CN117811161A - 一种车用涓流器的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用涓流器的控制装置，其特征在于，包括：滤波模块、太阳能电池板、稳压模块、输出反接保护模块、显示模块；所述滤波模块为电容C1，用于滤波；太阳能电池板用于给车载蓄电池充电；稳压模块用于稳定电路电压；输出反接保护模块用于防止车载蓄电池给太阳能电池板充电；显示模块用于显示车载蓄电池电量。本发明提供了一种车用涓流器的控制装置，体积小，自耗电少，方便携带，防止车载蓄电池对太阳能电池板反充电，且可以非常方便的显示车载蓄电池电量。
Description
技术领域
本发明属于光伏技术领域，具体涉及一种车用涓流器的控制装置。
背景技术
现有一些汽车或者摩托车，长期不用的情况下，由于车系统本身和车载蓄电池都存在自耗电，超过一定时间后就会导致电池亏电，无法打火。一般用户都会配备一块10W左右太阳能板给车载电池补电，用于抵消电池等的自耗电。
太阳能板和车载蓄电池之间需要一块控制板进行稳压，防止过充，同时为了防止夜间出线电池电倒流进太阳能板产生额外的损耗，控制板需要具备防反充功能，另外太阳能涓流器的输出一般配备夹子方便用户连接蓄电池，一些用户操作错误，导致输出接反，因此需要控制同时要具备防输出反接的功能。
现有的市面上太阳能控制器价格一般都要几十元不等，同时体积大，自耗电大。太阳能涓流器本身的功率较小，实际工作电流只有几十毫安，不需要这种复杂的三阶段工作模式，同时也不需要这么大功率的控制器，本专利采用一种简便的控制装置电池实现这些刚性需求的功能。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种车用涓流器的控制装置，体积小，自耗电少，方便携带，防止车载蓄电池对太阳能电池板反充电，且可以非常方便的显示车载蓄电池电量。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种车用涓流器的控制装置，包括：滤波模块、太阳能电池板、稳压模块、输出反接保护模块、显示模块；
所述滤波模块为电容C1，用于滤波；
太阳能电池板用于给车载蓄电池充电；
稳压模块用于稳定电路电压；
输出反接保护模块用于防止车载蓄电池给太阳能电池板充电；
显示模块用于显示车载蓄电池电量；
进一步地，所述电容C1的正极与太阳能电池板相连，负极与地相连。
进一步地，稳压模块包括稳压子模块和反馈子模块；
所述稳压子模块包括：电阻R4，二极管D1，MOS管Q2；
所述反馈子模块包括：三端稳压管U1，电阻R5，电阻R6，电容C2；
进一步地，所述输出反接保护模块包括：车载蓄电池、二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管Q1；
三极管Q1的基极与电阻R1的一端和电阻R2的一端的公共端相连，集电极与电阻R3相连，发射极接地，并与电阻R2的另一端相连；
电阻R1的一端与车载蓄电池的正极相连，另一端与电阻R2和三极管Q1的基极相连；车载蓄电池的正极与电阻R1相连和二极管D2的阴极相连，二极管D2的阳极与稳压模块的电阻R6、MOS管Q2的D极公共端相连；
进一步地，所述稳压子模块的MOS管Q2的S极与电阻R4的一端、电容C1的正极与太阳能电池板的交汇端、及二极管D1的阳极的共同公共端相连；
MOS管Q2的G极与电阻R4的另一端、二极管D1的阴极、及电阻R3的共同公共端相连；
MOS管Q2的D极与电阻R6、二极管D2的阳极公共端相连。
进一步地，所述反馈子模块的三端稳压管U1的阴极与三极管Q1的基极、电阻R1、及电阻R2的公共端相连；
三端稳压管U1的阳极接地，并与电阻R5的一端和电容C2的负极的公共端相连；
三端稳压管U1的参考端与电阻R5的另一端、电阻R6的一端和电容C2的正极的公共端相连；
电阻R6的另一端与MOS管Q2的D极、二极管D2的阳极的公共端相连。
