CN117738092A - 一种桥梁施工方法及桥梁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁施工方法，包括如下步骤：进行下塔柱的吊装和构建，待下塔柱构建完成时进行钢混段托架的吊装和构建；待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建；待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，直至钢塔安装完成；进行钢箱梁的吊装和构建，并将钢箱梁与钢塔柱中对应的节段进行匹配安装，待钢箱梁安装完成时进行斜拉索的构建，直至桥梁构建完成。本发明提供的桥梁施工方法及桥梁，整体安装效率更高，工期更短。

Description

一种桥梁施工方法及桥梁

技术领域

本发明涉及工程建设技术领域，具体涉及一种桥梁施工方法及桥梁。

背景技术

目前，桥梁建设在高速公路、高速铁路和城市高架建设中是重头，在桥梁建设中，无论何种桥型，桥梁上部结构(桥板)进行施工的方式只有两种：一种为预制安装施工，另一种为现场浇筑施工。

预制安装施工，就是将桥板分解成单元体在工厂或预制场制作，然后将构成桥板的单元体运到桥梁所在处并安装在桥墩上。该种桥梁施工方法的优点是：桥墩和桥板可平行施工，工期相对较短；桥梁建设过程中对桥下通行(航)影响小。缺点是：构成桥板的单元体的结合部位施工麻烦，构成桥板的单元体之间的连接部的连接强度差、留下隐患；施工设备要求高，较大跨径桥梁不宜采用；开始架梁到桥面系施工结束，工期较长；预制桥板单元体时所需场地大。

常见的桥梁施工方法的施工速度慢、存在一定的施工难度和风险，难以适应复杂的中国交通与城市环境。尤其对于上跨现状高速公路的桥梁施工时，对于每片梁的吊设安装、后浇湿接缝和横隔板等施工时均需封闭现状的交通，封闭交通的次数较多、封闭交通的时间较长，时常带来严重的交通拥堵事件。

发明内容

为了实现本发明的目的，本发明提供一种桥梁施工方法，包括如下步骤：

S1：进行下塔柱的吊装和构建，待下塔柱构建完成时进行钢混段托架的吊装和构建；

待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建；待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，直至钢塔安装完成；

S2：进行钢箱梁的吊装和构建，并将钢箱梁与钢塔柱中对应的节段进行匹配安装，待钢箱梁安装完成时进行斜拉索的构建，直至桥梁构建完成。

优选的，所述步骤S1的具体步骤包括：

先进行下塔柱的吊装，待吊装到位且开始进行下塔柱的施工过程时，进行预埋件的预埋处理，待下塔柱构建完成时进行下塔柱顶部的混凝土处理，并进行钢混段托架的吊装和构建；其中，所述预埋件包括锚锥和钢板匹配连接形成；

待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装，吊装到位且钢混结合段施工前进行预埋件的复核并进行钢混结合段的构建待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，每吊装完一个节段则与已安装节段进行匹配和对位，并进行节段之间的施工和焊接，直至钢塔安装完成。

优选的，所述步骤S1中待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建的具体步骤包括：

待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建，待构建完成时进行塔梁固节段支架的搭设，并进行塔梁固节段的吊装和构建；待塔梁固节段与钢混结合段连接完成时，进行钢塔柱的第一节段的吊装和与塔梁固节段的构建，待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，直至钢塔安装完成。

优选的，所述步骤S1中进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接的具体步骤包括：

预先进行塔吊的安装，所述钢塔柱包括从下往上依次拼接形成的第一节段、第二节段、第三节段和第四节段，其中第一节段与塔梁固节段进行连接，在进行第一节段的吊装和构建时进行第一水平横撑的连接，所述第一水平横撑位于所述第一节段中；在进行第二节段和第一节段的构建时进行第二水平横撑的连接，所述第二水平横撑位于所述第二节段中；所述第一水平横撑和第二水平横撑分别位于所述第一节段和第二节段的顶部位置；在第三节段和第二节段拼接完成时，拆除第一水平横撑和第二水平横撑并进行第四节段的吊装和构建，直至钢塔安装完成。

优选的，所述步骤S1中待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建的具体步骤还包括：

待钢混段托架构建完成且进行钢混结合段的吊装工作前，在钢混结合段临时支架安装若干导链，待钢混结合段吊至临时支架上方预设高度位置处停住，将导链另一端与支架相连接，收紧葫芦链，用来调整钢混结合段；

