CN117794798A - 用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器构件和适配器组件、制动力放大器组件、用于制造适配器构件的方法和用于安装制动力放大器组件的方法 - Google Patents

用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器构件和适配器组件、制动力放大器组件、用于制造适配器构件的方法和用于安装制动力放大器组件的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器构件，该适配器构件包括：平面地延伸的基础部分，所述基础部分具有至少两个第一连接开口以用于容纳用来固定所述制动力放大器的第一连接销；卡圈，所述卡圈沿横向于所述基础部分延伸的轴向从所述基础部分突出；和从所述卡圈沿径向向外突出的法兰，所述法兰具有至少两个第二连接开口以用于容纳用来固定在所述容纳支架处的第二连接销。

Description

用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器构 件和适配器组件、制动力放大器组件、用于制造适配器构件的 方法和用于安装制动力放大器组件的方法
技术领域
本发明涉及一种用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器构件和适配器组件、一种制动力放大器组件、一种用于制造适配器构件的方法以及一种用于安装制动力放大器组件的方法。
背景技术
制动力放大器、例如机电的制动力放大器构造用于，放大由制动踏板或制动杠杆产生的力或者基于制动踏板或制动杠杆的调整行程产生输出力。这通常借助电气的伺服驱动器发生，电气的伺服驱动器通过传动机构运动学地联接到操纵杆上。
制动力放大器在车辆中固定在容纳支架处，例如壁区段处。为此通常在容纳支架处构造有固定开口，设置在制动力放大器处的固定销被紧固在所述固定开口中。因此需要使固定销在制动力放大器处的布置和容纳支架的固定开口的布置相互匹配。
在EP 1 547 890 A1中公开了一种用于将制动力放大器固定在车辆的容纳支架处的适配器组件，该适配器组件具有能通过固定销紧固在容纳支架处的适配器构件。
发明内容
按照本发明，规定了一种带有权利要求1的特征的用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器构件、一种带有权利要求9的特征的适配器组件、一种带有权利要求11的特征的制动力放大器组件、一种带有权利要求12的特征的用于制造适配器构件的方法和一种带有权利要求13的特征的用于安装制动力放大器组件的方法。
按照本发明的第一个方面，用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器构件包括：平面地延伸的基础部分，其具有至少两个第一连接开口以容纳用于固定制动力放大器的第一连接销；卡圈，其沿横向于基础部分延伸的轴向从基础部分突出；和从卡圈沿着径向向外突出的法兰，其具有至少第二连接开口以容纳用于固定在容纳支架处的第二连接销。
按照本发明的第二个方面，用于将制动力放大器与车辆的容纳支架连接起来的适配器组件包括按照本发明的第一个方面所述的适配器构件和数量对应第二连接开口的数量的第二连接销，其中，各一个第二连接销紧固在第二连接开口中。
按照本发明的第三个方面，制动力放大器组件包括按本发明的第二个方面所述的适配器组件和带有壳体的制动力放大器，在壳体处设置有数量对应适配器构件的基础部分的第一连接开口的数量的第一连接销，其中，各一个第一连接销被紧固在适配器构件的基础部分的第一连接开口中。
按照本发明的第四个方面，规定了一种用于制造按本发明的第一个方面所述的适配器构件的方法。所述方法包括：通过对板坯件深拉形成了基础部分、卡圈和法兰；在基础部分中产生第一连接开口；和在法兰中产生第二连接开口。
按照本发明的第五个方面，规定了一种用于安装按本发明的第三个方面所述的制动力放大器组件的方法。这种方法包括：将第二连接销紧固在适配器构件的法兰的第二连接开口中；并且将第一连接销紧固在适配器构件的基础部分的第一连接开口中。