进一步地，所述显示模块包括：电阻R7，发光二极管指示灯D3，发光二极管指示灯D4，三极管Q3；
三极管Q3的基极与三极管Q1的基极、及电阻R1和电阻R2的公共端相连；
三极管Q3的发射极接地，并与发光二极管指示灯D4的阴极相连；
三极管Q3的集电极与发光二极管指示灯D4的阳极、发光二极管指示灯D3的阴极公共端相连；
电阻R7的一端与发光二极管指示灯D3的阳极相连，另一端与稳压子模块的MOS管Q2的S极、电阻R4的一端，及二极管D1的阳极的共同公共端相连。
进一步地，发光二极管指示灯D3显示红色光，发光二极管指示灯D4显示绿色光。
有益效果：
本发明提供了一种车用涓流器的控制装置，体积小，自耗电少，方便携带，防止车载蓄电池对太阳能电池板反充电，且可以非常方便的显示车载蓄电池电量。
附图说明
图1为本发明提供的一实施例中的车用涓流器的控制装置各模块示意图；
图2为本发明提供的一实施例中的车用涓流器的控制装置中各模块具体的电路连接图。
具体实施方式
下面结合附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-2所示为一种车用涓流器的控制装置，包括：滤波模块、太阳能电池板、稳压模块、输出反接保护模块、显示模块；
所述滤波模块，用于滤波；
太阳能电池板用于给车载蓄电池充电；
稳压模块用于稳定电路电压；
输出反接保护模块用于防止车载蓄电池给太阳能电池板充电；
显示模块用于显示车载蓄电池电量；
所述滤波模块为电容C1，电容C1的正极与太阳能电池板相连，负极与地相连。
所述输出反接保护模块包括：车载蓄电池、二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管Q1；三极管Q1的基极与电阻R1和电阻R2的公共端相连，集电极与电阻R3相连，发射极接地，并与电阻R2相连；
电阻R1的一端与车载蓄电池的正极相连，另一端与电阻R2和三极管Q1的基极相连；车载蓄电池的正极与电阻R1相连和二极管D2的阴极相连，二极管D2的阳极与稳压模块的电阻R6、MOS管Q2的D极公共端相连；
图2中的DC+表示车载蓄电池的正极，车载蓄电池的负极接地。
稳压模块包括稳压子模块和反馈子模块；
所述稳压子模块包括：电阻R4，二极管D1，MOS管Q2；
所述反馈子模块包括：三端稳压管U1，电阻R5，电阻R6，电容C2；
进一步的，所述稳压子模块的MOS管Q2的S极与电阻R4的一端、电容C1的正极与太阳能电池板的交汇端、及二极管D1的阳极的共同公共端相连；
MOS管Q2的G极与电阻R4的另一端、二极管D1的阴极、及电阻R3的共同公共端相连；
MOS管Q2的D极与电阻R6、二极管D2的阳极公共端相连。
进一步的，所述反馈子模块的三端稳压管U1的阴极C与三极管Q1的基极、电阻R1、及电阻R2的公共端相连；
三端稳压管U1的阳极A接地，并与电阻R5的一端和电容C2的负极的公共端相连；
三端稳压管U1的参考端R与电阻R5的另一端、电阻R6的一端和电容C2的正极的公共端相连；
电阻R6的另一端与MOS管Q2的D极、二极管D2的阳极的公共端相连。
优选的，三端稳压管U1可以为TL431。
所述显示模块包括：电阻R7，发光二极管指示灯D3，发光二极管指示灯D4，三极管Q3；发光二极管指示灯D3显示红色光，发光二极管指示灯D4显示绿色光；
三极管Q3的基极与三极管Q1的基极、及电阻R1和电阻R2的公共端相连；
三极管Q3的发射极接地，并与发光二极管指示灯D4的阴极相连；
三极管Q3的集电极与发光二极管指示灯D4的阳极、发光二极管指示灯D3的阴极公共端相连；
电阻R7的一端与发光二极管指示灯D3的阳极相连，另一端与稳压子模块的MOS管Q2的S极、电阻R4的一端，及二极管D1的阳极的共同公共端相连。