待调整好钢混结合段后进行测量，如满足施工要求，则不进行调整，如若不满足施工要求，则对钢混结合段进行进一步的调整，钢混结合段采用千斤顶和导链配合方式进行调整，其调整步骤如下：

S101：吊装前，先精确测量钢混结合段临时支架的高程和姿态，在钢混结合段临时支架顶部画出钢混结合段对应位置的十字叉线，同时在钢混结合段的内支撑架上做出相应的标识点；

S102：在临时支架顶部采用垫块抄垫出预设高程，确保钢混结合段吊装到位后在准确位置上；

S103：吊装过程中，按照临时支架上的十字叉线和钢混结合段内支撑上的标记点进行初始定位，钢混结合段距离临时支架顶部约20cm时，采用导链一端挂在内支撑架上，另一端挂在临时支架上，通过导链来调整钢混结合段姿态，直至钢混结合段被缓慢落于临时支架上；

S104：所述临时架为多个，在每个临时支架上安装2～3台千斤顶，连接油泵，缓缓将钢混结合段顶起，通过千斤顶的三向调整功能精确调整钢混结合段的定位，先调整标高，再调整水平方位，调整到位后，将结合段整体焊接固定在临时支架上固定；两个钢混结合段调整好后采用对拉杆进行两个钢混结合段之间的连接固定。

优选的，所述步骤S2的具体步骤包括：

进行钢箱梁的吊装和构建，并将钢箱梁与钢塔柱中对应的节段进行匹配安装，

在进行多个钢箱梁之间的匹配安装时，当待安装钢箱梁被吊至与已安装钢箱梁处于同一高度时，待安装钢箱梁和已安装钢箱梁之间间隔有预设距离，相邻两个所述钢箱梁上分别设有第一匹配件和第二匹配件，当相邻两个钢箱梁之间匹配连接时，第一匹配件和第二匹配件之间匹配连接，然后进行相邻两个钢箱梁之间的焊接固定；待所有钢箱梁焊接完成时进行斜拉索的构建，在斜拉索安装时进行预张拉处理，直至桥梁构建完成。

优选的，本发明还提供了一种桥梁，其采用上述任一实施例的桥梁施工方法建造而成。

优选的，所述钢塔柱中每个节段上均设有匹配对位装置和导向限位板，所述导向限位板呈梯形结构设置；所述匹配对位装置和导向限位板分别设于每个所述节段的外侧，所述匹配对位装置和导向限位板均用于所述钢塔柱中相邻两个所述节段之间进行匹配连接；所述节段的内侧还设有连接板，所述连接板用于钢塔柱的节段之间的对位和连接。

优选的，所述桥梁包括下塔柱、钢混结合段、钢塔柱节段、钢箱梁和斜拉索，所述钢混结合段一端与所述下塔柱连接，另一端与所述钢塔柱节段连接，所述钢箱梁与所述钢塔柱节段连接，所述斜拉索两端分别与所述钢箱梁和钢塔柱节段连接；所述钢混结合段和钢塔柱节段均为两个且之间对称设置，所述钢混结合段和钢塔柱节段的连接处设有夹角；所述钢混结合段和所述下塔柱的连接处设有夹角；所述下塔柱和钢混结合段连接形成“Y”型结构。

优选的，所述下塔柱和所述钢混结合段之间还设有支撑装置，所述支撑装置与所述连接板连接。

本发明的有益效果为：本发明提供的桥梁施工方法及桥梁，相对于传统的桥梁建造方法，工期更短，整体安装效率更高。

附图说明

通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本发明实施例提供的桥梁具体安装步骤的流程示意图；

图2为本发明实施例提供第一节段或第二节段导向板和连接板的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的第二节段上的水平横撑的具体结构示意图；

图4为本发明实施例提供的桥梁施工方法的具体步骤示意图；

图中：1-下塔柱、2-钢混结合段、21-钢混段托架、22-支撑装置、3-塔梁固节段支架、4-塔梁固节段、5-第一节段、51-第一水平横撑、52-导向限位板、53-连接板、6-第二节段、61-第二水平横撑、62-支撑座、63-抄垫、64-钢管对拉结构、7-第三节段、8-第四节段。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

请参考图1-4，本发明实施例提供一种桥梁施工方法，包括如下步骤：

S1：进行下塔柱1的吊装和构建，待下塔柱1构建完成时进行钢混段托架21的吊装和构建；

待钢混段托架21构建完成时进行钢混结合段2的吊装和构建；待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，直至钢塔安装完成；