本发明所基于的思想在于，将制动力放大器通过布置在这个制动力放大器和容纳支架之间的适配器构件固定在容纳支架处，其中，适配器构件被实现为基本上帽形的、薄壁的构件。为此，适配器构件可以例如实现为成形板材，其例如可以具有在2mm和4mm之间的范围内的厚度。适配器构件通常具有：带第一表面和与这个第一表面相对的第二表面的基础部分或基板；卡圈或轴向接片，其沿横向于第一表面的轴向从第一表面突出；和法兰或径向接片。法兰从卡圈的一个关于轴向背对基础部分的端部起沿径向、即横向于卡圈地向外特别是关于基础部分的几何中点延伸。基础部分具有多个第一贯通开口或连接开口，设置在制动力放大器处的连接销能导入到所述贯通开口或连接开口中。此外，法兰也包括多个第二连接开口，第二连接开口以一种对应容纳支架的孔图的图案布置。
因为法兰沿径向向外从卡圈突出，所以第二连接开口在法兰中能以简单的方式彼此间隔一定距离地布置，所述间距有别于基础部分中第一连接开口的间距。另一个优点在于，适配器构件可以极为利于成本地例如通过深拉制造。
有利的设计方案和扩展设计方案由进一步的从属权利要求以及参考附图的说明书得出。
按照一些实施方式可以规定，基础部分、卡圈和法兰通过对特别是金属板材的深拉被一体地制造。设计成薄壁的板材件的实施方案提供的优点是，提供了一种轻型的、机械上耐抗的构件。
按照一些实施方式可以规定，基础部分具有用于穿引制动力放大器的操纵装置的中央的凹部。中央的凹部可以例如与基础部分的几何中点同轴地布置，其中，第一连接开口关于径向处在基础部分的圆周边缘和中央的凹部之间。
按照一些实施方式可以规定，基础部分具有基本上圆形的外圆周。几何中点在此可以例如由对应所述外圆周的圆的中点限定。一般而言，亦即即使在基础部分的外圆周的其它形状下，几何中点例如可以由基础部分的、特别是基础部分的第一表面的表面重心限定。
按照一些实施方式可以规定，第一连接开口关于径向布置在卡圈内。因此第一连接开口关于径向布置在基础部分的几何中点和卡圈之间。
按照一些实施方式可以规定，卡圈构造成闭合的环绕的框架。卡圈例如可以环形地或基本上环形地构造。环绕的卡圈提供的优点是，可以简单地在深拉工艺中制造卡圈。此外，由此可以进一步提高适配器构件的刚性。
按照一些实施方式可以规定，所述卡圈关于径向布置在基础部分的边缘区域中。卡圈例如可以构造成基础部分的折边或者从基础部分的外圆周起延伸。这种造型能简单地在深拉工艺中制造。
按照一些实施方式可以规定，第二连接开口的数量不同于第一连接开口的数量。这有利地扩大了适配器使针对在容纳支架和制动力放大器处的不同的孔图的使用可能性。
按照适配器组件的一些实施方式可以规定，第二连接销被传力配合地和/或形状配合地紧固在第二连接开口中，特别是通过敛缝。
按照一些实施方式可以规定，第二连接销在适配器构件的法兰的第二连接开口中的紧固包括第二连接销的敛缝。在此，连接销被这样塑性变形，使得达到了连接销在适配器构件处的传力配合的和或形状配合的紧固。
按照一些实施方式可以规定，第一连接销在适配器构件的基础部分的第一连接开口中的紧固包括将第一连接销穿引通过第一连接开口和将各一个螺母拧到各一个第一连接销上。
附图说明
接下来参考附图解释本发明。
图1是按照本发明的一种实施例的制动力放大器组件的立体视图；
图2是按照本发明的一种实施例的适配器组件的立体视图；
图3是在图2中通过字母Y标注的区域的详细的剖视图；
图4是图1中通过字母Z标注的区域的详细的剖视图；
图5是在安装在车辆的容纳支架处的状态下，按照本发明的一种实施例的制动力放大器组件的断开的半剖面；
图6是按照本发明的一种实施例的用于制造适配器构件的方法的流程图；并且
图7是按照本发明的一种实施例的用于安装制动力放大器组件的方法的流程图。
附图中，倘若没有另行说明，相同的附图标记标注相同的或功能相同的部件。
具体实施方式
图1纯示例性地示出了带有制动力放大器300和用于将制动力放大器300与车辆的容纳支架500连接起来的适配器组件200的制动力放大器组件400。
