CN117738515A - 一种智能停车设备叉梳配合停车板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能停车设备叉梳配合停车板，涉及停车设备技术领域，包括升降板以及位于升降板下方的承载板，其中：所述升降板相对于承载板可升降活动，所述升降板的侧部均匀设置有四组第一叉梳组件，所述第一叉梳组件包括多个第一托杆，多个所述第一托杆呈弧形的设置在升降板的侧部。本发明通过将多个第一托杆和多个第二托杆的设置，在不同的工作状态时，多个第一托杆和多个第二托杆可以进行轮流托载，进而可以适应停车和取车；同时，通过将多个第一托杆和多个第二托杆呈弧形设置，使得该弧形设置的多个第一托杆和多个第二托杆与车辆的接触范围较大，可以将车轮进行良好的限位保护，保证了车辆置于升降板或者承载板上时的稳定性。

Description

一种智能停车设备叉梳配合停车板

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，具体涉及一种智能停车设备叉梳配合停车板。

背景技术

立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。一种应用于立体停车库的升降设备中，其升降板承载起车辆的底盘带动车辆升降，当升降板带动车辆下降到车轮正好被升降板两侧的安放板支撑后，升降板从车辆的下方离开车辆，实现车辆的停放。

经检索，专利文件(授权公告号为CN 215760774 U)公开了一种智能停车设备叉梳配合停车板，该停车板包括升降板和位于升降板两侧的安放板，所述升降板相对于安放板可升降设置，所述升降板上对应于每个车轮分别设有第一叉梳机构，所述安放板上对应于每个车轮分别设有第二叉梳机构，其中：当升降板从安放板上方下降时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第一叉梳机构上落到第二叉梳机构上，实现停车，当升降板从安放板下方上升时，在第一叉梳机构经过第二叉梳机构的过程中，车轮从第二叉梳机构上落到第一叉梳机构上，实现取车。

上述停车板在使用时，第一叉梳机构和第二叉梳机构在整个工作过程中，使得车轮被承载不会悬空，车辆的底盘不会被损伤，提高了车辆的安全性；但是第一叉梳机构中的多个第一支撑部呈水平布置状态，在多个第一支撑部将车轮进行承载时，多个第一支撑部对车轮仅起到一定的支撑作用，而对车轮的限位效果较差，进而降低了车辆整体的稳定性。

为此，我们提出一种新的智能停车设备叉梳配合停车板，用以解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

现有技术停车板上第一叉梳机构中的多个第一支撑部呈水平布置状态，在多个第一支撑部将车轮进行承载时，多个第一支撑部对车轮仅起到一定的支撑作用，而对车轮的限位效果较差，进而降低了车辆整体的稳定性。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：

一种智能停车设备叉梳配合停车板，包括升降板以及位于升降板下方的承载板，其中：所述升降板相对于承载板可升降活动，所述升降板的侧部均匀设置有四组第一叉梳组件，所述第一叉梳组件包括多个第一托杆，多个所述第一托杆呈弧形的设置在升降板的侧部；

所述承载板的侧部均匀设置有四组第二叉梳组件，并且多个第一叉梳组件分别与多个第二叉梳组件一一对应设置，所述第二叉梳组件包括多个第二托杆，多个所述第二托杆呈弧形的设置在承载板的侧部；

当升降板置于承载板上时，多个所述第一托杆分别与多个第二托杆交错布置，并且多个第一托杆形成的虚拟圆与多个第二托杆形成的虚拟圆同轴设置。

作为本发明进一步的方案：所述承载板的侧部均匀开设有四个容纳槽，并且四组第二叉梳组件分别与四个容纳槽一一对应设置，所述第二叉梳组件上的多个第二托杆呈弧形的设置在容纳槽上。

作为本发明进一步的方案：所述承载板的顶部开设有与升降板大小相适配的限位槽，当升降板置于承载板上时，升降板的底部会位于限位槽上。

作为本发明进一步的方案：所述承载板侧部的中心位置活动设置有清洁件，所述清洁件包括转动筒和活动杆，所述转动筒的一端铰接安装在承载板侧部的中心位置，所述活动杆一端活动插设在转动筒的另一端上，所述活动杆远离转动筒的一端设置有清洁块。

作为本发明进一步的方案：所述转动筒阻尼铰接安装在承载板侧部的中心位置，并且转动筒上设置有与活动杆固定连接的复位弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述承载板由两块组合板拼接而成，并且两个组合板之间的距离可调。