S2：进行钢箱梁的吊装和构建，并将钢箱梁与钢塔柱中对应的节段进行匹配安装，待钢箱梁安装完成时进行斜拉索的构建，直至桥梁构建完成(本实施例中，钢塔和钢箱梁之间倾斜设置，靠近钢塔的钢箱梁称为第一端，远离钢塔的钢箱梁称为第二端，倾斜设置即第一端的高度低于第二端的水平高度)。

请参考图1-4，在优选实施例中，步骤S1的具体步骤包括：

先进行下塔柱1的吊装，待吊装到位且开始进行下塔柱1的施工过程时，进行预埋件的预埋处理，待下塔柱1构建完成时进行下塔柱1顶部的混凝土处理(为了确保凿毛满足混凝土接缝要求)，并进行钢混段托架21的吊装和构建；其中，预埋件包括锚锥和钢板匹配连接形成；

待钢混段托架21构建完成时进行钢混结合段2的吊装，利用350t浮吊将钢混结合段2吊装至钢混段托架21支架上，精确调整其位置和姿态，满足精度要求后整体固定，开始绑扎钢混结合段2钢筋，安装预应力，浇筑钢混结合段2混凝土；吊装到位且钢混结合段2施工前进行预埋件的复核并进行钢混结合段2的构建待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，每吊装完一个节段则与已安装节段进行匹配和对位，并进行节段之间的施工和焊接，直至钢塔安装完成；本实施例中，钢混段托架21在安装过程汇总还采用MidasCivil/2020建立导向桁架有限元模型进行分析，进行托架以及钢塔的受力计算。

在本实施例中，下塔柱1、钢混结合段2均采用350t浮吊进行安装(钢混结合段2采用350t浮吊(起重船)，起重船采用45°角度进行吊装，保证其安装稳定性和精度)，钢塔柱每个节段采用大型塔吊安装，其中钢塔柱每个节段吊装完成后，需要与已安装节段进行临时匹配和对位，然后再次进行节段之间的连接和施工，直至钢塔安装完成；临时匹配连接件采用上下两个牛腿结构，通过牛腿之间的冲动实现钢塔的水平对位，通过在牛腿间抄垫63不同厚度的刚性抄垫63，实现钢塔节段姿态的调整。

在本实施例中，钢混段托架21包括倾斜侧支撑系统和侧面导向系统，钢混段托架21采用型钢制作，通过锚栓与已经施工完成的混凝土下塔柱1连接，在钢混结合段2安装完成时，采用钢管对拉结构64进行两个钢混结合段2之间的连接。

在本实施例中，钢混结合段2包括承压板，承压板上设有多个缺口，用于预留钢混结合段2内部作业的通道和空间。

请参考图1-4，在优选实施例中，步骤S1中待钢混段托架21构建完成时进行钢混结合段2的吊装和构建的具体步骤包括：

待钢混段托架21构建完成时进行钢混结合段2的吊装和构建，待构建完成时进行塔梁固节段4支架3的搭设，并进行塔梁固节段4(塔梁固节段4采用350t起重船进行吊装)的吊装和构建；待塔梁固节段4与钢混结合段2连接完成时，进行钢塔柱的第一节段5的吊装和与塔梁固节段4的构建，待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，直至钢塔安装完成。

本实施例中，塔梁固结段采用落地式钢管支架施工，整个支架体系分为下部支撑系统和上部梁系统，整体支撑在承台和塔座上，从下往上分别为预埋件、钢立柱、平联、柱帽、主纵梁、贝雷片横梁、小纵梁组成。

请参考图1-4，在进一步的优选实施例中，步骤S1中进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接的具体步骤包括：