制动力放大器300可以尤其是机电的制动力放大器300。这种制动力放大器通常构造用于，放大由制动踏板或制动杠杆产生的力或者基于制动踏板或制动杠杆的调整行程产生输出力。为此，制动力放大器300包括电气的伺服驱动器(未示出)，该电气的伺服驱动器通过传动机构(未示出)运动学地联接到操纵杆(未示出)上。伺服驱动器和传动机构容纳在壳体310中。为了将力从制动踏板或制动杠杆传递给操纵杆，可以设置例如形式为输入杆350的操纵装置，操纵装置如在图1中纯示例性地示出的那样从壳体310伸出。
适配器组件200包括适配器构件100和多个第二连接销231。适配器组件200在图2中在立体图中示出。如图2中所示，适配器构件100具有基础部分1、卡圈2和法兰3。
基础部分1通常被实现为平面地延伸的、例如板形的部分，并且具有第一表面1a和与这个第一表面相对的第二表面1b。第一和第二表面1a、1b可以如在图2中示例性地示出的那样构造成平坦的或基本上平坦的面。轴向A1横向于基础部分1、特别是横向于基础部分1的第一表面1a地延伸。径向R1横向于或垂直于轴向A1延伸。
如还在图2中示出的那样，基础部分1具有基本上圆形的外圆周12。“基本上圆形的”既包括连续的圆，也包括圆周形状，其具有多个被中间区段12B分离的圆段12A，圆段具有共同的中点，如在图2中示例性地示出的那样。外圆周12通常限定了基础部分1的几何中点，几何中点例如可以由被外圆周12包围的面的表面重心限定。在图2中纯示例性地示出了带有基本上圆形的外圆周12的基础部分1，其中，示出了沿轴向A1延伸穿过基础部分1的几何中点的中轴线C1。
如还在图2中示出的那样，基础部分1还具有多个第一连接开口11，所述第一连接开口在第一和第二表面1a、1b之间延伸。这些连接开口11用于容纳用来固定制动力放大器300的第一连接销211，如接下来还要详细阐释的那样。在图2中仅可以看到一个连接开口11。基础部分1通常可以具有至少两个连接开口11。第一连接开口11可以关于径向R1特别是构造在基础部分1的边缘区域中，如在图1中纯示例性地示出的那样。
如还在图2中示例性地所示的那样，基础部分1可选可以具有用于穿引制动力放大器300的操纵装置350的中央的凹部10。中央的凹部10如在图2中示例性所示那样可以例如是圆形的。此外还可以规定，中央的凹部10的中轴线与基础部分1的中轴线C1如在图2中示例性地所示那样同心地或同轴地布置。第一连接开口11在这种情况下关于径向R1布置在中央的凹部10和外圆周12之间。此外，可以在基础部分1的第二表面1b处设置环绕的、例如至少4mm宽的平坦的密封区域，以便改进在基础部分1和制动力放大器300之间的密封性。
卡圈2可以尤其实现为与基础部分1连接的接片。如在图2中示例性所示那样，卡圈2沿着轴向A1并且因此横向于基础部分1延伸。卡圈2尤其沿轴向A1从基础部分1的第一表面1a突出。卡圈2可以可选构造成环绕的框架。如在图2中示例性所示那样，卡圈2可以被实现为基本上环形的框架。“基本上环形的”既包括连续的环，也包括环形形状，其具有多个通过中间区段分离的、具有共同的中点的环形段或柱筒段，如在图2中示例性所示那样。此外，可选还可以规定，卡圈2关于径向R1布置在基础部分1的边缘区域中。在图2中纯示例性地表明，卡圈2从基础部分1的外圆周12起延伸并且具有对应外圆周12的走向的框架形状。基础部分1的第一连接开口11关于径向R1因此优选处在卡圈2内。
法兰3同样构造成板形或接片形并且与卡圈2连接，特别是与卡圈2的关于轴向A1背对基础部分1的端部22连接。法兰3沿着径向从卡圈2向外延伸。因此法兰3沿一个方向背离基础部分1的几何中点地从卡圈2突出，如在图2中所示那样。法兰3可以尤其构造成环绕的，或者优选沿着卡圈2的整个圆周延伸，如在图2中示例性地示出的那样。
此外，如在图2中所示那样，法兰3具有多个第二连接开口31。在图2中纯示例性地表明，法兰3总共具有四个连接开口31。但是，当然可以设置多于或少于四个的第二连接开口31。法兰3通常包括两个或两个以上的第二连接开口31。第二连接开口31的数量可选可以不同于基础部分1的第一连接开口11的数量。此外，可以在法兰3处设置环绕的、例如至少4mm宽的平坦的密封区域(未示出)，以便改进在法兰3和容纳支架500之间的密封性。