作为本发明进一步的方案：两个所述承载板相互靠近的一端均开设有连接缺口，并且两个连接缺口大小相适配，两个组合板之间通过紧固螺栓连接。

作为本发明进一步的方案：四个所述容纳槽均与限位槽连通设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1、通过将多个第一托杆和多个第二托杆的设置，在不同的工作状态时，多个第一托杆和多个第二托杆可以进行轮流托载，进而可以适应停车和取车；同时，通过将多个第一托杆和多个第二托杆呈弧形设置，使得该弧形设置的多个第一托杆和多个第二托杆与车辆的接触范围较大，可以将车轮进行良好的限位保护，保证了车辆置于升降板或者承载板上时的稳定性；

2、通过清洁件的设置，在使用时，驾驶员可以握住清洁块，使得清洁块的一侧紧贴车轮的侧部，然后将清洁块以车轮中心为圆心进行逆时针或者顺时针转动，此时清洁块的转动可以对车轮的侧面进行清洁处理。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明实施例一的正视结构示意图一；

图2是本发明实施例一的正视结构示意图二；

图3是本发明实施例一的正视结构示意图三；

图4是本发明实施例一中的承载板俯视结构示意图；

图5是本发明实施例一中的升降板俯视结构示意图；

图6是本发明实施例一中的升降板侧视结构示意图；

图7是本发明实施例一中的升降板局部整体结构示意图；

图8是本发明实施例一中的升降板和承载板俯视结构示意图；

图9是本发明实施例二的正视结构示意图；

图10是本发明实施例二中的清洁件剖视结构示意图；

图11是本发明实施例三中的两个组合板正视结构示意图一；

图12是本发明实施例三中的两个组合板正视结构示意图二。

图中：1、升降板；2、承载板；201、组合板；202、连接缺口；3、第一托杆；4、第二托杆；5、容纳槽；6、限位槽；7、转动筒；8、转动筒；9、清洁块；10、复位弹簧；11、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1-图3所示，一种智能停车设备叉梳配合停车板，包括升降板1以及位于升降板1下方的承载板2，升降板1相对于承载板2可升降活动，升降板1和承载板2在实际使用时的状态可以由图1-图3所示状态来进行表示，具体的：

(1)、当需要停车时，图1所示状态为升降板1置于承载板2上，车辆位于升降板1上，此可以利用外设的驱动件(图中未示出)来驱使升降板1带动车辆向上移动，直至升降板1带动车辆远离承载板2，使得车辆可以置于相应的停放场所，此状态可以由图2来进行表示；

(2)、当需要取车时，可以利用外设的驱动件驱使升降板1向下移动，使得升降板1置于承载板2上，此状态可以由图3来进行表示，直至升降板1带动车辆置于承载板2上处于图1所示状态，而后可以将车辆开走。

如图4-图8所示，为了实现升降板1与承载板2的配合作用下可以对车辆进行稳定的承载，可以在升降板1的侧部均匀设置有四组第一叉梳组件，第一叉梳组件包括多个第一托杆3，多个第一托杆3呈弧形的设置在升降板1的侧部；在承载板2的侧部均匀设置有四组第二叉梳组件，并且多个第一叉梳组件分别与多个第二叉梳组件一一对应设置，第二叉梳组件包括多个第二托杆4，多个第二托杆4呈弧形的设置在承载板2的侧部。

如图1所示，当升降板1置于承载板2上时，车轮由多个第二托杆4进行托举，多个第一托杆3分别与多个第二托杆4交错布置，并且多个第一托杆3形成的虚拟圆与多个第二托杆4形成的虚拟圆同轴设置。此时若升降板1向上移动，则可以使得升降板1上的多个第一托杆3向上移动，由于多个第一托杆3与多个第二托杆4为交错布置，进而多个第一托杆3可以将车轮进行向上托举，使得车轮可以向上远离多个第二托杆4移动，也即此时车轮会由多个第一托杆3进行托载，通过将多个第一托杆3和多个第二托杆4呈弧形设置，使得该弧形设置的多个第一托杆3和多个第二托杆4与车辆的接触范围较大，可以将车轮进行良好的限位保护，保证了车辆置于升降板1或者承载板2上时的稳定性。

如图4所示，为了进一步的提高多个第二托杆4对车辆托举的稳定性，可以在承载板2的侧部均匀开设有四个容纳槽5，并且四组第二叉梳组件分别与四个容纳槽5一一对应设置，第二叉梳组件上的多个第二托杆4呈弧形的设置在容纳槽5上。

如图4和图8所示，同时，为了保证升降板1置于承载板2上的稳定性，可以在承载板2的顶部开设有与升降板1大小相适配的限位槽6，如图1所示，当升降板1置于承载板2上时，升降板1的底部会位于限位槽6上，进一步的，将四个容纳槽5均与限位槽6进行连通设置。