预先进行塔吊的安装，钢塔柱包括从下往上依次拼接形成的第一节段5、第二节段6、第三节段7和第四节段8，其中第一节段5与塔梁固节段4进行连接，在进行第一节段5的吊装和构建时进行第一水平横撑51的连接，第一水平横撑51位于第一节段5中；在进行第二节段6和第一节段5的构建时进行第二水平横撑61的连接，第二水平横撑61位于第二节段6中；第一水平横撑51和第二水平横撑61分别位于第一节段5和第二节段6的顶部位置；在第三节段7和第二节段6拼接完成时，拆除第一水平横撑51和第二水平横撑61(两个水平横撑主要用于抵消第一节段5和第二节段6的内倾力，同时还可以通过外部施加主动顶倾力，水平横撑两端通过支撑座62与第一节段5和第二节段6连接，两个牛腿设于水平横撑下方，牛腿和水平横撑之间还设有抄垫63)并进行第四节段8的吊装和构建，直至钢塔安装完成(钢混结合段2中的混凝土为C60微膨胀混凝土)；其中第一节段5和第二节段6采用倾斜吊装，吊装时采用的长短钢丝绳必须保证吊钩轴线与钢塔的重心线重合，确保钢塔节段的吊装姿态；也可采用若干导链进行辅助调整，确保吊装过程中的稳定性和可调性；在本实施例中，由于每个节段的截面面积较大，在空中受风的影响大，并为了保证节段能顺序滑入导向限位板52中，需在已安节段与待安节段间设置牵引系统，以帮助每个节段进行对位，其中第四节段8上还设置有塔顶避雷针；第一节段5和第二节段6为倾斜塔柱，需在节段外侧设置导向板，内侧设置连接板53，方便钢塔柱每个节段的对位和连接；第三节段7和第四节段8为竖直塔柱，只需在外侧设置导向板。

在本实施例中，下塔柱1内设置有多道竖向预应力，一段锚固于塔座内，另一端锚固在钢混结合段2上，下塔柱1的张拉控制应力取0.72fpk＝1339.2MPa，即张拉力为：168.7t(9束)和225t(12束)。

在本实施例中，在进行钢塔柱每个节段的吊装时，每个节段上的吊装绳与水平面夹角不小于60°，塔梁固结段的吊装绳与水平面夹角不小于80°；确保吊装过程的稳定性和安装的精准度；其中钢塔柱和塔梁固节段4所采用的钢丝绳的最小公称直径计算公式为：

F0——钢丝绳最小破断拉力，单位为kN；D——钢丝绳公称直径，单位为mm；R0——钢丝绳公称抗拉强度，取1870MPa；K′——钢丝绳的最小破断拉力系数，6×37S+IWR钢丝绳取0.356。

请参考图1-4，在进一步的优选实施例中，步骤S1中待钢混段托架21构建完成时进行钢混结合段2的吊装和构建的具体步骤还包括：

待钢混段托架21构建完成且进行钢混结合段2的吊装工作前，在钢混结合段2临时支架安装若干导链，待钢混结合段2吊至临时支架上方预设高度位置(100cm)处停住，将导链另一端与支架相连接，收紧葫芦链，用来调整钢混结合段2；

待调整好钢混结合段2后进行测量，如满足施工要求，则不进行调整，如若不满足施工要求，则对钢混结合段2进行进一步的调整，钢混结合段2采用千斤顶和导链配合方式进行调整，其调整步骤如下：

S101：吊装前，先精确测量钢混结合段2临时支架的高程和姿态，在钢混结合段2临时支架顶部画出钢混结合段2对应位置的十字叉线，同时在钢混结合段2的内支撑架上做出相应的标识点；

S102：在临时支架顶部采用垫块抄垫63出预设高程，确保钢混结合段2吊装到位后在准确位置上；

S103：吊装过程中，按照临时支架上的十字叉线和钢混结合段2内支撑上的标记点进行初始定位，钢混结合段2距离临时支架顶部约20cm时，采用导链一端挂在内支撑架上，另一端挂在临时支架上，通过导链来调整钢混结合段2姿态，直至钢混结合段2被缓慢落于临时支架上；

S104：临时架为多个，在每个临时支架上安装2～3台千斤顶，连接油泵，缓缓将钢混结合段2顶起，通过千斤顶的三向调整功能精确调整钢混结合段2的定位，先调整标高，再调整水平方位，调整到位后，将结合段整体焊接固定在临时支架上固定；两个钢混结合段2调整好后采用对拉杆进行两个钢混结合段2之间的连接固定。

请参考图1-4，在优选实施例中，步骤S2的具体步骤包括：

进行钢箱梁的吊装和构建，并将钢箱梁与钢塔柱中对应的节段进行匹配安装，在进行多个钢箱梁之间的匹配安装时，当待安装钢箱梁被吊至与已安装钢箱梁处于同一高度时，待安装钢箱梁和已安装钢箱梁之间间隔有预设距离(10cm)，相邻两个钢箱梁上分别设有第一匹配件和第二匹配件，当相邻两个钢箱梁之间匹配连接时，第一匹配件和第二匹配件之间匹配连接，然后进行相邻两个钢箱梁之间的焊接固定(也可通过外部设备进行钢箱梁的纵向调整和横向调整，方便待安装钢箱梁和已安装钢箱梁之间的匹配连接)；待所有钢箱梁焊接完成时进行斜拉索的构建，在斜拉索安装时进行预张拉处理，直至桥梁构建完成；

