要求1-5中任意一项所述的一种曲轴连杆机构，包括曲轴箱体，曲轴连杆机构设置在曲轴箱体内，所述曲轴箱体内腔的底部存储有油液，所述供油组件(5)的底端位于油液内。