如图2所示，通过U1，Q1，Q2共同组成一个线性的稳压电路，D1为Q2栅极保护二极管，当DC+输出小于14.4V时，EN输出高电平，Q1正向偏置导通，Q2反向偏置导通，电路正常输出，当DC+电压大于14.4V时，EN脚位输出低电平，Q1关闭，Q2也关闭，电路不导通，从而通过此种方式来实现稳压；同时DC+通过Q1可以起到输出反接保护作用，当电池连接正确时，Q1正向偏置导通，系统正常工作，当输出反接时，Q1无法导通，从而Q2也无法导通，很好的保护了电路控制模块；D2为防止电池的电流回流，当太阳能再夜晚时，输出电压低于电池电压，D2可以防止电池的电量回流；Q3，D3，D4为一个充电状态显示模块，当输出未接电池或者电池充满后，EN输出低电平，D3红灯亮，D4绿灯不亮，当系统正常工作时候，EN输出高电平，Q3关闭，D3和D4同时点亮，从而起到显示工作状态的目的。
有益效果：
本发明提供了一种车用涓流器的控制装置，体积小，自耗电少，方便携带，防止车载蓄电池对太阳能电池板反充电，且可以非常方便的显示车载蓄电池电量。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车用涓流器的控制装置，其特征在于，包括：滤波模块、太阳能电池板、稳压模块、输出反接保护模块、显示模块；
所述滤波模块为电容C1，用于滤波；
太阳能电池板用于给车载蓄电池充电；
稳压模块用于稳定电路电压；
输出反接保护模块用于防止车载蓄电池给太阳能电池板充电；
显示模块用于显示车载蓄电池电量。
2.根据权利要求1所述的车用涓流器的控制装置，其特征在于，所述电容C1的正极与太阳能电池板相连，负极与地相连。
3.根据权利要求1所述的车用涓流器的控制装置，其特征在于，所述稳压模块包括稳压子模块和反馈子模块；
所述稳压子模块包括：电阻R4，二极管D1，MOS管Q2；
所述反馈子模块包括：三端稳压管U1，电阻R5，电阻R6，电容C2。
4.根据权利要求3所述的车用涓流器的控制装置，其特征在于，所述输出反接保护模块包括：车载蓄电池、二极管D2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管Q1；
三极管Q1的基极与电阻R1的一端和电阻R2的一端的公共端相连，集电极与电阻R3相连，发射极接地，并与电阻R2的另一端相连；
电阻R1的一端与车载蓄电池的正极相连，另一端与电阻R2和三极管Q1的基极相连；车载蓄电池的正极与电阻R1相连和二极管D2的阴极相连，二极管D2的阳极与稳压模块的电阻R6、MOS管Q2的D极公共端相连。
5.根据权利要求4所述的车用涓流器的控制装置，其特征在于，所述稳压子模块的MOS管Q2的S极与电阻R4的一端、电容C1的正极与太阳能电池板的交汇端、及二极管D1的阳极的共同公共端相连；
MOS管Q2的G极与电阻R4的另一端、二极管D1的阴极、及电阻R3的共同公共端相连；
MOS管Q2的D极与电阻R6、二极管D2的阳极公共端相连。
6.根据权利要求4所述的车用涓流器的控制装置，其特征在于，所述反馈子模块的三端稳压管U1的阴极与三极管Q1的基极、电阻R1、及电阻R2的公共端相连；
三端稳压管U1的阳极接地，并与电阻R5的一端和电容C2的负极的公共端相连；
三端稳压管U1的参考端与电阻R5的另一端、电阻R6的一端和电容C2的正极的公共端相连；
电阻R6的另一端与MOS管Q2的D极、二极管D2的阳极的公共端相连。
7.根据权利要求4所述的车用涓流器的控制装置，其特征在于，
所述显示模块包括：电阻R7，发光二极管指示灯D3，发光二极管指示灯D4，三极管Q3；
三极管Q3的基极与三极管Q1的基极、及电阻R1和电阻R2的公共端相连；
三极管Q3的发射极接地，并与发光二极管指示灯D4的阴极相连；
三极管Q3的集电极与发光二极管指示灯D4的阳极、发光二极管指示灯D3的阴极公共端相连；
电阻R7的一端与发光二极管指示灯D3的阳极相连，另一端与稳压子模块的MOS管Q2的S极、电阻R4的一端，及二极管D1的阳极的共同公共端相连。
8.根据权利要求7所述的车用涓流器的控制装置，其特征在于，发光二极管指示灯D3显示红色光，发光二极管指示灯D4显示绿色光。
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