斜拉索锚固在连续两个分离开口钢箱梁的横梁腹板上，纵向两斜拉索锚固点间距为8m、12m；斜拉索索力通过锚索导管传给钢箱梁中的箱形横梁隔板，再由箱形横梁传至两侧钢主梁。斜拉索的锚固端设在桥塔上，张拉端设在联系两钢箱的横梁上(每根斜拉索在梁端设置EVFD-15x50内置式黏滞阻尼器)；

具体的斜拉索牵引力的计算公式为：

ΔL＝L₀-L+(ω²L_X ²L₀)/(24T²)-TL/AE

ΔL：牵引力为T时拉索上端距离塔柱上相应索孔锚垫板端面的距离；L：斜拉索长度；L0：上下两端索孔锚板中心的几何距离；ω：－斜拉索单位长度重量；LX：L的水平投影；T：牵引力；A：拉索钢丝截面积；E：弹性模量。

请参考图1-4，在进一步的优选实施例中，本发明还提供了一种桥梁，其采用上述任一实施例的桥梁施工方法建造而成。

请参考图1-3，在优选实施例中，钢塔柱中每个节段上均设有匹配对位装置和导向限位板52，导向限位板52呈梯形结构设置；匹配对位装置和导向限位板52分别设于每个节段的外侧，匹配对位装置和导向限位板52均用于钢塔柱中相邻两个节段之间进行匹配连接；节段的内侧还设有连接板53，连接板53用于钢塔柱的节段之间的对位和连接。

请参考图1-3，在优选实施例中，桥梁包括下塔柱1、钢混结合段2、钢塔柱节段、钢箱梁和斜拉索，钢混结合段2一端与下塔柱1连接，另一端与钢塔柱节段连接，钢箱梁与钢塔柱节段连接，斜拉索两端分别与钢箱梁和钢塔柱节段连接；钢混结合段2和钢塔柱节段均为两个且之间对称设置，钢混结合段2和钢塔柱节段的连接处设有夹角；钢混结合段2和下塔柱1的连接处设有夹角；下塔柱1和钢混结合段2连接形成“Y”型结构。

请参考图1-3，在优选实施例中，下塔柱1和钢混结合段2之间还设有支撑装置22，支撑装置22与连接板53连接；支撑装置22包括支撑桁架和支撑牛腿，支撑桁架分别与下塔柱1和钢混结合段2焊接。

本发明主要针对底座呈Y型结构的桥梁进行建造，在保证桥梁整体稳定性的同时还能够缩短工期，实现快速建造。

本发明的有益效果为：本发明提供了一种桥梁施工方法及桥梁，相对于传统的桥梁建造方法，工期更短，整体安装效率更高。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种桥梁施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：进行下塔柱的吊装和构建，待下塔柱构建完成时进行钢混段托架的吊装和构建；

待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建；待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，直至钢塔安装完成；

S2：进行钢箱梁的吊装和构建，并将钢箱梁与钢塔柱中对应的节段进行匹配安装，待钢箱梁安装完成时进行斜拉索的构建，直至桥梁构建完成。

2.如权利要求1所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述步骤S1的具体步骤包括：

先进行下塔柱的吊装，待吊装到位且开始进行下塔柱的施工过程时，进行预埋件的预埋处理，待下塔柱构建完成时进行下塔柱顶部的混凝土处理，并进行钢混段托架的吊装和构建；其中，所述预埋件包括锚锥和钢板匹配连接形成；

待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装，吊装到位且钢混结合段施工前进行预埋件的复核并进行钢混结合段的构建待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，每吊装完一个节段则与已安装节段进行匹配和对位，并进行节段之间的施工和焊接，直至钢塔安装完成。

3.如权利要求1所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述步骤S1中待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建的具体步骤包括：

待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建，待构建完成时进行塔梁固节段支架的搭设，并进行塔梁固节段的吊装和构建；待塔梁固节段与钢混结合段连接完成时，进行钢塔柱的第一节段的吊装和与塔梁固节段的构建，待构建完成时进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接，直至钢塔安装完成。

4.如权利要求1所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述步骤S1中进行钢塔柱中每个节段之间的吊装和拼接的具体步骤包括：

