CN210041356U - 一种汽车启动电源输出保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车启动电源输出保护电路，包括电压比较器芯片U1A，电压比较器芯片U1A的2号引脚第一支路通过电阻R6接精密稳压器芯片U2的阴极，第二支路通过导线接电阻R4的一端，电阻R4的另一端通过导线分别与电阻R5的一端以及MOS管Q3的漏极相连接，电阻R5的另一端以及MOS管Q3的源极均通过导线接地，精密稳压器芯片U2的阳极通过导线接地，精密稳压器芯片U2的阴极通过可变电阻R1接电源端子VCC，电压比较器芯片U1A的3号引脚第一支路通过电阻R3接地，第二支路通过电阻R2接MOS管Q1的源极，MOS管Q1的源极通过导线与MOS管Q2的漏极相连接，MOS管Q2的源极通过负载电阻R10接地，该设计实现了对汽车启动电源进行输出保护的功能。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车启动电源输出保护电路，属于汽车启动电源输出保护技术领域。
背景技术
汽车启动电源多为铅酸蓄电池，而电池在使用过程中，最简单的电池保护是设置一个电压保护门限，但是经常会出现切断负载后，电池端电压会迅速上升至门限电压以上，电池会重新接入负载并进行供电，从而导致电池出现过放的情况，现有的汽车启动电源输出保护电路，不带有滞回区，电池容易出现振荡的情况，大大降低了电池的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车启动电源输出保护电路，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，实现了对汽车启动电源进行输出保护的功能，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车启动电源输出保护电路，包括电压比较器芯片U1A，所述电压比较器芯片 U1A的2号引脚第一支路通过电阻R6接精密稳压器芯片U2的阴极，第二支路通过导线接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端通过导线分别与电阻R5的一端以及MOS管Q3的漏极相连接，所述电阻R5的另一端以及MOS管Q3的源极均通过导线接地，所述精密稳压器芯片U2的阳极通过导线接地，所述精密稳压器芯片 U2的阴极通过可变电阻R1接电源端子VCC，所述电压比较器芯片U1A的3号引脚第一支路通过电阻R3接地，第二支路通过电阻R2接MOS管Q1的源极，所述MOS管 Q1的源极通过导线与MOS管Q2 的漏极相连接，所述MOS管Q2的源极通过负载电阻R10接地，所述电压比较器芯片U1A的1号引脚通过电阻R8接三极管Q4的基极，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的集电极第一支路通过导线接电阻R9的一端，第二支路通过导线接MOS管Q2的栅极，所述电阻R9的另一端通过导线接MOS管Q2的漏极，所述 MOS管Q3的栅极通过导线接电压比较器芯片U1A的1号引脚，所述电压比较器芯片U1A的1号引脚通过电阻R7接MOS管Q1的源极。
进一步地，所述电压比较器芯片U1A的芯片型号为TS3931，所述精密稳压器芯片U2的芯片型号为LM285Z-2.5。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车启动电源输出保护电路，本实用新型通过添加电压比较器芯片U1A、精密稳压器芯片U2、MOS管Q1、MOS 管Q2、MOS管Q3、三极管Q4、滑动电阻器R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻 R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8以及电阻R9，该设计实现了对汽车启动电源进行输出保护的功能，解决了现有的汽车启动电源输出保护电路，不带有滞回区，电池容易出现振荡的情况，大大降低了电池的使用寿命的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车启动电源输出保护电路的电路原理图；
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车启动电源输出保护电路，包括电压比较器芯片U1A，电压比较器芯片U1A的2号引脚第一支路通过电阻R6接精密稳压器芯片U2的阴极，第二支路通过导线接电阻R4的一端，电阻R4的另一端通过导线分别与电阻R5的一端以及MOS管Q3的漏极相连接，电阻 R5的另一端以及MOS管Q3的源极均通过导线接地，精密稳压器芯片U2的阳极通过导线接地，精密稳压器芯片U2的阴极通过可变电阻R1接电源端子VCC，电压比较器芯片U1A的3号引脚第一支路通过电阻R3接地，第二支路通过电阻R2接 MOS管Q1的源极，MOS管Q1的源极通过导线与MOS管Q2的漏极相连接，MOS管Q2的源极通过负载电阻R10接地，电压比较器芯片U1A的1号引脚通过电阻R8接三极管 Q4的基极，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的集电极第一支路通过导线接电阻R9的一端，第二支路通过导线接MOS管Q2的栅极，电阻R9的另一端通过导线接MOS管Q2的漏极，MOS管Q3的栅极通过导线接电压比较器芯片U1A的1号引脚，电压比较器芯片U1A的1号引脚通过电阻R7接MOS管Q1的源极，电路工作时，参考电压由精密稳压器芯片U2的阴极产生，而精密稳压器芯片U2仅需要10uA的通过电流就可输出稳定的2.5V参考电压，电源比较器芯片U1A的输出端通过输出电平信号，进而控制MOS管Q3的导通以及关断，当外部电池的电压下降到设定值时，MOS管Q2关端，从而使得由启动电源输出保护电路与电池断开，极大的减少了电池的能量损耗，电池处于一种近似自然放电的状态，当外部电池的电压恢复时，MOS管Q2自然导通，输出保护电路重新工作，从而实现了对汽车启动电源进行输出保护的功能。
电压比较器芯片U1A的芯片型号为TS3931，精密稳压器芯片U2的芯片型号为LM285Z-2.5。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (2)
1.一种汽车启动电源输出保护电路，包括电压比较器芯片U1A，其特征在于：所述电压比较器芯片U1A的2号引脚第一支路通过电阻R6接精密稳压器芯片U2的阴极，第二支路通过导线接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端通过导线分别与电阻R5的一端以及MOS管Q3的漏极相连接，所述电阻R5的另一端以及MOS管Q3的源极均通过导线接地，所述精密稳压器芯片U2的阳极通过导线接地，所述精密稳压器芯片U2的阴极通过可变电阻R1接电源端子VCC，所述电压比较器芯片U1A的3号引脚第一支路通过电阻R3接地，第二支路通过电阻R2接MOS管Q1的源极，所述MOS管Q1的源极通过导线与MOS管Q2的漏极相连接，所述MOS管Q2的源极通过负载电阻R10接地，所述电压比较器芯片U1A的1号引脚通过电阻R8接三极管Q4的基极，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的集电极第一支路通过导线接电阻R9的一端，第二支路通过导线接MOS管Q2的栅极，所述电阻R9的另一端通过导线接MOS管Q2的漏极，所述MOS管Q3的栅极通过导线接电压比较器芯片U1A的1号引脚，所述电压比较器芯片U1A的1号引脚通过电阻R7接MOS管Q1的源极。
2.根据权利要求1所述的一种汽车启动电源输出保护电路，其特征在于：所述电压比较器芯片U1A的芯片型号为TS3931，所述精密稳压器芯片U2的芯片型号为LM285Z-2.5。
Priority Applications (1)
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| CN201920077777.6U CN210041356U (zh) | 2019-01-17 | 2019-01-17 | 一种汽车启动电源输出保护电路 |
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| CN (1) | CN210041356U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117394489A (zh) * | 2023-10-19 | 2024-01-12 | 安徽行一新能源技术有限公司 | 一种bms电源启动唤醒电路及其控制方法 |
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2019
- 2019-01-17 CN CN201920077777.6U patent/CN210041356U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20200207 Termination date: 20220117 |
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