基础部分1、卡圈2和法兰3可以一体地或由具有基本上恒定不变的、例如在2mm和4mm之间的范围内的厚度的一个部分制成。基础部分1、卡圈2和法兰3尤其可以由唯一一个金属板材制成。这可以例如在深拉工艺中完成。图6示意性地示出了用于制造适配器构件100的方法M的流程。在第一步骤M1中，通过对板坯件深拉形成了基础部分1、卡圈2和法兰3。这可以例如在深拉压力机中借助冲模或者通过流体力学得深拉完成。在进一步的步骤M2中，在基础部分1中产生第一连接开口11。在步骤M3中，在法兰3中产生M3第二连接开口31。第一和第二连接开口11、31可以例如通过钻孔或冲压产生。这可以在深拉(步骤M1)之前或之后执行。
如还在图2中示出的那样，各一个第二连接销231被紧固在第二连接开口31中。图3示意性地示出了法兰3的第二连接开口32的剖视图，带有紧固在该第二连接开口中的第二连接销231。如在图3中示例性地示出的那样，第二连接销231可以具有带有第一直径的杆231A和头部231B，头部布置在杆231A的端部处并且具有比杆231A的第一直径更大的第二直径。这样来设定第一直径和第二直径的尺寸，使得杆231A能穿引通过第二连接开口32，但头部231B则不能。
在图3中示例性地表明，法兰3和第二连接销231被敛缝。杆231A突伸穿过第二连接开口32，其中，头部231B贴靠在法兰3的面朝基板1的下方的表面3a上。杆231A的从与法兰3的下方的表面3a相对的上方的表面3b突出的区段这样塑性变形，使得形成了凸缘231C，所述凸缘限定了一个比第二连接开口32的直径更大的并且施加在法兰3的上方的表面3b处的直径。因此达到了相应的第二连接销231在第二连接凹部31中的形状配合的和可选额外摩擦配合的紧固。但本发明并不限于用于紧固的敛缝。例如也可以规定其它形状配合的和或摩擦配合的紧固可行方案，如拧固、焊接等。
又参考图1可以看到，在制动力放大器300的壳体310处设置有数量对应适配器构件100的基础部分1的第一连接开口11的数量的第一连接销211。为了将制动力放大器300固定在适配器构件100处，将各一个第一连接销211紧固在适配器构件100的基础部分1的各一个第一连接开口11中。适配器构件100尤其被这样布置在制动力放大器300的壳体310处，使得基础部分1的第二表面1b面朝壳体310或者贴靠在这个壳体上，如在图4中所示那样。
图4示意性地示出了基础部分1的第一连接开口11的剖视图，带有紧固在该第一连接开口中的第一连接销211。第一连接销211突伸穿过壳体310的凹部311并且牢固地与制动力放大器300的壳体310连接，例如与这个壳体敛缝，如在图4中示意性示出的那样。此外，第一连接销311突伸穿过基础部分1的第一连接开口11并且从基础部分1的第一表面1a突出。第一连接销211在第一连接开口11中的紧固可以例如借助螺母212完成，螺母被拧到连接销211的外螺纹上，如在图1和4中示例性地示出的那样。此外，如在图4中示出的那样，可以可选在螺母212和基础部分1的第一表面1a之间布置垫圈213。
图7纯示意性地示出了用于安装制动力放大器组件400的方法M100的流程。在第一步骤M101中，例如通过敛缝将第二连接销231紧固在适配器构件100的法兰3的第二连接开口31中，如在上文中参考图3所说明的那样。在另一个步骤M102中，将第一连接销211紧固在适配器构件100的基础部分1的第一连接开口11中。这可以例如包括使第一连接销211穿引通过第一连接开口11并且将各一个螺母212拧到各一个第一连接销211上，如借助图4示例性地阐释的那样。
图5示意性地示出了在制动力放大器组件安装在车辆的容纳支架500处的状态下，该制动力放大器组件400的断开的半剖面。如在图5中示意性示出那样，法兰3在此贴靠在容纳支架500上并且各一个第二连接销231穿引通过各一个容纳凹部511或者突伸穿过这个容纳凹部。第二连接销231可以例如通过与第二连接销231的外螺纹拧固的螺母232紧固在相应的容纳凹部511中。
适配器构件的所说明的造型的优点在于，可以以简单的方式实现模块化方案，在模块化方案中，第一和第二连接开口11、31的位置和连接销211、231的长度可以针对不同的安装边缘条件较为简单地进行调整，其中，基础部分1的、卡圈2的和法兰3的几何形状可以保持不作改变。仅须调整连接开口11、31的位置。
尽管本发明在前文中借助实施例示例性地加以阐释，但本发明并不限于此，而是能以多种多样的方式进行修正。尤其也可以想到前述实施例的组合。

Claims (15)