预先进行塔吊的安装，所述钢塔柱包括从下往上依次拼接形成的第一节段、第二节段、第三节段和第四节段，其中第一节段与塔梁固节段进行连接，在进行第一节段的吊装和构建时进行第一水平横撑的连接，所述第一水平横撑位于所述第一节段中；在进行第二节段和第一节段的构建时进行第二水平横撑的连接，所述第二水平横撑位于所述第二节段中；所述第一水平横撑和第二水平横撑分别位于所述第一节段和第二节段的顶部位置；在第三节段和第二节段拼接完成时，拆除第一水平横撑和第二水平横撑并进行第四节段的吊装和构建，直至钢塔安装完成。

5.如权利要求1所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述步骤S1中待钢混段托架构建完成时进行钢混结合段的吊装和构建的具体步骤还包括：

待钢混段托架构建完成且进行钢混结合段的吊装工作前，在钢混结合段临时支架安装若干导链，待钢混结合段吊至临时支架上方预设高度位置处停住，将导链另一端与支架相连接，收紧葫芦链，用来调整钢混结合段；

待调整好钢混结合段后进行测量，如满足施工要求，则不进行调整，如若不满足施工要求，则对钢混结合段进行进一步的调整，钢混结合段采用千斤顶和导链配合方式进行调整，其调整步骤如下：

S101：吊装前，先精确测量钢混结合段临时支架的高程和姿态，在钢混结合段临时支架顶部画出钢混结合段对应位置的十字叉线，同时在钢混结合段的内支撑架上做出相应的标识点；

S102：在临时支架顶部采用垫块抄垫出预设高程，确保钢混结合段吊装到位后在准确位置上；

S103：吊装过程中，按照临时支架上的十字叉线和钢混结合段内支撑上的标记点进行初始定位，钢混结合段距离临时支架顶部约20cm时，采用导链一端挂在内支撑架上，另一端挂在临时支架上，通过导链来调整钢混结合段姿态，直至钢混结合段被缓慢落于临时支架上；

S104：所述临时架为多个，在每个临时支架上安装2～3台千斤顶，连接油泵，缓缓将钢混结合段顶起，通过千斤顶的三向调整功能精确调整钢混结合段的定位，先调整标高，再调整水平方位，调整到位后，将结合段整体焊接固定在临时支架上固定；两个钢混结合段调整好后采用对拉杆进行两个钢混结合段之间的连接固定。

6.如权利要求1所述的桥梁施工方法，其特征在于，所述步骤S2的具体步骤包括：

进行钢箱梁的吊装和构建，并将钢箱梁与钢塔柱中对应的节段进行匹配安装，在进行多个钢箱梁之间的匹配安装时，当待安装钢箱梁被吊至与已安装钢箱梁处于同一高度时，待安装钢箱梁和已安装钢箱梁之间间隔有预设距离，相邻两个所述钢箱梁上分别设有第一匹配件和第二匹配件，当相邻两个钢箱梁之间匹配连接时，第一匹配件和第二匹配件之间匹配连接，然后进行相邻两个钢箱梁之间的焊接固定；待所有钢箱梁焊接完成时进行斜拉索的构建，在斜拉索安装时进行预张拉处理，直至桥梁构建完成。

7.一种桥梁，其特征在于，采用权利要求1-6任一项所述的桥梁施工方法建造而成。

8.如权利要求7所述的桥梁，其特征在于，所述钢塔柱中每个节段上均设有匹配对位装置和导向限位板，所述导向限位板呈梯形结构设置；所述匹配对位装置和导向限位板分别设于每个所述节段的外侧，所述匹配对位装置和导向限位板均用于所述钢塔柱中相邻两个所述节段之间进行匹配连接；所述节段的内侧还设有连接板，所述连接板用于钢塔柱的节段之间的对位和连接。

9.如权利要求7所述的桥梁，其特征在于，所述桥梁包括下塔柱、钢混结合段、钢塔柱节段、钢箱梁和斜拉索，所述钢混结合段一端与所述下塔柱连接，另一端与所述钢塔柱节段连接，所述钢箱梁与所述钢塔柱节段连接，所述斜拉索两端分别与所述钢箱梁和钢塔柱节段连接；所述钢混结合段和钢塔柱节段均为两个且之间对称设置，所述钢混结合段和钢塔柱节段的连接处设有夹角；所述钢混结合段和所述下塔柱的连接处设有夹角；所述下塔柱和钢混结合段连接形成“Y”型结构。

10.如权利要求8所述的桥梁，其特征在于，所述下塔柱和所述钢混结合段之间还设有支撑装置，所述支撑装置与所述连接板连接。