实施例二：

如图9-图10所示，本实施例与实施例一的区别在于，在承载板2侧部的中心位置活动设置有清洁件，清洁件包括转动筒7和活动杆8，转动筒7的一端铰接安装在承载板2侧部的中心位置，活动杆8一端活动插设在转动筒7的另一端上，活动杆8远离转动筒8的一端设置有清洁块9。

如图9所示，此状态下，驾驶员可以握住清洁块9，使得清洁块9的一侧紧贴车轮的侧部，然后将清洁块9以车轮中心为圆心进行逆时针或者顺时针转动，此时清洁块9的转动可以对车轮的侧面进行清洁处理，在清洁过程中，由于活动杆8是活动设置在转动筒7上的，进而活动杆8可以使得清洁块9任意角度进行移动，便于对车辆的侧面进行良好的清洁处理。

为了便于转动筒7可以停留在任意位置，可以设置转动筒7阻尼铰接安装在承载板2侧部的中心位置；同时，为了使得清洁块9对车轮侧面进行清洁后，活动杆8可以带动清洁块9进行复位，可以在转动筒7上设置有与活动杆8固定连接的复位弹簧10，当活动杆8在转动筒7上移动过程中，复位弹簧10会被拉伸，而后，清洁完成后，在复位弹簧10的弹性作用下，可以使得活动杆7和清洁块9复位至初始位置。

实施例三：

如图11-图12所示，本实施例与上述任一实施例一的区别在于，设置的承载板2由两块组合板201拼接而成，并且两个组合板201之间的距离可调，进而在需要对不同长度的车辆进行停放时，可以调节两个组合板201之间的距离，使得两个组合板201构成的承载板2适配相应大小的车辆，适用范围广。

为了实现两个组合板201之间的距离可调，可以在两个承载板2相互靠近的一端均开设有连接缺口202，并且两个连接缺口202大小相适配，两个组合板201之间通过紧固螺栓11连接。当然，对于两个组合板201之间距离的调节，并不局限于设置连接缺口202和紧固螺栓11，也可以设置现有技术中的其它常规技术手段，只要实现其调节功能即可。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，包括升降板(1)以及位于升降板(1)下方的承载板(2)，其中：所述升降板(1)相对于承载板(2)可升降活动，所述升降板(1)的侧部均匀设置有四组第一叉梳组件，所述第一叉梳组件包括多个第一托杆(3)，多个所述第一托杆(3)呈弧形的设置在升降板(1)的侧部；

所述承载板(2)的侧部均匀设置有四组第二叉梳组件，并且多个第一叉梳组件分别与多个第二叉梳组件一一对应设置，所述第二叉梳组件包括多个第二托杆(4)，多个所述第二托杆(4)呈弧形的设置在承载板(2)的侧部；

当升降板(1)置于承载板(2)上时，多个所述第一托杆(3)分别与多个第二托杆(4)交错布置，并且多个第一托杆(3)形成的虚拟圆与多个第二托杆(4)形成的虚拟圆同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，所述承载板(2)的侧部均匀开设有四个容纳槽(5)，并且四组第二叉梳组件分别与四个容纳槽(5)一一对应设置，所述第二叉梳组件上的多个第二托杆(4)呈弧形的设置在容纳槽(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，所述承载板(2)的顶部开设有与升降板(1)大小相适配的限位槽(6)，当升降板(1)置于承载板(2)上时，升降板(1)的底部会位于限位槽(6)上。

4.根据权利要求3所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，所述承载板(2)侧部的中心位置活动设置有清洁件，所述清洁件包括转动筒(7)和活动杆(8)，所述转动筒(7)的一端铰接安装在承载板(2)侧部的中心位置，所述活动杆(8)一端活动插设在转动筒(7)的另一端上，所述活动杆(8)远离转动筒(8)的一端设置有清洁块(9)。

5.根据权利要求4所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，所述转动筒(7)阻尼铰接安装在承载板(2)侧部的中心位置，并且转动筒(7)上设置有与活动杆(8)固定连接的复位弹簧(10)。

6.根据权利要求5所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，所述承载板(2)由两块组合板(201)拼接而成，并且两个组合板(201)之间的距离可调。

7.根据权利要求6所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，两个所述承载板(2)相互靠近的一端均开设有连接缺口(202)，并且两个连接缺口(202)大小相适配，两个组合板(201)之间通过紧固螺栓(11)连接。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的一种智能停车设备叉梳配合停车板，其特征在于，四个所述容纳槽(5)均与限位槽(6)连通设置。