1.用于将制动力放大器(300)与车辆的容纳支架(500)连接起来的适配器构件(100)，具有：
平面地延伸的基础部分(1)，所述基础部分具有至少两个第一连接开口(11)以用于容纳用来固定所述制动力放大器(300)的第一连接销(211)；
卡圈(2)，所述卡圈沿横向于所述基础部分(1)延伸的轴向(A1)从所述基础部分(1)突出；和
从所述卡圈(2)沿径向(R1)向外突出的法兰(3)，所述法兰具有至少两个第二连接开口(31)以用于容纳用来固定在所述容纳支架(500)处的第二连接销(231)。
2.根据权利要求1所述的适配器构件(100)，其中，所述基础部分(1)、所述卡圈(2)和所述法兰(3)通过特别是对金属板材的深拉被一体地制造。
3.根据权利要求1或2所述的适配器构件(100)，其中，所述基础部分(1)具有用于穿引所述制动力放大器(300)的操纵装置(350)的中央的凹部(10)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的适配器构件(100)，其中，所述基础部分(1)具有圆形的外圆周(12)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的适配器构件(100)，其中，所述第一连接开口(11)关于所述径向(R1)布置在所述卡圈(2)内。
6.根据前述权利要求中任一项所述的适配器构件(100)，其中，所述卡圈(2)构造成闭合的、环绕的框架。
7.根据前述权利要求中任一项所述的适配器构件(100)，其中，所述卡圈(2)关于所述径向(R1)布置在所述基础部分(1)的边缘区域中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的适配器构件(100)，其中，所述第二连接开口(31)的数量不同于所述第一连接开口(11)的数量。
9.用于将制动力放大器(300)与车辆的容纳支架(500)连接起来的适配器组件(200)，具有：
根据前述权利要求中任一项所述的适配器构件(100)；和
数量对应第二连接开口(31)的数量的第二连接销(231)；
其中，各一个第二连接销(231)被紧固在第二连接开口(31)中。
10.根据权利要求9所述的适配器组件(200)，其中，所述第二连接销(231)被传力配合地和/或形状配合地特别是通过敛缝紧固在所述第二连接开口(31)中。
11.制动力放大器组件(400)，具有：
根据权利要求9或10所述的适配器组件(200)；和
带有壳体(310)的制动力放大器(300)，在壳体处设置有数量对应所述适配器构件(100)的基础部分(1)的第一连接开口(11)的数量的第一连接销(211)；
其中，各一个第一连接销(211)被紧固在所述适配器构件(100)的基础部分(1)的第一连接开口(11)中。
12.用于制造根据权利要求1至8中任一项所述的适配器构件(100)的方法(M)，包括：
通过对板坯件的深拉形成(M1)所述基础部分(1)、所述卡圈(2)和所述法兰(3)；
在所述基础部分(1)中产生(M2)所述第一连接开口(11)；并且
在所述法兰(3)中产生(M3)所述第二连接开口(31)。
13.用于安装根据权利要求11所述的制动力放大器组件(400)的方法(M100)，包括：
将所述第二连接销(231)紧固(M101)在所述适配器构件(100)的法兰(3)的第二连接开口(31)中；和
将所述第一连接销(211)紧固(M102)在所述适配器构件(100)的基础部分(1)的第一连接开口(11)中。
14.根据权利要求13所述的方法(M100)，其中，将所述第二连接销(231)紧固(M101)在所述适配器构件(100)的法兰(3)的第二连接开口(31)中包括所述第二连接销(231)的敛缝。
15.根据权利要求13或14所述的方法(M100)，其中，将所述第一连接销(211)紧固(M102)在所述适配器构件(100)的基础部分(1)的第一连接开口(11)中包括所述第一连接销(211)穿引通过所述第一连接开口(11)和将各一个螺母拧到各一个第一连接销(211)上。
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